專(zhuān)利名稱(chēng)：使集成在機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系中液力部件的運(yùn)轉(zhuǎn)特性最優(yōu)化的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于使集成在機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系中的液力部件的運(yùn)轉(zhuǎn)特性最優(yōu)化的方法，尤其用于使得可傳輸?shù)牧鼗蚩衫玫闹苿?dòng)力矩最優(yōu)化，其具體具有權(quán)利要求1的前序部分的特征。本發(fā)明還涉及一種使可利用的制動(dòng)力矩的利用率最優(yōu)化的方法，其具體具有權(quán)利要求2的前序部分的特征。
背景技術(shù)：
除了液壓系統(tǒng)或機(jī)械系統(tǒng)之外，通常使用液力減速器作為機(jī)動(dòng)車(chē)中的制動(dòng)裝置。該減速器可作為附加制動(dòng)裝置也可作為主制動(dòng)裝置集成在傳動(dòng)系中的任意位置。在此，在從驅(qū)動(dòng)機(jī)向車(chē)輪傳輸功率時(shí)，可以考慮將該減速器安裝在變速箱之前、之中或之后。此時(shí)制造商方面將特定的特性曲線族對(duì)應(yīng)于液力減速器，例如該特性曲線族在最后驗(yàn)收時(shí)作為固定的額定特性曲線族生成，并且根據(jù)司機(jī)的意愿，根據(jù)特定的減速或者根據(jù)特定制動(dòng)功率的產(chǎn)生，使得在特性曲線族中每一個(gè)工作點(diǎn)對(duì)應(yīng)有相應(yīng)的調(diào)節(jié)參數(shù)。控制壓力通常用作調(diào)節(jié)參數(shù)。取決于所選的工作介質(zhì)和由此產(chǎn)生的工作介質(zhì)供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)以及控制可能性，該控制壓力可相當(dāng)于可靜態(tài)地在靜止的工作介質(zhì)面上施加的壓力，或相當(dāng)于用于操縱閥門(mén)裝置的調(diào)節(jié)壓力，或特別是在水泵減速器的設(shè)計(jì)中時(shí)，相當(dāng)于用于控制入口橫截面和出口橫截面的壓力，或者相當(dāng)于由此產(chǎn)生的液力減速器入口和出口的壓力差。液力減速器的調(diào)節(jié)裝置的相應(yīng)匹配關(guān)系和控制取決于預(yù)設(shè)的額定特性曲線族以及對(duì)應(yīng)于單個(gè)工作點(diǎn)的調(diào)節(jié)參數(shù)和駕駛員的意愿而實(shí)現(xiàn)。但在這種情況下卻顯示出在機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行時(shí)，在應(yīng)用固定的特性曲線族和與該特性曲線族對(duì)應(yīng)的在調(diào)節(jié)參數(shù)與單個(gè)工作點(diǎn)之間的固定對(duì)應(yīng)關(guān)系時(shí)，經(jīng)常不能充分利用全部制動(dòng)功率，尤其是液力減速器因此在相應(yīng)的工作點(diǎn)上不能產(chǎn)生可供其使用的最大制動(dòng)功率。這在個(gè)別情況中意味著更長(zhǎng)的制動(dòng)路程，并且在應(yīng)用于持續(xù)制動(dòng)(或者稱(chēng)為緩行制動(dòng))時(shí)，由于為達(dá)到所希望的結(jié)果而在較長(zhǎng)時(shí)間段內(nèi)需要增大的制動(dòng)功率，這意味著要提供相應(yīng)的冷卻能力。在運(yùn)行期間，由于安裝、裝配以及其它因素而產(chǎn)生的邊界條件，由于固定的特性曲線族預(yù)定值而同樣未被考慮到。
同樣的問(wèn)題也類(lèi)似地出現(xiàn)在液力離合器和液力轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩變換器中，在這些裝置中，對(duì)于同樣類(lèi)型和同樣邊界條件的結(jié)構(gòu)單元，實(shí)際的可傳輸轉(zhuǎn)矩由于制造公差可能變化很大。這樣經(jīng)常導(dǎo)致，即理論上可傳輸?shù)牧貙?shí)際上不能完全利用，并且因此使得或者液力部件開(kāi)始相應(yīng)地設(shè)計(jì)為較大的尺寸，或者采取結(jié)構(gòu)方面的事后補(bǔ)償措施進(jìn)行彌補(bǔ)。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種使得理論上可利用的可傳輸功率，尤其是帶有傳動(dòng)系的機(jī)動(dòng)車(chē)中的力矩的利用率最優(yōu)化的方法，其中該傳動(dòng)系包括驅(qū)動(dòng)機(jī)和液力部件，該液力部件具有配屬于其(或者說(shuō)與之相對(duì)應(yīng))的調(diào)節(jié)裝置，該最優(yōu)化方法使得盡可能充分利用和傳輸在額定特征曲線族的工作點(diǎn)中的理論上完全可傳輸?shù)牧兀⑶冶苊膺^(guò)大尺寸。尤其用于在液力減速器中，使得充分利用在預(yù)定填充度時(shí)利用特定尺寸的減速器提供的理論上的全制動(dòng)功率，而同時(shí)沒(méi)有采取附加的結(jié)構(gòu)方面的措施。
根據(jù)本發(fā)明的解決方案通過(guò)權(quán)利要求1和2的特征表明。有利的設(shè)計(jì)方案在從屬權(quán)利要求中給出。
