專利名稱：一種集成于液壓傳動裝置上的散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散熱裝置，特別是一種集成于液壓傳動裝置上的散熱裝置。
背景技術(shù)：
目前，各領(lǐng)域使用的液壓裝置(包括固定設(shè)備用液壓裝置和移動設(shè)備用液壓裝 置)基本都是另外配備散熱系統(tǒng)，通過管路將液壓裝置與散熱系統(tǒng)連接，再與其它液壓元 件連接在一起，集成度不高，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，立體空間大，液壓損失較大，且使用成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供集成于液壓傳動裝置上的散熱裝置。集成度高，結(jié)構(gòu) 簡單，立體空間小，液壓損失小，且使用方便，成本低。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種集成于液壓傳動裝置上的散熱裝置，包括與殼體依 次連接的端蓋和散熱塊，散熱塊外側(cè)設(shè)有風(fēng)扇。前述集成于液壓傳動裝置上的散熱裝置中，所述端蓋上設(shè)有冷卻油道，冷卻油道 為“之”字形往復(fù)循環(huán)結(jié)構(gòu)，冷卻油道設(shè)有入口和出口。前述集成于液壓傳動裝置上的散熱裝置中，所述散熱塊上設(shè)有一組散熱片。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將冷卻油道設(shè)置在液壓傳動裝置的端蓋內(nèi)，并且將 冷卻油道設(shè)計成“之”字形往復(fù)循環(huán)結(jié)構(gòu)，冷卻油道多個彎曲可減小流速，增長油液的移動 路徑，增加散熱面積；通過散熱塊上的多個散熱片進(jìn)行散熱，用安裝在主泵輸入軸上的風(fēng)扇 對散熱片進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷，大大的提高了散熱效果。本實(shí)用新型具有集成度高，結(jié)構(gòu)簡單，立 體空間小，液壓損失小，且使用方便，成本低的特點(diǎn)。適用于各種液壓傳動裝置，齒輪箱等一 體化殼體結(jié)構(gòu)裝置的散熱。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的A-A剖視圖；圖3是散熱塊上的散熱片的分布示意圖。附圖中的標(biāo)記為1-殼體，2-主泵，3-液壓馬達(dá)，4-主泵輸入軸，5-端蓋，6-散熱 塊， -風(fēng)扇，8-冷卻油道，9-冷卻油道的入口，10-冷卻油道的出口，11-散熱片。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但不作為對本實(shí)用新 型的任何限制。實(shí)施例。本實(shí)用新型如圖1所示。一種集成于液壓傳動裝置上的散熱裝置，包括 與殼體1依次連接的端蓋5和散熱塊6，散熱塊6外側(cè)設(shè)有風(fēng)扇7。所述端蓋5上設(shè)有冷卻 油道8，冷卻油道8為“之”字形往復(fù)循環(huán)結(jié)構(gòu)，冷卻油道設(shè)有入口 9和出口 10。所述散熱塊6上設(shè)有一組散熱片11。本實(shí)用新型的工作原理本實(shí)用新型是將散熱裝置集成在液壓傳動裝置的殼體1上，殼體1內(nèi)包括主泵2、 液壓馬達(dá)3和循環(huán)油路，殼體1依次與端蓋5和散熱塊6連接，散熱塊6外側(cè)設(shè)有風(fēng)扇7。 端蓋5上設(shè)有冷卻油道8，冷卻油道8為“之”字形往復(fù)循環(huán)結(jié)構(gòu)，冷卻油道8中的多個彎 曲可減小流速，增長油液的移動路徑，增加散熱面積；通過散熱塊6上的多個散熱片11進(jìn)行 散熱，冷卻油道設(shè)有入口 9和出口 10。入口 9與殼體1內(nèi)的循環(huán)油路出口連接，出口 10與 殼體1內(nèi)的循環(huán)油路入口連接，所述散熱塊6上設(shè)有一組散熱片11。用安裝在主泵輸入軸 4上的風(fēng)扇7對散熱片11進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷，大大的提高了散熱效果。本實(shí)用新型具有集成度 高，結(jié)構(gòu)簡單，立體空間小，液壓損失小，且使用方便，成本低的特點(diǎn)。適用于各種液壓傳動 裝置，齒輪箱等一體化殼體結(jié)構(gòu)裝置的散熱。
權(quán)利要求1.一種集成于液壓傳動裝置上的散熱裝置，其特征在于包括與殼體(1)依次連接的 端蓋(5)和散熱塊(6)，散熱塊(6)外側(cè)設(shè)有風(fēng)扇(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述集成于液壓傳動裝置上的散熱裝置，其特征在于所述端蓋(5) 上設(shè)有冷卻油道(8)，冷卻油道(8)為“之”字形往復(fù)循環(huán)結(jié)構(gòu)，冷卻油道設(shè)有入口(9)和出口(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述集成于液壓傳動裝置上的散熱裝置，其特征在于所述散熱塊 (6)上設(shè)有一組散熱片(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種集成于液壓傳動裝置上的散熱裝置，包括與殼體(1)依次連接的端蓋(5)和散熱塊(6)，散熱塊(6)外側(cè)設(shè)有風(fēng)扇(7)。本實(shí)用新型具有集成度高，結(jié)構(gòu)簡單，立體空間小，液壓損失小，且使用方便，成本低的特點(diǎn)。適用于各種液壓傳動裝置，齒輪箱等一體化殼體結(jié)構(gòu)裝置的散熱。
文檔編號F16H57/04GK201836354SQ20102058953
公開日2011年5月18日 申請日期2010年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月3日
發(fā)明者楊榮煉, 黎旖 申請人:中航力源液壓股份有限公司