液壓啟閉機(jī)油缸旋轉(zhuǎn)式鎖定裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及液壓啟閉機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種液壓啟閉機(jī)油缸旋轉(zhuǎn)式鎖定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的液壓啟閉機(jī)油缸的鎖定裝置，是依靠液壓啟閉機(jī)油缸的缸旁閥塊來進(jìn)行鎖定，這種鎖定裝置包括閥件和塊體，通過閥件內(nèi)閥芯的開啟與關(guān)閉來實(shí)現(xiàn)液壓啟閉機(jī)油缸的脫鎖與鎖定的功能，而這樣的鎖定裝置存在的兩個(gè)缺點(diǎn):一方面由于閥件本身就允許有泄漏的問題，并且閥芯是依靠彈簧的壓縮來推動(dòng)，當(dāng)閥芯在閥體內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，閥芯產(chǎn)生一定的磨損，使泄漏量增大，同時(shí)彈簧也產(chǎn)生疲勞變形，導(dǎo)致閥芯運(yùn)行不到位，從而引起鎖定裝置不能很好的鎖定液壓啟閉機(jī)油缸，導(dǎo)致液壓啟閉機(jī)油缸的下滑。另一方面，一旦油液中存在雜質(zhì)，易造成閥芯的堵塞，彈簧不能回復(fù)，縮短閥件的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有的液壓啟閉機(jī)油缸使用的鎖定裝置穩(wěn)定性低、使用壽命短的問題，提供一種液壓啟閉機(jī)油缸旋轉(zhuǎn)式鎖定裝置。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種液壓啟閉機(jī)油缸旋轉(zhuǎn)式鎖定裝置，包括主油缸和鎖定桿，所述主油缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有固定板，所述固定板上開有通孔，所述通孔由兩個(gè)位于同一圓弧上的圓形通孔相連通組成，還包含上下兩個(gè)與兩個(gè)圓形通孔相切的圓弧，所述鎖定桿穿過所述通孔與所述主油缸滑動(dòng)連接；
[0005]所述通孔包括第一圓形通孔和第二圓形通孔，所述鎖定桿一端設(shè)有軸肩，所述第一圓形通孔的半徑等于所述鎖定桿的橫截面半徑，所述第二圓形通孔的半徑大于所述軸肩的橫截面半徑；
[0006]所述固定板通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步的，所述主油缸體內(nèi)設(shè)有支架，所述支架上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有軸銷，所述軸銷與所述固定板固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷即可實(shí)現(xiàn)固定板的轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0008]所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端與所述軸銷固定連接，另一端固定安裝有第一錐齒輪，所述主油缸外部固定安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出端設(shè)置在所述主油缸內(nèi)部，所述電機(jī)的輸出端固定安裝有第二錐齒輪，所述第二錐齒輪與所述第一錐齒輪嚙合，電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二錐齒輪帶動(dòng)第一錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)軸銷的轉(zhuǎn)動(dòng)，軸銷最終帶動(dòng)固定板以銷軸為圓心做圓弧運(yùn)動(dòng)。
[0009]進(jìn)一步的，所述電機(jī)的輸出端連接有減速機(jī)，所述減速機(jī)的輸出端固定安裝第二錐齒輪。
[0010]進(jìn)一步的，所述軸銷和固定板上均設(shè)有鍵槽，所述鍵槽內(nèi)設(shè)置有平鍵。
[0011]使用前，鎖定桿穿設(shè)在通孔的第二圓形通孔內(nèi)，鎖定桿處于解鎖狀態(tài)；啟動(dòng)電機(jī)，電機(jī)輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速機(jī)后，轉(zhuǎn)速變慢，帶動(dòng)第二錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第二錐齒輪帶動(dòng)第一錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，第一錐齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)軸銷的轉(zhuǎn)動(dòng)，軸銷最終帶動(dòng)固定板轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，鎖定桿處于固定板上通孔中的第一圓形通孔內(nèi)，由于第一圓形通孔的半徑小于軸肩的橫截面半徑，故當(dāng)主油缸由于內(nèi)泄漏或其他原因造成主油缸活塞桿下滑時(shí)，主油缸活塞桿帶動(dòng)鎖定桿下行，當(dāng)鎖定桿的軸肩會(huì)抵在固定板上以阻止鎖定桿繼續(xù)下滑，從而防止主油缸中的活塞桿下滑，啟動(dòng)鎖定作用。