一種踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有測(cè)試機(jī)的檢測(cè)數(shù)據(jù)全面性較低等技術(shù)問(wèn)題。本踏板安裝結(jié)構(gòu)包括氣缸一和氣缸二，缸體一和缸體二分別鉸接于橫梁的下端面上，活塞桿一的下端和活塞桿二的下端分別鉸接有氣缸下連接板一和氣缸下連接板二；踏板包括轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一和轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二，轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一開(kāi)設(shè)有下條形通孔一，氣缸下連接板一上開(kāi)設(shè)有上條形通孔一，上條形通孔一和下條形通孔一插接有一螺栓一；轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二開(kāi)設(shè)有下條形通孔二，氣缸下連接板二上開(kāi)設(shè)有上條形通孔二，上條形通孔二和下條形通孔二插接有一螺栓二，螺栓二的一端螺接有一緊固螺母二。本實(shí)用新型具有檢測(cè)數(shù)據(jù)全面性高等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】一種踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活節(jié)奏日趨加快，很多消費(fèi)者沒(méi)有足夠的精力或空間去做戶外運(yùn)動(dòng)，而踏步機(jī)作為一種可同時(shí)運(yùn)動(dòng)腰部、臀部及腿部，可在同一臺(tái)器械上完成身體多個(gè)部位的脂肪燃燒的一種健身器材，越來(lái)越受到消費(fèi)者的青睞。
[0003]我國(guó)專利CN202409975U公開(kāi)了一種踏步機(jī)，該踏步機(jī)包括機(jī)架和一對(duì)踏板，機(jī)架是由型材焊接形成的，包括底座、立柱和扶手三個(gè)組成部分。踏板一端樞接在機(jī)架上，另一端懸臂，并設(shè)置腳踏部。還包括兩個(gè)油缸，油缸為阻尼可調(diào)油缸。油缸一端鉸接在機(jī)架的立柱上，另一端鉸接在踏板的中部。使用時(shí)可取站姿，將雙腳放置于踏板上，自然呼吸。雙手自然穩(wěn)定的握住手把，根據(jù)自己的呼吸節(jié)奏，有節(jié)律的抬起左右腳。模擬登山動(dòng)作，重復(fù)此動(dòng)作進(jìn)行鍛煉。
[0004]從上述內(nèi)容中可以看出，油缸是踏步機(jī)中的核心部件。因此，踏步機(jī)廠家在踏步機(jī)出廠前，都會(huì)對(duì)油缸進(jìn)行抽樣測(cè)試。
[0005]我國(guó)專利CN201412416Y公開(kāi)了一種油缸試驗(yàn)裝置，該裝置具有機(jī)架，機(jī)架上固定有測(cè)試油缸，還具有可向測(cè)試油缸施加徑向負(fù)載的徑向加載裝置以及移動(dòng)裝置，徑向加載裝置固定在移動(dòng)裝置上并與測(cè)試油缸的活塞桿伸出端相連接，徑向加載裝置通過(guò)移動(dòng)裝置可隨測(cè)試油缸活塞桿的伸出和回縮而作往復(fù)移動(dòng)。該試驗(yàn)裝置通過(guò)增加一徑向加載裝置作用于測(cè)試油缸活塞桿的徑向方向，同時(shí)徑向加載裝置可通過(guò)移動(dòng)裝置隨測(cè)試油缸活塞桿的伸出和回縮而作往復(fù)移動(dòng)，由此可對(duì)測(cè)試油缸的整個(gè)測(cè)試過(guò)程進(jìn)行徑向加載，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)油缸在受到徑向負(fù)載時(shí)的承載狀況進(jìn)行測(cè)試的目的。
[0006]但是，上述油缸試驗(yàn)裝置僅僅能夠?qū)胃透走M(jìn)行檢測(cè)，并且不能夠模擬油缸在踏步機(jī)運(yùn)行時(shí)的工況，因此，所得到的數(shù)據(jù)并不適用于踏步機(jī)油缸。而在踏步機(jī)油缸疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中，踏板的安裝結(jié)構(gòu)直接關(guān)系到測(cè)試機(jī)的裝配便捷性及檢測(cè)數(shù)據(jù)全面性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問(wèn)題，提供一種踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何提高本踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)的檢測(cè)數(shù)據(jù)全面性。
