專利名稱：盤式制動器的制動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1所述的盤式制動器的制動機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)產(chǎn)生夾緊力并通過制動塊將該力傳遞給制動盤。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中已經(jīng)有了幾種已知的用于盤式制動器的制動機(jī)構(gòu)的單元，其中的盤式制動器的結(jié)構(gòu)相對緊湊、穩(wěn)定、可靠并且能用于特別是重型卡車的批量生產(chǎn)中。
例如，EP0271864B1描述了一種驅(qū)動裝置，其中一個軸向驅(qū)動元件位于制動卡鉗殼體中，制動機(jī)構(gòu)的幾個組件圍繞該殼體設(shè)置。用于它的調(diào)整裝置和所用的輥子斜面形式的增強(qiáng)機(jī)構(gòu)包括數(shù)個獨(dú)立的組件，這些組件使得安裝困難，因此提高了成本。另外，從用于這種盤式制動器的制動卡鉗的安裝方面考慮，無論如何，制動卡鉗殼體的后側(cè)和朝著制動盤的一側(cè)由于加工了許多開口，就有了加強(qiáng)隔離的問題。
另外，EP0553105B1描述了一種包括用于傳遞夾緊力的齒輪機(jī)構(gòu)的制動機(jī)構(gòu)。雖然這種制動機(jī)構(gòu)比上述機(jī)構(gòu)模式更簡單，但由于在安裝到殼體內(nèi)部過程中必須通過輥子在接觸片和齒輪之間建立和保持一個樞軸連接，而該輥子也必須設(shè)置在上述兩者之間，因此將該機(jī)構(gòu)安裝到制動卡鉗殼體內(nèi)部是困難的。另外，以該方式生產(chǎn)的制動機(jī)構(gòu)只能夠從制動卡鉗的后部插入，這樣就需要在制動卡鉗殼體甚至帶有分離件的兩部分制動鉗的后部有一個相當(dāng)大的開口，這樣就不可避免地產(chǎn)生了隔離的問題。另外，在齒輪和接觸片之間樞軸連接的后果是，缺少運(yùn)動學(xué)上所指的自由度的接觸片在一個稍微傾斜的方向同制動片嚙合，因此就會在制動塊上發(fā)生不均勻的磨損。
為了避免上述問題，現(xiàn)有技術(shù)中提出了一種可用的例如有更多自由度的帶有齒輪驅(qū)動的制動機(jī)構(gòu)，例如EP0698749B1，這樣接觸片的嚴(yán)格的軸向線性設(shè)置就成為可能。該專利中提出的上述制動機(jī)構(gòu)在安裝過程中從制動盤側(cè)和制動卡鉗側(cè)脫離制動盤并被裝配到制動卡鉗內(nèi)部，其也涉及多個開口造成的隔離問題。而且，這種安裝方法復(fù)雜因而產(chǎn)品昂貴。
WO0175324描述了一種制動機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)中，用來傳遞夾緊力的接觸件繞著中心桿件設(shè)置。但是，在制動機(jī)構(gòu)的這種構(gòu)造中，用了多個獨(dú)立的元件，它們必須用復(fù)雜的方法互相配合。這種連接方式中，獨(dú)立元件的安裝特別耗費(fèi)時間，因而產(chǎn)品昂貴。

發(fā)明內(nèi)容
現(xiàn)有技術(shù)的上述敘述揭示了需要找到一種解決多個相關(guān)問題同時盡可能克服上述缺陷的途徑。
因此，本發(fā)明的目的在于提供一種制動機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)在于同現(xiàn)有已知的裝置相比有較少的組件和用較簡單的方法。這就意味著用較少的空間和較小的重量。另外，該制動機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)能明顯提高穩(wěn)定性，而且因為它安裝到制動卡鉗殼體內(nèi)因此增強(qiáng)了隔離效果。本發(fā)明的另一個目的在于提供一種易于安裝的制動機(jī)構(gòu)，其中它的各獨(dú)立元件易于生產(chǎn)，成本低廉。
