一種緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)，包括緩沖罐和連接在緩沖罐上的緩沖罐支架；所述緩沖罐支架為L型，包括縱向安裝部和與縱向安裝部下端折彎相連的橫向安裝部；所述縱向安裝部的上端開設(shè)有緩沖罐安裝槽；所述橫向安裝部的端部開設(shè)有安裝孔。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述的緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提高LNG燃?xì)庀到y(tǒng)安裝的靈活性，合理利用混合動(dòng)力客車空間。
【專利說明】
一種緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著人們環(huán)保意識(shí)的日益增強(qiáng)，混合動(dòng)力客車逐漸成為未來新能源客車發(fā)展的一個(gè)主要方向。但是混合動(dòng)力客車的零部件較多，而整車空間又十分有限，因此，混合動(dòng)力客車的每一份空間都需合理利用。對于安裝LNG燃?xì)庀到y(tǒng)的混合動(dòng)力客車來說，LNG燃?xì)庀到y(tǒng)的主要附件汽化器和緩沖罐通常整體安裝在一起，兩者是一個(gè)固定的整體，這就造成在安裝過程中經(jīng)常受到空間限制，不易安裝，且易于客車其他零部件之間發(fā)生干涉?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)，該緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提高LNG燃?xì)庀到y(tǒng)安裝的靈活性，合理利用混合動(dòng)力客車空間。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005] —種緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)，包括緩沖罐和連接在緩沖罐上的緩沖罐支架;所述緩沖罐支架為L型，包括縱向安裝部和與縱向安裝部下端折彎相連的橫向安裝部;所述縱向安裝部的上端開設(shè)有緩沖罐安裝槽;所述橫向安裝部的端部開設(shè)有安裝孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述縱向安裝部的下端開設(shè)有第一緩沖罐安裝缺口；所述橫向安裝部的中段開設(shè)有第二緩沖罐安裝缺口。
[0007]進(jìn)一步的，所述緩沖罐包括緩沖罐主體和設(shè)置在緩沖罐主體端部的進(jìn)氣螺紋接頭;所述進(jìn)氣螺紋接頭連接有燃?xì)廛浌堋?br>[0008]進(jìn)一步的，所述燃?xì)廛浌馨ㄜ浌芎驮O(shè)置在軟管兩端的第一螺紋接頭和第二螺紋接頭。
[0009]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型所述的緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提高LNG燃?xì)庀到y(tǒng)安裝的靈活性，合理利用混合動(dòng)力客車空間?！靖綀D說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的主視圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0013]圖4是緩沖罐支架的主視圖；
[0014]圖5是緩沖罐支架的側(cè)視圖；[〇〇15]圖6是緩沖罐支架的俯視圖；[〇〇16]圖7是燃?xì)廛浌艿慕Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:
[0018] 3、緩沖罐，4、緩沖罐支架，41、縱向安裝部，42、橫向安裝部，43、安裝孔，44、緩沖罐安裝槽，45、第一緩沖罐安裝缺口，46、第二緩沖罐安裝缺口，5、燃?xì)廛浌埽?1、軟管，52、第一螺紋接頭，53、第二螺紋接頭?！揪唧w實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0020]如圖1-圖7所示的一種緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)，包括緩沖罐3以及連接在緩沖罐3上的緩沖罐支架4。所述緩沖罐3的進(jìn)氣口通過燃?xì)廛浌?與汽化器1的出氣口相連。
