專利名稱：全觸式鼓式制動器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鼓式制動器的改進(jìn)，具體地說是一種在剎車過程中摩擦襯片能與制動鼓內(nèi)壁全部同步接觸的全觸式鼓式制動器。
背景技術(shù)：
目前在汽車上使用的制動器，分為盤式制動器、中央制動器和鼓式制動器三種。盤式制動器適合前輪制動。中央制動器主要適用于重型卡車、越野車。鼓式制動器的主要優(yōu)點(diǎn)是對制動踏板施加一定的力后，其制動力更大。目前所使用的鼓式制動器，包括制動底板、 制動鼓、上制動蹄、下制動蹄、上摩擦襯片、下摩擦襯片、制動凸輪、回位彈簧、限位彈簧、上支撐銷軸和下支銷撐軸構(gòu)成，上制動蹄和下制動蹄對稱的安裝在制動鼓內(nèi)，上制動蹄和下制動蹄的一端分別通過上支撐銷軸和下支撐銷軸固定在制動底板上，在上制動蹄和下制動蹄的另一端之間通過固定軸安裝上制動凸輪，通過制動凸輪的轉(zhuǎn)動，撥動上制動蹄和下制動蹄分別沿上支撐銷軸和下支撐銷軸向外轉(zhuǎn)動，觸及制動鼓的內(nèi)壁，在上制動蹄和下制動蹄的外壁上分別粘結(jié)固定上上摩擦襯片和下摩擦襯片，回位彈簧連接在上、下制動蹄之間， 限位彈簧的一端分別與相對應(yīng)的上、下制動蹄的內(nèi)壁連接，另一端固定在制動底板上。其制動原理是制動鼓與車輪剛性連接，制動蹄通過限位裝置固定在制動底板上，制動底板固定在懸架上，當(dāng)汽車運(yùn)動時，制動鼓和車輪一起旋轉(zhuǎn)，而制動蹄只能繞固定支撐銷軸張開或收縮，當(dāng)汽車制動時，制動輪缸驅(qū)動制動蹄張開，固定的制動蹄觸及在旋轉(zhuǎn)的制動鼓上，依靠制動蹄外側(cè)的摩擦襯片的摩擦力，從而實(shí)現(xiàn)制動。這種鼓式制動器的不足在于由于上、下支撐銷軸均為固定設(shè)置，上、下制動蹄端部為軸孔，其軸孔分別套裝在上、下支撐銷軸上，當(dāng)制動凸輪轉(zhuǎn)動時，上、下制動蹄在制動凸輪的撥動下，只能繞上、下支撐銷軸轉(zhuǎn)動，使上、下制動蹄的遠(yuǎn)端首先觸及制動鼓的內(nèi)壁，而近端則與制動鼓的內(nèi)壁之間始終存有一定間隙， 這就導(dǎo)致了摩擦襯片磨損程度的不一，不僅使摩擦襯片的使用壽命降低，而且也導(dǎo)致了制動能力的降低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種制動蹄不僅能繞支撐銷軸轉(zhuǎn)動，而且能沿支撐銷軸徑向移動，從而使制動蹄外側(cè)的摩擦襯片在制動的時候能全部同步觸及制動鼓的內(nèi)壁， 既提高制動性能，又避免制動蹄外側(cè)的摩擦襯片磨偏的全觸式鼓式制動器為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是該全觸式鼓式制動器，包括制動底板、制動鼓、上制動蹄、下制動蹄、上摩擦襯片、下摩擦襯片、制動凸輪、回位彈簧、限位彈簧、上支撐銷軸和下支撐銷軸構(gòu)成，上制動蹄和下制動蹄對稱的安裝在制動鼓內(nèi)，上制動蹄和下制動蹄的一端分別通過上支撐銷軸和下支撐銷軸固定在制動底板上，在上制動蹄和下制動蹄的另一端之間通過固定軸安裝上制動凸輪，在上制動蹄和下制動蹄的外壁上分別粘結(jié)固定上上摩擦襯片和下摩擦襯片，回位彈簧連接在上、下制動蹄之間，限位彈簧的一端分別與相對應(yīng)的上、下制動蹄的內(nèi)壁連接，另一端固定在制動底板上，其特征在于在上支撐銷軸和下支撐銷軸的外側(cè)分別套裝上偏心套，偏心套分別與上、下制動蹄的相鄰端部固定連接。本實(shí)用新型還通過如下措施實(shí)施所述的偏心套的長軸直徑比上、下支撐銷軸的直徑長出的長度和上、下摩擦襯片與制動鼓內(nèi)壁之間的距離相等。本實(shí)用新型的有益效果在于與目前汽車上使用的鼓式制動器相比，由于在支撐銷軸上增設(shè)了偏心套，偏心套與制動蹄的端部連接，當(dāng)制動蹄繞支撐銷軸轉(zhuǎn)動時，同時向外移動，所以，制動蹄外側(cè)的摩擦襯片能全部同步觸及在制動鼓的內(nèi)壁上，故提高了制動性能，延長了鼓式制動器的使用壽命。

圖1、為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)俯視局剖示意圖。