上述目的通過包含權(quán)利要求1的特征的制動機(jī)構(gòu)實現(xiàn)。
本發(fā)明的主要優(yōu)點在于穿過接觸件的桿件充當(dāng)將該接觸件安裝入制動卡鉗殼體內(nèi)的裝置，這樣所述桿件和圍繞其的接觸件平行于制動盤的旋轉(zhuǎn)軸線。
為此目的，桿件采用這樣的方式制造其能在制動卡鉗的殼體內(nèi)軸向固定。
在一個實施例中，制動盤側(cè)上的接觸件有一個可供桿件穿過的中空內(nèi)部。
根據(jù)本發(fā)明，桿件同一個復(fù)位裝置配合，其中如果不再有夾緊力施加到制動盤上時該復(fù)位裝置使制動機(jī)構(gòu)返回到起始位置。因此，該制動機(jī)構(gòu)一個有利的結(jié)構(gòu)是將一個復(fù)位裝置定位在桿件的制動盤端和接觸件之間的接觸件的中空內(nèi)部，其中所述復(fù)位裝置尤其是一個受壓力驅(qū)動的盤簧。
另外，也可以設(shè)想復(fù)位裝置位于制動卡鉗殼體內(nèi)部，這樣，該裝置可以在制動卡鉗的殼體和接觸件之間或者在制動卡鉗殼體和增強(qiáng)機(jī)構(gòu)之間直接或間接對接觸件起作用。
在根據(jù)本發(fā)明的制動機(jī)構(gòu)的另一個實施例中，接觸件至少由兩部分構(gòu)成，并包括一個滑套和一個調(diào)整螺釘，其中二者通過螺紋連接到一起。
所述調(diào)整螺釘起到彌補(bǔ)由于鎖定引起的制動襯墊的磨損的作用。
對根據(jù)本發(fā)明的接觸件的結(jié)構(gòu)主要有兩個可能的設(shè)置。
在一個實施例中，滑套同制動卡鉗殼體的開口在一條直線上并有內(nèi)螺紋，調(diào)整螺釘?shù)耐饴菁y同該內(nèi)螺紋可旋轉(zhuǎn)鎖定。為了在調(diào)整期間允許滑套相對運(yùn)動，滑套被控制成在制動卡鉗內(nèi)不能轉(zhuǎn)動。
在另一個實施例中，調(diào)整螺釘可轉(zhuǎn)動地設(shè)置于制動卡鉗殼體的開口內(nèi)，并有內(nèi)螺紋，滑套的外螺紋可同該內(nèi)螺紋連接，從而滑套也必須保持固定而不轉(zhuǎn)動，其例如能通過滑套同制動塊或制動襯墊直接或間接的配合而得到。
在兩個實施例中，制動盤側(cè)的調(diào)整螺釘有中空內(nèi)部，桿件可插入其中，并且復(fù)位裝置可定位其中，這樣，在兩種情況下，滑套延伸離開該中空內(nèi)部。
在以下的優(yōu)選實施例中，都安裝了滑套和調(diào)整螺釘元件，這樣它們可軸向繞著桿件轉(zhuǎn)動。為了得到制動卡鉗內(nèi)獨(dú)立元件的最佳控制和定位，定位桿件以使它能在制動卡鉗殼體內(nèi)，優(yōu)選在殼體的后部轉(zhuǎn)動。
該實施例中的桿件同調(diào)整螺釘非轉(zhuǎn)動連接，這就允許調(diào)整螺釘在桿件上線性滑動。換句話說，桿件充當(dāng)調(diào)整螺釘?shù)目赊D(zhuǎn)動安裝件的作用。
另外，在制動機(jī)構(gòu)的另一個實施例中，提供了一個調(diào)整裝置，該裝置為了復(fù)位向調(diào)整螺釘施力。該調(diào)整裝置以及它的各獨(dú)立元件或者構(gòu)造得軸向?qū)ΨQ并圍繞桿件設(shè)置，或者分別位于制動卡鉗殼體上并同調(diào)整螺釘連接。