[0008]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0009]一種踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述測(cè)試機(jī)包括一個(gè)機(jī)架，所述機(jī)架沿水平方向固定有一個(gè)機(jī)架安裝板，所述機(jī)架安裝板的上板面垂直固定有兩根主立柱，所述兩根主立柱的上端通過(guò)一根橫梁相固連；所述踏板安裝結(jié)構(gòu)包括相互平行設(shè)置的氣缸一和氣缸二，所述氣缸一包括缸體一和活塞桿一，所述氣缸二包括缸體二和活塞桿二，所述缸體一和缸體二分別鉸接于所述橫梁的下端面上，所述活塞桿一的下端和活塞桿二的下端分別鉸接有氣缸下連接板一和氣缸下連接板二 ；所述踏板包括轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一和轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二，所述轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一沿自身長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有下條形通孔一，所述氣缸下連接板一上開(kāi)設(shè)有上條形通孔一，所述上條形通孔一和下條形通孔一同時(shí)插接有一螺栓一，所述螺栓一的一端螺接有一緊固螺母一；所述轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二沿自身長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有下條形通孔二，所述氣缸下連接板二上開(kāi)設(shè)有上條形通孔二，所述上條形通孔二和下條形通孔二同時(shí)插接有一螺栓二，所述螺栓二的一端螺接有一緊固螺母二。
[0010]其工作原理如下:設(shè)計(jì)有上條形通孔一、下條形通孔一、上條形通孔二和下條形通孔二后，可通過(guò)調(diào)節(jié)兩者的相對(duì)位置，來(lái)調(diào)整氣缸下連接板一與轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一的相對(duì)位置，然后通過(guò)螺栓一與緊固螺母一的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)兩者的固定，氣缸下連接板二與轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二可通過(guò)相同的原理來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)；由于不同的踏板機(jī)或不同的人群使用踏板機(jī)，其踩轉(zhuǎn)動(dòng)踏板的位置也不一樣，因此，采用如上設(shè)計(jì)，可提高本測(cè)試機(jī)的通用性，也使測(cè)試數(shù)據(jù)更為全面。
[0011]在上述的一種踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)中，所述機(jī)架安裝板上還固定有一個(gè)固定軸用立板，所述固定軸用立板內(nèi)開(kāi)設(shè)有一個(gè)安裝孔，所述安裝孔的長(zhǎng)度方向與所述橫梁的長(zhǎng)度方向相平行，且該安裝孔內(nèi)還樞接有一根固定軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一的內(nèi)端和轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二的內(nèi)端分別與所述固定軸的兩端相固連，所述轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一的外端和轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二的外端為自由端；所述測(cè)試機(jī)還包括油缸固定座一、油缸一、油缸固定座二和油缸二，所述油缸固定座一和油缸固定座二均固定于所述機(jī)架安裝板的上板面上，所述油缸一和油缸二相互平行設(shè)置，所述油缸一的缸筒鉸接于所述油缸固定座一上，所述油缸一的活塞與所述轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一的下板面相鉸接；所述油缸二的缸筒鉸接于所述油缸固定座二上，所述油缸二的活塞與所述轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二的下板面相鉸接。油缸一和油缸二即為踏步機(jī)中使用的一對(duì)油缸，在測(cè)試時(shí)，氣缸一的活塞桿一先伸長(zhǎng)，使轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一繞固定軸向下擺動(dòng)，從而壓縮油缸一的活塞收縮，待氣缸一的活塞桿一伸長(zhǎng)到位后，氣缸二的活塞桿二開(kāi)始伸長(zhǎng)，以相同的原理壓縮油缸二的活塞收縮，與此同時(shí)氣缸一的活塞桿開(kāi)始收縮，待活塞桿二伸長(zhǎng)到位時(shí)，氣缸一的活塞桿收縮至初始狀態(tài)，反復(fù)重復(fù)該工況，通過(guò)氣缸一和氣缸二對(duì)油缸一和油缸二施加載荷，從而對(duì)油缸一和油缸二進(jìn)行疲勞試驗(yàn)。由于本測(cè)試機(jī)中，氣缸一和氣缸二的上端均鉸接于橫梁上，并且加設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一和轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二，從而通過(guò)模擬油缸在踏步機(jī)運(yùn)行時(shí)的工況，并對(duì)該工況下的油缸進(jìn)行疲勞檢測(cè)，在此工況下檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)，更具有實(shí)際意義，從而使油缸疲勞檢測(cè)的精確性更高。
