汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)及汽車，其中，汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)包括空濾器總成以及安裝于空濾器總成上的空濾器進(jìn)氣管，還包括進(jìn)氣支管，進(jìn)氣支管的一端與空濾器進(jìn)氣管連通，進(jìn)氣支管的另一端安裝于空濾器總成上。本實(shí)用新型的汽車，包括本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)倉布置空間內(nèi)，通過在空濾器進(jìn)氣管和空濾器總成中間增加進(jìn)氣支管，消除特定頻率范圍內(nèi)的進(jìn)氣噪聲。本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以有效治理汽車的進(jìn)氣噪聲，并且結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便。
【專利說明】
汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)的進(jìn)步和人們生活水平的不斷提供，人們對(duì)車輛舒適性的要求越來越高，汽車廠商越來越注重NVH(Noi se ,Vibrat1n ,Harshness)性能的開發(fā)，并以此作為汽車銷售的賣點(diǎn)。
[0003]汽車噪聲研究在不斷進(jìn)步，現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲和排氣噪聲得到了較為有效的控制，這樣汽車的進(jìn)氣噪聲問題凸顯出來，如果不得到有效治理，汽車的進(jìn)氣噪聲將極大影響汽車的品質(zhì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供一種可以有效治理汽車進(jìn)氣噪聲的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)及汽車。
[0005]本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，包括空濾器總成以及安裝于空濾器總成上的空濾器進(jìn)氣管，還包括進(jìn)氣支管，所述進(jìn)氣支管的一端與空濾器進(jìn)氣管連通，所述進(jìn)氣支管的另一端安裝于空濾器總成上。
[0006]本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，其中，所述進(jìn)氣支管包括第一支管以及第二支管，所述第一支管的一端與第二支管的一端連通，所述第一支管的另一端與所述空濾器進(jìn)氣管連通，所述第二支管的另一端安裝于所述空濾器總成上。
[0007]本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，其中，所述第二支管的另一端安裝于空濾器總成的外殼上，所述空濾器總成的外殼上設(shè)置有安裝孔，通過所述安裝孔所述第二支管的另一端安裝于所述空濾器總成的外殼上。
[0008]本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，其中，第一支管的軸線與第二支管的軸線成90度至150度角。
[0009]本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，其中，所述空濾器進(jìn)氣管包括安裝于空濾器總成上的連通管以及與連通管連通的擴(kuò)口部，所述第一支管的另一端連接于連通管與擴(kuò)口部之間。
[0010]本實(shí)用新型的汽車，包括本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)方案在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)倉布置空間內(nèi)，通過在空濾器進(jìn)氣管和空濾器總成中間增加進(jìn)氣支管，消除特定頻率范圍內(nèi)的進(jìn)氣噪聲。
[0012]本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以有效治理汽車的進(jìn)氣噪聲，并且結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，包括空濾器總成2以及安裝于空濾器總成2上的空濾器進(jìn)氣管1，還包括進(jìn)氣支管3,進(jìn)氣支管3的一端與空濾器進(jìn)氣管1連通，進(jìn)氣支管3的另一端安裝于空濾器總成2上。
[0017]本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，其中，進(jìn)氣支管3包括第一支管31以及第二支管32,第一支管31的一端與第二支管32的一端連通，第一支管31的另一端與空濾器進(jìn)氣管1 連通，第二支管32的另一端安裝于空濾器總成2上。
[0018]本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，其中，第二支管32的另一端安裝于空濾器總成2的外殼上，空濾器總成2的外殼上設(shè)置有安裝孔，通過上述安裝孔，第二支管32的另一端安裝于空濾器總成2的外殼上。
[0019]本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，其中，第一支管31的軸線與第二支管32的軸線成90度至150度角。
[0020]本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，其中，第一支管31的軸線與第二支管32的軸線成120度角。
[0021]本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，其中，空濾器進(jìn)氣管1包括安裝于空濾器總成 2上的連通管12以及與連通管12連通的擴(kuò)口部11，第一支管31的另一端連接于連通管12與擴(kuò)口部11之間。
[0022]本實(shí)用新型的汽車，包括本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)。
[0023]本實(shí)用新型提供一種新的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)倉布置空間內(nèi)，通過在空濾器進(jìn)氣管和空濾器總成中間增加進(jìn)氣支管， 消除特定頻率范圍內(nèi)的進(jìn)氣噪聲。
[0024]本實(shí)用新型的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)構(gòu)成了赫姆霍茲消聲器結(jié)構(gòu)。
[0025]赫姆霍茲消聲器是一種消聲器，其由一個(gè)消聲空間和連接管路組成。
[0026]當(dāng)入射波在主管內(nèi)傳播，當(dāng)達(dá)到消聲器時(shí)，聲波分為兩路，一路沿著主管繼續(xù)傳播，形成透射波，一路進(jìn)入消聲空間，推動(dòng)消聲空間內(nèi)的空氣運(yùn)動(dòng)。由于管道交界的部位的聲阻抗發(fā)生變化，從而引起消聲。通過改變消聲空間的容積、連接管路長度、連接管路的截面積可以實(shí)現(xiàn)不同的頻率下的消聲效果?？諡V器總成的容積即為赫姆霍茲消聲器的消聲空間的容積。進(jìn)氣支管的截面積即為赫姆霍茲消聲器的連接管路的截面積。進(jìn)氣支管的長度即為赫姆霍茲消聲器的連接管路的長度?？諡V器進(jìn)氣管為噪聲聲源的進(jìn)入通道。
[0027]本實(shí)用新型的技術(shù)方案可以有效治理汽車的進(jìn)氣噪聲，并且結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)方便。
[0028]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和替換，這些改進(jìn)和替換也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，包括空濾器總成以及安裝于空濾器總成上的空濾器進(jìn)氣管，其特征在于，還包括進(jìn)氣支管，所述進(jìn)氣支管的一端與空濾器進(jìn)氣管連通，所述進(jìn)氣支管的另一端安裝于空濾器總成上。2.如權(quán)利要求1所述的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進(jìn)氣支管包括第一支管以及第二支管，所述第一支管的一端與第二支管的一端連通，所述第一支管的另一端與所述空濾器進(jìn)氣管連通，所述第二支管的另一端安裝于所述空濾器總成上。3.如權(quán)利要求2所述的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二支管的另一端安裝于空濾器總成的外殼上，所述空濾器總成的外殼上設(shè)置有安裝孔，通過所述安裝孔所述第二支管的另一端安裝于所述空濾器總成的外殼上。4.如權(quán)利要求3所述的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一支管的軸線與第二支管的軸線成90度至150度角。5.如權(quán)利要求4所述的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述空濾器進(jìn)氣管包括安裝于空濾器總成上的連通管以及與連通管連通的擴(kuò)口部，所述第一支管的另一端連接于連通管與擴(kuò)口部之間。6.—種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車用進(jìn)氣消聲結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F02M35/14GK205592045SQ201620228879
【公開日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】杜雪梅, 常文磊
【申請(qǐng)人】北京汽車股份有限公司