由滑套、調(diào)整螺釘和可能的調(diào)整裝置組成的、作為軸向?qū)ΨQ元件的接觸件結(jié)構(gòu)易于機(jī)械制造，因此有較低的生產(chǎn)成本。另外，基于主要的軸向?qū)ΨQ結(jié)構(gòu)，可以生產(chǎn)出一個更緊湊和更穩(wěn)定的制動機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)首先在制動機(jī)構(gòu)的軸向上縮短結(jié)構(gòu)長度，其次，對于其在殼體內(nèi)的控制和安裝，只需要一個開口，其中該開口結(jié)構(gòu)上軸向?qū)ΨQ，易于加工，生產(chǎn)工藝簡單，而且允許簡單隔離。
在根據(jù)本發(fā)明的制動機(jī)構(gòu)的另一個實施例中，桿件這樣制造從而它關(guān)于制動盤軸向上抓緊和固定上述增強(qiáng)機(jī)構(gòu)，其中該機(jī)構(gòu)在制動被激勵時對調(diào)整裝置和/或調(diào)整螺釘和/或接觸件起作用。至少增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的元件能夠軸向?qū)ΨQ生產(chǎn)。
在根據(jù)本發(fā)明的一個實施例中，設(shè)置在接觸件或調(diào)整螺釘?shù)闹锌諆?nèi)部的復(fù)位裝置在形成一個邊界扭矩時也能夠在調(diào)整螺釘上施加一定的力，這樣就可以避免調(diào)整螺釘?shù)娜魏螣o意的導(dǎo)致振動的轉(zhuǎn)動。
根據(jù)本發(fā)明，因為桿件作為一根軸可轉(zhuǎn)動地安裝在制動卡鉗的殼體內(nèi)并通過調(diào)整螺釘同接觸件固定而非轉(zhuǎn)動地固定連接，因此就以一種簡單的方式在整個制動機(jī)構(gòu)在安裝到制動卡鉗內(nèi)后對其進(jìn)行手工調(diào)整成為可能，因為為此目的直接或間接撞擊桿件至少自由的一端是可能的。
在本發(fā)明的另一個有利的實施例中，朝著制動盤或同制動塊或制動襯墊配合的滑套被完全封閉，這樣，制動機(jī)構(gòu)的大部分，特別是接觸件的調(diào)整螺釘?shù)闹锌諆?nèi)部也被完全保護(hù)而免受污染。因此，就在接觸件和制動卡鉗殼體之間提供了一種簡單的，優(yōu)選是環(huán)形的隔離手段。
在本發(fā)明的一個改進(jìn)例子中，所述桿件以一種方式制造從而它能夠?qū)⒔佑|件連同滑套和調(diào)整螺釘和/或復(fù)位裝置和/或調(diào)整裝置和/或增強(qiáng)裝置作為一個自供給單元保持在一起。這種構(gòu)造一方面允許將該連接結(jié)構(gòu)作為一個預(yù)裝配單元并將它隨后插入制動卡鉗殼體，或者另一方面允許將單個元件和它們隨后的連接結(jié)構(gòu)在制動卡鉗內(nèi)部完成預(yù)裝配，這樣，根據(jù)這種情況，所述裝配組件或單個部件能通過制動卡鉗兩側(cè)的各孔插入其中。
根據(jù)本發(fā)明的中心定位桿件能夠?qū)崿F(xiàn)以下幾個功能一方面，它作為安裝工具和自供給單元的重要元件，另一方面，它是將所述單元固定在制動卡鉗殼體內(nèi)部的裝置。另外，它還是一個轉(zhuǎn)動軸承軸，其中制動機(jī)構(gòu)的各轉(zhuǎn)動部件可繞其轉(zhuǎn)動。
在一個實施例中，由于桿件直接連接調(diào)整裝置的調(diào)整螺釘，任何預(yù)定結(jié)構(gòu)形式的磨損檢測傳感器可以直接或間接作用于其上，并且能夠通過調(diào)整螺釘轉(zhuǎn)動的特定方式檢測制動襯墊的磨損。
根據(jù)本發(fā)明，所述每一個實施例中的制動機(jī)構(gòu)的一個主要的優(yōu)點在于其能用不同的方式實現(xiàn)。
因此，可以制造出固定鉗和浮動鉗都有的盤式制動器。由于結(jié)構(gòu)緊湊，因此它能用在一部分組成或多部分組成的制動卡鉗中。中心定位桿件的應(yīng)用基本上不依賴于增強(qiáng)機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)以及調(diào)整裝置的具體結(jié)構(gòu)。因此，為了驅(qū)動調(diào)整機(jī)構(gòu)可以用電的、氣動或液壓驅(qū)動裝置。這種機(jī)構(gòu)本身包括離心地設(shè)置傳遞部分的齒輪、輥子斜面機(jī)構(gòu)、楔形機(jī)構(gòu)等等。
