一種汽車節(jié)能環(huán)保凈化器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車節(jié)能環(huán)保凈化器，旨在提供一種節(jié)能環(huán)保性好的汽車節(jié)能環(huán)保凈化器。它包括一端敞開(kāi)、另一端具有出氣口的殼體，螺接于殼體敞開(kāi)端且?guī)в羞M(jìn)氣管的蓋體，設(shè)置于殼體內(nèi)且與殼體內(nèi)壁間隔一定距離的金屬管，多塊設(shè)置于金屬管內(nèi)的磁塊，螺紋連接于殼體出氣口上且?guī)в辛髁空{(diào)節(jié)閥的出氣接頭，以及設(shè)置于出氣接頭上的氣壓閥；所述金屬管朝向殼體的一端設(shè)置有蓋板，且蓋板上設(shè)置有若干通孔；所述金屬管的外壁兩端附近處各設(shè)置一組與殼體內(nèi)壁支撐定位的凸塊組。本實(shí)用新型可長(zhǎng)期確保發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率不降低，并保證排出氣體符合排放要求，真正做到節(jié)能環(huán)保。
【專利說(shuō)明】
-種汽車節(jié)能環(huán)保凈化器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型設(shè)及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是設(shè)及一種汽車節(jié)能環(huán)保凈化器。
【背景技術(shù)】
[0002] 二次進(jìn)氣是利用進(jìn)氣歧管的真空壓力差，從引擎PCV閥（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))管路外 接一個(gè)可調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的進(jìn)氣裝置，導(dǎo)入適量的空氣來(lái)達(dá)到提高容積效率的目的?，F(xiàn)有的二 次進(jìn)氣裝置設(shè)計(jì)不合理，進(jìn)氣量的控制W及進(jìn)入空氣的質(zhì)量不高。尤其是汽車管路及各部 件在使用過(guò)程中會(huì)因摩擦產(chǎn)生金屬粉末微粒，W及進(jìn)入的空氣中也會(huì)含有少量的金屬微 粒，該種含有金屬微粒的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后，由于金屬微粒具有較高的烙點(diǎn)，極易導(dǎo)致發(fā)動(dòng) 機(jī)的燃燒效率降低，同時(shí)金屬微粒中的硫化物等元素會(huì)增加廢氣排放量。且金屬微末進(jìn)入 發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境中會(huì)粘附或殘留在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體內(nèi)壁上，時(shí)間一長(zhǎng)則會(huì)增加缸體內(nèi)壁的摩 擦阻力，增加燃油消耗，難W滿足節(jié)能環(huán)保的要求。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003] 本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種可有效提高二次進(jìn)氣的空氣質(zhì) 量，節(jié)能環(huán)保性好的汽車節(jié)能環(huán)保凈化器。
[0004] 為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)W下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種汽車節(jié)能環(huán)保凈化器，包括一端敞開(kāi)、另一端具有出氣口的殼體，螺接于殼體 敞開(kāi)端且?guī)в羞M(jìn)氣管的蓋體，設(shè)置于殼體內(nèi)且與殼體內(nèi)壁間隔一定距離的金屬管，多塊設(shè) 置于金屬管內(nèi)的磁塊，螺紋連接于殼體出氣口上且?guī)в辛髁空{(diào)節(jié)閥的出氣接頭，W及設(shè)置 于出氣接頭上的氣壓閥；所述金屬管朝向殼體的一端設(shè)置有蓋板，且蓋板上設(shè)置有若干通 孔;所述金屬管的外壁兩端附近處各設(shè)置一組與殼體內(nèi)壁支撐定位的凸塊組;所述金屬管 的內(nèi)腔構(gòu)成第一氣流通道;其與殼體內(nèi)壁之間的空隙構(gòu)成第二氣流通道。
[0006] 優(yōu)選的是，所述殼體的敞開(kāi)端設(shè)置有活性炭過(guò)濾包。
[0007] 優(yōu)選的是，所述蓋板與金屬管為一體件。
[0008] 優(yōu)選的是，所述殼體的外壁上設(shè)置有防滑凹槽。
[0009] 優(yōu)選的是，所述殼體由侶合金制成。
[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：
[0011] (1)本實(shí)用新型可對(duì)二次進(jìn)氣的空氣進(jìn)行凈化，去除空氣中的金屬微粒并對(duì)空氣 進(jìn)行磁化，長(zhǎng)期使用可確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不會(huì)集聚金屬微粒，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率不降低，極 大的降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，百公里油耗降低達(dá)10-15%，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。本實(shí)用 新型可保證排出氣體的有害物含量遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)排放要求，真正做到節(jié)能環(huán)保。
