專利名稱：一種油缸試驗(yàn)用三角架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種油缸試驗(yàn)用三角架
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓油缸試驗(yàn)用工裝技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是關(guān)于一種油缸試驗(yàn) 用三角架。
背景技術(shù)：
液壓油缸在修復(fù)后必須進(jìn)行相應(yīng)的測試，空載試驗(yàn)只需要用油管將待試驗(yàn)油缸的 有桿腔和無桿腔接入試驗(yàn)液壓系統(tǒng)，此時試驗(yàn)的位置只能在液壓油缸的兩端位置，而實(shí)際 生產(chǎn)時，往往工作位置不在兩端，所以不能準(zhǔn)確試驗(yàn)出修復(fù)后的液壓油缸的實(shí)際使用性能。 加載試驗(yàn)時一般需要將液壓油缸固定在某一機(jī)架或在專用的實(shí)驗(yàn)臺上，采用固定的機(jī)架充 當(dāng)預(yù)定工作載荷來進(jìn)行試驗(yàn)。當(dāng)液壓油缸的安裝形式變化時，機(jī)架必須做相應(yīng)的調(diào)整，以便 適應(yīng)試驗(yàn)要求。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是，提供一種油缸試驗(yàn)用三角架。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是一種油缸試驗(yàn)用三角架，所述的三角架由固定三角板，支撐底座和活動三角板組 成，所述的固定三角板三個頂端各設(shè)有導(dǎo)軌孔，固定三角板中間設(shè)有耳軸支座，所述的支撐 底座的三個頂端各設(shè)有導(dǎo)軌孔，所述的活動三角板兩個頂端各設(shè)有導(dǎo)軌孔，另外一個頂端 設(shè)有錐度孔，所述的活動三角板的兩邊上設(shè)有吊裝移動活動三角板用的吊裝孔，第三邊上 設(shè)有螺栓和固定活動三角板用半圓環(huán)。所述的錐度孔包括上小孔和下小孔，上小孔的直徑與導(dǎo)軌階梯軸的小徑相同，下 小孔的直徑大于導(dǎo)軌階梯軸的大徑。所述的兩個固定三角板和一個活動三角板呈正三角形，固定三角板與導(dǎo)軌焊接 后，固定在底座上形成一個整體框架結(jié)構(gòu)，支撐底座為焊接結(jié)構(gòu)，下面有兩個三角形加強(qiáng)筋 支撐。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于油缸試驗(yàn)用三角架結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。使用本實(shí)用新型可 以在一個試驗(yàn)工裝上完成液壓油缸不同位置的加載性能試驗(yàn)。

附圖1是油缸試驗(yàn)用三角架中固定三角板結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2是油缸試驗(yàn)用三角架中支撐底座結(jié)構(gòu)示意圖。附圖3是油缸試驗(yàn)用三角架中活動三角板結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4是一種油缸試驗(yàn)用三角架和被測油缸與加載油缸裝配后結(jié)構(gòu)示意圖。附圖5是圖4的俯視圖。附圖6是沿圖4中A-A線的剖視圖。附圖7是沿圖4中B-B線的剖視圖。[0016]附圖8A是被測油缸與加載油缸耳軸連接器結(jié)構(gòu)示意圖。附圖8B是沿圖8A中A-A線的剖視圖。附圖9A是連接油缸用接手的主視圖。附圖9B是連接油缸用接手的左視圖。