同樣地，根據(jù)本發(fā)明的制動機(jī)構(gòu)可作為制動卡鉗殼體內(nèi)的一個單獨(dú)的部件，這樣在一些情況下，它包括一個均勻地將夾持力分配給接觸件的裝置，或者在制動卡鉗殼體內(nèi)平行設(shè)置兩個這類制動機(jī)構(gòu)，它們可同時作用于制動塊，這樣，在一些情況下，它們的調(diào)整裝置能通過同步裝置在制動機(jī)構(gòu)內(nèi)連接。
根據(jù)本發(fā)明的制動機(jī)構(gòu)的另外的優(yōu)點和實施例可以從下面參考附圖敘述的實施例中得到，但并不限于此。


圖1是一種根據(jù)本發(fā)明的、包括主要部件的制動機(jī)構(gòu)的示意圖；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的一個具體的優(yōu)選實施例中的制動機(jī)構(gòu)。
圖3示意出帶有外部調(diào)整螺釘?shù)闹苿訖C(jī)構(gòu)的另一實施例。
圖4示意出具有同獨(dú)立的安裝調(diào)整裝置相連的外部調(diào)整螺釘?shù)闹苿訖C(jī)構(gòu)的一個實施例。
圖5示意出具有同獨(dú)立的安裝調(diào)整裝置相連的內(nèi)部調(diào)整螺釘?shù)闹苿訖C(jī)構(gòu)的一個實施例。
圖6示意出制動機(jī)構(gòu)的另一個實施例，其中該裝置帶有安裝在制動卡鉗和增強(qiáng)機(jī)構(gòu)之間的復(fù)位裝置。
具體實施例方式
圖1示意出了以本發(fā)明為基礎(chǔ)的制動機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)。圖1中示出的組件僅僅是理論表示。
根據(jù)本發(fā)明的制動機(jī)構(gòu)容納在一個制動卡鉗1的殼體內(nèi)。該制動機(jī)構(gòu)主要包括一接觸件2，該接觸件為了傳遞夾緊力能夠軸向移動到制動圓盤(未示出)并同一制動塊(同樣未示出)或制動襯墊相互作用。
在圖1所示的實施例中，接觸件2包括一個外滑套3，該滑套在制動卡鉗1的殼體內(nèi)不是以轉(zhuǎn)動方式而是被直線導(dǎo)向。另外，接觸件2包括一個調(diào)整螺釘4，其定位于滑套3內(nèi)并同滑套螺紋連接。調(diào)整螺釘4在其朝著制動盤轉(zhuǎn)動的一端有一個內(nèi)中空部5。
滑套3和調(diào)整螺釘4在結(jié)構(gòu)上都是軸向?qū)ΨQ的。
接觸件2的調(diào)整螺釘4有一個貫穿其中的桿件6，該桿件中止于中空內(nèi)部5處。所述桿件6的后部在軸向上定位于制動卡鉗1的殼體內(nèi)。
調(diào)整螺釘4可由調(diào)整裝置7激勵，其中該裝置在圖1所示的實施例中也呈軸向?qū)ΨQ，而且桿件6也貫穿其中。所述桿件6本身旋轉(zhuǎn)地設(shè)置在制動卡鉗1的殼體內(nèi)并以非轉(zhuǎn)動方式結(jié)合調(diào)整螺釘4。
為了彌補(bǔ)制動襯墊和制動盤之間由于制動盤的磨損而變大的空隙，驅(qū)動調(diào)整裝置7以使調(diào)整螺釘4轉(zhuǎn)動，這樣接觸件2就朝著制動盤的方向軸向滑動，從而彌補(bǔ)制動過程中發(fā)生的實際夾緊之前的多余空隙。
桿件6和一復(fù)位裝置8相互作用，其中該復(fù)位裝置在該制動機(jī)構(gòu)的這個實施例中位于接觸件2的中空內(nèi)部5內(nèi)，并可作用于調(diào)整螺釘4。
