節(jié)油助燃器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種節(jié)油助燃器。
【背景技術(shù)】
[0002]節(jié)油助燃器是安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管路上的一種汽車配件。汽油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)之前，會(huì)通過節(jié)油助燃器，節(jié)油助燃器內(nèi)部的芯材會(huì)與汽油接觸，從而達(dá)到節(jié)油助燃的作用。
[0003]相關(guān)技術(shù)中，如中國專利《輔助燃油充分燃燒的方法及節(jié)油助燃器》(申請(qǐng)?zhí)?201310594442.9)公開了一種節(jié)油助燃器，其采用顆粒狀芯材，裝在節(jié)油助燃器內(nèi)部的一個(gè)多孔的容器中，當(dāng)汽油通過時(shí)，可與這些顆粒狀芯材接觸混合。
[0004]相關(guān)技術(shù)中的節(jié)油助燃器采用顆粒狀芯材，會(huì)至少存在以下問題:
[0005]1、現(xiàn)有的節(jié)油助燃器內(nèi)部芯材是顆粒狀，在汽車行駛過程中，由于振動(dòng)會(huì)使顆粒之間不斷的碰撞摩擦，不可避免地產(chǎn)生粉末或碎肩，有可能堵塞油路。
[0006]2、由于顆粒堆積沒有固定的形態(tài)，其堆積形態(tài)變化會(huì)造成進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的油量變化，難以平穩(wěn)控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的油量，因此造成發(fā)動(dòng)機(jī)供油的障礙。
[0007]3、顆粒因?yàn)闀?huì)產(chǎn)生堆積，因此與汽油的接觸不夠充分。
[0008]4、顆粒狀芯材需要一個(gè)容器承載，在同樣的體積下，芯材占用體積較大，實(shí)際可加入的芯材量較少。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。
[0010]為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種性能穩(wěn)定的節(jié)油助燃器。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的節(jié)油助燃器，包括:具有進(jìn)口端和出口端的筒體;芯材組件，所述芯材組件包括多個(gè)隔板和多個(gè)芯材片，所述隔板與所述芯材片交錯(cuò)地沿所述筒體的軸向間隔布置在所述筒體內(nèi)，其中，所述隔板的外周沿與所述筒體的內(nèi)壁之間形成有過流通道，所述芯材片的外周沿與所述筒體的內(nèi)壁密封配合，所述芯材片上具有多個(gè)通孔。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的節(jié)油助燃器，以具有固定形狀的芯材片來取代相關(guān)技術(shù)中不具有固定形狀的顆粒狀芯材，不會(huì)產(chǎn)生粉末或碎肩，減少油路堵塞現(xiàn)象;且由于芯材片結(jié)構(gòu)固定，出油量穩(wěn)定可控，性能穩(wěn)定。
[0013]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的節(jié)油助燃器還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述隔板的外周沿具有缺口，所述缺口為多個(gè)，且多個(gè)所述缺口沿所述隔板的周向均勻間隔布置。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述隔板的外周沿與所述筒體的內(nèi)壁之間間隙配入口 ο
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述隔板上具有中心通孔。
[0017]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述隔板的左表面和右表面中的一個(gè)上具有多個(gè)第一凸起，且所述隔板的左表面和右表面中的另一個(gè)上具有多個(gè)加強(qiáng)筋。
[0018]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述隔板的左表面上具有多個(gè)第二凸起，所述隔板的右表面上具有多個(gè)第三凸起。
[0019]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述隔板與所述芯材片中的一個(gè)上設(shè)有定位孔而另一個(gè)上設(shè)有與所述定位孔相適配的定位柱。
[0020]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述節(jié)油助燃器還包括第一端蓋和第二端蓋，所述第一端蓋可拆卸地與所述筒體的進(jìn)口端相連，所述第二端蓋可拆卸地與所述筒體的出口端相連，所述第一端蓋上設(shè)有連通外界與筒體內(nèi)部的進(jìn)油管，所述第二端蓋上設(shè)有連通外界與所述筒體內(nèi)部的出油管。
[0021]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述節(jié)油助燃器還包括第一彈性件，所述第一彈性件的第一端與所述第一端蓋或所述第二端蓋相連，所述第一彈性件的第二端與所述芯材組件相連，所述第一彈性件常推動(dòng)所述芯材組件遠(yuǎn)離所述第一端蓋或所述第二端蓋。