根據(jù)本發(fā)明，由于公差或者在傳動(dòng)系中特別是機(jī)動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)系中的液力部件尤其是離合器、變換器或者液力減速器的運(yùn)行中出現(xiàn)的其他邊界條件引起的、在可利用液力部件實(shí)現(xiàn)并描述傳輸特性的實(shí)際特性曲線或?qū)嶋H特性曲線族中的偏差以這種形式最小化并進(jìn)而使實(shí)際值與描述理論上可能的傳輸特性的額定特性曲線或額定特性曲線族相匹配，即，通過(guò)使調(diào)節(jié)參數(shù)調(diào)整，特別是自適應(yīng)，使得調(diào)節(jié)的實(shí)際值至少位于至少間接描述運(yùn)轉(zhuǎn)特性的參數(shù)的額定特性曲線或額定特性曲線族的預(yù)定的公差范圍里，優(yōu)選是直接與它們相符。在液力減速器中此時(shí)涉及到在制動(dòng)過(guò)程中可利用液力減速器實(shí)現(xiàn)并描述液力減速器的實(shí)際特性曲線或?qū)嶋H特性曲線族，它們至少間接地表明液力減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)特性的特征。此時(shí)實(shí)際特性曲線以這種形式通過(guò)調(diào)整調(diào)節(jié)參數(shù)與在理論上可利用特定類(lèi)型減速器實(shí)現(xiàn)的額定特性曲線或額定特性曲線族適應(yīng)，即調(diào)節(jié)的實(shí)際值至少位于至少間接描述液力減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)特性的參數(shù)的額定特性曲線或額定特性曲線族的公差范圍里，優(yōu)選是直接與它們相符。實(shí)際特性曲線或?qū)嶋H特性曲線族包括至少間接表征液力部件如液力離合器、變換器或液力減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)特性的參數(shù)。這一點(diǎn)將這樣實(shí)現(xiàn)，即通常針對(duì)特定類(lèi)型的液力部件，將理論的額定特性曲線或額定特性曲線族存儲(chǔ)于存儲(chǔ)單元中，其中額定特性曲線或額定特性曲線族的每個(gè)工作點(diǎn)對(duì)應(yīng)有用于調(diào)節(jié)工作點(diǎn)的額定調(diào)節(jié)參數(shù)。取決于根據(jù)要傳輸力矩、功率或者至少間接描述二者的參數(shù)的預(yù)定值，或者取決于根據(jù)特定制動(dòng)力矩的產(chǎn)生、預(yù)期的減速的預(yù)定值或其他表征制動(dòng)過(guò)程的參數(shù)例如制動(dòng)路徑的預(yù)定值等，利用用于調(diào)節(jié)預(yù)期工作點(diǎn)的預(yù)定額定調(diào)節(jié)參數(shù)來(lái)控制調(diào)節(jié)裝置。這優(yōu)選地適用于整個(gè)傳動(dòng)過(guò)程或者制動(dòng)過(guò)程，這就是說(shuō)，適用于例如制動(dòng)過(guò)程，以在制動(dòng)過(guò)程期間內(nèi)產(chǎn)生制動(dòng)力矩或者改變制動(dòng)部件的轉(zhuǎn)速。為此，至少間接描述上述參數(shù)的參數(shù)被確定，并且其與額定特性曲線或額定特性曲線族的各個(gè)工作點(diǎn)的相應(yīng)參數(shù)相比較。在二者存在偏差時(shí)，用于對(duì)至少間接影響表征單個(gè)工作點(diǎn)的參數(shù)的實(shí)際值進(jìn)行調(diào)節(jié)的用于各個(gè)工作點(diǎn)的調(diào)節(jié)參數(shù)被改變。這些用于各個(gè)工作點(diǎn)的被改變的額定調(diào)節(jié)參數(shù)作為新的額定調(diào)節(jié)參數(shù)被存儲(chǔ)，這些新的額定調(diào)節(jié)參數(shù)在預(yù)期重新對(duì)每個(gè)預(yù)期工作點(diǎn)進(jìn)行預(yù)期調(diào)節(jié)時(shí)作為額定調(diào)節(jié)參數(shù)，用于控制調(diào)節(jié)裝置，用于影響傳輸特性，尤其是用于影響力矩并在制動(dòng)力矩減速器中應(yīng)用。
根據(jù)本發(fā)明的解決方案不僅用于行駛中，還用于在試驗(yàn)臺(tái)上的機(jī)動(dòng)車(chē)的最終檢測(cè)，尤其是滾動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。減速器用于使得發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明的解決方案能實(shí)現(xiàn)，即使在較大的部件公差和裝配公差時(shí)以及在要求相同而邊界條件不同的情況下，能基本上一直傳輸相同的轉(zhuǎn)矩或提供相同的制動(dòng)功率。這一點(diǎn)以簡(jiǎn)單的形式和方式，通過(guò)相應(yīng)的對(duì)于特性曲線族，尤其是對(duì)于調(diào)節(jié)參數(shù)特性曲線族進(jìn)行校準(zhǔn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。借此改善控制參數(shù)和輸出參數(shù)之間的匹配。然后用于相應(yīng)的特性曲線族或特性曲線的單個(gè)工作點(diǎn)的新的額定調(diào)節(jié)參數(shù)存儲(chǔ)在至少可讀寫(xiě)的存儲(chǔ)器里。最簡(jiǎn)單的情況是存儲(chǔ)在配屬于液力部件，尤其是離合器、變換器或液力減速器的屬性存儲(chǔ)器中，其中該屬性存儲(chǔ)器優(yōu)選地設(shè)置在液力部件的殼體上或設(shè)置在相對(duì)于該殼體的短的空間距離上。該屬性存儲(chǔ)器本身除了能夠存儲(chǔ)特性曲線，優(yōu)選的能夠存儲(chǔ)特性曲線族，尤其是能夠存儲(chǔ)用于減速器運(yùn)轉(zhuǎn)特性的調(diào)節(jié)參數(shù)特性曲線族和額定特性曲線族以外，還存儲(chǔ)其他的描述液力減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)特性和/或工作特性的參數(shù)。為此還設(shè)置有相應(yīng)輸入端，其與相應(yīng)的檢測(cè)裝置相連接。優(yōu)選的是配備至少一個(gè)通訊接口，其不僅能將數(shù)據(jù)讀寫(xiě)入屬性存儲(chǔ)器中，而且能夠讀出屬性存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)。為此目的，通訊接口可與數(shù)據(jù)通訊網(wǎng)絡(luò)或控制裝置相連接。