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的液壓啟閉機(jī)油缸旋轉(zhuǎn)式鎖定裝置通過轉(zhuǎn)動(dòng)固定板以銷軸為圓心做圓弧運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鎖定桿的解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)的切換，具有良好的鎖定功能，操作簡單，使用壽命長，鎖定功能穩(wěn)定，能有效的防止液壓油缸的下滑，提高了液壓油缸的安全性能，且成本低，具有很好的商業(yè)前景。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本發(fā)明的二維剖視圖；
[0015]圖2是本發(fā)明圖1中A處的放大圖；
[0016]圖3是本發(fā)明解鎖狀態(tài)的二維剖視圖；
[0017]圖4是本發(fā)明鎖定狀態(tài)的二維剖視圖。
[0018]圖中:1.主油缸，2.鎖定桿，3.固定板，4.通孔，5.第一圓形通孔，6.第二圓形通孔，7.軸肩，8.支架，9.軸銷，10.轉(zhuǎn)動(dòng)軸，11.第一錐齒輪，12.電機(jī)，13.第二錐齒輪，14.減速機(jī)，15.平鍵。
【具體實(shí)施方式】
[0019]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0020]如圖1和圖2所示的一種液壓啟閉機(jī)油缸旋轉(zhuǎn)式鎖定裝置，包括主油缸1和鎖定桿2，主油缸1體內(nèi)設(shè)有支架8，支架8上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有軸銷9，軸銷9和固定板3上均設(shè)有鍵槽，鍵槽內(nèi)設(shè)置有平鍵15，軸銷9與固定板3固定連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸銷9即可實(shí)現(xiàn)固定板3以銷軸9為圓心做圓弧運(yùn)動(dòng)。
[0021]固定板3上開有通孔4，通孔4由兩個(gè)位于同一圓弧上的圓形通孔相連通組成，還包含上下兩個(gè)與兩個(gè)圓形通孔相切的圓弧，鎖定桿2穿過通孔4與主油缸1滑動(dòng)連接；通孔4包括第一圓形通孔5和第二圓形通孔6，鎖定桿2 —端設(shè)有軸肩7，第一圓形通孔5的半徑等于鎖定桿2的橫截面半徑，第二圓形通孔6的半徑大于軸肩7的橫截面半徑；
[0022]固定板3通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸10，轉(zhuǎn)動(dòng)軸10的一端與軸銷9固定連接，另一端固定安裝有第一錐齒輪11，主油缸1外部固定安裝有電機(jī)12，電機(jī)12的輸出端連接有減速機(jī)14，減速機(jī)14的輸出端設(shè)置在主油缸1內(nèi)部，減速機(jī)14的輸出端固定安裝第二錐齒輪13，第二錐齒輪13與第一錐齒輪11嚙合，電機(jī)12的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第二錐齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，第二錐齒輪13帶動(dòng)第一錐齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，第一錐齒輪11的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)軸銷9的轉(zhuǎn)動(dòng)，軸銷9最終帶動(dòng)固定板3轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]使用前，鎖定桿2穿設(shè)在通孔4的第二圓形通孔6內(nèi)，鎖定桿2處于解鎖狀態(tài)，如圖3所示；啟動(dòng)電機(jī)12，電機(jī)12輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速機(jī)14后，轉(zhuǎn)速變慢，帶動(dòng)第二錐齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，第二錐齒輪13帶動(dòng)第一錐齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，第一錐齒輪11的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)軸銷9的轉(zhuǎn)動(dòng)，軸銷9最終帶動(dòng)固定板3轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，鎖定桿2處于固定板3上通孔4中的第一圓形通孔5內(nèi)，如圖4所示，由于第一圓形通孔5的半徑小于軸肩7的橫截面半徑，故當(dāng)主油缸1由于內(nèi)泄漏或其他原因造成主油缸1活塞桿下滑時(shí)，主油缸1活塞桿帶動(dòng)鎖定桿2下行，當(dāng)鎖定桿2的軸肩7會(huì)抵在固定板3上以阻止鎖定桿2繼續(xù)下滑，從而防止主油缸1中的活塞桿下滑，起到鎖定作用。