為傳遞夾緊力，接觸件2由一桿件6也貫穿其中的增強(qiáng)機(jī)構(gòu)9驅(qū)動。該增強(qiáng)機(jī)構(gòu)9起到增強(qiáng)從無到有施加的一個例如液壓或氣壓缸產(chǎn)生的力的作用。
在根據(jù)本發(fā)明的該實施例中，桿件6在制動卡鉗1的殼體內(nèi)軸向上將帶有滑套3和調(diào)整螺釘4的接觸件2、調(diào)整裝置7、復(fù)位裝置8以及增強(qiáng)機(jī)構(gòu)9保持在一起。
圖2現(xiàn)以具體優(yōu)選實施例的形式示意出圖1中制動機(jī)構(gòu)的原理圖。
由接觸件2、調(diào)整裝置7、復(fù)位裝置8以及增強(qiáng)機(jī)構(gòu)9組成的自供給單元由桿件6保持在一起，其可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在制動卡鉗1的單件殼體的后部。
增強(qiáng)機(jī)構(gòu)9包括齒輪10，在其上一驅(qū)動氣缸(未示出)沖擊通過制動卡鉗1內(nèi)的一個孔以提供一壓力。齒輪10能繞著圓柱形輥子11轉(zhuǎn)動，其中該輥子中有桿件6穿過并由一固定環(huán)12將其不可移動地軸向固定在桿件6上，這樣，輥子平滑地被支撐在制動卡鉗1的后壁上。
桿件6本身在軸向上并可轉(zhuǎn)動地首先通過固定環(huán)12又通過一固定環(huán)13固定在制動卡鉗1的殼體內(nèi)，其中固定環(huán)13對著固定環(huán)12設(shè)置在所述后壁的外部。
下部帶有一凹的安裝表面的齒輪10通過第一徑向軸瓦塊軸承(radialsegment bearing)14同輥子11接觸。
帶有相對的凸?fàn)畎惭b表面的齒輪10通過第二徑向軸瓦塊軸承15同傳遞元件16連接。
由于齒輪10在兩個徑向軸瓦塊軸承14和15之間移動并朝制動盤方向推動接觸件2，因此齒輪10的下端制造得能增強(qiáng)外來力。
齒輪10和徑向軸瓦塊軸承14和15都有一個供桿件6伸過的狹槽開口。同樣，輥子11和傳遞元件16也設(shè)置有一個用于插入桿件6的通孔。
傳遞元件16直接同接觸件2的調(diào)整裝置7和調(diào)整螺釘4配合連接。
調(diào)整裝置7由幾個軸向?qū)ΨQ的元件組成一個調(diào)整環(huán)17、一個扭矩限制彈簧18、一個只在一個旋轉(zhuǎn)方向起作用的鎖緊彈簧19和一個殼狀環(huán)20。一個銷子(未示出)從齒輪10的凸?fàn)畎惭b表面伸出并插入調(diào)整環(huán)17外部的一個槽(未示出)中，從而通過齒輪10的轉(zhuǎn)動就帶動調(diào)整環(huán)17運(yùn)動。依靠扭矩限制彈簧18和殼狀環(huán)20將轉(zhuǎn)動力傳遞給鎖緊彈簧19，繼而傳遞給調(diào)整螺釘4，直到接觸件2抓住帶有制動塊(未示出)或制動襯墊的制動盤。此時，扭矩限制彈簧18滑動，傳遞元件16能完全將動力傳遞到接觸件2上。
在復(fù)位期間調(diào)整螺釘4同桿件6共同轉(zhuǎn)動。
為此目的，上述螺釘非轉(zhuǎn)動地通過六方體21同桿件6連接，其中該六方體位于內(nèi)六方體對應(yīng)的引導(dǎo)槽中，這樣在實際拉伸過程，就允許調(diào)整螺釘4在外六方體21上繼而在桿件6上滑動。
以可受壓力驅(qū)動的栓簧的形式設(shè)置的復(fù)位裝置8位于調(diào)整螺釘4和桿件6之間。為此，止動盤22通過隔離環(huán)23固定在桿件6的制動盤一端以抵住栓簧8。這里，復(fù)位裝置8的彈簧力是可以選擇的，以便其一方面在不再施加夾緊力后允許整個單元的自動復(fù)位，另一方面，在靜止?fàn)顟B(tài)，能將動力施加到調(diào)整螺釘4上，從而使該螺釘不會被無意推動，例如振動。換句話說，彈簧8在這里也起到保護(hù)調(diào)整螺釘4免受振動的作用。