此時(shí)額定特性曲線族或者額定調(diào)節(jié)參數(shù)在應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車(chē)中時(shí)，通常在第一次開(kāi)始運(yùn)行時(shí)讀出到控制裝置中，并且之后在控制裝置中處理和調(diào)整。在對(duì)調(diào)節(jié)參數(shù)特性曲線或調(diào)節(jié)參數(shù)特性曲線族進(jìn)行調(diào)整之后，可以再一次向?qū)傩源鎯?chǔ)器進(jìn)行相應(yīng)的傳輸，從而使尤其是更換控制裝置時(shí)，為了液力減速器達(dá)到最優(yōu)的特性曲線已確定的適合的額定調(diào)節(jié)參數(shù)特性曲線也可用于新的控制。具體而言即相應(yīng)的控制特性曲線一直留存于液力部件中。但是這不是必須的。也可以考慮，單個(gè)額定特性曲線以及額定調(diào)節(jié)參數(shù)特性曲線和額定調(diào)節(jié)參數(shù)特性曲線族存儲(chǔ)在控制裝置中，并且在需要的時(shí)候進(jìn)行處理。在此，該控制裝置可以由配屬于傳動(dòng)系的多個(gè)部件的中央控制裝置構(gòu)成，或者由配屬于單獨(dú)的液力部件或者配屬于包括該液力部件的單元的控制裝置構(gòu)成。后者可以設(shè)置在單元的殼體上或者液力部件單元的殼體上或者也可以設(shè)置在該殼體中。然后控制裝置也能夠用于在運(yùn)行時(shí)處理其他的額定值和實(shí)際值。尤其在控制裝置中除了能夠處理檢測(cè)的實(shí)際值之外，還能夠檢測(cè)和處理至少間接表征液力部件的運(yùn)轉(zhuǎn)特性的參數(shù)。
在制動(dòng)過(guò)程中確定的、優(yōu)選連續(xù)確定的至少間接表明制動(dòng)過(guò)程的至少一個(gè)特征的參數(shù)的實(shí)際參數(shù)中，通常涉及到制動(dòng)力矩或者至少間接描述制動(dòng)力矩的參數(shù)，其中，該參數(shù)優(yōu)選地通過(guò)所要制動(dòng)的部件的轉(zhuǎn)速的改變來(lái)確定。在此，根據(jù)預(yù)期的制動(dòng)功率，制動(dòng)力矩分級(jí)調(diào)節(jié)或連續(xù)調(diào)節(jié)。在首先提到的第一種情況中，特性曲線族由至少一條特性曲線，優(yōu)選的是由多個(gè)單個(gè)的、對(duì)應(yīng)于單個(gè)制動(dòng)級(jí)的特性曲線共同組成；在另一種情況中，每個(gè)介于預(yù)設(shè)的最大的和最小的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩分布曲線之間的工作點(diǎn)可以通過(guò)所要制動(dòng)的部件的轉(zhuǎn)速，優(yōu)選地是轉(zhuǎn)子葉輪的轉(zhuǎn)速而啟動(dòng)，其中，每個(gè)在特性曲線族中的單個(gè)工作點(diǎn)對(duì)應(yīng)有相應(yīng)的額定調(diào)節(jié)參數(shù)，該額定調(diào)節(jié)參數(shù)用于調(diào)節(jié)工作點(diǎn)。在此，單個(gè)制動(dòng)力矩是調(diào)節(jié)參數(shù)的函數(shù)，尤其是控制壓力的函數(shù)。該控制壓力確定減速器的填充度。
類(lèi)似的，這適用于離合器和變矩器形式的液力部件。在此，表征傳輸特性的參數(shù)在全部的傳輸時(shí)間段內(nèi)優(yōu)選地是連續(xù)地或者以一定的時(shí)間間隔被檢測(cè)以及確定。表征傳輸特性的參數(shù)例如是涉及可傳輸?shù)牧亍⒆儞Q(值)或至少一個(gè)至少間接描述該參數(shù)的參數(shù)。
根據(jù)本發(fā)明的改進(jìn)方案，總是預(yù)先設(shè)定額定特性曲線族或額定特性曲線的一定的公差范圍，其中，描述公差范圍的邊界值是可預(yù)先定義的或確定的。公差帶，也就是說(shuō)在工作點(diǎn)向上和/或向下的偏差，例如制動(dòng)力矩的公差帶優(yōu)選地最大是制動(dòng)力矩的20％。
根據(jù)一個(gè)特別有利的改進(jìn)方案，選擇地提供預(yù)測(cè)的或預(yù)計(jì)的調(diào)整。這意味著工作點(diǎn)的修正或自適應(yīng)被附加地存儲(chǔ)。為此，例如考慮到被確定出或者所達(dá)到的工作點(diǎn)所實(shí)現(xiàn)的調(diào)整也一起被存儲(chǔ)。從不同的修正值和調(diào)整中能夠推導(dǎo)出未來(lái)的調(diào)整的趨勢(shì)。例如在確定的轉(zhuǎn)速n和工作介質(zhì)的溫度時(shí)，存在一個(gè)確定的調(diào)節(jié)壓力作為調(diào)節(jié)參數(shù)，用于達(dá)到確定的力矩。由于老化，尤其是循環(huán)部件的氣穴現(xiàn)象，在循環(huán)中泄漏增加，進(jìn)而循環(huán)壓力難以保持，在時(shí)間上連續(xù)的調(diào)節(jié)壓力的調(diào)整是必須的。假如工作點(diǎn)在較長(zhǎng)時(shí)間后重新被控制(或者說(shuō)選擇)，那么現(xiàn)在要使用的控制壓力能夠根據(jù)存儲(chǔ)的算法近似地被預(yù)報(bào)。所預(yù)計(jì)的調(diào)整對(duì)于很少啟動(dòng)的工作點(diǎn)特別有意義。這就是說(shuō)，特定的工作點(diǎn)應(yīng)該基于其歷史尤其是基于其隨時(shí)間改變的歷史來(lái)自適應(yīng)，以及基于其他的主要是相鄰工作點(diǎn)的歷史尤其是其隨時(shí)間的舊變化來(lái)自適應(yīng)。
實(shí)際參數(shù)與額定參數(shù)的適配在確定了表征運(yùn)轉(zhuǎn)特性的實(shí)際參數(shù)的偏差的情況下，對(duì)于減速器，優(yōu)選地是在確定了在某一工作點(diǎn)中表征制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的實(shí)際參數(shù)與在該工作點(diǎn)中理論上可調(diào)節(jié)的制動(dòng)力矩的偏差的情況下，通過(guò)改變調(diào)節(jié)參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中，該改變能通過(guò)函數(shù)或通過(guò)修正值來(lái)實(shí)現(xiàn)。該改變?cè)谙麓谓?jīng)過(guò)該工作點(diǎn)或第n次經(jīng)過(guò)同樣的、預(yù)期的工作點(diǎn)，在出現(xiàn)偏差時(shí)進(jìn)行。這類(lèi)似地也適用于其他可能的液力部件，如離合器和變換器。這里所涉及的表征運(yùn)轉(zhuǎn)特性的參數(shù)例如是力矩。
