本發(fā)明涉及液壓技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種過載補油閥及過載補油系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

過載補油閥是負(fù)載敏感多路閥中常用的保護執(zhí)行機構(gòu)的壓力控制元件，現(xiàn)有的過載補油閥按結(jié)構(gòu)和工作原理不同，可分為直動式過載補油閥和先導(dǎo)式過載補油閥。雖然直動式過載補油閥具有結(jié)構(gòu)簡單、靈敏度高等優(yōu)點，但壓力受執(zhí)行機構(gòu)負(fù)載變化的影響較大，調(diào)壓偏差大，高壓時，要求調(diào)壓彈簧具有很高的剛度；先導(dǎo)式過載補油閥克服了直動式過載補油閥的缺點，能夠保持各執(zhí)行機構(gòu)工作油路的壓力恒定或過載保護，是負(fù)載敏感多路閥中極其重要的元件。

目前，負(fù)載敏感多路閥用先導(dǎo)式過載補油閥的主要作用是保護液壓執(zhí)行機構(gòu)(即液壓缸或液壓馬達)，使其在過載保護閥的設(shè)定壓力之下工作，當(dāng)執(zhí)行機構(gòu)油路過高時，多余的油液可通過過載保護閥接通回油油路流回油箱；同時，在執(zhí)行機構(gòu)油路出現(xiàn)負(fù)壓吸空現(xiàn)象時，通過過載補油閥補油，可以避免使執(zhí)行機構(gòu)工作時產(chǎn)生噪聲、沖擊、震動等破壞。

現(xiàn)有技術(shù)中的先導(dǎo)式負(fù)載敏感多路閥用過載補油閥，其調(diào)壓結(jié)構(gòu)多為卡簧式設(shè)計，不便于拆裝和維修，調(diào)壓不方便；而且調(diào)壓范圍窄，通用性差；在高壓大流量下工作，啟閉特性差，壓力損失大，節(jié)能性差；體積較大，安裝不方便，成本較高。因此，有必要對現(xiàn)有的先導(dǎo)式過載補油閥做出一些改進。

需要說明的是，公開于本發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種過載補油閥及過載補油系統(tǒng)，以提高對過載補油閥的額定壓力的調(diào)節(jié)的方便性；或者，使過載補油閥及過載補油系統(tǒng)的調(diào)壓范圍更廣，擴大適用范圍。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種過載補油閥，包括主閥體，主閥體設(shè)有用于調(diào)節(jié)過載補油閥的額定壓力的調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括通過對先導(dǎo)油的控制來調(diào)節(jié)額定壓力的液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；和/或，調(diào)節(jié)裝置包括通過機械操作來調(diào)節(jié)額定壓力的至少兩級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，以通過至少兩級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對額定壓力的兩級調(diào)節(jié)。

進一步地，調(diào)節(jié)裝置包括通過對先導(dǎo)油的控制來調(diào)節(jié)額定壓力的液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)裝置還包括通過機械操作來調(diào)節(jié)額定壓力的機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，過載補油閥包括彈性件，液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)分別通過調(diào)節(jié)彈性件的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力。

進一步地，調(diào)節(jié)裝置包括通過對先導(dǎo)油的控制來調(diào)節(jié)額定壓力的液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)裝置還包括通過機械操作來調(diào)節(jié)額定壓力的機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，過載補油閥包括第一彈性件和第二彈性件，機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過調(diào)節(jié)第一彈性件的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力，液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過調(diào)節(jié)第二彈性件的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力。

進一步地，調(diào)節(jié)裝置包括通過機械操作來調(diào)節(jié)額定壓力的至少兩級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，過載補油閥包括第一彈性件和第二彈性件，至少兩級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過調(diào)節(jié)第一彈性件的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力，第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過調(diào)節(jié)第二彈性件的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力。

進一步地，調(diào)節(jié)裝置包括通過對先導(dǎo)油的控制來調(diào)節(jié)額定壓力的液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)以及通過機械操作來調(diào)節(jié)額定壓力的第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，過載補油閥包括第一彈性件和第二彈性件，第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過調(diào)節(jié)第一彈性件的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力，第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過調(diào)節(jié)第二彈性件的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力，液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過調(diào)整第一彈性件和第二彈性件的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力。

進一步地，第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括提動座和第一控制座，提動座至少部分地設(shè)置在主閥體內(nèi)，第一控制座連接在提動座的第一端，第一彈性件設(shè)置在提動座與第一控制座之間，第一控制座與提動座之間的相對位置可調(diào)，以調(diào)節(jié)第一彈性件的變形量，從而實現(xiàn)對額定壓力的調(diào)節(jié)。

進一步地，提動座至少部分地設(shè)置在主閥體的安裝孔內(nèi)，提動座的連接部與主閥體的內(nèi)壁面通過螺紋連接。

進一步地，第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)還包括連接座，連接座的一端與提動座的第一端連接，連接座的另一端與第一控制座連接。

