專利名稱：一種汽車換擋器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車的換擋機(jī)構(gòu)，具體說涉及汽車的換擋器。
背景技術(shù)：
裝配有MT變速器的汽車需要手動(dòng)換擋器實(shí)現(xiàn)換擋換位功能?，F(xiàn)有的換擋器包括支座體、襯套和具有球頭的換擋桿，襯套壓裝固定在支座體的安裝孔內(nèi)，換擋桿上的球頭被包裹限制在襯套中與襯套組成球頭副，使換擋桿安裝在支座體中，通過球頭在襯套內(nèi)作球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋桿下端穿過支座體的安裝孔下端。換擋器必須滿足變速器換擋行程和換位行程的要求，為了保證換擋桿手柄球在有效行程條件下不與中控箱、儀表板干涉或距離過近， 通常需對(duì)換擋桿行程進(jìn)行限位。目前汽車換擋桿限位的方式有三種，一是襯套限位，襯套在換擋桿的極限行程位置處設(shè)有接觸面，防止換擋桿出現(xiàn)過行程。二是支座體限位，即在換擋桿下端注塑固定一個(gè)球接頭，換擋換位到極限行程位置時(shí)，該球接頭與支座體接觸限位。三是支座體上端限位， 襯套只起連接球頭和支座的作用，換擋換位到極限行程位置時(shí)，換擋桿與支座體上端開口邊緣接觸限位。其中，方式一、二在塑料換擋器上應(yīng)用較多，方式一存在限位不準(zhǔn)確，襯套易產(chǎn)生變形的問題；方式二存在工藝較復(fù)雜，球接頭支座體點(diǎn)接觸易變形的問題；方式三在金屬換擋器上應(yīng)用較多，存在限位不準(zhǔn)確，換擋桿與支座體容易發(fā)生金屬異響的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、限位可靠的汽車換擋器。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是本實(shí)用新型所述汽車換擋器，包括支座體、襯套和具有球頭的換擋桿，襯套壓裝固定在支座體的安裝孔內(nèi)，換擋桿上的球頭位于襯套中與襯套組成球頭副，使換擋桿安裝在支座體中，其下端穿過支座體的安裝孔下端，所述支座體的安裝孔下端呈上端尺寸小、下端尺寸大的喇叭口形。本實(shí)用新型所述汽車換擋器，由于支座體的安裝孔下端呈喇叭口形，當(dāng)換擋桿繞球頭中心左右前后方向運(yùn)動(dòng)到極限位置時(shí)，換擋桿下端的圓柱面將與支座體安裝孔下端錐面貼合，從而限制了換擋桿的移動(dòng)，該種限位結(jié)構(gòu)減輕了換擋時(shí)換擋桿給予支座體的沖擊力，從而增加了換擋器的使用壽命，其限位準(zhǔn)確可靠。

圖1為本實(shí)用新型所述汽車換擋器的主視剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，該汽車換擋器包括支座體1、襯套6和具有球頭4的換擋桿3，襯套 6的上端外側(cè)設(shè)置有凸臺(tái)2，支座體1上端內(nèi)側(cè)開設(shè)有與凸臺(tái)2卡接的卡孔5，凸臺(tái)2卡接在卡孔5內(nèi)，使襯套6壓裝固定在支座體1的安裝孔7內(nèi)。換擋桿3上的球頭4位于襯套 6中與襯套6組成球頭副，使換擋桿3安裝在支座體1中，通過球頭4在襯套6內(nèi)作球鉸轉(zhuǎn)動(dòng)。換擋桿3下端穿過支座體1的安裝孔7下端，支座體1的安裝孔7下端呈上端尺寸小、 下端尺寸大的喇叭口形，該喇叭口形使支座體1的安裝孔7下端成為圓錐孔8，也可使支座體的安裝孔下端成為喇叭形方形孔。
權(quán)利要求1. 一種汽車換擋器，包括支座體(1)、襯套(6)和具有球頭(4)的換擋桿(3)，襯套壓裝固定在支座體的安裝孔(7)內(nèi)，換擋桿上的球頭位于襯套中與襯套組成球頭副，使換擋桿安裝在支座體中，其下端穿過支座體的安裝孔下端，其特征在于所述支座體的安裝孔下端呈上端尺寸小、下端尺寸大的喇叭口形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車換擋器，包括支座體、襯套和具有球頭的換擋桿，襯套壓裝固定在支座體的安裝孔內(nèi)，換擋桿上的球頭位于襯套中與襯套組成球頭副，換擋桿下端穿過支座體的安裝孔下端，支座體的安裝孔下端呈上端尺寸小、下端尺寸大的喇叭口形。該換擋器減輕了換擋時(shí)換擋桿給予支座體的沖擊力，從而增加了換擋器的使用壽命，其限位準(zhǔn)確可靠。
文檔編號(hào)F16H59/10GK202228659SQ20112034948
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者曾波, 趙海濤 申請(qǐng)人:重慶長安汽車股份有限公司