根據(jù)一個(gè)有利的改進(jìn)方案，附加的函數(shù)關(guān)系變量也被一起被檢測(cè)。此時(shí)例如可考慮，液力離合器和變矩器的可傳輸?shù)牧?、液力減速器的制動(dòng)力矩很大程度上依賴(lài)于溫度。因此優(yōu)選也一起檢測(cè)該溫度，并進(jìn)而得到至少三維的特性曲線族，其中力矩作為調(diào)節(jié)壓力和溫度形式的調(diào)節(jié)參數(shù)的函數(shù)。也可考慮其他的函數(shù)關(guān)系變量，從而用于至少間接表征運(yùn)轉(zhuǎn)特性的參數(shù)的特性曲線族總是多維的。
此外，在使用修正值k時(shí)，可以涉及到固定的、預(yù)定修正值，該修正值基于調(diào)節(jié)參數(shù)，或者涉及到算出的或可確定出的修正值，其中可以考慮到函數(shù)關(guān)系。最簡(jiǎn)單的情況是修正值是一個(gè)固定的參數(shù)，其在偏離當(dāng)前使用的額定值時(shí)被加上或者減去，用于調(diào)節(jié)需被調(diào)節(jié)的實(shí)際參數(shù)。根據(jù)一個(gè)特別有利的設(shè)計(jì)方案，根據(jù)在多次經(jīng)過(guò)相同工作點(diǎn)時(shí)在前后兩次相同工作點(diǎn)之間確定出的值，計(jì)算出修正值，這樣，可以實(shí)現(xiàn)細(xì)微分級(jí)的采樣，用于保持修正值為可變的。此時(shí)，調(diào)節(jié)參數(shù)YSoll例如由上一次工作點(diǎn)的調(diào)節(jié)中確定的調(diào)節(jié)參數(shù)與某一系數(shù)的乘積來(lái)確定，該系數(shù)是指當(dāng)前確定的力矩尤其對(duì)于減速器是指實(shí)際制動(dòng)力矩與在工作點(diǎn)的先前調(diào)節(jié)或者工作點(diǎn)的先前調(diào)節(jié)中的一次調(diào)節(jié)時(shí)所確定的實(shí)際制動(dòng)力矩的比例。如果利用新的額定參數(shù)值所獲得的運(yùn)行參數(shù)，尤其是相應(yīng)的用于制動(dòng)力矩的實(shí)際值仍然還位于額定特征值的公差范圍內(nèi)，那么，所確定的額定調(diào)節(jié)參數(shù)作為該工作點(diǎn)的新的額定調(diào)節(jié)參數(shù)被設(shè)置和存儲(chǔ)。因此每個(gè)額定參數(shù)的改變能夠被保存。


以下根據(jù)附圖對(duì)于根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案加以說(shuō)明。圖中示出了
圖1根據(jù)信號(hào)流圖示出了根據(jù)本發(fā)明的方法的特別有利實(shí)施例的簡(jiǎn)化示意圖；圖2傳動(dòng)系中的液力部件的基本構(gòu)造和布局的簡(jiǎn)化示意圖，用于實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的方法；圖3a-3c根據(jù)轉(zhuǎn)速圖/制動(dòng)力矩圖的、用于液力減速器的理論上的預(yù)定額定特性曲線族；在連續(xù)運(yùn)行過(guò)程中所確定的帶有偏差的實(shí)際特性曲線族；利用根據(jù)本發(fā)明的方法而校正的用于液力減速器的特性曲線族。
具體實(shí)施例方式
以機(jī)動(dòng)車(chē)1中的制動(dòng)功率供給的最優(yōu)化為例，圖1以簡(jiǎn)化的示意圖示出了根據(jù)本發(fā)明的方法的基本流程，該機(jī)動(dòng)車(chē)包括帶有驅(qū)動(dòng)機(jī)3的傳動(dòng)系2，該傳動(dòng)系至少間接地和要驅(qū)動(dòng)的車(chē)輪4連接。液力部件，在圖示的情況下是液力減速器形式的液力制動(dòng)裝置5，設(shè)置在傳動(dòng)系2中。在圖2中示意性地、極大簡(jiǎn)化地示出了傳動(dòng)系2的功能上的相互關(guān)系。減速器5形式的液力部件包括作為轉(zhuǎn)子葉輪R起作用的初級(jí)輪P和作為定子葉輪S起作用的次級(jí)葉輪T。在此，次級(jí)葉輪T靜止。帶有至少一個(gè)調(diào)節(jié)裝置10的工作介質(zhì)供給系統(tǒng)6配屬于減速器5。因?yàn)橐毫p速器5的制動(dòng)功率通常通過(guò)工作腔7中存在的填充度和/或在工作介質(zhì)供給系統(tǒng)6的單個(gè)導(dǎo)管中的壓力狀態(tài)來(lái)確定，尤其是通過(guò)在進(jìn)入工作腔的至少一個(gè)入口8中的壓力狀態(tài)和/或從工作腔7出來(lái)的出口9中的壓力狀態(tài)來(lái)確定，因此調(diào)節(jié)裝置10配屬于制動(dòng)裝置5。調(diào)節(jié)裝置可根據(jù)可傳輸力矩的影響的實(shí)施方式和形式以及液力減速器5的工作介質(zhì)供給系統(tǒng)6的實(shí)施方式而不同地來(lái)實(shí)現(xiàn)。為了調(diào)整表征預(yù)期制動(dòng)功率的預(yù)定額定特性曲線或額定特性曲線族形式的制動(dòng)力矩MBrems，以用于理論上可利用和可調(diào)節(jié)的制動(dòng)力矩，將相應(yīng)的調(diào)節(jié)參數(shù)Y對(duì)應(yīng)于調(diào)節(jié)裝置10，以用于額定特性曲線族或者額定特性曲線中的每個(gè)單個(gè)的工作點(diǎn)。這或者在額定調(diào)節(jié)參數(shù)特性曲線中示出或者在額定調(diào)節(jié)參數(shù)特性曲線族YSoll中示出，同時(shí)對(duì)應(yīng)于用于液力減速器5的可調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩的預(yù)先定義或預(yù)定的額定特性曲線的相應(yīng)工作點(diǎn)。