[0012] (2)本實(shí)用新型通過(guò)磁場(chǎng)對(duì)空氣中的氧、氮分子進(jìn)行磁化，對(duì)空氣的電子磁矩的順 磁性產(chǎn)生影響，在磁場(chǎng)磁化率的作用下提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃點(diǎn)并充分發(fā)揮燃燒值，從而降低發(fā) 動(dòng)機(jī)污染物的排放，起到明顯的節(jié)能效果。
【附圖說(shuō)明】
[0013] 為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前 提下，還可W根據(jù)運(yùn)些附圖獲得其他的附圖。
[0014] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的 實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有付出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016] 圖1所示的汽車節(jié)能環(huán)保凈化器，包括一端敞開(kāi)、另一端具有出氣口的殼體1，螺接 于殼體1敞開(kāi)端且?guī)в羞M(jìn)氣管21的蓋體2,設(shè)置于殼體1內(nèi)且與殼體1內(nèi)壁間隔一定距離的金 屬管3，多塊設(shè)置于金屬管3內(nèi)的磁塊4，螺紋連接于殼體1出氣口上且?guī)в辛髁空{(diào)節(jié)閥5的出 氣接頭9, W及設(shè)置于出氣接頭9上的氣壓閥6;所述金屬管3朝向殼體1的一端設(shè)置有蓋板 31，且蓋板31上設(shè)置有若干通孔;所述金屬管3的外壁兩端附近處各設(shè)置一組與殼體1內(nèi)壁 支撐定位的凸塊組32;所述金屬管3的內(nèi)腔構(gòu)成第一氣流通道;其與殼體1內(nèi)壁之間的空隙 構(gòu)成第二氣流通道。
[0017] 其中，所述殼體1的敞開(kāi)端設(shè)置有活性炭過(guò)濾包7,有效對(duì)空氣中的微塵進(jìn)行吸附。 所述蓋板31與金屬管3優(yōu)選為一體件。所述殼體1的外壁上設(shè)置有防滑凹槽8。所述殼體1優(yōu) 選由侶合金制成。
[0018] 下面是本實(shí)用新型安裝于1.化桑塔納轎車前后的檢測(cè)結(jié)果，該桑塔納轎車登記日
[0020] 安裝本實(shí)用新型的檢測(cè)結(jié)果如下表： 為2006年4 H7 H .巧赫f(shuō)fl未呈責(zé)W7841 /Affl -擊宙抵*出ffl全f?刑的捻加 Il結(jié)夫.
[0019]
[0021]
[0022] 本實(shí)用新型可對(duì)二次進(jìn)氣的空氣進(jìn)行凈化，去除空氣中的金屬微粒并對(duì)空氣進(jìn)行 磁化，長(zhǎng)期使用可確保發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不會(huì)集聚金屬微粒，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率不降低，極大的 降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，百公里油耗降低達(dá)10-15%，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。本實(shí)用新型 可保證排出氣體的有害物含量遠(yuǎn)低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)排放要求，真正做到節(jié)能環(huán)保。
[0023] W上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用W限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車節(jié)能環(huán)保凈化器，其特征在于:包括一端敞開(kāi)、另一端具有出氣口的殼體， 螺接于殼體敞開(kāi)端且?guī)в羞M(jìn)氣管的蓋體，設(shè)置于殼體內(nèi)且與殼體內(nèi)壁間隔一定距離的金屬 管，多塊設(shè)置于金屬管內(nèi)的磁塊，螺紋連接于殼體出氣口上且?guī)в辛髁空{(diào)節(jié)閥的出氣接頭， 以及設(shè)置于出氣接頭上的氣壓閥；所述金屬管朝向殼體的一端設(shè)置有蓋板，且蓋板上設(shè)置 有若干通孔;所述金屬管的外壁兩端附近處各設(shè)置一組與殼體內(nèi)壁支撐定位的凸塊組;所 述金屬管的內(nèi)腔構(gòu)成第一氣流通道;其與殼體內(nèi)壁之間的空隙構(gòu)成第二氣流通道。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車節(jié)能環(huán)保凈化器，其特征在于:所述殼體的敞開(kāi)端設(shè)置有 活性炭過(guò)濾包。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車節(jié)能環(huán)保凈化器，其特征在于:所述蓋板與金屬管為 一體件。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車節(jié)能環(huán)保凈化器，其特征在于:所述殼體的外壁上設(shè)置有 防滑凹槽。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車節(jié)能環(huán)保凈化器，其特征在于:所述殼體由鋁合金制成。
【文檔編號(hào)】F02M27/04GK205654460SQ201620461524
【公開(kāi)日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2016年5月20日 公開(kāi)號(hào)201620461524.5, CN 201620461524, CN 205654460 U, CN 205654460U, CN-U-205654460, CN201620461524, CN201620461524.5, CN205654460 U, CN205654460U
【發(fā)明人】李偉
【申請(qǐng)人】李偉