進一步地，連接座的一端與提動座的第一端通過螺紋固定連接。

進一步地，第一控制座至少部分地插設(shè)在連接座內(nèi)，第一控制座與連接座通過螺紋連接并通過第一鎖緊螺母鎖緊。

進一步地，主閥體的安裝孔內(nèi)設(shè)有主閥芯，主閥芯內(nèi)設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)，緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置在主閥芯的遠離第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的一端，以在液壓油進入主閥體時通過緩沖結(jié)構(gòu)進行緩沖。

進一步地，緩沖結(jié)構(gòu)包括緩沖閥芯和緩沖彈性件，緩沖閥芯上設(shè)有阻尼孔，緩沖閥芯設(shè)置在主閥芯內(nèi)并與主閥芯滑動配合，緩沖彈性件設(shè)置在緩沖閥芯與提動座的第二端之間，以使緩沖閥芯在油壓作用下能夠相對于主閥芯運動，并通過緩沖閥芯的運動壓縮緩沖彈性件。

進一步地，緩沖彈性件包括相互套設(shè)的兩個彈簧。

進一步地，提動座的第二端插入主閥芯內(nèi)，提動座內(nèi)設(shè)有至少部分地露出提動座的先導(dǎo)閥芯，緩沖彈性件設(shè)置在緩沖閥芯與先導(dǎo)閥芯之間，以通過先導(dǎo)閥芯和第一彈性件抵頂緩沖彈性件和緩沖閥芯。

進一步地，第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括彈簧座和第二控制座，彈簧座設(shè)置在第一控制座內(nèi)，第二控制座與第一控制座連接，第二彈性件設(shè)置在彈簧座與第二控制座之間，第二控制座與第一控制座之間的相對位置可調(diào)，以調(diào)節(jié)第二彈性件的變形量，從而實現(xiàn)對額定壓力的調(diào)節(jié)。

進一步地，第二控制座至少部分地插設(shè)在第一控制座內(nèi)，第一控制座與第二控制座通過螺紋連接并通過第二鎖緊螺母鎖緊。

進一步地，調(diào)節(jié)裝置還包括聯(lián)動結(jié)構(gòu)，聯(lián)動結(jié)構(gòu)連接在第一彈性件和第二彈性件之間，以使得在通過第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)對第一彈性件和第二彈性件中的一個的變形量進行調(diào)節(jié)時，第一彈性件和第二彈性件中的另一個的變形量也會隨之發(fā)生改變。

進一步地，第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)還包括連接座，連接座的一端與提動座的第一端連接，連接座的另一端與第一控制座連接，聯(lián)動結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在連接座內(nèi)的滑動塊，滑動塊能夠在連接座內(nèi)滑動，第一彈性件的一端套設(shè)在提動座內(nèi)的先導(dǎo)閥芯上，第一彈性件的另一端套設(shè)在滑動塊的凸起部上，滑動塊的遠離第一彈性件的一側(cè)能夠與第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的彈簧座相抵頂，彈簧座與第一控制座滑動配合，以通過第一彈性件的形變推動滑動塊滑動，并通過滑動塊的滑動驅(qū)動彈簧座相對于第一控制座移動，以壓縮第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的第二彈性件。

進一步地，液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括先導(dǎo)進油口，以通過先導(dǎo)進油口向過載補油閥內(nèi)引入先導(dǎo)油，進而使額定壓力降低。

進一步地，液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置在第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)上。

進一步地，液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括先導(dǎo)進油口、進油通道和先導(dǎo)油壓力腔，先導(dǎo)進油口和進油通道設(shè)置在第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的第二控制座上，在第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的第一控制座和第二控制座之間形成先導(dǎo)油壓力腔，進油通道用于連通先導(dǎo)進油口與先導(dǎo)油壓力腔，先導(dǎo)進油口與先導(dǎo)控制油源連通，以使先導(dǎo)油通過先導(dǎo)進油口和進油通道進入先導(dǎo)油壓力腔內(nèi)，并推動第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的彈簧座相對于第一控制座運動，進而調(diào)節(jié)第二彈性件和第一彈性件的變形量。

進一步地，主閥體上設(shè)有回油孔，回油孔與回油腔連通，第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的提動座的第二端插設(shè)在主閥體內(nèi)的主閥芯內(nèi)并與主閥芯滑動配合，以使主閥芯能夠相對于提動座運動，并通過主閥芯的運動與回油孔連通或斷開。

進一步地，第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的提動座上設(shè)有先導(dǎo)回油孔，主閥體內(nèi)的主閥芯與主閥體的內(nèi)壁面之間設(shè)有間隙，以使在提動座內(nèi)形成的控制油腔內(nèi)的液壓油能夠通過先導(dǎo)回油孔沿間隙和設(shè)置在主閥體上的回油孔流入回油腔。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種過載補油系統(tǒng)，包括上述的過載補油閥。

