專利名稱：一種機油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于發(fā)動機的機油泵，尤其是涉及一種用于內(nèi)燃機的 機油泵。
背景技術(shù)：
機油泵是發(fā)動機的關(guān)鍵部件，其通過機油泵的殼體凸臺與發(fā)動機缸體 進行定位，在整個發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)中具有決定性的作用。如果把整個潤 滑系統(tǒng)比喻成人體的血液循環(huán)系統(tǒng)，機油泵就是潤滑系統(tǒng)的心臟，各個油 道支路就是血管，機油泵在發(fā)動機的運轉(zhuǎn)過程中源源不斷地為各個零部件
提供血液的循環(huán)，保證發(fā)動機在各個工況下正常運行；任何一臺內(nèi)燃機的 運行都離不開機油泵，它為整個發(fā)動機提供足夠壓力和流量的機油，以保 證每一個摩擦件得到充分的潤滑而且不損壞相關(guān)的承壓件。
由于機油泵、油底殼在制造和裝配時存在誤差，單一的誤差或兩者誤 差的疊加，有可能造成裝配在油底殼內(nèi)部的機油泵與油底殼內(nèi)表面的距離 太近，進而影響吸油效果；目前的機油泵越來越多采用安置在油底殼內(nèi)的 布置形式，通過曲軸帶動鏈條傳動，因機油泵無定位裝置，造成安裝位置 不準(zhǔn)確，從而影響鏈條傳動；此外，限壓閥彈簧在壓縮的過程中，如果不 能及時地排出限壓閥彈簧柱塞壓縮的空氣或潤滑油，將使得彈簧的壓力變 化不精確，造成彈簧的失效，這直接影響到整個發(fā)動機潤滑系統(tǒng)壓力的精 確性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服上面所述的技術(shù)缺陷，提供一種 既能保證良好的吸油效果，又能提高機油泵對發(fā)動機整個系統(tǒng)壓力控制的 4青確度的纟幾油泵。
為了解決上面所述的技術(shù)問題，本發(fā)明采取如下的技術(shù)方案本發(fā)明提供一種機油泵，包括殼體、蓋板、轉(zhuǎn)子軸、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、 限壓閥及吸油盤，其中，機油泵安裝在曲軸箱內(nèi)部、通過殼體凸臺的定位
裝置固定在油底殼底部，蓋板通過固定裝置安裝在殼體上，相互嚙合的內(nèi) 轉(zhuǎn)子與外轉(zhuǎn)子安裝于轉(zhuǎn)子軸，吸油盤設(shè)置于殼體下部，限壓閥設(shè)置于殼體
上，限壓閥進一步包括限壓閥彈簧柱塞、限壓閥彈簧和螺塞，在吸油盤底
部加設(shè)有突起結(jié)構(gòu)。
其中，該突起結(jié)構(gòu)可以通過沖壓方式制得。作為一種優(yōu)選方案，突起 結(jié)構(gòu)至少有兩個，均勻分布或規(guī)則分布在吸油盤底部。
其中，用于將蓋板固定安裝于殼體的固定裝置進一步包括有第 一定位 套與螺釘，蓋板通過第一定位套固定在殼體上，并通過螺釘連接。
定位裝置進一步包括有第二定位套，殼體凸臺通過第二定位套固定在 曲軸箱內(nèi)部。
作為一種優(yōu)選方案，在限壓閥上開設(shè)有排氣孔，該排氣孔開設(shè)在限壓 岡彈簧處。
作為 一種優(yōu)選方式，在蓋板與殼體安裝孔處加設(shè)有兩個第 一定位套， 分別加設(shè)于蓋板和殼體上，以更好地將蓋板固定安裝于殼體上。在殼體凸 臺的定位套口處加設(shè)有第二定位套，這樣，可以保證機油泵定位的精確性。
本發(fā)明在機油泵的吸油盤底部加設(shè)突起結(jié)構(gòu)，即使吸油盤與油底殼碰 在一起，也能使吸油盤與油底殼內(nèi)表面具有一定的距離，從而保證機油泵
在這種情況下也具備良好的吸油效果；此外，本發(fā)明在限壓閥彈簧的位置 開設(shè)了排氣孔，可以有效排除限壓閥彈簧柱塞中的空氣和潤滑油，保證限 壓岡彈簧壓縮的可靠性，提高機油泵對發(fā)動機整個系統(tǒng)壓力控制的精確度。
以下將結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明進行較為詳細的說明。


圖1為本發(fā)明機油泵結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為機油泵的主^L圖。
圖3為圖2的A-A截面示意圖。
圖4為機油泵的俯^見圖。
圖5為圖4的B-B截面示意圖。
圖6為機油泵的仰禾見圖。
圖7為機油泵去掉蓋板后的示意圖。
圖中l(wèi).蓋板、2.殼體、3.轉(zhuǎn)子軸、4.第二定位套、5.突起結(jié)構(gòu)、6. 限壓閥彈簧柱塞、7.限壓閥彈簧、8.排氣孔、9.螺塞、10.內(nèi)轉(zhuǎn)子、11.外 轉(zhuǎn)子、12.螺4丁、 13.吸油盤、14.殼體凸臺、15.吸油口、 16.限壓閥、17. 第一定位套。
具體實施例方式
