專利名稱：尤其是用于機動車的兩個設(shè)備部件的固定組件以及機動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及固定組件，尤其是用于固定機動車的設(shè)備部件的固定組件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出使用簡單且經(jīng)濟的固定組件。為此，本發(fā)明提出尤其是用于機動車的兩個設(shè)備部件的固定組件，其特征在于，所 述固定組件包括由塑料制成的桿和用于擰緊到所述桿上的金屬螺帽，在第一次擰緊時，在 桿上形成外螺紋，所述螺帽具有包括至少一個螺線的內(nèi)螺紋，所述至少一個螺線或每個螺 線具有兩個面，兩個面之間形成介于25°和35°之間的角度。根據(jù)其它實施方式，該固定組件包括以下特征中的一個或多個，可單獨使用或根 據(jù)所有技術(shù)上可能的組合使用-所述至少一個螺線或每個螺線的面之間的角度約為30°；-螺紋包括至少一個V形螺紋底部，該底部在截面上是由兩條在頂點以介于140° 和160°之間的角度形成V形的線限定的；-所述至少一個螺線或每個螺線在基底和峰之間的高度介于0.4mm和1. 5mm之 間；-所述至少一個螺線或每個螺線是截短的；-螺距介于和2.5mm之間，優(yōu)選介于1. 5mm和1. 8mm之間；-螺帽的外表面設(shè)有限定六邊形頭部的棱面；-螺帽在軸向端部之一處具有徑向向外突出的支承凸緣；-桿由與機動車的設(shè)備部件之一相連的托板一體式形成；-設(shè)備部件之一是門的內(nèi)蒙皮板；本發(fā)明還涉及包括如上所述的固定組件的機動車。


通過閱讀后面的說明將更好地理解本發(fā)明及其優(yōu)點，該說明通過結(jié)合附圖給出， 在附圖中-圖1和圖2是根據(jù)本發(fā)明的固定組件分別在組裝前和組裝后的剖面示意圖；-圖3是圖2的俯視圖；以及-圖4是圖1-3的固定組件的螺帽的剖面圖。
具體實施例方式如圖1和圖2所示，固定組件2用于保證機動車的兩個設(shè)備部件4和6固定。部 件4和6例如是門的或儀表板的內(nèi)蒙皮部件。組件2包括由塑料制成的桿8和金屬螺帽10。桿8由與兩個部件4和6中的第一部件4的貼板12的模塑制成。
桿8基本上為以L為軸線的柱形。桿8具有基本上為以L線為軸的柱形的外表面 14，優(yōu)選地具有允許脫模的較小脫模角。桿8包括不穿透的軸向挖空部分16，挖空部分16在桿8的自由端一側(cè)開通，而在 相對端封閉。挖空部分16避免在模塑后冷卻時在板12的相對表面18上形成收縮孔。第一部件4具有支撐肋20，支撐肋20在桿8的同一側(cè)從板12凸起并圍繞桿8。 支撐肋是圓形的；然而支撐肋也可替代地具有非圓形形狀，尤其是十字形或星形。該支撐肋 20用于加固桿8的底座。第二部件6具有供桿8穿過第二部件6的孔22。螺帽10用于咬合到桿8的穿過孔22的自由端上，在與第一部件4相反的一側(cè)抵 靠在第二部件6上，以便將第二部件6緊固到第一部件4上。螺帽10包括配有內(nèi)螺紋26的以L為軸線的鏜孔24。螺帽10在桿8插入鏜孔24的一端包括徑向向外伸出并用于抵靠在第二部件6上 的支承凸緣28。如圖3所示，螺帽10在其外表面上具有壁板30，用于允許借助工具帶動螺帽10旋 轉(zhuǎn)。這里壁板30形成六角形驅(qū)動裝置的頭部。如圖4所示，螺紋26具有螺線32以及螺紋的底部34。螺線32具有三角形的總體形狀并包括兩個面36。每個面36在螺線32的基線38 和螺線32的峰線40之間延伸。螺線32的峰是截短的。面36之間形成介于25°和35°之間的角度，優(yōu)選為約等于30°。面36關(guān)于與鏜孔24的軸線L垂直的徑向平面對稱。因此，每個面36與該徑向平 面形成介于12. 5°和17. 5°之間的徑向角度，優(yōu)選為約等于15°。螺線36的高度H介于4mm和8mm之間。螺線的螺距P介于1mm和2. 5mm之間。螺線的底部34在螺線32的基底處布置有挖空部分。在截面中，螺線34的底部由兩條直線42限定，每條線從基線38開始向螺線34的 底部中央延伸。線之間形成角度J，角度J介于140°和160°之間，優(yōu)選為約等于150°。 線42關(guān)于經(jīng)過螺線34的底部中央的徑向平面對稱。在所示的例子中，螺線34的底部具有V形截面。線42互相交叉。經(jīng)過螺線32的峰的虛擬柱狀的直徑A介于5mm和11. 5mm之間。經(jīng)過螺線32的基底的虛擬柱狀的直徑B介于6mm和12mm之間?；氐綀D1和圖2，桿8的外表面14初始是光滑的并具有小于或等于直徑B并大于 直徑A的外直徑D。當(dāng)螺帽10擰緊在桿8上時，螺線32在桿8的外表面14中形成槽。當(dāng)把螺帽擰緊 在桿8上時，在小峰處具有角度a的螺線32容易地插入塑料中。螺線32在與桿8的插入端相鄰的一端沒有螺紋槽。因此，螺線32不使桿8的材 料脫離。桿8的材料被螺線32向螺線的底部34推壓。螺線的空心底部34限定的挖空部 分允許材料向該挖空部分流動，而不會阻擋螺帽擰緊。螺紋26的曲線以及所選擇的角度允許設(shè)置對被推壓的材料而言足夠的空間。因此，優(yōu)選地，在螺線的底部34和螺線32的基線42通過的線之間在截面圖中限