[0012]在上述的一種踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)中，所述固定軸的中部位于所述安裝孔內(nèi)，所述固定軸的兩端伸出所述安裝孔，且所述固定軸上還分別套設(shè)有固定圓螺母一和固定圓螺母二，所述固定圓螺母一和固定圓螺母二能夠與所述固定軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述固定圓螺母一的內(nèi)端和固定圓螺母二的內(nèi)端分別與所述固定軸用立板的兩端相抵靠。設(shè)計(jì)有固定圓螺母一和固定圓螺母二后，由于上述兩者的內(nèi)端與固定軸用立板的兩端相抵靠，則使固定軸與固定軸用立板能夠軸向固定，防止兩者發(fā)生軸向躥動(dòng)而影響測(cè)試數(shù)據(jù)，同時(shí)，固定圓螺母在與固定軸裝配進(jìn)也極為方便，同時(shí)還可根據(jù)不同固定軸用立板的長(zhǎng)度進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)節(jié)，只需保證兩個(gè)固定圓螺母的內(nèi)端抵靠于固定軸用立板的兩端即可。
[0013]在上述的一種踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)中，所述固定軸的兩端面分別開(kāi)設(shè)有螺紋孔一和螺紋孔二，所述螺紋孔一和螺紋孔二與所述固定軸同軸設(shè)置，所述固定軸的兩端還分別套設(shè)有端蓋一和端蓋二，所述端蓋一和端蓋二上分別開(kāi)設(shè)有與所述固定軸同軸設(shè)置的通孔一和通孔二，所述螺紋孔一和通孔一內(nèi)同時(shí)插接有一緊固螺釘一，所述螺紋孔二和通孔二內(nèi)同時(shí)插接有一緊固螺釘二。
[0014]在上述的一種踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)中，所述固定軸上具有軸肩一和軸肩二，所述軸肩一的內(nèi)端與所述固定圓螺母的外端相抵靠，所述軸肩二的內(nèi)端與所述固定圓螺母的外端相抵靠，所述固定軸上還分別套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套一和轉(zhuǎn)動(dòng)套二，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套一的兩端分別與端蓋一的內(nèi)端及軸肩一的外端相抵靠，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套二的兩端分別與端蓋二的內(nèi)端及軸肩二的外端相抵靠，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)套一的外側(cè)壁和轉(zhuǎn)動(dòng)套二的外側(cè)壁分別與所述轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一的內(nèi)端和轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二的內(nèi)端相焊接固定。在裝配轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一與固定軸時(shí)，先將焊接于轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一內(nèi)端上的轉(zhuǎn)動(dòng)套一套設(shè)于固定軸上，并使轉(zhuǎn)動(dòng)套一的一端與軸肩一相抵靠，然后將端蓋一通過(guò)緊固螺釘一固定于固定軸的一端，端蓋一的內(nèi)端與轉(zhuǎn)動(dòng)套一的另一端相抵靠，從而使轉(zhuǎn)動(dòng)套一與固定軸軸向固定，而轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一可繞固定軸擺動(dòng)；轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二與固定軸的裝配原理與上述的一樣。
