本實(shí)用新型涉及一種冷卻設(shè)備，特別是一種油冷系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

常見的一些機(jī)械加工設(shè)備，其在工作過程中一些部件會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，需要設(shè)置專門的冷卻設(shè)備對這些發(fā)熱的部件進(jìn)行冷卻，一般的做法是設(shè)置油冷機(jī)來對這些發(fā)熱的部件進(jìn)行冷卻。而現(xiàn)有的油冷機(jī)，一般只具有一條用于輸送冷卻油的供油管路。有的加工設(shè)備存在不止一處的熱源，這些熱源均需要進(jìn)行冷卻，針對存在的多個(gè)熱源，傳統(tǒng)的冷卻方法主要有兩種，第一種是將這些熱源的冷卻油路通過串聯(lián)或并聯(lián)合并成一個(gè)冷卻回路，然后利用油冷機(jī)對這些熱源進(jìn)行冷卻，采用此方法，需要油冷機(jī)的供油管路內(nèi)具有較大的流量和壓力，才能夠確保油液能夠被輸送至每個(gè)熱源的冷卻油路中，由于一個(gè)冷卻回路中所對應(yīng)的熱源數(shù)量較多，無法確保各熱源均能夠得到較好的冷卻，同時(shí)也無法對不同熱源分開進(jìn)行冷卻。第二種方法是設(shè)置多臺油冷機(jī)，但這樣不僅增加成本，還會(huì)占用較大的空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種管路壓力小、冷卻效果好、且能夠?qū)Σ煌瑹嵩捶珠_進(jìn)行冷卻的油冷系統(tǒng)。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種多路泵出及多路回油型油冷系統(tǒng)，包括油箱、供油管路、回油管路和制冷系統(tǒng)，所述回油管路用于將外部用油設(shè)備與油箱連通，所述制冷系統(tǒng)用于對油箱和/或回油管路中的油液制冷，所述供油管路的數(shù)量為若干條，各供油管路可分別將所述油箱與外部用油設(shè)備連通。

優(yōu)選的，所述制冷系統(tǒng)包括通過用于輸送冷媒的一冷媒管路順次首尾連接而形成一循環(huán)回路的一壓縮機(jī)、一冷凝器和一蒸發(fā)器。

優(yōu)選的，所述冷凝器為微通道冷凝器。

優(yōu)選的，所述蒸發(fā)器為板式蒸發(fā)器。

優(yōu)選的，各供油管路上分別設(shè)置有一油泵。

優(yōu)選的，所述油泵為變量泵。

優(yōu)選的，所述供油管路的進(jìn)油口處設(shè)置有一過濾器。

優(yōu)選的，所述回油管路包括一匯流管和若干支管，匯流管的首端與油箱連通，支管的尾端與外部用油設(shè)備連通，各支管的首端通過一合流閥與所述匯流管的尾端連接。

優(yōu)選的，所述的制冷系統(tǒng)位于所述油箱之外，且所述制冷系統(tǒng)用于對回油管路中的油液制冷。

優(yōu)選的，所述油箱內(nèi)設(shè)置有用于測量油箱內(nèi)油液溫度的溫度傳感器。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型中，通過設(shè)置若干條供油管路，可對不同熱源分開進(jìn)行冷卻，各熱源的冷卻效果好，而且由于單條供油管路對應(yīng)的熱源數(shù)量少，使得供油管路內(nèi)的流量和壓力較小，油冷系統(tǒng)的制造成本也較低。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照圖1，本實(shí)用新型是一種多路泵出及多路回油型油冷系統(tǒng)，包括油箱3、供油管路11、回油管路和制冷系統(tǒng)，回油管路用于將外部用油設(shè)備與油箱3連通，制冷系統(tǒng)用于對油箱3和/或回油管路中的油液制冷，供油管路11的數(shù)量為若干條，各供油管路11可分別將油箱3與外部用油設(shè)備連通，供油管路11的具體數(shù)量根據(jù)實(shí)際需要來確定。本實(shí)用新型中，通過設(shè)置若干條供油管路11，當(dāng)外部用油設(shè)備上的熱源不止一處時(shí)，可對這些熱源分開進(jìn)行冷卻，各熱源的冷卻效果好，每條供油管路11內(nèi)的流量和壓力較小，不需要采用能承受很高壓力的油管，制造成本也較低。相對于同時(shí)設(shè)置多臺只具有一條供油管路11的油冷機(jī)，本實(shí)用新型提供的油冷系統(tǒng)占用空間小，總的成本較低。各條供油管路11均可獨(dú)立完成對熱源的供油冷卻，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，用戶可以根據(jù)需要只使用一條供油管路11，以完成對單個(gè)熱源的冷卻，也可以多條供油管路11同時(shí)使用。

