一種車輛用自動(dòng)變速器油泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車自動(dòng)變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是一種車輛用自動(dòng)變速器油泵，包括泵體、泵蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子；所述外轉(zhuǎn)子安裝在泵體上的殼體中，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子安裝在外轉(zhuǎn)子內(nèi)部，在所述泵體的底部設(shè)置有凸臺(tái)，該凸臺(tái)上裝配有軸套；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的中部具有環(huán)形槽孔，該環(huán)形槽孔上裝配有襯套；當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子安裝在外轉(zhuǎn)子內(nèi)部時(shí)，所述軸套位于內(nèi)轉(zhuǎn)子的襯套內(nèi)與襯套形成間隙配合。本實(shí)用新型通過襯套與軸套之間的連接，提高了內(nèi)轉(zhuǎn)子與泵體的定位精度，從而提高了油泵的容積效率，減少油耗，降低油泵噪音。
【專利說明】—種車輛用自動(dòng)變速器油泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車自動(dòng)變速器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種車輛用自動(dòng)變速器油栗。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車輛用自動(dòng)變速器種類大致分三種:即CVT、AT和DCT三種結(jié)構(gòu)形式，其離合器控制、潤滑、冷卻都是靠液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，而液壓系統(tǒng)的動(dòng)力元件是油泵。
[0003]對(duì)整車而言,噪音水平和燃油消耗量是兩個(gè)重要的指標(biāo)。油泵是一個(gè)主要的噪音源，所以要對(duì)油泵的噪音進(jìn)行控制。油泵所耗費(fèi)的功率是無用功，占整個(gè)變速器的燃油消耗的大部分。油泵的功率與排量成正比關(guān)系，所以，要求油泵的排量要盡量小，以減少功率損耗。由于制造上的要求，油泵的轉(zhuǎn)子和泵體之間，以及內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間都存在間隙，油泵不可避免地存在泄漏及噪音問題，如果泄漏過大會(huì)導(dǎo)致容積效率下降，油泵實(shí)際輸出的流量減小，從而產(chǎn)生類似油泵排量減小的不利后果。
[0004]所以，必須減小油泵的泄漏量，提高容積效率。對(duì)同一變速器而言，提高容積效率可以使油泵的排量減小，減小油泵的輸入扭矩，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能夠有效降低泄漏量、提高容積效率、降低噪音的油泵。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:一種車輛用自動(dòng)變速器油泵，包括泵體、泵蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子；所述外轉(zhuǎn)子安裝在泵體上的殼體中，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子安裝在外轉(zhuǎn)子內(nèi)部，在所述泵體的底部設(shè)置有凸臺(tái)，該凸臺(tái)上裝配有軸套；所述內(nèi)轉(zhuǎn)子的中部具有環(huán)形槽孔，該環(huán)形槽孔上裝配有襯套；當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子安裝在外轉(zhuǎn)子內(nèi)部時(shí)，所述軸套位于內(nèi)轉(zhuǎn)子的襯套內(nèi)與襯套形成間隙配合。
[0007]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方式，所述泵體的底部設(shè)置有圓柱形凸臺(tái)，軸套裝配在該凸臺(tái)上。
[0008]作為本實(shí)用新型的另一種優(yōu)選方式，所述泵體的底部設(shè)置有中空的圓柱形凸臺(tái)，軸套裝配在該凸臺(tái)內(nèi)。
[0009]為使部件之間配合緊密，防止其在使用過程中松動(dòng)或脫落，上述軸套與凸臺(tái)為過盈配合，襯套與環(huán)形槽孔為過盈配合。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0011]1、通過襯套與軸套之間的連接，提高了內(nèi)轉(zhuǎn)子與泵體的定位精度，從而在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)提高油泵的容積效率。由于容積效率提高，可以使油泵在較小的排量下，達(dá)到較大排量油泵的工作效果，減少油耗；
[0012]2、本實(shí)用新型由于提高了內(nèi)轉(zhuǎn)子與泵體之間的定位精度，使油泵噪音降低。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]本實(shí)用新型的裝置可以通過附圖給出的非限定性實(shí)施例進(jìn)一步說明。