進一步地，過載補油系統(tǒng)還包括負(fù)載敏感多路閥，負(fù)載敏感多路閥包括閥體，閥體設(shè)有進油腔和回油腔，過載補油閥的主閥體上的進油口與進油腔連通，主閥體上的回油孔與回油腔連通，以在進油腔的壓力大于過載補油閥的額定壓力時通過過載補油閥溢流，并在回油腔的壓力大于過載補油閥的額定壓力時通過過載補油閥補油。

進一步地，過載補油閥的額定壓力能夠根據(jù)過載補油系統(tǒng)所連接的執(zhí)行機構(gòu)的負(fù)載工作壓力大小進行調(diào)節(jié)。

基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明通過設(shè)置液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，可以通過對先導(dǎo)油的控制來實現(xiàn)對額定壓力的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)更加方便，滿足執(zhí)行機構(gòu)的不同工作壓力需求；通過設(shè)置兩級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，可以使額定壓力的調(diào)節(jié)范圍更廣，擴大過載補油閥的適用范圍，通用性更強。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明過載補油閥一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明過載補油系統(tǒng)一個實施例的液壓原理圖。

圖中：

1、主閥體；2、5、8、10、14、19、21、23、27、密封圈；3、緩沖閥芯；4、主閥芯；6、先導(dǎo)回油孔；7、提動座；9、控制油腔；11、滑動塊；12、第一鎖緊螺母；13、先導(dǎo)油壓力腔；15、第二鎖緊螺母；16、進油通道；17、第二彈性件；18、第二控制座；20、彈簧座；22、第一控制座；24、連接座；25、第一彈性件；26、先導(dǎo)閥芯；28、29、彈簧；30、回油孔；31、進油口；32、閥體；p、進油腔；t、回油腔；x、阻尼孔；y、左端面；pst、先導(dǎo)進油口；101、負(fù)載敏感多路閥；102、過載補油閥。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“橫向”、“縱向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明保護范圍的限制。

參考圖1所示，為本發(fā)明所提出的過載補油閥一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

在本發(fā)明所提供的過載補油閥的一個示意性實施例中，過載補油閥102包括主閥體1，主閥體1設(shè)有用于調(diào)節(jié)過載補油閥102的額定壓力的調(diào)節(jié)裝置，調(diào)節(jié)裝置包括通過對先導(dǎo)油的控制來調(diào)節(jié)額定壓力的液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)；和/或，調(diào)節(jié)裝置包括通過機械操作來調(diào)節(jié)額定壓力的至少兩級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，以通過至少兩級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對額定壓力的兩級調(diào)節(jié)。

液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)是通過向過載補油閥內(nèi)引入液壓油或者使多余液壓油排出的方式來對額定壓力進行調(diào)節(jié)的；機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)則是通過對相應(yīng)部件進行相關(guān)的機械操作來對額定壓力進行調(diào)節(jié)的，比如通過擰緊螺母等操作，使兩個連接件更加靠近，以實現(xiàn)壓縮彈性件而提高額定壓力的目的等。

其中，過載補油閥所調(diào)定的額定壓力，也可以稱為開啟壓力，當(dāng)過載補油閥所在的過載補油系統(tǒng)所連接的執(zhí)行機構(gòu)的負(fù)載工作壓力大于過載補油閥額定壓力時，過載補油閥開啟，多余的油液可以通過過載補油閥接通回油油路流回油箱；當(dāng)過載補油閥所在的過載補油系統(tǒng)所連接的執(zhí)行機構(gòu)出現(xiàn)負(fù)壓或吸空現(xiàn)象時，過載補油閥也會開啟，以通過過載補油閥向執(zhí)行機構(gòu)補油，以避免執(zhí)行機構(gòu)在工作時產(chǎn)生噪聲、沖擊、震動等破壞。

在上述示意性實施例中，調(diào)節(jié)裝置可以采用包括液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的形式；也可以采用包括至少兩級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的形式，比如兩級、三級或四級；還可以采用同時包括液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和至少兩級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的形式。當(dāng)然，對于第一種包括液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的形式，不排除還有其他機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的方案，比如，調(diào)節(jié)裝置可以僅包括一個液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，也可以同時包括一個液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和一級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。

在上述示意性實施例中，通過設(shè)置液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，可以通過對先導(dǎo)油的控制來實現(xiàn)對額定壓力的調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)更加方便，滿足執(zhí)行機構(gòu)的不同工作壓力需求；通過設(shè)置兩級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，可以使額定壓力的調(diào)節(jié)范圍更廣，擴大過載補油閥的適用范圍，通用性更強。