桿件6與制動盤相對一側(cè)的端部24位于制動卡鉗1的后壁部分的槽內(nèi)，并且靠一工具用這樣的方式安置，允許通過在桿件6和調(diào)整螺釘4之間傳遞轉(zhuǎn)動的連接方式手工調(diào)整整個單元。
接觸件2直接朝著制動盤的一側(cè)用蓋子25封住，這樣內(nèi)中空部5就受到保護(hù)以防止外界污染。接觸件2的滑套3通過銷釘26連接制動塊，于是二者保持鎖住狀態(tài)而不轉(zhuǎn)動，這樣，滑套3只可在制動卡鉗1的軸向?qū)ΨQ的孔內(nèi)在作直線滑動。
在滑套3和制動卡鉗1之間有一個O型環(huán)27，其在內(nèi)部起到隔離的作用。另外，在滑套3和制動卡鉗1之間的外側(cè)有一個波紋管形式的隔離件28。
可以理解，通過運(yùn)用基本軸向?qū)ΨQ的元件，其中它們在制動卡鉗1內(nèi)部由桿件6保持在一起并都安裝在該制動卡鉗內(nèi)，就制成了一個結(jié)構(gòu)緊湊和自供給的制動機(jī)構(gòu)就制成了。
當(dāng)然，圖2中示出的制動機(jī)構(gòu)并不僅限于上述實施例，相反在本發(fā)明基礎(chǔ)上作出的其他改變也是可能的。
因此，圖3中，我們可以看到該制動機(jī)構(gòu)的其他實施例，其中調(diào)整螺釘4在制動卡鉗1的殼體內(nèi)被可轉(zhuǎn)動引導(dǎo)，滑套3位于調(diào)整螺釘4內(nèi)。調(diào)整裝置7的作用同圖1和圖2中示出的實施例的原理相同。
圖4中示出了調(diào)整裝置7的另一個變型，其軸向?qū)ΨQ地繞著桿件6。該調(diào)整裝置7包括一個定位元件29，例如一配置電機(jī)和一齒輪30，為了在運(yùn)動時固定齒輪，該齒輪同調(diào)整螺栓4螺紋互鎖。
在圖4所示的實施例中，跟圖3中相同的調(diào)整螺釘4圍繞著滑套3并裝在制動卡鉗1中。根據(jù)圖1的其它實施例也是可能的，如圖5所示，其中滑套3不在調(diào)整螺釘4的整個長度，這樣螺釘4同齒輪30就可能進(jìn)行螺紋連接。
在圖5所示的實施例中，復(fù)位裝置8位于制動卡鉗1和壓力元件2或滑套3之間。如圖6所示，不管怎樣，將復(fù)位裝置8設(shè)置在制動卡鉗1和增強(qiáng)機(jī)構(gòu)9之間也是可能的。
附圖標(biāo)記1 制動卡鉗2 接觸件3 滑套4 調(diào)整螺釘5 內(nèi)中空部6 桿件7 調(diào)整裝置8 復(fù)位裝置9 增強(qiáng)機(jī)構(gòu)10 齒輪11 輥子12 固定環(huán)13 固定環(huán)14 徑向軸瓦塊軸承15 徑向軸瓦塊軸承16 傳遞元件17 調(diào)整環(huán)
18 扭矩限制彈簧19 鎖緊彈簧20 殼狀環(huán)21 外六方體22 止動盤23 固定環(huán)24 桿件端部25 蓋子26 銷27 O型環(huán)28 波紋管29 定位元件30 齒輪
權(quán)利要求
1.一種用于盤式制動器的制動機(jī)構(gòu)，其用于將一個力傳遞到作用于制動盤的制動塊上，其中該制動機(jī)構(gòu)安裝在盤式制動器的一個制動卡鉗(1)內(nèi)并包括一個同制動塊和桿件(6)配合的接觸元件(2)，其特征在于接觸件(2)借助于桿件(6)安裝在制動卡鉗(1)的殼體內(nèi)，平行于制動盤轉(zhuǎn)動軸線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于接觸件(2)有一個供桿件(6)伸入其中的中空內(nèi)部(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于桿件(6)同制動機(jī)構(gòu)的復(fù)位裝置(8)配合，并定位在桿件(6)上的接觸件(2)的中空內(nèi)部(5)內(nèi)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求1到3任一項所述的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于桿件(6)可轉(zhuǎn)動地位于制動鉗(1)的殼體內(nèi)。