[0014]圖1是本實(shí)用新型的油泵總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型油泵的剖視圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型油泵的俯視圖；
[0017]圖中:1_泵體，2-內(nèi)轉(zhuǎn)子，3-外轉(zhuǎn)子，4-凸臺(tái)，5-軸套，7-襯套。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖做進(jìn)一步說明。
[0019]實(shí)施例1:
[0020]如附圖2所示:一種車輛用自動(dòng)變速器油泵，包括泵體1、泵蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子2和外轉(zhuǎn)子3 ;所述外轉(zhuǎn)子3安裝在泵體I上的殼體中，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子2安裝在外轉(zhuǎn)子3內(nèi)部，在所述泵體I的底部設(shè)置有圓柱形凸臺(tái)4，該凸臺(tái)4上裝配有軸套5 ;所述內(nèi)轉(zhuǎn)子2的中部具有環(huán)形槽孔，該環(huán)形槽孔上裝配有襯套7 ;當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子2安裝在外轉(zhuǎn)子3內(nèi)部時(shí)，所述軸套5位于內(nèi)轉(zhuǎn)子2的襯套7內(nèi)與襯套7形成間隙配合。上述軸套5與凸臺(tái)4之間、襯套7與環(huán)形槽孔之間均為過盈配合。
[0021]實(shí)施例2:
[0022]參見附圖:一種車輛用自動(dòng)變速器油泵，包括泵體1、泵蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子2和外轉(zhuǎn)子3 ；所述外轉(zhuǎn)子3安裝在泵體I上的殼體中，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子2安裝在外轉(zhuǎn)子3內(nèi)部，在所述泵體I的底部設(shè)置有中空的圓柱形凸臺(tái)4，該凸臺(tái)4內(nèi)裝配有軸套5 ;所述內(nèi)轉(zhuǎn)子2的中部具有環(huán)形槽孔，該環(huán)形槽孔上裝配有襯套7 ;當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子2安裝在外轉(zhuǎn)子3內(nèi)部時(shí)，所述軸套5位于內(nèi)轉(zhuǎn)子2的襯套7內(nèi)與襯套7形成間隙配合。上述軸套5與凸臺(tái)4之間、襯套7與環(huán)形槽孔之間均為過盈配合。
[0023]本實(shí)用新型的車輛用自動(dòng)變速器油泵通過襯套與軸套之間的連接，提高了內(nèi)轉(zhuǎn)子與泵體的定位精度，從而在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)提高油泵的容積效率，減少油耗，降低噪音。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用自動(dòng)變速器油泵，包括泵體(I)、泵蓋、內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)和外轉(zhuǎn)子(3);所述外轉(zhuǎn)子(3)安裝在泵體(I)上的殼體中，所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)安裝在外轉(zhuǎn)子(3)內(nèi)部，其特征在于: 在所述泵體(I)的底部設(shè)置有凸臺(tái)(4)，該凸臺(tái)(4)上裝配有軸套(5);所述內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)的中部具有環(huán)形槽孔，該環(huán)形槽孔上裝配有襯套(7);當(dāng)內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)安裝在外轉(zhuǎn)子(3)內(nèi)部時(shí)，所述軸套(5)位于內(nèi)轉(zhuǎn)子(2)的襯套(7)內(nèi)與襯套(7)形成間隙配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用自動(dòng)變速器油泵，其特征在于:所述泵體(I)的底部設(shè)置有圓柱形凸臺(tái)(4)，軸套(5)裝配在該凸臺(tái)(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用自動(dòng)變速器油泵，其特征在于:所述泵體(I)的底部設(shè)置有中空的圓柱形凸臺(tái)(4)，軸套(5)裝配在該凸臺(tái)(4)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一所述的車輛用自動(dòng)變速器油泵，其特征在于:所述軸套(5)與凸臺(tái)(4)為過盈配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用自動(dòng)變速器油泵，其特征在于:所述襯套(7)與環(huán)形槽孔為過盈配合。
【文檔編號(hào)】F04C2/10GK203453050SQ201320483809
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月9日
【發(fā)明者】單凱凌, 申小剛, 冀中甲, 楊昌林, 鄧禮均 申請(qǐng)人:重慶紅宇精密工業(yè)有限責(zé)任公司