具體來說，作為上述示意性實施例的一種具體實施方式，調(diào)節(jié)裝置包括通過對先導(dǎo)油的控制來調(diào)節(jié)額定壓力的液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)裝置還包括通過機械操作來調(diào)節(jié)額定壓力的機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，過載補油閥102包括彈性件，液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)分別通過調(diào)節(jié)彈性件的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力。在該實施例中，調(diào)節(jié)裝置包括一個液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和一級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，并且該液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和該機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)均用于對同一個彈性件的變形量進行調(diào)節(jié)，在實際應(yīng)用時，可以根據(jù)實際需要自由選擇采用液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)或機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)進行調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)方式比較靈活，調(diào)節(jié)更加方便，并且可靠性較高，在其中一種調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)失效后還可以通過另一種調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)進行調(diào)節(jié)。

作為上述示意性實施例的另一種具體實施方式，調(diào)節(jié)裝置包括通過對先導(dǎo)油的控制來調(diào)節(jié)額定壓力的液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，調(diào)節(jié)裝置還包括通過機械操作來調(diào)節(jié)額定壓力的機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，過載補油閥102包括第一彈性件25和第二彈性件17，機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過調(diào)節(jié)第一彈性件25的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力，液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過調(diào)節(jié)第二彈性件17的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力。在該實施例中，調(diào)節(jié)裝置包括一個液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和一級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，但液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)分別用于對不同的彈性件的變形量進行調(diào)節(jié)，該實施例中通過對第一彈性件25和第二彈性件17的變形量的調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)對額定壓力的兩級調(diào)節(jié)，調(diào)壓范圍更廣，適用性更強。

作為上述示意性實施例的又一種具體實施方式，調(diào)節(jié)裝置包括通過機械操作來調(diào)節(jié)額定壓力的至少兩級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，過載補油閥102包括第一彈性件25和第二彈性件17，至少兩級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過調(diào)節(jié)第一彈性件25的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力，第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過調(diào)節(jié)第二彈性件17的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力。在該實施例中，調(diào)節(jié)裝置包括兩級機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)對額定壓力的兩級調(diào)節(jié)，調(diào)壓范圍更廣，適用性更強。

作為上述示意性實施例的一種優(yōu)選實施方式，調(diào)節(jié)裝置包括通過對先導(dǎo)油的控制來調(diào)節(jié)額定壓力的液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)以及通過機械操作來調(diào)節(jié)額定壓力的第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，過載補油閥102包括第一彈性件25和第二彈性件17，第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過調(diào)節(jié)第一彈性件25的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力，第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過調(diào)節(jié)第二彈性件17的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力，液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)通過調(diào)整第一彈性件25和第二彈性件17的變形量來調(diào)節(jié)額定壓力。在該優(yōu)選實施例中，調(diào)節(jié)裝置既可以實現(xiàn)兩級壓力調(diào)節(jié)，擴大調(diào)壓范圍，又可以通過液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)對額定壓力的自動調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)更加方便和可靠。

在上述各個實施例中，第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)、第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)均可以使額定壓力提高或降低。優(yōu)選地，通過第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)使額定壓力提高，通過液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)使額定壓力降低。

下面結(jié)合附圖1，對本發(fā)明過載補油閥一個實施例的具體結(jié)構(gòu)進行詳細描述。

如圖1所示，第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括提動座7和第一控制座22，提動座7至少部分地設(shè)置在主閥體1內(nèi)，第一控制座22連接在提動座7的第一端，第一彈性件25設(shè)置在提動座7與第一控制座22之間，第一控制座22與提動座7之間的相對位置可調(diào)，以調(diào)節(jié)第一彈性件25的變形量，從而實現(xiàn)對額定壓力的調(diào)節(jié)。

其中，第一控制座22與提動座7的第一端(如圖1中的右端)可以直接連接，也可以通過其他部件間接連接。提動座7與第一控制座22之間除了第一彈性件25之前，允許還有其他連接部件。

提動座7至少部分地設(shè)置在主閥體1的安裝孔內(nèi)，提動座7的連接部與主閥體1的內(nèi)壁面通過螺紋連接。在圖1所示的實施例中，提動座7的連接部大致位于提動座7的中部外周面上，提動座7與主閥體1之間通過螺紋連接，并通過密封圈8進行密封，以實現(xiàn)提動座7與主閥體1的相對固定。

進一步地，第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)還包括連接座24，連接座24的一端與提動座7的第一端連接，連接座24的另一端與第一控制座22連接。在連接座24和提動座7之間設(shè)置連接座24的好處是，在安裝時，可以先在提動座7內(nèi)安裝一些必要的結(jié)構(gòu)，然后再連接連接座24，使安裝過程更加方便，同時也便于拆卸。

優(yōu)選地，連接座24的一端與提動座7的第一端通過螺紋固定連接。連接座24與提動座7之間可以通過密封圈10進行密封。螺紋連接方便安裝和拆卸，當(dāng)然，除了螺紋連接，也可以采用焊接、鉚接等其他固定連接方式。

