專利名稱：內(nèi)置緩沖裝置的作動(dòng)筒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種航空液壓附件技術(shù)領(lǐng)域，具體是內(nèi)置緩沖裝置的作動(dòng)筒。
背景技術(shù)：
作動(dòng)筒緩沖裝置的一般工作原理是在作動(dòng)筒活塞運(yùn)動(dòng)到接近行程末端時(shí)，通過 緩沖機(jī)構(gòu)把一定容積的液體封閉起來，然后經(jīng)過節(jié)流裝置中的節(jié)流孔擠出造成反壓，使封 閉液體回油阻力增大，從而減緩活塞的運(yùn)動(dòng)速度。而活塞返程時(shí)，為了保證活塞的啟動(dòng)速度 不受緩沖機(jī)構(gòu)節(jié)流裝置的影響，需要在緩沖裝置中設(shè)置單向閥。為了使作動(dòng)筒的緩沖性能得到精確控制，應(yīng)要求緩沖腔具有良好的油液封閉特 性，這樣才能使絕大部分封閉的油液從設(shè)置好的節(jié)流裝置中排出。目前國(guó)內(nèi)作動(dòng)筒的緩沖 裝置，是通過控制相關(guān)零件之間的環(huán)型間隙來實(shí)現(xiàn)對(duì)緩沖腔內(nèi)油液的封閉。如圖1、2所示，現(xiàn)有作動(dòng)筒包括缸筒1、安裝于缸筒1 一端的端蓋8和位于缸筒1 內(nèi)部的活塞組件2，所述缸筒1內(nèi)被活塞隔開的有桿腔28 —端形成緩沖腔24，所述緩沖腔 24經(jīng)缸筒末端筒壁上沿周向均勻分布的通油孔11、缸蓋8上的通油孔和端蓋內(nèi)節(jié)流片組件 5所在的空腔，最后與通油管嘴25連通。同時(shí)，所述缸筒1靠近右端筒壁上兩排沿周向均勻 分布的通油孔9，所述緩沖腔24經(jīng)活塞與缸筒1之間的環(huán)形間隙a、缸筒筒壁設(shè)置的通油孔 9與缸蓋8內(nèi)設(shè)置的通油孔，最后連通接入通油管嘴25。由于零件的制造誤差因素，零件之間的環(huán)型間隙a難以控制，如圖2所示，導(dǎo)致緩 沖腔對(duì)油液的封閉能力不確定，從而造成緩沖性能難以通過調(diào)整節(jié)流裝置進(jìn)行精確控制， 緩沖性能不穩(wěn)定。另外，為了使作動(dòng)筒活塞返程時(shí)油液能快速進(jìn)入緩沖腔，使活塞啟動(dòng)速度不受緩 沖節(jié)流裝置的影響，目前常見的方法是在緩沖裝置中的節(jié)流片組件與通油管嘴之間設(shè)置專 用的單向閥組件23，如圖1所示。這種設(shè)計(jì)導(dǎo)致了緩沖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，外廓尺寸大，重量不 易控制等問題。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型旨在對(duì)現(xiàn)有的液壓作動(dòng)筒緩沖腔型式 進(jìn)行創(chuàng)新改進(jìn)，利用密封環(huán)單向封閉緩沖腔油液，提供一種內(nèi)置緩沖裝置的作動(dòng)筒，通過調(diào) 整節(jié)流裝置精確控制截流阻尼特性，從而使得作動(dòng)筒在無需設(shè)置專用單向閥的情況下既能 快速返程啟動(dòng)，又有穩(wěn)定的緩沖性能，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊，外形輪廓度身，重量減輕，滿足現(xiàn) 代航空技術(shù)發(fā)展的要求。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的基本技術(shù)方案是一種內(nèi)置緩沖裝置的作動(dòng)筒，包括缸筒、位于缸筒內(nèi)部的活塞組件以及安裝于缸 筒一端的端蓋；所述端蓋內(nèi)設(shè)有相互平行的階梯通孔和階梯盲孔，所述階梯通孔內(nèi)的環(huán)形 淺槽處和階梯通孔內(nèi)的大孔末端均設(shè)有與階梯盲孔導(dǎo)通的通油孔；所述階梯盲孔內(nèi)安裝有 內(nèi)套有固定套的節(jié)流套筒，所述固定套一端緊壓設(shè)置于節(jié)流套筒內(nèi)的節(jié)流片組件；設(shè)置于