對(duì)于每個(gè)單個(gè)液力減速器，尤其對(duì)于同樣結(jié)構(gòu)和同樣功率的類(lèi)型，存在這一類(lèi)的預(yù)先定義或預(yù)定的額定特性曲線或者特性曲線族。其一般涉及轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩特性曲線族，其中在這里知道轉(zhuǎn)子葉輪R的轉(zhuǎn)速或與之至少間接也就是說(shuō)直接或者通過(guò)其他的傳輸部件和傳動(dòng)部件連接的部件的轉(zhuǎn)速；并且這里涉及液力減速器5能達(dá)到的制動(dòng)力矩MBrems。為了得到該額定特性曲線或者額定特性曲線族，每個(gè)工作點(diǎn)，就是說(shuō)每個(gè)任意的轉(zhuǎn)速都對(duì)應(yīng)一個(gè)相應(yīng)調(diào)節(jié)參數(shù)YSoll1到Y(jié)Solln。取決于當(dāng)前的實(shí)際的運(yùn)行條件，該調(diào)節(jié)參數(shù)YSoll通過(guò)優(yōu)選以控制設(shè)備12形式的控制裝置11來(lái)提供。用于調(diào)節(jié)參數(shù)YSoll的額定特性曲線或者額定特性曲線族能夠由控制裝置11讀出，根據(jù)與液力減速器的配屬關(guān)系，也能由控制裝置11從配屬于液力減速器5的可讀寫(xiě)存儲(chǔ)器13中讀出，并傳送到控制裝置11?？刂蒲b置11的功能，尤其是控制設(shè)備12的功能能夠被任意的、在機(jī)動(dòng)車(chē)中應(yīng)用時(shí)配屬于傳動(dòng)系中的部件的控制裝置或中央駕駛控制裝置來(lái)承擔(dān)。對(duì)于預(yù)期要調(diào)節(jié)的制動(dòng)力矩、制動(dòng)功率或者預(yù)期減速或至少間接描述制動(dòng)過(guò)程的其他參數(shù)的預(yù)設(shè)通過(guò)用于預(yù)設(shè)駕駛員意愿的裝置14根據(jù)制動(dòng)力矩調(diào)節(jié)或機(jī)動(dòng)車(chē)減速實(shí)現(xiàn)。通常該裝置設(shè)計(jì)為制動(dòng)踏板或者制動(dòng)級(jí)換檔桿的形式。更進(jìn)一步配備有用于檢測(cè)至少間接描述初級(jí)輪P的實(shí)際轉(zhuǎn)速nIst的，尤其是液力減速器5的轉(zhuǎn)子葉輪R的實(shí)際轉(zhuǎn)速nIst的參數(shù)的檢測(cè)裝置。該檢測(cè)裝置以15表示，并且其在最簡(jiǎn)單的情況下配屬于與轉(zhuǎn)子葉輪R相連的軸，并以傳感器的形式出現(xiàn)，其中該傳感器產(chǎn)生用于控制裝置11的信號(hào)。根據(jù)該信號(hào)，由控制裝置11中所存儲(chǔ)的用于液力減速器的特定的運(yùn)行狀態(tài)的額定特性曲線來(lái)確定調(diào)節(jié)參數(shù)YSoll，并用于控制調(diào)節(jié)裝置10。在此對(duì)于特定的轉(zhuǎn)速n，在液力減速器5上調(diào)節(jié)有特定的力矩值，該值用MIst表示。該力矩值或至少能間接的，也就是直接或通過(guò)函數(shù)關(guān)系或以比例表征該力矩值的參數(shù)同樣被檢測(cè)，例如通過(guò)檢測(cè)裝置18檢測(cè)，并且與在控制裝置11中存儲(chǔ)的用于至少間接描述運(yùn)轉(zhuǎn)特性的參數(shù)的額定特性曲線族相比較。力矩的實(shí)際值能夠通過(guò)不同的參數(shù)進(jìn)行計(jì)算。如果根據(jù)本發(fā)明產(chǎn)生偏差，進(jìn)行用于該工作點(diǎn)的調(diào)節(jié)參數(shù)YSoll的調(diào)整，并且通過(guò)這種調(diào)整，然后能得出用于被調(diào)節(jié)力矩的、預(yù)先定義以及預(yù)定的額定特性曲線族或單個(gè)特性曲線。此時(shí)，用于該工作點(diǎn)的調(diào)節(jié)參數(shù)YSoll被改變。該改變能夠以不同方式實(shí)現(xiàn)。在最簡(jiǎn)單的情況，這里能夠各自調(diào)整一個(gè)修正值，該修正值在工作點(diǎn)的每次重新調(diào)節(jié)時(shí)會(huì)被重新調(diào)整。該策略?xún)?yōu)選地用于大多數(shù)工作點(diǎn)，優(yōu)選地是具有特定間距例如轉(zhuǎn)速間距的工作點(diǎn)，或者用于選擇的所有工作點(diǎn)。在后一種情況中，每次都經(jīng)過(guò)整個(gè)工作區(qū)域，該工作區(qū)域例如通過(guò)轉(zhuǎn)速區(qū)域來(lái)確定。其他可能性在于重新確定函數(shù)關(guān)系形式的調(diào)節(jié)參數(shù)。這同樣存在多種可能性。在最簡(jiǎn)單的情況下，使用之前經(jīng)過(guò)的工作區(qū)域的已經(jīng)測(cè)定的參數(shù)，也就是說(shuō)使用已確定的實(shí)際值，用于相同工作點(diǎn)。在圖1中更確切地示出了與此相關(guān)的可能性。最簡(jiǎn)單情況的調(diào)整同樣在控制裝置11中進(jìn)行。為此，控制裝置11至少還包括比較裝置16以及額定值修正裝置17。該流程一直重復(fù)，直至達(dá)到所需的精度。這例如可通過(guò)預(yù)設(shè)用于特定的額定特性曲線的公差帶來(lái)實(shí)現(xiàn)，該額定特性曲線描述了液力部件1的運(yùn)轉(zhuǎn)特性，其中，輸出過(guò)程在達(dá)到位于該工作點(diǎn)的公差帶內(nèi)的值時(shí)被中斷。此時(shí)可考慮，公差帶均勻置于整個(gè)特性曲線上，或者在單個(gè)區(qū)域允許更大的偏差。如果達(dá)到所需的精度，那么用于單個(gè)調(diào)節(jié)參數(shù)Y的、各自與單個(gè)工作點(diǎn)相匹配的額定值Ysoll-neu能夠被存儲(chǔ)，其中該調(diào)節(jié)參數(shù)的額定參數(shù)特性曲線族被附加給液力減速器5，并且能夠用于每個(gè)x的任意的控制。