第一控制座22至少部分地插設(shè)在連接座24內(nèi)，第一控制座22與連接座24通過螺紋連接并通過第一鎖緊螺母12鎖緊。通過設(shè)置第一鎖緊螺母12，可以實現(xiàn)第一控制座22與提動座7之間相對位置的可調(diào)，當(dāng)需要調(diào)節(jié)第一控制座22與提動座7之間的相對位置時，只需要擰松第一鎖緊螺母12即可，調(diào)節(jié)完之后，通過擰緊第一鎖緊螺母12，即可保持第一控制座22與提動座7的相對固定。

進一步地，主閥體1的安裝孔內(nèi)設(shè)有主閥芯4，主閥芯4內(nèi)設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)，緩沖結(jié)構(gòu)設(shè)置在主閥芯4的遠離第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的一端，以在液壓油進入主閥體1時通過緩沖結(jié)構(gòu)進行緩沖。通過該緩沖結(jié)構(gòu)，在液壓油進入主閥體1時，可以使一部分液壓油首先通過緩沖結(jié)構(gòu)進入主閥體1內(nèi)，有利于緩解過載補油閥的開啟壓力沖擊，改善過載補油閥的啟閉特性。

具體地，緩沖結(jié)構(gòu)包括緩沖閥芯3和緩沖彈性件，緩沖閥芯3上設(shè)有阻尼孔x，緩沖閥芯3設(shè)置在主閥芯4內(nèi)并與主閥芯4滑動配合，緩沖彈性件設(shè)置在緩沖閥芯3與提動座7的第二端(如圖1中的左端)之間，以使緩沖閥芯3在油壓作用下能夠相對于主閥芯4運動，并通過緩沖閥芯3的運動壓縮緩沖彈性件。

其中，緩沖彈性件包括相互套設(shè)的兩個彈簧28、29。緩沖彈性件采用相互套設(shè)的兩個彈簧，可以提高緩沖彈性件的最大應(yīng)力，增加壓縮行程，提高疲勞強度和使用壽命。

進一步地，提動座7的第二端插入主閥芯4內(nèi)，提動座7內(nèi)設(shè)有至少部分地露出提動座7的先導(dǎo)閥芯26，緩沖彈性件設(shè)置在緩沖閥芯3與先導(dǎo)閥芯26之間，以通過先導(dǎo)閥芯26和第一彈性件25抵頂緩沖彈性件和緩沖閥芯3。通過設(shè)置先導(dǎo)閥芯26，可以連接緩沖彈性件和第一彈性件25，起到緩沖結(jié)構(gòu)與第一調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)之間的過渡聯(lián)動作用。

先導(dǎo)閥芯26大致呈長條圓柱體狀，且在位于大致中間的位置設(shè)有凸起，該凸起將先導(dǎo)閥芯26分為前端和后端，前端通過提動座7的第二端的安裝孔露出，并通過凸起進行限位，以使凸起部分和后端位于提動座7的內(nèi)部，第一彈性件25套設(shè)在先導(dǎo)閥芯26的后端。

如圖1所示，第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括彈簧座20和第二控制座18，彈簧座20設(shè)置在第一控制座22內(nèi)，第二控制座18與第一控制座22連接，第二彈性件17設(shè)置在彈簧座20與第二控制座18之間，第二控制座18與第一控制座22之間的相對位置可調(diào)，以調(diào)節(jié)第二彈性件17的變形量，從而實現(xiàn)對額定壓力的調(diào)節(jié)。彈簧座20與第二控制座18之間可以設(shè)置密封圈14，以起到密封效果。

其中，第二控制座18至少部分地插設(shè)在第一控制座22內(nèi)，第一控制座22與第二控制座18通過螺紋連接并通過第二鎖緊螺母15鎖緊。通過設(shè)置第二鎖緊螺母15，可以實現(xiàn)第一控制座22與第二控制座18之間相對位置的可調(diào)，當(dāng)需要調(diào)節(jié)第一控制座22與第二控制座18之間的相對位置時，只需要擰松第二鎖緊螺母15即可，調(diào)節(jié)完之后，通過擰緊第二鎖緊螺母15，即可保持第一控制座22與第二控制座18的相對固定。第一控制座22與第二控制座18之間可以設(shè)置密封圈19，以起到密封效果，防止油液泄漏。

進一步地，調(diào)節(jié)裝置還包括聯(lián)動結(jié)構(gòu)，聯(lián)動結(jié)構(gòu)連接在第一彈性件25和第二彈性件17之間，以使得在通過第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)對第一彈性件25和第二彈性件17中的一個的變形量進行調(diào)節(jié)時，第一彈性件25和第二彈性件17中的另一個的變形量也會隨之發(fā)生改變。通過設(shè)置聯(lián)動結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)第一調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和第二調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)之間的互動連通，使得在調(diào)節(jié)第一彈性件25的變形量后，第二彈性件17的變形量也隨之發(fā)生改變，或者在調(diào)節(jié)第二彈性件17第一彈性件25的變形量后，第一彈性件25的變形量也隨之發(fā)生改變，有效實現(xiàn)額定壓力的兩級調(diào)節(jié)。