請一并參閱圖1和圖7，圖1為本發(fā)明機油泵結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為機油 泵去掉蓋板后的示意圖。如圖所示，機油泵包括殼體2、殼體凸臺14、蓋 板l、轉(zhuǎn)子軸3、內(nèi)轉(zhuǎn)子IO、外轉(zhuǎn)子ll、限壓閥16及吸油盤13,其中，機 油泵通過殼體凸臺14的第二定位套4固定在曲軸箱內(nèi)部，以保ii^/U油泵安 裝定位的精確性；蓋板1通過第一定位套17固定在殼體2上，并通過螺釘 12連接，內(nèi)轉(zhuǎn)子IO與外轉(zhuǎn)子ll相互嚙合，內(nèi)轉(zhuǎn)子IO安裝于轉(zhuǎn)子軸3上， 吸油盤13設(shè)置于殼體2下部，限壓閥16設(shè)置于殼體2上，在吸油盤13底 部加設(shè)有若干個等高度的突起結(jié)構(gòu)5。
請一并參閱圖2和圖3,分別為機油泵的主視圖和其A-A截面示意圖。 圖中，蓋板1通過第一定位套17與殼體定位，并通過螺釘12固定；在殼 體2下部的吸油盤13處加設(shè)有突起結(jié)構(gòu)5，在殼體凸臺14上設(shè)有第二定位 套4。
請一并參閱圖4和圖5,分別為機油泵俯視圖和其B-B截面示意圖。圖 中，限壓閥16進一步包括限壓閥彈簧柱塞6、限壓閥彈簧7和螺塞9，在限壓閥上開設(shè)有排氣孔8,該排氣孔8開設(shè)在限壓閥彈簧7靠近螺塞9處。 請參閱圖6，為機油泵的仰視圖，如圖所示的實例中，在吸油盤13上 加設(shè)有四個等高的突起結(jié)構(gòu)5，突起結(jié)構(gòu)5規(guī)則分布在吸油盤13的吸油口 15四周。除了圖中所示實例，在吸油盤13上加設(shè)的突起結(jié)構(gòu)5可以不局限 于四個，可以增加或者減少，這些突起結(jié)構(gòu)5都均勻或者規(guī)則地分布在吸 油盤13的吸油口 15四周。
在吸油盤13底部加設(shè)的突起結(jié)構(gòu)5可以通過沖壓方式制得。
權(quán)利要求
1、一種機油泵，包括殼體(2)、蓋板(1)、轉(zhuǎn)子軸(3)、內(nèi)轉(zhuǎn)子(10)、外轉(zhuǎn)子(11)、限壓閥(16)及吸油盤(13)，其中，機油泵安裝在曲軸箱內(nèi)部、通過殼體凸臺(14)的定位裝置固定在曲軸箱內(nèi)部，蓋板(1)通過固定裝置安裝在殼體(2)上，相互嚙合的內(nèi)轉(zhuǎn)子(10)與外轉(zhuǎn)子(11)安裝于轉(zhuǎn)子軸(3)，吸油盤(13)設(shè)置于殼體(2)下部，限壓閥設(shè)置于殼體(2)上，限壓閥(16)進一步包括限壓閥彈簧柱塞(6)、限壓閥彈簧(7)和螺塞(9)，其特征在于在所述的吸油盤(13)底部加設(shè)有突起結(jié)構(gòu)(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機油泵，其特征在于所述的突起結(jié)構(gòu)(5) 至少有兩個，均勻或者關(guān)見則地分布在吸油盤(13)底部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的機油泵，其特征在于所述的固定裝置進一 步包括有第一定位套(17 )與螺釘(12 )，所述的蓋板通過第一定位套(17 ) 固定在殼體上，并通過螺釘(12)連接。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機油泵，其特征在于殼體凸臺(14)固定 在曲軸箱內(nèi)部，所述的定位裝置為第二定位套(4)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的機油泵，其特征在于在所述限 壓閥上開設(shè)有排氣孔(8 ),所述的排氣孔(8 )開i殳在限壓閥彈簧(7 )處。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機油泵，包括殼體、蓋板、轉(zhuǎn)子軸、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子、限壓閥及吸油盤，在吸油盤底部加設(shè)有突起結(jié)構(gòu)，限壓閥進一步包括限壓閥彈簧柱塞、限壓閥彈簧和螺塞，在限壓閥上開設(shè)有排氣孔，該排氣孔開設(shè)在限壓閥彈簧處。在機油泵的吸油盤底部加設(shè)突起結(jié)構(gòu)，即使吸油盤與油底殼碰在一起，也能使吸油盤與油底殼內(nèi)表面具有一定的距離，從而保證機油泵在這種情況下也具備良好的吸油效果；此外，本發(fā)明在限壓閥彈簧的位置開設(shè)了排氣孔，可以有效排除限壓閥彈簧柱塞中的空氣和潤滑油，保證限壓閥彈簧壓縮的可靠性，提高機油泵對發(fā)動機整個系統(tǒng)壓力控制的精確度。
文檔編號F04C2/00GK101581396SQ20091010805
公開日2009年11月18日 申請日期2009年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月12日
發(fā)明者偉 倪 申請人:奇瑞汽車股份有限公司