圖1基于信號(hào)流程圖闡明了根據(jù)本發(fā)明的方法的基本原理。為此目的，針對(duì)于液力減速器的特定類(lèi)型，尤其是特定結(jié)構(gòu)形式和結(jié)構(gòu)大小的減速器，描述液力減速器5的運(yùn)轉(zhuǎn)特性的額定特性曲線族，還有相應(yīng)的額定調(diào)節(jié)參數(shù)特性曲線族被存儲(chǔ)于控制裝置11中。描述運(yùn)轉(zhuǎn)特性的額定特性曲線族例如涉及額定力矩曲線族(圖表)，其中在減速器中力矩通過(guò)制動(dòng)力矩表征。整個(gè)工作區(qū)域內(nèi)的單個(gè)力矩用MSoll1到MSolln來(lái)表示。每個(gè)工作點(diǎn)，尤其是力矩特性曲線族中的額定力矩，對(duì)應(yīng)有相應(yīng)的調(diào)節(jié)參數(shù)Y，在液力部件中優(yōu)選地對(duì)應(yīng)有調(diào)節(jié)壓力pY形式的調(diào)節(jié)參數(shù)Y。用于pYSoll的由此得出的額定調(diào)節(jié)參數(shù)特性曲線族由多個(gè)從pYSoll1到pYSolln的單個(gè)調(diào)節(jié)參數(shù)構(gòu)成。相互間的相關(guān)性?xún)?yōu)選地通過(guò)轉(zhuǎn)子R的轉(zhuǎn)速n實(shí)現(xiàn)。用于MSoll1到MSolln的額定力矩特性曲線族置于轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩圖中。在此，單個(gè)特性曲線族能夠由多個(gè)單個(gè)的特性曲線預(yù)先確定。相關(guān)性?xún)?yōu)選地通過(guò)液力減速器的轉(zhuǎn)子葉輪的轉(zhuǎn)速n實(shí)現(xiàn)。兩個(gè)特性曲線族額定力矩特性曲線族MSoll和額定調(diào)節(jié)參數(shù)特性曲線族pYSoll構(gòu)成輸出基礎(chǔ)。在制動(dòng)過(guò)程中，尤其是在特定制動(dòng)力矩的調(diào)整中，當(dāng)前實(shí)際力矩特性曲線族MIst被確定，其中，從MIst1到MIstn的多個(gè)單個(gè)力矩特性值被確定，其例如涉及(相關(guān)于)轉(zhuǎn)子葉輪的轉(zhuǎn)速，反映了力矩特性曲線族中的單個(gè)工作點(diǎn)。基于在各個(gè)工作點(diǎn)上所確定的實(shí)際值，在圖示情況是指力矩MIst，與額定力矩MSoll的比較，確定出是否該實(shí)際值符合與額定力矩特性曲線族相對(duì)應(yīng)的預(yù)期額定值。如果對(duì)于特定的工作點(diǎn)，通過(guò)比較得出了MIst-i超出或低于額定值MSoll，那么調(diào)節(jié)參數(shù)相應(yīng)地進(jìn)行調(diào)整，例如在所示情況是減少，在低于額定值的時(shí)候，調(diào)節(jié)參數(shù)YSolln朝增大的方向改變。關(guān)于這一點(diǎn)，調(diào)節(jié)參數(shù)Y，在所示情況是pYSoll僅僅通過(guò)加上或減去修正值來(lái)改變，該修正值能夠是被不變地被預(yù)先確定、被自由定義或被確定。與根據(jù)圖1的實(shí)施例相符的另一可能性在于形成函數(shù)關(guān)系，尤其是單個(gè)相同的理論上在額定特性曲線族中被控制的工作點(diǎn)(nist-n，Mist-n)以及調(diào)節(jié)參數(shù)pYSoll的改變之間的關(guān)系。例如此時(shí)對(duì)于特定工作點(diǎn)(該工作點(diǎn)通過(guò)特定的力矩Mist-n表征并且通過(guò)調(diào)節(jié)參數(shù)pYSolln調(diào)節(jié))而言，在重復(fù)經(jīng)過(guò)整個(gè)工作區(qū)域時(shí)，對(duì)于兩個(gè)相同的要調(diào)節(jié)的工作點(diǎn)(nist-n，Mist-n)考慮到了前后確定的值。由此從當(dāng)前施加的調(diào)節(jié)壓力pYSolln-(i-1)與某一系數(shù)的乘積中得出新的被應(yīng)用的調(diào)節(jié)參數(shù)pYSollneu，該當(dāng)前施加的調(diào)節(jié)壓力與相同工作點(diǎn)(nist-n，Mist-n)上一次調(diào)節(jié)中預(yù)定的其的額定值pYsoll相符，而該系數(shù)則為同一工作點(diǎn)中當(dāng)前力矩與上一次測(cè)定的力矩Mist-n(i-1)的比例。如果始終未能達(dá)到所需的精度，繼續(xù)進(jìn)行修正，這就是說(shuō)，在下次經(jīng)過(guò)工作點(diǎn)n時(shí)重復(fù)進(jìn)行修正。在此n表明具體的工作點(diǎn)，i表明工作點(diǎn)n重復(fù)調(diào)節(jié)的次數(shù)。但是如果當(dāng)前力矩MIst-ni位于公差區(qū)域內(nèi)，用于這些工作點(diǎn)n的為此應(yīng)用的調(diào)節(jié)參數(shù)值pYsolln-ni能夠被讀入。該調(diào)節(jié)參數(shù)值作為新的PYsollneu。優(yōu)選地是多次進(jìn)行這種迭代過(guò)程。針對(duì)每個(gè)工作點(diǎn)n進(jìn)行與工作點(diǎn)相關(guān)的迭代。這意味著，例如假定一定的填充度，可以預(yù)測(cè)在一定的轉(zhuǎn)速n2時(shí)，轉(zhuǎn)速為n2時(shí)的調(diào)節(jié)參數(shù)的額定值pYSoll以及在一定的轉(zhuǎn)速n2時(shí)的要調(diào)節(jié)的力矩MSoll，同時(shí)確定在一定的轉(zhuǎn)速n2時(shí)的當(dāng)前力矩MIst21。如果在同樣的轉(zhuǎn)速n2下MIst2與理論上應(yīng)要調(diào)節(jié)的額定值MSoll2相偏離，那么則實(shí)現(xiàn)用于特定轉(zhuǎn)速n2和用于轉(zhuǎn)速n2的力矩MSoll2的調(diào)節(jié)參數(shù)pYSoll2的修正。由此重新確定用于調(diào)節(jié)參數(shù)pYSoll2的額定值，該額定值通過(guò)在轉(zhuǎn)速為n2時(shí)的pYIst2與某一系數(shù)的乘積確定，該系數(shù)為轉(zhuǎn)速為n2時(shí)的當(dāng)前實(shí)際力矩MIst2和轉(zhuǎn)速為n2時(shí)的上一次的力矩Mist2-(1)的比例。如果已經(jīng)達(dá)到了所需的精度，新的額定值能夠作為用于特定工作點(diǎn)n的固定的預(yù)先給出的額定值讀入。