具體地，第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)還包括連接座24，連接座24的一端與提動座7的第一端連接，連接座24的另一端與第一控制座22連接，聯(lián)動結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在連接座24內(nèi)的滑動塊11，滑動塊11能夠在連接座24內(nèi)滑動，第一彈性件25的一端套設(shè)在提動座7內(nèi)的先導(dǎo)閥芯26上，第一彈性件25的另一端套設(shè)在滑動塊11的凸起部上，滑動塊11的遠離第一彈性件25的一側(cè)能夠與第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的彈簧座20相抵頂，彈簧座20與第一控制座22滑動配合，以通過第一彈性件25的形變推動滑動塊11滑動，并通過滑動塊11的滑動驅(qū)動彈簧座20相對于第一控制座22移動，以壓縮第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的第二彈性件17。

其中，滑動塊11呈t字型?；瑒訅K11與連接座24之間可以設(shè)置密封圈23，以防止油液泄漏，起到密封效果。彈簧座20與第一控制座22之間也可以設(shè)置密封圈21，以實現(xiàn)密封作用。

如圖1所示，液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括先導(dǎo)進油口pst，以通過先導(dǎo)進油口pst向過載補油閥102內(nèi)引入先導(dǎo)油，進而使額定壓力降低。這種調(diào)節(jié)方式操作更加方便，無需手動調(diào)節(jié)第一鎖緊螺母12或第二鎖緊螺母15，只需通過開啟相應(yīng)的控制閥或通過控制器引入先導(dǎo)油，即可通過先導(dǎo)油的壓力調(diào)節(jié)第二彈性件17和第一彈性件25的變形量，實現(xiàn)對額定壓力的調(diào)節(jié)。

優(yōu)選地，液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置在第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)上。這樣可以盡可能地避免增加新的零部件，除了節(jié)約成本之外，還可以使過載補油閥的結(jié)構(gòu)更加緊湊，體積更小。

具體地，液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括先導(dǎo)進油口pst、進油通道16和先導(dǎo)油壓力腔13，先導(dǎo)進油口pst和進油通道16設(shè)置在第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的第二控制座18上，在第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的第一控制座22和第二控制座18之間形成先導(dǎo)油壓力腔13，進油通道16用于連通先導(dǎo)進油口pst與先導(dǎo)油壓力腔13，先導(dǎo)進油口pst與先導(dǎo)控制油源連通，以使先導(dǎo)油通過先導(dǎo)進油口pst和進油通道16進入先導(dǎo)油壓力腔13內(nèi)，并推動第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的彈簧座20相對于第一控制座22運動，進而調(diào)節(jié)第二彈性件17和第一彈性件25的變形量。

另外，主閥體1上設(shè)有回油孔30，回油孔30與回油腔t連通，第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的提動座7的第二端插設(shè)在主閥體1內(nèi)的主閥芯4內(nèi)并與主閥芯4滑動配合，以使主閥芯4能夠相對于提動座7運動，并通過主閥芯4的運動與回油孔30連通或斷開。

具體來說，提動座7的第二端比中間連接部更細，中間連接部與主閥體1的內(nèi)壁面通過螺紋連接，第二端插入主閥芯4的安裝孔內(nèi)，并與主閥芯4滑動配合。主閥芯4與提動座7之間可以設(shè)置組合式的密封圈27，以防止油液泄漏。

第一機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)的提動座7上設(shè)有先導(dǎo)回油孔6，主閥體1內(nèi)的主閥芯4與主閥體1的內(nèi)壁面之間設(shè)有間隙，以使在提動座7內(nèi)形成的控制油腔9內(nèi)的液壓油能夠通過先導(dǎo)回油孔6沿間隙和設(shè)置在主閥體1上的回油孔30流入回油腔t。當(dāng)過載補油閥102溢流時，進油腔p的油液可能會進入控制油腔9中，通過設(shè)置先導(dǎo)回油孔6，可以使控制油腔9內(nèi)的液壓油流回回油腔t。

基于上述各個實施例中的過載補油閥，本發(fā)明還提供了一種過載補油系統(tǒng)，該過載補油系統(tǒng)包括上述的過載補油閥102。上述各個實施例中過載補油閥所具有的積極技術(shù)效果同樣適用于過載補油系統(tǒng)，這里不再贅述。

如圖2所示，過載補油系統(tǒng)還包括負(fù)載敏感多路閥101，負(fù)載敏感多路閥101包括閥體32，過載補油閥102可以安裝在閥體32的安裝孔內(nèi)，閥體32與過載補油閥102的主閥體1之間可以設(shè)置密封圈2和密封圈5，以實現(xiàn)密封作用，防止油液泄漏。具體地，過載補油閥102可以通過螺紋插裝的方式與負(fù)載敏感多路閥101連接，既具有過載保護功能，又具有補油功能，提高了負(fù)載敏感多路閥的可靠性。