[0015]在上述的 一種踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)中，所述活塞桿一的下端螺紋連接有一個(gè)魚(yú)眼接頭一，所述魚(yú)眼接頭一通過(guò)一根轉(zhuǎn)軸一與所述氣缸下連接板一相鉸接；所述活塞桿二的下端螺紋連接有一個(gè)魚(yú)眼接頭二，所述魚(yú)眼接頭二通過(guò)一根轉(zhuǎn)軸二與所述氣缸下連接板二相鉸接?；钊麠U一與魚(yú)眼接頭一、活塞桿二與魚(yú)眼接頭二螺紋連接，裝配與后期的維修均較為方便；而設(shè)計(jì)有魚(yú)眼接頭后，使其連接穩(wěn)定性較佳，也從另一方面保證了本測(cè)試機(jī)得出的測(cè)試數(shù)據(jù)精確性。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]1、設(shè)計(jì)有上條形通孔一、下條形通孔一、上條形通孔二和下條形通孔二后，可通過(guò)調(diào)節(jié)兩者的相對(duì)位置，來(lái)調(diào)整氣缸下連接板一與轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一的相對(duì)位置，然后通過(guò)螺栓一與緊固螺母一的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)兩者的固定，氣缸下連接板二與轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二可通過(guò)相同的原理來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)；由于不同的踏板機(jī)或不同的人群使用踏板機(jī)，其踩轉(zhuǎn)動(dòng)踏板的位置也不一樣，因此，采用如上設(shè)計(jì)，可提高本測(cè)試機(jī)的通用性，也使測(cè)試數(shù)據(jù)更為全面。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是實(shí)施例中本測(cè)試機(jī)的主視圖。
[0019]圖2是實(shí)施例中本測(cè)試機(jī)的俯視圖。
[0020]圖中，1、機(jī)架；2、機(jī)架安裝板；3、主立柱；4、橫梁；5、氣缸一 ；6、氣缸二 ；7、缸體
一；8、活塞桿一 ；9、缸體二 ；10、活塞桿二 ；11、氣缸下連接板一 ；12、氣缸下連接板二 ；13、轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一 ；14、轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二 ；15、上條形通孔一 ；16、螺栓一 ；17、上條形通孔二 ；18、螺栓
二；19、固定軸用立板；20、固定軸；21、固定圓螺母一 ；22、固定圓螺母二 ；23、端蓋一 ；24、端蓋二 ；25、緊固螺釘一 ；26、緊固螺釘二 ；27、軸肩一 ；28、軸肩二 ；29、轉(zhuǎn)動(dòng)套一 ；30、轉(zhuǎn)動(dòng)套二;31、魚(yú)眼接頭一 ；32、魚(yú)眼接頭_.ο
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]如圖1、圖2所示，本測(cè)試機(jī)包括一個(gè)機(jī)架1，機(jī)架I沿水平方向固定有一個(gè)機(jī)架安裝板2，機(jī)架安裝板2的上板面垂直固定有兩根主立柱3，兩根主立柱3的上端通過(guò)一根橫梁4相固連；踏板安裝結(jié)構(gòu)包括相互平行設(shè)置的氣缸一 5和氣缸二 6，氣缸一 5包括缸體一7和活塞桿一 8,氣缸二 6包括缸體二 9和活塞桿二 10,缸體一 7和缸體二 9分別鉸接于橫梁4的下端面上，活塞桿一 8的下端和活塞桿二 10的下端分別鉸接有氣缸下連接板一 11和氣缸下連接板二 12。具體來(lái)講，活塞桿一 8的下端螺紋連接有一個(gè)魚(yú)眼接頭一 31，魚(yú)眼接頭一 31通過(guò)一根轉(zhuǎn)軸一與氣缸下連接板一 11相鉸接；活塞桿二 10的下端螺紋連接有一個(gè)魚(yú)眼接頭二 32，魚(yú)眼接頭二 32通過(guò)一根轉(zhuǎn)軸二與氣缸下連接板二 12相鉸接。
[0023]如圖1、圖2所示，踏板包括轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一 13和轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二 14，轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一 13沿自身長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有下條形通孔一，氣缸下連接板一 11上開(kāi)設(shè)有上條形通孔一 15，上條形通孔一 15和下條形通孔一同時(shí)插接有一螺栓一 16，螺栓一 16的一端螺接有一緊固螺母一；轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二 14沿自身長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有下條形通孔二，氣缸下連接板二 12上開(kāi)設(shè)有上條形通孔二 17，上條形通孔二 17和下條形通孔二同時(shí)插接有一螺栓二 18，螺栓二 18的一端螺接有一緊固螺母二。