在圖3a到3c中根據(jù)不同的特性曲線闡明了根據(jù)本發(fā)明的方法的效果的應(yīng)用。在此在圖3a中給出用于液力減速器的、基于最終測(cè)試的額定特性曲線族。從中可以看出，即這里兩條減速器特性曲線基本上不同，其描述了最大制動(dòng)力矩MRet-max和MRet-min的生成。這也始終取決于液力減速器的填充度FG或者也取決于選擇的預(yù)期制動(dòng)級(jí)，從而除了所示的兩條不同的特性曲線，也能夠預(yù)先給出多條該種形式的特性曲線。這里用MRet-max和MRet-min表示的每條該種特性曲線均對(duì)應(yīng)有相應(yīng)的用pYmax和pYmin表示的調(diào)節(jié)參數(shù)特性曲線。這些特性曲線在所謂的轉(zhuǎn)速/轉(zhuǎn)矩特性曲線族(n/M圖)中給出。轉(zhuǎn)速n例如由減速器的轉(zhuǎn)速，尤其是轉(zhuǎn)子葉輪的轉(zhuǎn)速來(lái)描述。
與之相反，在圖3b示出了真正的實(shí)際特性曲線族，如同其在對(duì)于單個(gè)工作點(diǎn)提供調(diào)節(jié)參數(shù)pYSoll時(shí)給出。從中可以看出，在特定的區(qū)域，各個(gè)單個(gè)實(shí)際特性曲線仍然與所謂的額定特性曲線有很大的偏差。校正通過(guò)調(diào)節(jié)參數(shù)pYSoll的調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)，在具體情況下這里是調(diào)節(jié)參數(shù)pYmax和pYmin的調(diào)整，其中為每個(gè)單個(gè)的工作點(diǎn)進(jìn)行修正。這也類(lèi)似地適用于由減速器產(chǎn)生的最小制動(dòng)轉(zhuǎn)矩MRet-min。
用于單個(gè)工作點(diǎn)n的新校正的調(diào)節(jié)參數(shù)pYSoll的讀入至少在可讀寫(xiě)的存儲(chǔ)器中實(shí)現(xiàn)。該存儲(chǔ)器能夠附著在液力部件1，尤其是液力減速器上，例如安裝在殼體上。也可以考慮，已修正的、從多個(gè)單個(gè)額定調(diào)節(jié)參數(shù)值中得出的額定特性曲線族pYSoll讀入到配屬于液力部件1，尤其是配屬于液力減速器的控制裝置8中。
在圖1到3所示的實(shí)施例類(lèi)似地適用于其他液力部件，液力離合器或變矩器。在第一種情況中的該液力部件包括初級(jí)輪和次級(jí)輪，它們相互構(gòu)成可填充有工作介質(zhì)的工作腔。在第二種情況中，還要配備至少一個(gè)導(dǎo)向輪。在這種情況下，可傳輸?shù)墓β剩绕涫强蓚鬏數(shù)牧赝ㄟ^(guò)調(diào)節(jié)參數(shù)的調(diào)整，尤其是調(diào)節(jié)壓力或填充度的調(diào)整來(lái)最優(yōu)化。
根據(jù)本發(fā)明的解決方案不局限于這里所描述的改變調(diào)節(jié)參數(shù)pYSoll的可能性。可以考慮，如已經(jīng)實(shí)施的，以某個(gè)預(yù)先定義的或預(yù)定的校正值分級(jí)地改變。該校正值能夠被計(jì)算出或者自由確定。這尤其取決于該種形式的校正應(yīng)該以何種間距來(lái)實(shí)現(xiàn)。校正能夠在前后經(jīng)過(guò)確定工作點(diǎn)時(shí)或者僅在工作點(diǎn)n的每個(gè)第i次調(diào)節(jié)時(shí)實(shí)現(xiàn)。
符號(hào)列表1機(jī)動(dòng)車(chē) 11控制設(shè)備2傳動(dòng)系 12存儲(chǔ)器3驅(qū)動(dòng)機(jī) 13存儲(chǔ)器4車(chē)輪14根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)減速用于預(yù)設(shè)駕5制動(dòng)裝置駛員意愿的裝置6工作介質(zhì)供給系統(tǒng)15檢測(cè)裝置7工作腔 16比較裝置8入口17額定值修正裝置9出口18檢測(cè)裝置10調(diào)節(jié)裝置
權(quán)利要求
1.一種用于使得集成在機(jī)動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)系中的液力部件的運(yùn)轉(zhuǎn)特性最優(yōu)化的方法，所述液力部件具有配屬于該液力部件的調(diào)節(jié)裝置，1.1在所述方法中，針對(duì)確定類(lèi)型的液力部件，額定特性曲線或額定特性曲線族被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，其中，所述額定特性曲線或所述額定特性曲線族的每個(gè)工作點(diǎn)都對(duì)應(yīng)有額定調(diào)節(jié)參數(shù)；1.2在所述方法中，取決于特定力矩的傳輸?shù)念A(yù)定值，利用對(duì)應(yīng)于要調(diào)節(jié)的工作點(diǎn)的額定調(diào)節(jié)參數(shù)控制所述調(diào)節(jié)裝置；1.3在所述方法中，-至少一個(gè)至少間接表征工作點(diǎn)(nist-ni；Mist-ni)的當(dāng)前實(shí)際值(nist-n；Mist-n)的參數(shù)在各個(gè)傳輸過(guò)程中被確定；-所述每個(gè)工作點(diǎn)(nist-ni；Mist-ni)的所述實(shí)際值(nist-n；Mist-n)與該工作點(diǎn)的額定特性曲線族的額定值相比較；-在所述實(shí)際值偏離于所述額定值時(shí)，用于至少間接影響工作點(diǎn)的所述實(shí)際值(nist-n；Mist-n)的所述調(diào)節(jié)參數(shù)被改變；-所述各個(gè)工作點(diǎn)(nist-ni；Mist-ni)的已改變的額定調(diào)節(jié)參數(shù)(pYsoll-neu)被作為新的額定調(diào)節(jié)參數(shù)而存儲(chǔ)，所述新的額定調(diào)節(jié)參數(shù)在對(duì)所述各個(gè)工作點(diǎn)(nist-ni；Mist-ni)進(jìn)行預(yù)期的重新調(diào)節(jié)時(shí)作為額定調(diào)節(jié)參數(shù)(pYsoll)被應(yīng)用，以用于控制所述調(diào)節(jié)裝置(10)。