閥體32設(shè)有進油腔p和回油腔t，過載補油閥102的主閥體1上的進油口31與進油腔p連通，主閥體1上的回油孔30與回油腔t連通，以在進油腔p的壓力大于過載補油閥102的額定壓力時通過過載補油閥102溢流，并在回油腔t的壓力大于過載補油閥102的額定壓力時通過過載補油閥102補油。

其中，過載補油閥102的額定壓力能夠根據(jù)過載補油系統(tǒng)所連接的執(zhí)行機構(gòu)的負(fù)載工作壓力大小進行調(diào)節(jié)。

具體地，當(dāng)過載補油系統(tǒng)所連接的執(zhí)行機構(gòu)的負(fù)載工作壓力大于過載補油閥102的額定壓力時，可以通過調(diào)節(jié)裝置提高額定壓力，以滿足執(zhí)行機構(gòu)的壓力需求；當(dāng)過載補油系統(tǒng)所連接的執(zhí)行機構(gòu)的負(fù)載工作壓力小于過載補油閥102的額定壓力時，可以通過調(diào)節(jié)裝置降低額定壓力，從而達到節(jié)能的效果。

在上述各個實施例中，密封圈2、密封圈5、密封圈8、密封圈10、密封圈14、密封圈19、密封圈21和密封圈23均可以采用o形密封圈。

下面結(jié)合附圖1和2對本發(fā)明過載補油閥及過載補油系統(tǒng)的一個實施例的具體結(jié)構(gòu)和工作過程進行說明：

如圖1所示，該過載補油閥包括帶有進油口31、回油孔30的主閥體1，主閥芯4與進油口31滑動配合，緩沖閥芯3與主閥芯4的前端滑動配合，帶有先導(dǎo)回油孔6的提動座7，通過螺紋與主閥體1連接，主閥芯4與提動座7的前端之間裝有組合式的密封圈27，提動座7與主閥體1孔口裝有密封圈8，彈簧28和彈簧29組合在一起連接在緩沖閥芯3和提動座7之間，將緩沖閥芯3壓在主閥芯4上，連接座24通過螺紋安裝在提動座7內(nèi)，且提動座7與連接座24之間為角密封，滑動塊11通過密封圈23安裝在連接座24內(nèi)形成滑動連接，先導(dǎo)閥芯26安裝在提動座7的孔內(nèi)，第一彈性件25連接在先導(dǎo)閥芯26和滑動塊11之間，第一彈性件25將先導(dǎo)閥芯26壓在提動座7的孔內(nèi)，連接座24與提動座7孔口裝有密封圈10，第一控制座22下端通過螺紋與連接座24連接，第一鎖緊螺母12將第一控制座22與連接座24緊緊固定在一起，第二控制座18通過螺紋與第一控制座22連接，第二鎖緊螺母15將第二控制座18與第一控制座22緊緊固定在一起，第二控制座18與第一控制座22之間裝有密封圈19，彈簧座20與第一控制座22通過密封圈21形成滑動連接，彈簧座20與第二控制座18通過密封圈14形成滑動連接，第二彈性件17連接在彈簧座20與第二控制座18之間，第二彈性件17將彈簧座20壓在滑動塊11上，第二控制座18上設(shè)置有先導(dǎo)進油口pst和進油通道16，此外，過載補油閥102可以通過螺紋與閥體32裝配在一起，在閥體32與過載補油閥102的主閥體1之間裝有密封圈2和密封圈5。

如圖1和圖2所示，該過載補油閥102的工作過程如下：

將過載補油閥102安裝到負(fù)載敏感多路閥101的閥體32之后，調(diào)節(jié)第一鎖緊螺母12和第二鎖緊螺母15至負(fù)載敏感多路閥101需要設(shè)定的壓力，即過載補油閥的額定壓力。

當(dāng)進油腔p的壓力大于過載補油閥的額定壓力時，閥體32的進油腔p引來的高壓油流經(jīng)緩沖閥芯3中心的阻尼孔x，此時緩沖閥芯3右端壓力值略小于進油腔p的壓力，緩沖閥芯3在此壓差作用下克服彈簧28和彈簧29的彈力向右移動，直至被先導(dǎo)閥芯26頂住，油液只能通過緩沖閥芯3中心的阻尼孔x，隨著油液的不斷供應(yīng)，緩沖閥芯3兩端的壓差逐漸增加，主閥芯4在此壓差作用下向右移動，使負(fù)載敏感多路閥101的進油腔p的高壓油通過過載補油閥的回油孔30流回負(fù)載敏感多路閥101的回油腔t。

當(dāng)進油腔p的壓力小于回油腔t的壓力時，回油腔t的液壓油通過主閥體1上的回油孔30作用到主閥芯4的左端面y上，主閥芯4克服彈簧28和彈簧29的壓力向右移動，回油腔t的油液流向進油腔p，從而向負(fù)載敏感多路閥101內(nèi)的工作油口補油。