[0024]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種液壓啟閉機(jī)油缸旋轉(zhuǎn)式鎖定裝置，其特征在于:包括主油缸(1)和鎖定桿(2)，所述主油缸(1)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有固定板(3)，所述固定板(3)上開有通孔(4)，所述通孔(4)由兩個(gè)位于同一圓弧上的圓形通孔相連通組成，所述鎖定桿(2)穿過所述通孔(4)與所述主油缸(1)滑動(dòng)連接； 所述通孔(4)包括第一圓形通孔(5)和第二圓形通孔￠)，所述鎖定桿(2) —端設(shè)有軸肩(7)，所述第一圓形通孔(5)的半徑等于所述鎖定桿(2)的橫截面半徑，所述第二圓形通孔(6)的半徑大于所述軸肩(7)的橫截面半徑； 所述固定板(3)通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的液壓啟閉機(jī)油缸旋轉(zhuǎn)式鎖定裝置，其特征在于:所述主油缸(1)體內(nèi)設(shè)有支架(8)，所述支架(8)上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有軸銷(9)，所述軸銷(9)與所述固定板(3)固定連接。3.如權(quán)利要求2所述的液壓啟閉機(jī)油缸旋轉(zhuǎn)式鎖定裝置，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置包括轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸(10)的一端與所述軸銷(9)固定連接，另一端固定安裝有第一錐齒輪(11)，所述主油缸⑴外部固定安裝有電機(jī)(12)，所述電機(jī)(12)的輸出端設(shè)置在所述主油缸(1)內(nèi)部，所述電機(jī)(12)的輸出端固定安裝有第二錐齒輪(13)，所述第二錐齒輪(13)與所述第一錐齒輪(11)嚙合。4.如權(quán)利要求3所述的液壓啟閉機(jī)油缸旋轉(zhuǎn)式鎖定裝置，其特征在于:所述電機(jī)(12)的輸出端連接有減速機(jī)(14)，所述減速機(jī)(14)的輸出端設(shè)置在所述主油缸(1)內(nèi)部，所述減速機(jī)(14)的輸出端固定安裝第二錐齒輪(13)。5.如權(quán)利要求2所述的液壓啟閉機(jī)油缸旋轉(zhuǎn)式鎖定裝置，其特征在于:所述軸銷(9)和固定板(3)上均設(shè)有鍵槽，所述鍵槽內(nèi)設(shè)置有平鍵(15)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種液壓啟閉機(jī)油缸旋轉(zhuǎn)式鎖定裝置，主油缸內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有固定板，固定板上開有通孔，通孔由兩個(gè)位于同一圓弧上的圓形通孔相連通組成，鎖定桿穿過通孔與主油缸滑動(dòng)連接；通孔包括第一圓形通孔和第二圓形通孔，鎖定桿一端設(shè)有軸肩，第一圓形通孔的半徑等于鎖定桿的橫截面半徑，第二圓形通孔的半徑大于軸肩的橫截面半徑；固定板通過旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。本發(fā)明的液壓啟閉機(jī)油缸旋轉(zhuǎn)式鎖定裝置通過轉(zhuǎn)動(dòng)固定板以銷軸為圓心做圓弧運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鎖定桿的解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)的切換，具有良好的鎖定功能，操作簡單，使用壽命長，鎖定功能穩(wěn)定，能有效的防止液壓油缸的下滑，提高了液壓油缸的安全性能，且成本低，具有很好的商業(yè)前景。
【IPC分類】F15B15/26
【公開號(hào)】CN105422548
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201511016612
【發(fā)明人】沈翔, 何衛(wèi)鋒, 陳銀, 肖靜靜
【申請(qǐng)人】常州液壓成套設(shè)備廠有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月29日