液壓緩沖停止裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種液壓緩沖停止裝置。主要解決現(xiàn)有的“飛行島”游藝機(jī)中遇到停電等突發(fā)緊急情況時(shí)控制大臂升降的油缸突然停止造成座艙受到很大沖擊力的問題。其特征在于：油缸(6)的活塞上下腔之間設(shè)有第一換向閥(1)、第二換向閥(3)和第三換向閥(5)，第一換向閥(1)、第二換向閥(3)和第三換向閥(5)均由UPS備用電源供電，第一換向閥(1)和第二換向閥(3)分別連接在延時(shí)斷開控制電路中。該液壓緩沖停止裝置增加了斷電自動運(yùn)行的三個(gè)緩沖換向閥，在停電時(shí)三個(gè)緩沖換向閥同時(shí)啟動、依次延時(shí)關(guān)閉，使油缸緩慢停止，座艙不會受到?jīng)_擊，為游客提供了安全保障，同時(shí)也提高了“飛行島”游藝機(jī)的使用壽命。
【專利說明】液壓緩沖停止裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種“飛行島”游藝機(jī)中的控制大臂平穩(wěn)停止的裝置，具體涉及一種液壓緩沖停止裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]“飛行島”游藝機(jī)是一種集觀光、娛樂于一體的大型游樂設(shè)施，對于游樂設(shè)施來說，游客的安全保障至關(guān)重要。目前，對于“飛行島”游藝機(jī)在運(yùn)行時(shí)遇到停電等突發(fā)緊急情況并未采用任何緩沖裝置，這種情況一旦發(fā)生，油缸換向閥自動回復(fù)到中位，控制大臂升降的油缸突然停止，大臂在升降過程中也突然停止，座艙在瞬間會受到很大的沖擊力，會對座艙內(nèi)的乘客安全產(chǎn)生很大威脅，同時(shí)“飛行島”游藝機(jī)的相關(guān)傳動部件也會因沖擊而損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決現(xiàn)有的“飛行島”游藝機(jī)中遇到停電等突發(fā)緊急情況時(shí)控制大臂升降的油缸突然停止造成座艙受到很大沖擊力的問題，本實(shí)用新型提供一種液壓緩沖停止裝置，該液壓緩沖停止裝置增加了斷電自動運(yùn)行的三個(gè)緩沖換向閥，在停電時(shí)三個(gè)緩沖換向閥同時(shí)啟動、依次延時(shí)關(guān)閉，使油缸緩慢停止，座艙不會受到?jīng)_擊，為游客提供了安全保障，同時(shí)也提高了“飛行島”游藝機(jī)的使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種液壓緩沖停止裝置包括油缸，油缸的活塞上下腔之間設(shè)有第一換向閥、第二換向閥和第三換向閥，第一換向閥與第二換向閥并聯(lián)后又串聯(lián)第三換向閥，第一換向閥和第二換向閥上分別設(shè)有第一節(jié)流口和第二節(jié)流口 ；第一換向閥、第二換向閥和第三換向閥均由UPS備用電源供電,第一換向閥、第二換向閥和第三換向閥分別連接在延時(shí)斷開控制電路中。
[0005]所述的第一節(jié)流口的口徑為Φ 3.6mm，第二節(jié)流口的口徑為Φ 1.8mm。
[0006]本實(shí)用新型具有如下有益效果:由于采取上述技術(shù)方案，當(dāng)大臂在上升或下降過程中發(fā)生停電等突發(fā)緊急情況時(shí)，觸發(fā)UPS備用電源工作，第一換向閥、第二換向閥和第三換向閥同時(shí)開啟自動進(jìn)入緩沖程序，油缸下腔的液壓油通過第一換向閥的第一節(jié)流口和第二換向閥的第二節(jié)流口后再經(jīng)第三換向閥進(jìn)入油缸的上腔，延時(shí)若干秒后，第一換向閥關(guān)閉；油缸下腔的液壓油繼續(xù)通過第二換向閥的第二節(jié)流口及換向閥進(jìn)入油缸的上腔，延時(shí)若干秒后，第二換向閥關(guān)閉，油缸停止，大臂停止。再延時(shí)若干秒后，第三換向閥關(guān)閉，保證油路徹底關(guān)閉。