[0024]如圖1、圖2所示，機(jī)架安裝板2上還固定有一個(gè)固定軸用立板19，固定軸用立板19內(nèi)開(kāi)設(shè)有一個(gè)安裝孔，安裝孔的長(zhǎng)度方向與橫梁4的長(zhǎng)度方向相平行，且該安裝孔內(nèi)還樞接有一根固定軸20，轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一 13的內(nèi)端和轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二 14的內(nèi)端分別與固定軸20的兩端相固連，轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一 13的外端和轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二 14的外端為自由端。具體來(lái)講，固定軸20的中部位于安裝孔內(nèi)，固定軸20的兩端伸出安裝孔，且固定軸20上還分別套設(shè)有固定圓螺母一 21和固定圓螺母二 22，固定圓螺母一 21和固定圓螺母二 22能夠與固定軸20同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且固定圓螺母一 21的內(nèi)端和固定圓螺母二 22的內(nèi)端分別與固定軸用立板19的兩端相抵靠。固定軸20的兩端面分別開(kāi)設(shè)有螺紋孔一和螺紋孔二，螺紋孔一和螺紋孔二與固定軸20同軸設(shè)置，固定軸20的兩端還分別套設(shè)有端蓋一 23和端蓋二 24，端蓋一 23和端蓋
二24上分別開(kāi)設(shè)有與固定軸20同軸設(shè)置的通孔一和通孔二，螺紋孔一和通孔一內(nèi)同時(shí)插接有一緊固螺釘一 25，螺紋孔二和通孔二內(nèi)同時(shí)插接有一緊固螺釘二 26。固定軸20上具有軸肩一 27和軸肩二 28,軸肩一 27的內(nèi)端與固定圓螺母的外端相抵靠,軸肩二 28的內(nèi)端與固定圓螺母的外端相抵靠，固定軸20上還分別套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套一 29和轉(zhuǎn)動(dòng)套二 30，轉(zhuǎn)動(dòng)套一 29的兩端分別與端蓋一 23的內(nèi)端及軸肩一 27的外端相抵靠，轉(zhuǎn)動(dòng)套二 30的兩端分別與端蓋二 24的內(nèi)端及軸肩二 28的外端相抵靠，且轉(zhuǎn)動(dòng)套一 29的外側(cè)壁和轉(zhuǎn)動(dòng)套二 30的外側(cè)壁分別與轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一 13的內(nèi)端和轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二 14的內(nèi)端相焊接固定。
[0025]本實(shí)用新型的工作原理如下:設(shè)計(jì)有上條形通孔一、下條形通孔一、上條形通孔二和下條形通孔二后，可通過(guò)調(diào)節(jié)兩者的相對(duì)位置，來(lái)調(diào)整氣缸下連接板一與轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一的相對(duì)位置，然后通過(guò)螺栓一與緊固螺母一的配合來(lái)實(shí)現(xiàn)兩者的固定，氣缸下連接板二與轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二可通過(guò)相同的原理來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)；由于不同的踏板機(jī)或不同的人群使用踏板機(jī)，其踩轉(zhuǎn)動(dòng)踏板的位置也不一樣，因此，采用如上設(shè)計(jì)，可提高本測(cè)試機(jī)的通用性，也使測(cè)試數(shù)據(jù)更為全面。
[0026]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述測(cè)試機(jī)包括一個(gè)機(jī)架(1)，所述機(jī)架(1)沿水平方向固定有一個(gè)機(jī)架安裝板(2 )，所述機(jī)架安裝板(2 )的上板面垂直固定有兩根主立柱(3)，所述兩根主立柱(3)的上端通過(guò)一根橫梁(4)相固連；所述踏板安裝結(jié)構(gòu)包括相互平行設(shè)置的氣缸一(5)和氣缸二(6)，所述氣缸一(5)包括缸體一(7)和活塞桿一(8),所述氣缸二(6)包括缸體二(9)和活塞桿二( 10),所述缸體一(7)和缸體二(9)分別鉸接于所述橫梁(4)的下端面上，所述活塞桿一(8)的下端和活塞桿二(10)的下端分別鉸接有氣缸下連接板一(11)和氣缸下連接板二(12);所述踏板包括轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一(13)和轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二( 14)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一(13)沿自身長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有下條形通孔一，所述氣缸下連接板一(11)上開(kāi)設(shè)有上條形通孔一(15)，所述上條形通孔一(15)和下條形通孔一同時(shí)插接有一螺栓一(16)，所述螺栓一(16)的一端螺接有一緊固螺母一；所述轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二 (14)沿自身長(zhǎng)度方向開(kāi)設(shè)有下條形通孔二，所述氣缸下連接板二( 12)上開(kāi)設(shè)有上條形通孔二(17)，所述上條形通孔二( 17)和下條形通孔二同時(shí)插接有一螺栓二(18)，所述螺栓二(18)的一端螺接有一緊固螺母二。