3階梯盲孔的通油管嘴緊壓節(jié)流套筒使其固定，所述端蓋通過階梯通孔的螺紋及大孔配合固 定安裝在缸筒上，所述缸筒靠近右端的筒壁上，設(shè)有兩排沿周向均勻分布的通油孔，缸筒末 端的筒壁上設(shè)有一排沿周向均勻分布的通油孔，分別與所述端蓋內(nèi)的階梯盲孔導(dǎo)通，位于 缸筒內(nèi)部的活塞外圓設(shè)有直徑不等的兩段直軸，大直軸與缸筒內(nèi)孔配合，小直軸與缸筒內(nèi) 壁設(shè)有間隙，兩段直軸之間設(shè)有一段環(huán)形淺槽；本實(shí)用新型的特征在于，在所述活塞的右端面沿徑向均勻分布有數(shù)個(gè)小孔，所述 小孔與活塞外圓開設(shè)的環(huán)形溝槽連通，所述環(huán)形溝槽內(nèi)裝有襯環(huán)和漲圈，所述襯環(huán)、漲圈與 環(huán)形溝槽的底部之間存在間隙，形成環(huán)形空腔，漲圈的外圓與缸筒內(nèi)壁無間隙配合，襯環(huán)與 漲圈的寬度之和小于溝槽寬度；所述缸筒靠右端的筒壁上開設(shè)的兩排沿周向均勻分布的孔 的軸向間距與孔半徑之和大于襯環(huán)與漲圈的寬度之和。上述漲圈和襯環(huán)為金屬材質(zhì)。作為具體實(shí)施方案，所述活塞組件包含的活塞和活塞桿為一體結(jié)構(gòu)，其中活塞配 合安裝于缸筒內(nèi)，活塞桿配合穿過端蓋內(nèi)的階梯通孔的小孔。所述節(jié)流套筒左端設(shè)有一直內(nèi)孔，內(nèi)孔徑向設(shè)有通孔，所述節(jié)流套筒右端設(shè)有一 直內(nèi)孔，節(jié)流套筒左、右兩端的直內(nèi)孔由一小孔接通，節(jié)流套筒外圓設(shè)有一密封溝槽，用以 裝密封圈。本實(shí)用新型工作原理為作動(dòng)筒無桿腔進(jìn)高壓油，高壓油推動(dòng)活塞組件并帶著襯環(huán)和漲圈以一定的速度向 右移動(dòng)，襯環(huán)和漲圈在其與缸筒內(nèi)壁摩擦力及有桿腔中油液背壓的作用下，襯環(huán)緊密貼著 活塞溝槽的左端面，并且漲圈也緊密貼著襯環(huán)，漲圈外圓與缸筒內(nèi)壁無間隙配合，使得缸筒 有桿腔中油液不能進(jìn)入活塞的環(huán)形淺槽。此時(shí)缸筒有桿腔中油液大部分通過缸筒靠近右端 筒壁上開設(shè)的兩排沿周向均勻分布的孔，即通油孔進(jìn)入端蓋，再經(jīng)通油管嘴排至油箱，少部 分通過缸筒末端筒壁上一排周向均布的通油孔進(jìn)入端蓋，再經(jīng)節(jié)流片組件阻尼孔通過油管 嘴排至油箱。如圖4所示，當(dāng)襯環(huán)、漲圈隨活塞組件運(yùn)動(dòng)至漲圈剛過缸筒靠近右端筒壁上 兩排沿周向均勻分布的孔時(shí)，由于缸筒有桿腔中油液不能通過襯環(huán)、漲圈進(jìn)入活塞上的環(huán) 形淺槽，再經(jīng)缸筒靠近右端筒壁上兩排沿周向均勻分布的孔進(jìn)入端蓋后經(jīng)通油管嘴排至油 箱，而只能通過缸筒末端筒壁上一排沿周向均勻分布的孔進(jìn)入端蓋，再經(jīng)節(jié)流片組件阻尼 孔通過通油管嘴排至油箱，這樣在活塞距離端蓋這段有桿腔區(qū)域內(nèi)形成緩沖腔。由于緩沖 腔中油液經(jīng)節(jié)流片組件阻尼孔的阻尼，造成反壓，使緩沖腔回油阻力增大，排出流量突然減 少，活塞組件的移動(dòng)速度因此受到限制而減緩，直至活塞緩慢運(yùn)動(dòng)接觸到端蓋。從而實(shí)現(xiàn)作 動(dòng)筒節(jié)流緩沖功能。返程時(shí)高壓油經(jīng)通油管嘴進(jìn)入端蓋，少部分高壓油經(jīng)節(jié)流片組件阻尼孔及接通端 蓋階梯盲孔與階梯通孔的直孔，再通過缸筒末端筒壁上一排沿周向均勻分布的孔進(jìn)入有桿 腔，這部分液壓油因沿程阻尼較大而壓力降低較大，另一部分高壓油經(jīng)接通端蓋階梯盲孔 環(huán)形槽與階梯通孔環(huán)形槽的通油孔，在通過缸筒靠近右端筒壁上兩排沿周向均勻分布的孔 進(jìn)入活塞環(huán)形槽，這部分液壓油因沿程阻尼少而壓力降低較小，因此活塞環(huán)形槽內(nèi)的液壓 油壓力大于有桿腔內(nèi)的液壓油壓力，使得裝在活塞環(huán)形溝槽內(nèi)的襯環(huán)緊壓著漲圈一起相對(duì) 活塞向右移動(dòng)，直至漲圈貼在環(huán)形溝槽的右端面，襯環(huán)與環(huán)形溝槽的左端面產(chǎn)生一個(gè)間隙。 