具體實(shí)施方式
參照圖1制作本實(shí)用新型。該全觸式鼓式制動器，包括制動底板1、制動鼓2、上、 下制動蹄3、3'、上、下摩擦襯片4、4'、制動凸輪5、回位彈簧6、限位彈簧8、8'和上、下支撐銷軸7、7'構(gòu)成，上、下制動蹄3、3'對稱的安裝在制動鼓2內(nèi)，上、下制動蹄3、3'的一端分別通過上、下支撐銷軸7、7'固定在制動底板1上，在上、下制動蹄3、3'的另一端之間通過固定軸安裝上制動凸輪5，通過制動凸輪5的轉(zhuǎn)動，撥動上制動蹄3和下制動蹄3'分別沿上支撐銷軸7和下支撐銷軸7'向外轉(zhuǎn)動，觸及制動鼓2的內(nèi)壁，在、下制動蹄3、3'的外壁上分別粘結(jié)固定上上、下摩擦襯片4、4'，回位彈簧6連接在上、下制動蹄3、3'之間，限位彈簧8、8'的一端分別與相對應(yīng)的上、下制動蹄3、3'的內(nèi)壁連接，另一端固定在制動底板1上，其特征在于在上支撐銷軸7和下支撐銷軸7'的外側(cè)分別套裝上偏心套9、9'，偏心套9、9'分別與上、下制動蹄3、3'的相鄰端部固定連接，從而使上制動蹄3和下制動蹄 3'分別沿上支撐銷軸7和下支撐銷軸7'向外轉(zhuǎn)動的同時，向上、下支撐銷軸7、7'的一側(cè)移動，消除上制動蹄3和下制動蹄3'在上、下支撐銷軸7、7'的一端與制動鼓2之間的間隙，實(shí)現(xiàn)全部同步觸及。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的偏心套9、9'的長軸直徑比上、下支撐銷軸 7、7'的直徑長出的長度和上、下摩擦襯片4、4'與制動鼓2內(nèi)壁之間的距離相等。
權(quán)利要求1.一種全觸式鼓式制動器，包括制動底板(1)、制動鼓O)、上制動蹄(3)、下制動蹄 (3')、上摩擦襯片G)、下摩擦襯片)、制動凸輪(5)、回位彈簧(6)、限位彈簧(8、 8')、上支撐銷軸(7)和下支撐銷軸(7')構(gòu)成，上制動蹄(3)和下制動蹄(3‘)對稱的安裝在制動鼓O)內(nèi)，上制動蹄( 和下制動蹄(3')的一端分別通過上支撐銷軸(7)和下支撐銷軸(7')固定在制動底板(1)上，在上制動蹄C3)和下制動蹄(3‘)的另一端之間通過固定軸安裝上制動凸輪(5)，在上制動蹄C3)和下制動蹄(3')的外壁上分別粘結(jié)固定上上摩擦襯片(4)和下摩擦襯片)，回位彈簧(6)連接在上、下制動蹄(3、3')之間，限位彈簧(8、8')的一端分別與相對應(yīng)的上、下制動蹄(3、3')的內(nèi)壁連接，另一端固定在制動底板(1)上，其特征在于在上支撐銷軸(7)和下支銷撐軸(7')的外側(cè)分別套裝上偏心套(9、9')，偏心套(9、9')分別與上、下制動蹄(3、3')的相鄰端部固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全觸式鼓式制動器，其特征在于所述的偏心套(9、9')的長軸直徑比上、下支撐銷軸(7、7')的直徑長出的長度和上、下摩擦襯片G、4')與制動鼓 (2)內(nèi)壁之間的距離相等。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種全觸式鼓式制動器，包括制動底板(1)、制動鼓(2)及其內(nèi)部的上、下制動蹄(3、3′)、上、下摩擦襯片(4、4′)、制動凸輪(5)、回位彈簧(6)、限位彈簧(8、8′)、上、下支撐銷軸(7、7′)構(gòu)成，其特征在于在上、下支撐銷軸(7、7′)的外側(cè)分別套裝上偏心套(9、9′)，偏心套(9、9′)分別與上、下制動蹄(3、3′)的相鄰端部固定連接。該全觸式鼓式制動器，由于在支撐銷軸上增設(shè)了偏心套，偏心套與制動蹄的端部連接，當(dāng)制動蹄繞支撐銷軸轉(zhuǎn)動時，同時向外移動，所以，制動蹄外側(cè)的摩擦襯片能全部同步觸及在制動鼓的內(nèi)壁上，故提高了制動性能，延長了鼓式制動器的使用壽命。
文檔編號F16D65/09GK201934548SQ201020579388
公開日2011年8月17日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者葉淑芬, 孟麗萍, 孟兆敏, 孟星涵, 張衛(wèi)平 申請人:孟兆敏