專利名稱：雙進(jìn)式旋轉(zhuǎn)油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓擺動(dòng)馬達(dá)，尤其涉及擺動(dòng)馬達(dá)液壓系統(tǒng)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的旋轉(zhuǎn)油缸都采用單進(jìn)式，即采用兩只進(jìn)出油口，壓力油從一進(jìn)油口進(jìn)入，帶動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)；反方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則從另一進(jìn)出油口打入壓力油，而原進(jìn)出油口溢出原進(jìn)入的壓力油，如此循環(huán)。該結(jié)構(gòu)存在輸出扭矩小，輸出功率穩(wěn)定性差，影響整機(jī)的使用壽命等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種輸出扭矩大，輸出功率穩(wěn)定，使用壽命較長(zhǎng)的旋轉(zhuǎn)油缸。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的雙進(jìn)式旋轉(zhuǎn)油缸屬液壓擺動(dòng)馬達(dá)，由缸體、缸體兩端的進(jìn)出油口裝置、缸體中的活塞桿、與活塞桿配合并與由活塞桿帶動(dòng)的齒輪、由齒輪帶動(dòng)的軸結(jié)構(gòu)以及安置軸結(jié)構(gòu)和齒輪等的殼體組成，其特點(diǎn)是油缸有兩只獨(dú)立的缸體，兩只缸體對(duì)稱地排在殼體的兩側(cè)，兩端各設(shè)置一個(gè)進(jìn)出油口裝置，缸體中各有一只可左右滑動(dòng)的活塞桿，兩只活塞桿均與齒輪配合。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于采用了雙杠帶動(dòng)齒輪，輸入缸中的壓力油保持壓力油相同，輸入同步，則可使油缸輸出的功率保持穩(wěn)定，減少震動(dòng)、串動(dòng)等現(xiàn)象；采用雙杠帶動(dòng)，可使輸出的扭矩成倍提高；另外，輸出功率穩(wěn)定，同樣可使油缸工作狀態(tài)穩(wěn)定，大大的提高了使用壽命。


圖1雙進(jìn)式旋轉(zhuǎn)油缸的半剖視圖。
圖2雙進(jìn)式旋轉(zhuǎn)油缸的全剖視圖。
1、進(jìn)出油口裝置，2、活塞桿，3、軸，4、齒輪，5、軸承，6、鍵，7、殼體，8、箱體，9、進(jìn)出油口裝置，10、進(jìn)出油口裝置，11、進(jìn)出油口裝置，12、缸體。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1和圖2，軸結(jié)構(gòu)由軸3上的鍵6和軸承5組成，齒輪4和軸3配合，用鍵6連接。殼體7容納軸3、軸襯5和齒輪4。兩只缸體12用箱體8固定在殼體7的兩側(cè)的同一高度處，并相互對(duì)稱，兩只缸體的形狀、尺寸也完全相同。
缸體12兩端分別有四只相同的進(jìn)出油口裝置1；9；10；11，相處的位置也一一對(duì)應(yīng)，進(jìn)出油口裝置與普通結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)油缸的進(jìn)出油口裝置相同，各缸體12中設(shè)有一只相同的活塞桿2，活塞桿2上均有一齒形槽，該齒形槽均與齒輪4配合，安裝時(shí)要求配合緊密，配合間隙相同，以免在運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生不同步現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種雙進(jìn)式旋轉(zhuǎn)油缸，其特征在于軸結(jié)構(gòu)由軸(3)上的鍵(6)和軸承(5)組成，齒輪(4)和軸(3)配合，用鍵(6)連接，兩只缸體(12)用箱體(8)固定在殼體(7)的兩側(cè)的同一高度處，并相互對(duì)稱。
專利摘要一種雙進(jìn)式旋轉(zhuǎn)油缸，雙進(jìn)式旋轉(zhuǎn)油缸屬液壓擺動(dòng)馬達(dá)，由缸體、缸體兩端的進(jìn)出油口裝置、缸體中的活塞桿、與活塞桿配合并與由活塞桿帶動(dòng)的齒輪、由齒輪帶動(dòng)的軸結(jié)構(gòu)以及安置軸結(jié)構(gòu)和齒輪等的殼體組成，其特點(diǎn)是油缸有兩只獨(dú)立的缸體，兩只缸體對(duì)稱地排在殼體的兩側(cè)，兩端各設(shè)置一個(gè)進(jìn)出油口裝置，缸體中各有一只可左右滑動(dòng)的活塞桿，兩只活塞桿均與齒輪配合。
文檔編號(hào)F15B15/00GK2760314SQ20042005689
公開(kāi)日2006年2月22日 申請(qǐng)日期2004年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月21日
發(fā)明者楊恩明, 張廣孝, 韓勇 申請(qǐng)人:天津渤天化工有限責(zé)任公司