具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例并參照附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。附圖中涉及的附圖標(biāo)記和組成部分如下所示10耳軸支座12固定三角板20被測油缸21V型鐵22千斤頂24固定導(dǎo)軌26活動三角板27被測油缸與加載油缸耳軸連接器30底座32連接油缸用接手35耳軸類油缸試驗(yàn)用加載油缸 36底座式安裝油缸加載試驗(yàn)用油缸40支撐底座51固定油缸或耳軸用底板52吊裝移動活動三角板用的吊裝孔53螺栓54固定活動三角板用半圓環(huán)55錐度孔100導(dǎo)軌孔實(shí)施例1請參看圖1，圖2和圖3。圖1是油缸試驗(yàn)用三角架中固定三角板結(jié)構(gòu)示意圖。圖 2是油缸試驗(yàn)用三角架中支撐底座結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是油缸試驗(yàn)用三角架中活動三角板結(jié) 構(gòu)示意圖。一種油缸試驗(yàn)用三角架，由固定三角板12，支撐底座40和活動三角板26組成。 請參看圖1，所述的固定三角板12呈正三角形，三個頂端各設(shè)有導(dǎo)軌孔100，固定三角板12 中間設(shè)有耳軸支座10。請參看圖2，所述的支撐底座為焊接結(jié)構(gòu)，下面有兩個三角形加強(qiáng)筋 支撐。三個頂端各設(shè)有導(dǎo)軌孔100。請參看圖3，所述的活動三角板26呈正三角形，兩個頂 端各設(shè)有導(dǎo)軌孔100。另外一個頂端設(shè)有錐度孔55，所述的錐度孔包括上小孔和下小孔，上 小孔的直徑與導(dǎo)軌階梯軸的小徑相同，下小孔的直徑大于導(dǎo)軌階梯軸的大徑。所述的活動 三角板26的兩邊上設(shè)有吊裝移動活動三角板用的吊裝孔52，所述的活動三角板26的第三 邊上設(shè)有螺栓53和固定活動三角板用半圓環(huán)54。實(shí)施例2請參看圖4，圖5，圖6，圖7，圖8A，圖8B，圖9A和圖9B。圖4是一種油缸試驗(yàn)用 三角架和被測油缸與加載油缸裝配后結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是圖4的俯視圖。圖6是沿圖4中 A-A線的剖視圖。圖7是沿圖4中B-B線的剖視圖。圖8A是被測油缸與加載油缸耳軸連 接器結(jié)構(gòu)示意圖。圖8B是沿圖8A中A-A線的剖視圖。圖9A是連接油缸用接手的主視圖。 圖9B是連接油缸用接手的左視圖。一種油缸試驗(yàn)用三角架使用如下1)三角架各元件連接方式三個固定導(dǎo)軌24焊接在固定三角板12上，并與底座 30固定，形成一個穩(wěn)固的框架結(jié)構(gòu)，承受的載荷比單邊固定的強(qiáng)度要高，可以承受兩油缸的 對頂和拉伸載荷的實(shí)驗(yàn)要求?；顒尤前?6上有兩個吊裝移動活動三角板用的吊裝孔52，錐度孔55，拆除螺栓53、固定活動三角板用半圓環(huán)54。用電動葫蘆或行車，吊起活動三角 板26可以在固定導(dǎo)軌24內(nèi)調(diào)整位置，落下活動三角板26并卡進(jìn)槽內(nèi)，安裝固定活動三角 板用半圓環(huán)54并用螺栓緊固。2)加載油缸與三角架的連接對于耳軸類安裝的油缸加載試驗(yàn)則需要用左邊的 區(qū)域，加載油缸35先用螺栓固定在活動三角板26的底板51上，對于底座式安裝的油缸加 載試驗(yàn)則需要用右邊的區(qū)域，將底座式安裝油缸加載試驗(yàn)用油缸36先裝在支撐底座40上， 保證活塞桿軸線與固定三角板相垂直，緊固螺栓。3)被測油缸與三腳架的連接被測油缸20的耳軸裝入耳軸支座10，并用銷緊固， 被測油缸活塞桿靠在V形鐵21上，調(diào)整V形鐵21下面的千斤頂22，使得被測油缸處于水平 位置，拆除加載試驗(yàn)油缸，安裝另一耳軸支座，并用螺栓固定，調(diào)整活動三角架的位置，將待 試驗(yàn)油缸的另一耳軸裝入耳軸支座10內(nèi)并用銷固定。