4定的區(qū)域大于或等于螺線32的截面區(qū)域。螺帽10在桿8上第一次咬合時，允許沿著桿8推進螺帽10形成桿8的外螺紋的 第一次擰緊的力矩，優(yōu)選為介于0. 3N. m和0. 9N. m之間。螺帽10的最終擰緊力矩優(yōu)選為介于0. 5N. m和3N. m。該擰緊力矩當(dāng)然大于第一次 擰緊的力矩。因此，可以通過較小的擰緊力矩將螺帽10容易地擰緊在桿8上，較大的擰緊力矩 保證將部件4和6令人滿意地保持在一起，在桿8上形成合適的外螺紋允許以后擰下螺帽 8。可容易擰下的螺帽便于再循環(huán)，允許容易地拆卸不同部件。部件根據(jù)構(gòu)成的材料 而區(qū)分。在一個變型中，螺紋26包括多條螺線，在這種情況下，每個螺紋底部在相鄰的兩 條螺線之間延伸。根據(jù)另一實施方式，組件2允許將部件4和6固定，在這種實方式中，不使用螺帽 10，穿過孔22的桿8變形以形成塑料鉚釘。使用螺帽10適于少量生產(chǎn)，對于少量生產(chǎn)而言不用投入用于形成塑料鉚釘?shù)凝?大而昂貴的工具。使用桿形成塑料鉚釘更適合大量生產(chǎn)。應(yīng)當(dāng)注意該固定組件還可用在其它領(lǐng)域中，例如家電領(lǐng)域或玩具領(lǐng)域。
權(quán)利要求
一種尤其是用于機動車的兩個設(shè)備部件(4，6)的固定組件，其特征在于，所述固定組件包括由塑料制成的桿(8)和用于擰緊到所述桿(8)上的金屬螺帽(10)，在第一次擰緊時，所述金屬螺帽在桿(8)上形成外螺紋，所述螺帽(10)具有包括至少一個螺線(32)的內(nèi)螺紋(26)，所述至少一個螺線或每個螺線(32)具有兩個面(36)，所述兩個面之間形成介于25°和35°之間的角度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組件，其中，所述至少一個螺線或每個螺線(32)的所述面 (36)之間形成約為30°的角度。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其特征在于，所述螺紋包括至少一個V形 螺紋底部(34)，所述V形螺紋底部(34)在截面上是由兩條在頂點處以介于140°和160° 之間的角度形成V形的線限定的。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其中，所述至少一個螺線或每個螺線(32) 的介于基底和峰之間的高度(H)介于0.4mm和1.5mm之間。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其中，所述螺線或每個螺線(32)的峰是截 短的。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其特征在于，螺紋間距介于1mm和2.5mm之 間，優(yōu)選介于1. 5mm和1. 8mm之間。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其特征在于，所述螺帽(10)的外表面設(shè)有 限定六邊形頭部的棱面。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其特征在于，所述螺帽(10)在軸向上的兩 端之一具有徑向向外伸出的支承凸緣。
9.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其特征在于，所述桿(8)由具有與機動車 的設(shè)備部件(4，6)之一相連的托板(12) —體式形成。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的組件，其特征在于，所述設(shè)備部件之一是門的內(nèi) 蒙皮板。
11.一種包括根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項所述的組件的機動車。
全文摘要
本發(fā)明的組件包括由塑料制成的桿(8)和用于擰緊在所述桿上的金屬螺帽(10)，在第一次擰緊時，金屬螺帽在桿(8)上形成外螺紋，所述螺帽(10)具有包括至少一個螺線(32)的內(nèi)螺紋，所述螺線或每個螺線(32)具有兩個面(36)，兩個面之間形成介于25°和35°之間的角度。
文檔編號F16B37/00GK101861468SQ200880106593
公開日2010年10月13日 申請日期2008年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月12日
發(fā)明者弗雷得里克·拉得 申請人:法雷西亞內(nèi)地工業(yè)公司