這樣活塞環(huán)形槽內(nèi)的高壓油通過此間隙和由襯環(huán)、漲圈與環(huán)形溝槽的底部之間形成的環(huán)形 空腔，并經(jīng)活塞右端面上與環(huán)形溝槽接通的均布的小孔進(jìn)入有桿腔。在液壓油的作用下，從而實(shí)現(xiàn)活塞組件快速返程啟動(dòng)。本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有液壓作動(dòng)筒緩沖裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了創(chuàng)新改進(jìn)，增加了活塞環(huán)對(duì) 緩沖腔油液封閉能力好的裝置，并可通過調(diào)整節(jié)流裝置精確控制截流阻尼特性，從而使得 作動(dòng)筒既能快速返程啟動(dòng)，又有穩(wěn)定的緩沖性能，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊，便于維護(hù)，制造和使 用成本低，重量減輕，滿足現(xiàn)代航空技術(shù)發(fā)展的要求。本實(shí)用新型可應(yīng)用于飛機(jī)起落架、艙 門收放作動(dòng)筒或其它對(duì)作動(dòng)筒緩沖性能、外廓尺寸及重量有嚴(yán)格限制的液壓作動(dòng)筒。
圖1是現(xiàn)有作動(dòng)筒緩沖結(jié)構(gòu)和裝配位置示意圖。圖2是圖1的A處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是實(shí)施例的緩沖結(jié)構(gòu)和裝配位置示意圖。圖4是實(shí)施例所述裝置進(jìn)入緩沖狀態(tài)示意圖。圖5是圖4的B處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是實(shí)施例所述裝置進(jìn)入快速返程啟動(dòng)狀態(tài)示意圖。圖7是圖6的C處局部放大結(jié)構(gòu)示意圖圖8是實(shí)施例所述裝置完成快速返程啟動(dòng)狀態(tài)示意圖。圖9是缸筒1右端局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖10是圖3中端蓋8的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是圖3中活塞組件2的結(jié)構(gòu)示意圖。圖12是圖3中節(jié)流套筒6的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13是圖3中襯環(huán)3的結(jié)構(gòu)示意圖。圖14是圖3中漲圈4的結(jié)構(gòu)示意圖。圖15是圖3中固定套7的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.缸筒，2.活塞組件，3.襯環(huán)，4.漲圈，5.節(jié)流片組件，6.節(jié)流套筒，7.固 定套，8.端蓋，9-缸筒靠近右端筒壁上兩排沿周向均勻分布的通油孔，10-階梯通孔內(nèi)的 環(huán)形淺槽11.缸筒末端筒壁上沿周向均勻分布的通油孔，12.端蓋上接通階梯通孔內(nèi)的環(huán) 形淺槽與階梯盲孔內(nèi)的環(huán)形槽的通油孔，13.端蓋上接通階梯通孔大孔末端與階梯盲孔小 孔的通油孔，14.活塞上的環(huán)形淺槽，15.活塞上的環(huán)形溝槽，16.活塞右端面上與環(huán)形溝槽 接通的均布的小孔，17.活塞上的環(huán)形溝槽的左端面，18.活塞上的小直軸，19.活塞上的大 直軸，20.節(jié)流套筒上的通油孔，21.長(zhǎng)直內(nèi)孔，22節(jié)流套筒上的密封溝槽，23-單向閥組件 24-緩沖腔25-通油管嘴26-階梯通孔27-階梯盲孔28-有桿腔29-無桿腔30-階梯通孔 的大孔31-階梯盲孔小孔32-環(huán)形淺槽33-階梯通孔的小孔b.襯環(huán)、漲圈寬度與活塞上的 環(huán)形溝槽寬度間隙，s.活塞上的小直軸與缸筒內(nèi)壁間隙，a.環(huán)形間隙r.回油方向i.進(jìn)油 方向v.活塞組件移動(dòng)方向