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求1到4任一項所述的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于接觸件(2)包括一滑套(3)和一調(diào)整螺釘(4)，二者螺紋連接到一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于滑套(3)和調(diào)整螺釘(4)繞著桿件(6)軸向?qū)ΨQ地設(shè)置，這樣，滑套(3)受到控制而不會轉(zhuǎn)動，調(diào)整螺釘(4)同桿件(6)相連接，其不能轉(zhuǎn)動而只能滑動。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于調(diào)整裝置(7)設(shè)置得同調(diào)整螺釘(4)相互配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于設(shè)置一增強(qiáng)機(jī)構(gòu)(9)，其同調(diào)整裝置(7)和/或接觸件(2)配合。
9.根據(jù)上面任一項權(quán)利要求所述的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于接觸件(2)朝著制動盤轉(zhuǎn)動的一端密封，在接觸件(2)和制動鉗殼體(1)之間至少有一個隔離裝置(27，28)。
10.根據(jù)上面任一項權(quán)利要求所述的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于桿件(6)這樣制造在其至少一端(25)可進(jìn)行手工調(diào)整。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求3到10任一項所述的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于構(gòu)成扭矩限制的復(fù)位裝置(8)在調(diào)整螺釘(4)上施加一預(yù)定大小的力來避免產(chǎn)生無意的轉(zhuǎn)動。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求3、7或8之任一個所述的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于桿件(6)將接觸件(2)和/或復(fù)位裝置(8)和/或調(diào)整裝置(7)和/或增強(qiáng)機(jī)構(gòu)(9)作為一個自供給單元保持在一起。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于盤式制動器的制動機(jī)構(gòu)，其用于將一個力傳遞到對制動盤起作用的制動塊上。該制動機(jī)構(gòu)安裝在盤式制動器的一個制動卡鉗內(nèi)并包括一壓力元件，其中該元件同制動卡鉗和一桿件配合。所述壓力元件借助桿件以與制動盤的轉(zhuǎn)動軸線平行的方式安裝在制動卡鉗的殼體內(nèi)。
文檔編號F16D65/46GK1742170SQ200380107299
公開日2006年3月1日 申請日期2003年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月23日
發(fā)明者S·桑德伯格 申請人:海爾德克斯剎車產(chǎn)品股份公司