若負(fù)載敏感多路閥執(zhí)行機構(gòu)的工作油口壓力需求降低，就需要降低過載補油閥的額定壓力，通過第二控制座18設(shè)置的先導(dǎo)進油口pst與系統(tǒng)的先導(dǎo)油路相連接，液壓油通過進油通道16流入先導(dǎo)油壓力腔13，推動彈簧座20向右滑動，滑動塊11在第一彈性件25的作用下也向右移動，調(diào)節(jié)第一彈性件25和第二彈性件17的壓縮量，降低過載補油閥的額定壓力，并且控制油腔9內(nèi)的液壓油通過提動座7設(shè)置的先導(dǎo)回油孔6沿主閥芯4與主閥體1之間的間隙流入回油腔t，實現(xiàn)過載補油閥的額定壓力的兩級壓力設(shè)定。

如圖2所示，為本發(fā)明提出的過載補油系統(tǒng)的液壓原理圖，過載補油閥102上端連接負(fù)載敏感多路閥101的a、b油口，下端連接負(fù)載敏感多路閥101的t油口，而且過載補油閥102有單獨的先導(dǎo)進油口pst，用于過載補油閥的額定壓力調(diào)節(jié)，滿足執(zhí)行機構(gòu)不同壓力的工作需求。

若與a、b油口連接的執(zhí)行機構(gòu)負(fù)載工作壓力需求高于過載補油閥的額定壓力，只需將第一鎖緊螺母12和第二鎖緊螺母15擰松，重新設(shè)置第二彈性件17和第一彈性件25的壓縮量至系統(tǒng)需要的工作壓力，壓力調(diào)節(jié)鎖緊結(jié)構(gòu)簡單可靠，易調(diào)節(jié)；

具體地，如圖1所示，若需要調(diào)高過載補油閥102的額定壓力，可以將第一鎖緊螺母12擰開，使第一控制座22往左移動到設(shè)定的壓力位置，彈簧座20會頂住滑動塊11向左移動，第一彈性件25得到壓縮，過載補油閥102的額定壓力得到提高，然后擰緊第一鎖緊螺母12；也可以將第二鎖緊螺母15擰開，使第二控制座18向左移動到設(shè)定的壓力位置，第二控制座18可以使第二彈性件17被壓縮，第二彈性件17受到壓縮可以向左推動彈簧座20，進而推動滑動塊11，使第一彈性件25也受到一定程度地壓縮，并最后使過載補油閥102的額定壓力得到提高，然后擰緊第二鎖緊螺母15。在實際應(yīng)用中，可以通過單獨調(diào)節(jié)第一鎖緊螺母12、單獨調(diào)節(jié)第二鎖緊螺母15或者同時調(diào)節(jié)第一鎖緊螺母12和第二鎖緊螺母15等多種方式來實現(xiàn)額定壓力的調(diào)節(jié)。

若與a、b油口連接的執(zhí)行機構(gòu)負(fù)載工作壓力需求低于過載補油閥的額定壓力，只需給過載補油閥設(shè)置的先導(dǎo)進油口pst通一定的先導(dǎo)油，減小第一彈性件25的壓縮量從而降低過載補油閥的額定壓力，滿足系統(tǒng)的低壓力需求，從而達到節(jié)能的效果。

通過對本發(fā)明過載補油閥及過載補油系統(tǒng)的多個實施例的說明，可以看到本發(fā)明過載補油閥及過載補油系統(tǒng)實施例至少具有以下一種或多種優(yōu)點：

1、調(diào)節(jié)裝置結(jié)構(gòu)簡單可靠，易調(diào)節(jié)，方便拆裝，維修方便；

2、能夠?qū)崿F(xiàn)兩級壓力調(diào)節(jié)，采用二級壓力設(shè)定，調(diào)壓范圍廣，滿足執(zhí)行機構(gòu)的不同工作壓力需求，提高了過載補油閥的應(yīng)用性，通用性強；

3、通過設(shè)置液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，設(shè)有先導(dǎo)進油口pst，通過液控先導(dǎo)方式降低過載補油閥的額定壓力，滿足負(fù)載敏感多路閥執(zhí)行機構(gòu)的低壓需求，并且可實現(xiàn)獨立自動調(diào)節(jié)，通流能力強，壓力損失小，節(jié)能性好；

4、主閥芯內(nèi)設(shè)有緩沖結(jié)構(gòu)，啟閉特性好，節(jié)能效果好；

5、液壓調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)設(shè)置在第二機械調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)上，結(jié)構(gòu)緊湊體積小，易加工，成本低；

6、過載補油閥各元件之間通過角密封和o形圈密封連接，密封性好，耐壓高。

最后應(yīng)當(dāng)說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：依然可以對本發(fā)明的具體實施方式進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請求保護的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。