[0021]所述緩沖罐3包括緩沖罐主體和設(shè)置在緩沖罐主體端部的進(jìn)氣螺紋接頭31。所述進(jìn)氣螺紋接頭31與燃?xì)廛浌?的第二螺紋接頭52螺紋連接。[〇〇22]所述緩沖罐支架4為L型，包括縱向安裝部41和與縱向安裝部41下端折彎相連的橫向安裝部42。所述縱向安裝部41的上端開設(shè)有緩沖罐安裝槽44,下端開設(shè)有第一緩沖罐安裝缺口 45。所述橫向安裝部42的中段開設(shè)有第二緩沖罐安裝缺口 46，且其端部開設(shè)有安裝孔43。所述緩沖罐安裝槽44為圓弧狀，其形狀與緩沖罐的外形相適應(yīng)。
[0023]在緩沖罐的左右兩端分別設(shè)有一個(gè)緩沖罐支架，用于支撐固定緩沖罐。緩沖罐的中下端嵌入安裝在緩沖罐支架的緩沖罐安裝槽中，且與緩沖罐安裝槽焊接相連。所述安裝孔，用于將緩沖罐支架連接在車身骨架上或者其他部件上。所述第一安裝缺口，一方面用于減輕緩沖罐支架的整體質(zhì)量，滿足客車輕量化的要求，另一方面用于在將本實(shí)用新型所述的緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)安裝在汽化器及其安裝結(jié)構(gòu)的上方時(shí)，防止緩沖罐支架與汽化器及其安裝結(jié)構(gòu)的上端發(fā)生干涉，且能夠減小汽化器與緩沖罐裝配時(shí)的裝配空間。
[0024]如圖7所示，所述燃?xì)廛浌?包括軟管51和設(shè)置在軟管兩端的第一螺紋接頭52和第二螺紋接頭53。所述燃?xì)廛浌?，用于連接汽化器的出氣口和緩沖罐的進(jìn)氣口。所述第一螺紋接頭和汽化器的出氣口相連。所述第二螺紋接頭和進(jìn)氣螺紋接頭相連。采用螺紋連接的方式，能夠保證燃?xì)廛浌芘c汽化器及緩沖罐之間連接的密封性。采用軟管，便于在連接汽化器與緩沖罐時(shí)，將軟管彎曲，方便安裝。
[0025]當(dāng)混合動(dòng)力客車的燃?xì)庀到y(tǒng)的橫向裝配空間受限時(shí)，可以將汽化器及其安裝結(jié)構(gòu)、緩沖罐及緩沖罐支架兩者疊加組合在一起安裝。具體地說，通過安裝孔和螺栓，將緩沖罐支架的橫向安裝部安裝到汽化器及其安裝結(jié)構(gòu)的上方。由于緩沖罐支架4上開有第一緩沖罐安裝缺口 45,這時(shí)候汽化器的一部分就可以伸入到緩沖罐支架內(nèi)部，盡可能縮小汽化器和緩沖罐之間的距離，進(jìn)而減小安裝空間。[〇〇26]綜上所示，本實(shí)用新型所述的緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)，能夠根據(jù)混合動(dòng)力客車的實(shí)際空間狀況來選擇汽化器及緩沖罐的安裝方式，既可組合安裝也可分開安裝，使混合動(dòng)力客車的燃?xì)庀到y(tǒng)布置起來十分靈活。本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)的LNG系統(tǒng)附件汽化器和緩沖罐整體安裝結(jié)構(gòu)死板的問題，可以靈活的布置汽化器和緩沖罐的位置，縮小安裝所需空間，特別適合整車空間緊張的混合動(dòng)力客車。
[0027]以上所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括緩沖罐和連接在緩沖罐上的緩沖罐支架;所 述緩沖罐支架為L型，包括縱向安裝部和與縱向安裝部下端折彎相連的橫向安裝部;所述縱 向安裝部的上端開設(shè)有緩沖罐安裝槽;所述橫向安裝部的端部開設(shè)有安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述縱向安裝部的下端開 設(shè)有第一緩沖罐安裝缺口；所述橫向安裝部的中段開設(shè)有第二緩沖罐安裝缺口。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖罐包括緩沖罐主 體和設(shè)置在緩沖罐主體端部的進(jìn)氣螺紋接頭;所述進(jìn)氣螺紋接頭連接有燃?xì)廛浌堋?.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種緩沖罐安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述燃?xì)廛浌馨ㄜ浌芎?設(shè)置在軟管兩端的第一螺紋接頭和第二螺紋接頭。
【文檔編號(hào)】B60K15/00GK205578136SQ201620302638
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月11日
【發(fā)明人】孟龍燦, 蔡圣全, 曹西樸, 倪良春, 嚴(yán)偉
【申請人】安徽安凱汽車股份有限公司