通過第一換向閥、第二換向閥和第三換向閥依次延時(shí)關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了對沖擊力的吸收，使油缸平穩(wěn)停止，大臂平穩(wěn)停止。座艙以及“飛行島”游藝機(jī)各部件不會受到?jīng)_擊，為游客提供了安全保障，同時(shí)也提高了 “飛行島”游藝機(jī)的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖中1-第一換向閥，2-第一節(jié)流口，3-第二換向閥，4-第二節(jié)流口，5-第三換向閥，6-油缸。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0010]由圖1所示，一種液壓緩沖停止裝置包括油缸6，油缸6的活塞上下腔之間設(shè)有第一換向閥1、第二換向閥3和第三換向閥5，第一換向閥I與第二換向閥3并聯(lián)后又串聯(lián)第三換向閥5，第一換向閥I和第二換向閥3上分別設(shè)有第一節(jié)流口 2和第二節(jié)流口 4 ;第一換向閥1、第二換向閥3和第三換向閥5均由UPS備用電源供電，第一換向閥1、第二換向閥3和第三換向閥5分別連接在延時(shí)斷開控制電路中。由于采取上述技術(shù)方案，當(dāng)大臂在上升或下降過程中發(fā)生停電等突發(fā)緊急情況時(shí)，觸發(fā)UPS備用電源工作，第一換向閥1、第二換向閥3和第三換向閥5同時(shí)開啟自動進(jìn)入緩沖程序，油缸6下腔的液壓油通過第一換向閥I的第一節(jié)流口 2和第二換向閥3的第二節(jié)流口 4后再經(jīng)第三換向閥5進(jìn)入油缸6的上腔，延時(shí)若干秒后，第一換向閥I關(guān)閉；油缸6下腔的液壓油繼續(xù)通過第二換向閥3的第二節(jié)流口 4及換向閥3進(jìn)入油缸6的上腔，延時(shí)若干秒后，第二換向閥3關(guān)閉，油缸6停止，大臂停止。再延時(shí)若干秒后，第三換向閥5關(guān)閉，保證油路徹底關(guān)閉。通過第一換向閥1、第二換向閥3和第三換向閥5依次延時(shí)關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了對沖擊力的吸收，使油缸平穩(wěn)停止，大臂平穩(wěn)停止。座艙以及“飛行島”游藝機(jī)各部件不會受到?jīng)_擊，為游客提供了安全保障，同時(shí)也提高了 “飛行島”游藝機(jī)的使用壽命。
[0011]所述的第一節(jié)流口 2的口徑為Φ 3.6mm，第二節(jié)流口 4的口徑為Φ 1.8mm。本實(shí)施例為優(yōu)選方式，第一節(jié)流口 2和第二節(jié)流口 4的口徑大小可以根據(jù)實(shí)際情況自行設(shè)計(jì)。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓緩沖停止裝置，包括油缸(6)，其特征在于:油缸(6)的活塞上下腔之間設(shè)有第一換向閥(1)、第二換向閥(3)和第三換向閥(5),第一換向閥(1)與第二換向閥(3)并聯(lián)后又串聯(lián)第三換向閥(5)，第一換向閥(1)和第二換向閥(3)上分別設(shè)有第一節(jié)流口(2)和第二節(jié)流口(4);第一換向閥(1)、第二換向閥(3)和第三換向閥(5)均由UPS備用電源供電，第一換向閥(1)和第二換向閥(3)分別連接在延時(shí)斷開控制電路中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓緩沖停止裝置，其特征在于:所述的第一節(jié)流口(2)的口徑為Φ 3.6mm，第二節(jié)流口⑷的口徑為Φ 1.8mm。
【文檔編號】F15B13/04GK203476863SQ201320624658
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月10日
【發(fā)明者】龐光華, 蔣天治, 陳明 申請人:溫州南方游樂設(shè)備工程有限公司