2.根據(jù)權(quán)利要求1述的踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機(jī)架安裝板(2)上還固定有一個(gè)固定軸用立板(19),所述固定軸用立板(19)內(nèi)開(kāi)設(shè)有一個(gè)安裝孔，所述安裝孔的長(zhǎng)度方向與所述橫梁(4)的長(zhǎng)度方向相平行，且該安裝孔內(nèi)還樞接有一根固定軸(20)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一(13)的內(nèi)端和轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二(14)的內(nèi)端分別與所述固定軸(20)的兩端相固連，所述轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一(13)的外端和轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二(14)的外端為自由端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2述的踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定軸(20)的中部位于所述安裝孔內(nèi)，所述固定軸(20)的兩端伸出所述安裝孔，且所述固定軸(20)上還分別套設(shè)有固定圓螺母一(21)和固定圓螺母二(22)，所述固定圓螺母一(21)和固定圓螺母二(22)能夠與所述固定軸(20)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，且所述固定圓螺母一(21)的內(nèi)端和固定圓螺母二(22)的內(nèi)端分別與所述固定軸用立板(19)的兩端相抵靠。
4.根據(jù)權(quán)利要求3述的踏步機(jī)`油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定軸(20)的兩端面分別開(kāi)設(shè)有螺紋孔一和螺紋孔二，所述螺紋孔一和螺紋孔二與所述固定軸(20)同軸設(shè)置，所述固定軸(20)的兩端還分別套設(shè)有端蓋一(23)和端蓋二(24)，所述端蓋一(23)和端蓋二(24)上分別開(kāi)設(shè)有與所述固定軸(20)同軸設(shè)置的通孔一和通孔二，所述螺紋孔一和通孔一內(nèi)同時(shí)插接有一緊固螺釘一(25)，所述螺紋孔二和通孔二內(nèi)同時(shí)插接有一緊固螺釘二( 26 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4述的踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定軸(20)上具有軸肩一(27)和軸肩二(28)，所述軸肩一(27)的內(nèi)端與所述固定圓螺母的外端相抵靠，所述軸肩二(28)的內(nèi)端與所述固定圓螺母的外端相抵靠，所述固定軸(20)上還分別套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)套一(29)和轉(zhuǎn)動(dòng)套二(30)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套一(29)的兩端分別與端蓋一(23)的內(nèi)端及軸肩一(27)的外端相抵靠，所述轉(zhuǎn)動(dòng)套二(30)的兩端分別與端蓋二(24)的內(nèi)端及軸肩二(28)的外端相抵靠，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)套一(29)的外側(cè)壁和轉(zhuǎn)動(dòng)套二(30)的外側(cè)壁分別與所述轉(zhuǎn)動(dòng)踏板一(13)的內(nèi)端和轉(zhuǎn)動(dòng)踏板二(14)的內(nèi)端相焊接固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5述的踏步機(jī)油缸的疲勞試驗(yàn)測(cè)試機(jī)中的踏板安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述活塞桿一(8)的下端螺紋連接有一個(gè)魚(yú)眼接頭一(31)，所述魚(yú)眼接頭一(31)通過(guò)一根轉(zhuǎn)軸一與所述氣缸下連接板一(11)相鉸接；所述活塞桿二(10)的下端螺紋連接有一個(gè)魚(yú)眼接頭二(32)，所述魚(yú)眼接頭二(32)通過(guò)一根轉(zhuǎn)軸二與所述氣缸下連接板二( 12)相鉸接 。
【文檔編號(hào)】F15B19/00GK203500181SQ201320627294
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月11日
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