對于底座式安裝的油缸加載試驗(yàn)則 將被測油缸裝在活動三角架上的支撐底座40上。4)被測油缸與加載油缸的連接先將被測油缸的耳軸與被測油缸與加載油缸耳 軸連接器27相連接插入連接銷，再微動加載油缸使加載油缸的耳軸與被測油缸與加載油 缸耳軸連接器27相連接，插入連接銷，使兩油缸形成一個整體。對于底座式安裝的油缸加 載試驗(yàn)則需要用右邊的區(qū)域，加載液壓缸36與被測油缸分別安裝在支撐底座40上，先進(jìn)行 同軸度的調(diào)整，并使加載油缸活塞桿軸線與固定三角板相垂直再緊固螺栓。將連接油缸用 接手32的兩片分別安裝在加載油缸和被測油缸的活塞桿上，微動加載油缸使得接手接觸， 調(diào)整位置后用螺栓緊固。(需要說明的是支撐底座有兩個，一個固定在活動三角架上，另 一個安裝在對面的固定三腳架上)。5)導(dǎo)向、支撐機(jī)構(gòu)的安裝調(diào)整千斤頂22，使兩V形鐵21與兩油缸先接觸，保持油 缸活塞桿基本同軸。當(dāng)兩油缸動作時，兩V形鐵21工作面上的銅墊板不僅起到支撐作用， 同時也有導(dǎo)向作用。導(dǎo)向、支撐機(jī)構(gòu)與底座30為螺栓連接，也可以使用在右邊試驗(yàn)區(qū)域。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和補(bǔ)充，這些改進(jìn)和補(bǔ)充 也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種油缸試驗(yàn)用三角架，其特征在于，所述的三角架由固定三角板，支撐底座和活動三角板組成，所述的固定三角板三個頂端各設(shè)有導(dǎo)軌孔，固定三角板中間設(shè)有耳軸支座，所述的支撐底座的三個頂端各設(shè)有導(dǎo)軌孔，所述的活動三角板兩個頂端各設(shè)有導(dǎo)軌孔，另外一個頂端設(shè)有錐度孔，所述的活動三角板的兩邊上設(shè)有吊裝移動活動三角板用的吊裝孔，第三邊上設(shè)有螺栓和固定活動三角板用半圓環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三角架，其特征在于，所述的錐度孔包括上小孔和下小孔，上 小孔的直徑與導(dǎo)軌階梯軸的小徑相同，下小孔的直徑大于導(dǎo)軌階梯軸的大徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三角架，其特征在于，所述的兩個固定三角板和一個活動三 角板呈正三角形，固定三角板與導(dǎo)軌焊接后，固定在底座上形成一個整體框架結(jié)構(gòu)，支撐底 座為焊接結(jié)構(gòu)，下面有兩個三角形加強(qiáng)筋支撐。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油缸試驗(yàn)用三角架，所述的三角架由固定三角板，支撐底座和活動三角板組成，所述的固定三角板三個頂端各設(shè)有導(dǎo)軌孔，固定三角板中間設(shè)有耳軸支座，所述的支撐底座的三個頂端各設(shè)有導(dǎo)軌孔，所述的活動三角板兩個頂端各設(shè)有導(dǎo)軌孔，另外一個頂端設(shè)有錐度孔，所述的活動三角板的兩邊上設(shè)有吊裝移動活動三角板用的吊裝孔，第三邊上設(shè)有螺栓和固定活動三角板用半圓環(huán)。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于油缸試驗(yàn)用三角架結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。使用本實(shí)用新型可以在一個試驗(yàn)工裝上完成液壓油缸不同位置的加載性能試驗(yàn)。
文檔編號F15B19/00GK201687809SQ20102019580
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者徐天亮 申請人:南京梅山冶金發(fā)展有限公司