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明本實(shí)用新型對(duì)現(xiàn)有液壓作動(dòng)筒緩沖的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了創(chuàng)新改進(jìn)，其構(gòu)造和裝配位置如 圖3所示。如圖9所示，缸筒1靠近右端筒壁上設(shè)有兩排沿周向均勻分布的通油孔9，缸筒
5末端的筒壁上設(shè)有一排沿周向均勻分布的通油孔11。如圖10所示，端蓋8內(nèi)設(shè)有平行的 一個(gè)階梯通孔26和一個(gè)階梯盲孔27，階梯通孔內(nèi)的大孔30內(nèi)設(shè)有一段環(huán)形淺槽10，階梯 通孔內(nèi)的小孔內(nèi)壁上設(shè)有兩個(gè)環(huán)形密封圈溝槽和一個(gè)防塵圈溝槽；階梯盲孔內(nèi)設(shè)有一環(huán)形 淺槽32，在其后部為一階梯盲孔小孔31。在端蓋8階梯通孔內(nèi)的環(huán)形淺槽10處設(shè)有一直 孔，即圖10中端蓋8上接通階梯通孔內(nèi)的環(huán)形淺槽10與階梯盲孔內(nèi)的環(huán)形淺槽32的通油 孔12，在端蓋8階梯通孔內(nèi)的大孔30末端設(shè)有一直孔，即圖10所示端蓋8上接通階梯通 孔大孔30末端與階梯盲孔后部小孔31的通油孔13。端蓋8通過階梯通孔26的螺紋及大 孔30配合固定安裝在缸筒1上。節(jié)流套筒6左端設(shè)有一短直內(nèi)孔，內(nèi)孔徑向設(shè)有通孔，即 圖12中的節(jié)流套筒上的通油孔20，右端設(shè)有一長(zhǎng)直內(nèi)孔21，節(jié)流套筒6左、右兩端內(nèi)孔由 一小孔接通，節(jié)流套筒6外圓設(shè)有一密封溝槽22，用以裝密封圈，如圖12所示。節(jié)流套筒6 配合安裝在端蓋的階梯盲孔中的直孔內(nèi)，節(jié)流片組件5、固定套7配合安裝在節(jié)流套筒內(nèi)的 長(zhǎng)直內(nèi)孔21中，固定套7頂著節(jié)流片組件5使其固定，通油管嘴25通過螺紋配合安裝在端 蓋8的階梯盲孔27中，并壓著節(jié)流套筒6使其固定?；钊M件2的活塞和活塞桿設(shè)計(jì)為整 體結(jié)構(gòu)，活塞部分配合裝在缸筒1內(nèi)，活塞桿部分配合穿過端蓋8階梯通孔的小孔33。如 圖11所示，活塞外圓設(shè)有直徑不等的兩段直軸，活塞上的大直軸19與缸筒內(nèi)徑配合，活塞 上的小直軸18與缸筒內(nèi)壁設(shè)有間隙，兩段直軸之間設(shè)有一段環(huán)形淺槽14，小直軸18外圓 設(shè)有一環(huán)形溝槽15，活塞右端面設(shè)有沿徑向均勻分布的數(shù)個(gè)小孔16，小孔16與環(huán)形溝槽15 連通。在環(huán)形溝槽15內(nèi)裝有襯環(huán)3和漲圈4，漲圈4自身的彈性使其外圓與缸筒內(nèi)壁無間 隙配合，襯環(huán)3與漲圈4的內(nèi)壁與環(huán)形溝槽15的外壁之間存在間隙，形成環(huán)形空腔；襯環(huán)與 漲圈的寬度之和小于溝槽寬度。當(dāng)漲圈4緊密貼著襯環(huán)3并且漲圈4緊密貼著活塞溝槽15 的左端面17時(shí)，作動(dòng)筒有桿腔28的油液則被封閉在緩沖腔24內(nèi)。缸筒靠右端的筒壁上兩 排沿周向開設(shè)的孔9的軸向間距與孔半徑之和大于襯環(huán)與漲圈的寬度之和。本實(shí)施例中襯 環(huán)3和漲圈4采用的是金屬材質(zhì)。