有時(shí)候存在某個(gè)熱源具有較多的熱量，需要較多的油液來冷卻的情況，對于這種情況，可將多條供油管路11同時(shí)與該熱源的冷卻油路連接，以使該熱源的冷卻油路具有較大的冷卻流量，確保冷卻效果，同時(shí)并不會(huì)增加供油管路11的流量負(fù)荷。此外，當(dāng)熱源的數(shù)量多于供油管路11的數(shù)量時(shí)，可將這些熱源的冷卻油路分類，然后合并成若干組冷卻回路，一條供油管路11對應(yīng)一組冷卻回路進(jìn)行供油，由于每組冷卻回路所對應(yīng)的熱源數(shù)量較少，也能夠確保各個(gè)熱源得到較好的冷卻。

制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)21、冷凝器22、干燥過濾器23、膨脹閥24和蒸發(fā)器25，壓縮機(jī)21、冷凝器22、干燥過濾器23、膨脹閥24和蒸發(fā)器25通過用于輸送冷媒的冷媒管路順次首尾連接而形成一循環(huán)回路。本實(shí)用新型中，冷凝器22具體為一微通道冷凝器，微通道冷凝器具有散熱效率高，且系統(tǒng)內(nèi)部壓力較小等特點(diǎn)，可降低壓縮機(jī)21的負(fù)荷，提高壓縮機(jī)21的使用壽命，而且使用微通道冷凝器還可以減少冷媒的充注量，降低成本，當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)還可以采用管殼式冷凝器或水冷式冷凝器等常見結(jié)構(gòu)。此外，本實(shí)用新型中的蒸發(fā)器25具體可為一板式蒸發(fā)器，板式蒸發(fā)器的熱交換效率高且體積較小，方便安裝，當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)還可以采用套管式蒸發(fā)器或間壁式蒸發(fā)器等常見結(jié)構(gòu)。上述的制冷系統(tǒng)為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方案，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)還可以采用其他的冷卻系統(tǒng)，比如采用風(fēng)冷式制冷系統(tǒng)，即設(shè)置循環(huán)管和與該循環(huán)管相適配的冷卻風(fēng)機(jī)，油箱3或者回油管路中的油液流經(jīng)該循環(huán)管時(shí)，利用空氣的流通將油箱3或者回油管路中的油液與外界空氣進(jìn)行熱交換，以此來達(dá)到對油液制冷的目的；或者采用水冷式制冷系統(tǒng)，即設(shè)置一個(gè)水箱和位于水箱內(nèi)的循環(huán)管，水箱內(nèi)儲存有冷水，當(dāng)回油管路或者油箱3內(nèi)的油液流經(jīng)循環(huán)管時(shí)與水箱內(nèi)的冷水進(jìn)行熱交換，以此來對油液降溫。

各供油管路11上分別設(shè)置有一油泵111，該油泵111用于將油箱3中的油液泵送至外部用油設(shè)備。本實(shí)用新型中，油泵111具體為一變量泵，以便于調(diào)節(jié)供油管路11上油液的流量。當(dāng)然，前述的油泵111也可以為一定量泵，通過設(shè)置節(jié)流閥的方式來調(diào)節(jié)油液的流量。在供油管路11的進(jìn)油口處設(shè)置有過濾器112，過濾器112可以避免油箱3內(nèi)的雜質(zhì)進(jìn)入供油管路11中。

回油管路包括匯流管121和支管122，支管122的具體數(shù)量根據(jù)實(shí)際需要來確定，匯流管121的首端與油箱3連通，支管122的尾端與外部用油設(shè)備連通，各支管122的首端通過一合流閥123與匯流管121的尾端連接。通過此結(jié)構(gòu)可以減少油冷系統(tǒng)中油管的總長度，且可方便油管的排布。

本實(shí)用新型中，制冷系統(tǒng)位于油箱3之外，制冷系統(tǒng)與回油管路連接，并對回油管路中的油液制冷，從外部用油設(shè)備流回到回油管路中較熱的油液經(jīng)過制冷系統(tǒng)冷卻后才流回油箱3，可使油箱3中的油液溫度均勻，以保證油冷系統(tǒng)對外部用油設(shè)備的冷卻效果。在油箱3內(nèi)設(shè)置有溫度傳感器，該溫度傳感器用于測量油箱3內(nèi)油液的溫度。當(dāng)油箱3內(nèi)油液的溫度過高時(shí)，可通過一控制裝置來控制制冷系統(tǒng)，使制冷系統(tǒng)的制冷功率提高，降低油箱3內(nèi)油液的溫度；相反的，當(dāng)油箱3內(nèi)油液的溫度過低時(shí)，可降低制冷系統(tǒng)的制冷功率，以此來提高油箱3內(nèi)油液的溫度。在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，還可以將制冷系統(tǒng)與油箱3連接，以使制冷系統(tǒng)可直接對油箱中的油液制冷，或者將制冷系統(tǒng)同時(shí)與油箱3和回油管路連接，以使制冷系統(tǒng)可同時(shí)對油箱3和回油管路中的油液制冷。

上述實(shí)施例只是本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，本實(shí)用新型還可有其他實(shí)施方案。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的首提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所設(shè)定的范圍內(nèi) 。