2.一種充分利用帶有傳動(dòng)系的機(jī)動(dòng)車(chē)中的可利用的制動(dòng)功率的方法，所述傳動(dòng)系包括驅(qū)動(dòng)機(jī)和液力制動(dòng)裝置，該液力制動(dòng)裝置具有配屬于該液力制動(dòng)裝置的調(diào)節(jié)裝置；2.1在所述方法中，針對(duì)特定類(lèi)型的減速器，額定特性曲線或額定特性曲線族被存儲(chǔ)于存儲(chǔ)器中，其中，所述額定特性曲線或所述額定特性曲線族的每個(gè)工作點(diǎn)都對(duì)應(yīng)有額定調(diào)節(jié)參數(shù)；2.2在所述方法中，取決于產(chǎn)生特定制動(dòng)力矩或預(yù)期減速的預(yù)定值，利用對(duì)應(yīng)于要調(diào)節(jié)的工作點(diǎn)的額定調(diào)節(jié)參數(shù)來(lái)控制所述調(diào)節(jié)裝置；2.3在所述方法中，-至少一個(gè)描述工作點(diǎn)(nist-ni；Mist-ni)并至少間接表征制動(dòng)過(guò)程的參數(shù)的當(dāng)前實(shí)際值(nist-n；Mist-n)在各個(gè)制動(dòng)過(guò)程中被確定；-所述每個(gè)工作點(diǎn)(nist-ni；Mist-ni)的所述實(shí)際值(nist-n；Mist-n)與所述工作點(diǎn)的額定特性曲線族的額定值相比較；-在所述實(shí)際值偏離于所述額定值時(shí)，用于至少間接影響所述工作點(diǎn)的所述實(shí)際值(nist-n；Mist-n)的所述調(diào)節(jié)參數(shù)被改變；-所述各個(gè)工作點(diǎn)(nist-ni；Mist-ni)的已改變的額定調(diào)節(jié)參數(shù)(PYsoll-neu)被作為新的額定調(diào)節(jié)參數(shù)而存儲(chǔ)，所述新的額定調(diào)節(jié)參數(shù)在對(duì)所述各個(gè)工作點(diǎn)(nist-ni；Mist-ni)進(jìn)行預(yù)期的重新調(diào)節(jié)時(shí)作為額定調(diào)節(jié)參數(shù)(PYsoll)應(yīng)用，用于控制所述調(diào)節(jié)裝置(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于3.1在每個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，至少間接描述制動(dòng)力矩的參數(shù)作為描述制動(dòng)過(guò)程的參數(shù)的實(shí)際值，連續(xù)地通過(guò)轉(zhuǎn)子葉輪(R)的轉(zhuǎn)速或者通過(guò)與所述轉(zhuǎn)子葉輪連接的部件的轉(zhuǎn)速來(lái)確定；3.2在所述實(shí)際值偏離于所述額定值時(shí)，控制壓力進(jìn)行自適應(yīng)，用于改變所述減速器(5)的所述工作腔(7)中的填充度(FG)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述調(diào)節(jié)參數(shù)(pYsoll)的改變以預(yù)定的或可計(jì)算出的修正值(K)實(shí)現(xiàn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述調(diào)節(jié)參數(shù)的改變以固定的修正值(K)實(shí)現(xiàn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，單個(gè)所述額定值對(duì)應(yīng)有一個(gè)公差范圍，其中，在達(dá)到所述公差范圍之前，進(jìn)行所述適應(yīng)性改變。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，針對(duì)每個(gè)存儲(chǔ)的調(diào)節(jié)參數(shù)的值，所述被調(diào)整的實(shí)際值與額定值的偏差值被附加地一起確定并存儲(chǔ)在實(shí)際特性曲線族中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，針對(duì)每個(gè)存儲(chǔ)的調(diào)節(jié)參數(shù)的值，在特定的實(shí)際值時(shí)，所述工作介質(zhì)的溫度或至少間接表征所述溫度的參數(shù)被附加地一起確定并存儲(chǔ)在所述實(shí)際特性曲線族中。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于使集成在機(jī)動(dòng)車(chē)傳動(dòng)系中的液力部件的運(yùn)轉(zhuǎn)特性最優(yōu)化的方法，該液力部件具有與該液力部件相對(duì)應(yīng)的調(diào)節(jié)裝置。在該方法中，針對(duì)液力部件，在存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)額定特性曲線或額定特性曲線族；至少一個(gè)至少間接表征工作點(diǎn)(N
文檔編號(hào)F16D33/00GK1906069SQ200580001470
公開(kāi)日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2005年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月2日
發(fā)明者馬庫(kù)斯·克萊, 迪特爾·勞克曼 申請(qǐng)人:沃伊特渦輪兩合公司