權(quán)利要求一種內(nèi)置緩沖裝置的作動(dòng)筒，包括缸筒、位于缸筒內(nèi)部的活塞組件以及安裝于缸筒一端的端蓋；所述端蓋內(nèi)設(shè)有相互平行的階梯通孔和階梯盲孔，所述階梯通孔內(nèi)的環(huán)形淺槽處和階梯通孔的大孔末端均設(shè)有與階梯盲孔導(dǎo)通的通油孔；所述階梯盲孔內(nèi)安裝有內(nèi)套有固定套的節(jié)流套筒，所述固定套一端緊壓設(shè)置于節(jié)流套筒內(nèi)的節(jié)流片組件；設(shè)置于階梯盲孔的通油管嘴緊壓節(jié)流套筒使其固定，所述端蓋通過階梯通孔的螺紋及大孔配合固定安裝在缸筒上，所述缸筒靠近右端的筒壁上，設(shè)有兩排沿周向均勻分布的通油孔，缸筒末端的筒壁上設(shè)有一排沿周向均勻分布的通油孔，分別與所述端蓋內(nèi)的階梯盲孔導(dǎo)通，位于缸筒內(nèi)部的活塞外圓設(shè)有直徑不等的兩段直軸，大直軸與缸筒內(nèi)孔配合，小直軸與缸筒內(nèi)壁設(shè)有間隙，兩段直軸之間設(shè)有一段環(huán)形淺槽；其特征在于，在所述活塞的右端面沿徑向均勻分布有數(shù)個(gè)小孔，所述小孔與活塞外圓開設(shè)的環(huán)形溝槽連通，所述環(huán)形溝槽內(nèi)裝有襯環(huán)和漲圈，所述襯環(huán)、漲圈與環(huán)形溝槽的底部之間存在間隙，形成環(huán)形空腔，漲圈的外圓與缸筒內(nèi)壁無間隙配合，襯環(huán)與漲圈的寬度之和小于溝槽寬度；所述缸筒靠右端的筒壁上開設(shè)的兩排沿周向均勻分布的孔的軸向間距與孔半徑之和大于襯環(huán)與漲圈的寬度之和。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)置緩沖裝置的作動(dòng)筒，其特征在于，所述漲圈和襯環(huán)為金屬 材質(zhì)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述內(nèi)置緩沖裝置的作動(dòng)筒，其特征在于所述活塞組件包含 的活塞和活塞桿為一體結(jié)構(gòu)，其中活塞配合安裝于缸筒內(nèi)，活塞桿配合穿過端蓋內(nèi)的階梯 通孔的小孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述內(nèi)置緩沖裝置的作動(dòng)筒，其特征在于，所述節(jié)流套筒左端設(shè) 有一直內(nèi)孔，內(nèi)孔徑向設(shè)有通孔，所述節(jié)流套筒右端設(shè)有一直內(nèi)孔，節(jié)流套筒左、右兩端的 直內(nèi)孔由一小孔接通，節(jié)流套筒外圓設(shè)有一密封溝槽，用以裝密封圈。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種內(nèi)置緩沖裝置的作動(dòng)筒，包括缸筒、位于缸筒內(nèi)部的活塞組件以及安裝于缸筒一端的端蓋，在所述活塞的右端面沿徑向均勻分布有數(shù)個(gè)小孔，所述小孔與活塞外圓開設(shè)的環(huán)形溝槽連通，所述環(huán)形溝槽內(nèi)裝有襯環(huán)和漲圈，所述襯環(huán)、漲圈與環(huán)形溝槽的底部之間存在間隙，形成環(huán)形空腔，漲圈的外圓與缸筒內(nèi)壁無間隙配合，溝槽寬度大于襯環(huán)、漲圈厚度之和；所述缸筒靠右端的筒壁上開設(shè)的兩排沿周向均勻分布的孔的軸向間距與孔半徑之和大于襯環(huán)與漲圈的寬度之和。本實(shí)用新型所述作動(dòng)筒既能快速返程啟動(dòng)，又有易于控制且穩(wěn)定的緩沖性能，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊，占用空間小、便于維護(hù)，制造和使用成本低，重量減輕，滿足現(xiàn)代航空技術(shù)發(fā)展的要求。
文檔編號(hào)F15B15/14GK201671908SQ20102020229
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月25日
發(fā)明者汪趙宏, 王保相, 莫超金, 鄧曉山, 黃立新 申請(qǐng)人:中航飛機(jī)起落架有限責(zé)任公司