[0022]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)示例，所述節(jié)油助燃器還包括第二彈性件和第三彈性件，所述第二彈性件的第一端與所述第一端蓋相連且所述第二彈性件的第二端與所述芯材組件相連以常推動(dòng)所述芯材組件遠(yuǎn)離所述第一端蓋，所述第三彈性件的第一端與所述第二端蓋相連且所述第三彈性件的第二端與所述芯材組件相連以常推動(dòng)所述芯材組件遠(yuǎn)離所述笛一結(jié)至——-』而ΠΠ.0
[0023]本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。
【附圖說明】
[0024]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的節(jié)油助燃器的示意圖；
[0025]圖2是圖1中A的局部放大不意圖；
[0026]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的節(jié)油助燃器的隔板的第一種示意圖；
[0027]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的節(jié)油助燃器的隔板的第二種示意圖；
[0028]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的節(jié)油助燃器的隔板的第三種示意圖；
[0029]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的節(jié)油助燃器的隔板的第四種示意圖；
[0030]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的節(jié)油助燃器的隔板的第五種示意圖；
[0031]圖8是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的節(jié)油助燃器的隔板的第六種示意圖；
[0032]圖9是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的節(jié)油助燃器的隔板的第七種示意圖；
[0033]圖10是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的節(jié)油助燃器的芯材片的第一種示意圖；
[0034]圖11是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的節(jié)油助燃器的芯材片的第二種示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0036]下面參考附圖來詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型的節(jié)油助燃器。
[0037]如圖1至圖11所示，根據(jù)本實(shí)用新型的節(jié)油助燃器100，包括:筒體110和芯材組件。
[0038]具體地說，筒體110具有進(jìn)口端111 (即如圖1所示的筒體110的左端)和出口端112(即如圖1所示的筒體110的右端)。
[0039]所述芯材組件包括多個(gè)隔板120和多個(gè)芯材片130。隔板120與芯材片130交錯(cuò)地沿筒體110的軸向(即如圖1中所示的箭頭左右所指示的方向)間隔布置在筒體110內(nèi)。
[0040]也就是說，如圖1所示，在從左到右的方向上，隔板I20與芯材片130按照uABABAB……”這樣的排列方式互相間隔地布置在筒體110內(nèi)。換言之，如圖1所示，在從左到右的方向上，先布置一個(gè)隔板120，然后在該隔板120的右面布置一個(gè)芯材片130，接著在該芯材片130右面再布置一個(gè)隔板120……直至多個(gè)隔板120和多個(gè)芯材片130交錯(cuò)地沿筒體110的軸向間隔布置在筒體110內(nèi)。
[0041]其中，隔板120的外周沿與筒體110的內(nèi)壁之間形成有過流通道。芯材片130的外周沿與筒體110的內(nèi)壁密封配合，芯材片130上具有多個(gè)通孔131。
[0042]對(duì)于隔板120與筒體110內(nèi)壁所形成的過流通道，不做特別限定，只要能是汽油能通過該過流通道即可。例如，如圖3所示，隔板120的外周沿具有缺口 121，缺口 121可以為多個(gè)，多個(gè)缺口 121沿隔板120的周向均勻間隔布置。
[0043]再例如，隔板120的外周沿與筒體110的內(nèi)壁之間間隙配合。以隔板120為圓隔板，筒體110的截面為圓形為例，使圓隔板的直徑小于筒體的內(nèi)徑，即可實(shí)現(xiàn)隔板120的外周沿與筒體110的內(nèi)壁之間間隙配合。
[0044]對(duì)于芯材片130的外周沿與筒體110的內(nèi)壁密封配合的具體形式也不做特別限定。以芯材片130為圓片，筒體110的截面為圓形為例，使芯材片130的直徑略大于筒體110的內(nèi)徑，兩者可實(shí)現(xiàn)過盈配合。再例如，可以在芯材片130的外周上設(shè)置環(huán)形裙邊，以使芯材片130的外周沿與筒體110的內(nèi)壁密封配合。
[0045]對(duì)于通孔131的具體形狀以及在芯材片130上的布置不做特別限定，只要可以使得汽油與芯材片的充分接觸即可。
[0046]對(duì)于芯材片130的材料不做特別限定，可以是中國專利CN103603751A中所公開的顆粒狀芯材的材料，采用現(xiàn)有工藝壓制成片狀，并保證一定的強(qiáng)度即可。
[0047]根據(jù)本實(shí)用新型的節(jié)油助燃器，以具有固定形狀的芯材片來取代相關(guān)技術(shù)中不具有固定形狀的顆粒狀芯材，不會(huì)產(chǎn)生粉末或碎肩，減少油路堵塞現(xiàn)象;且由于芯材片結(jié)構(gòu)固定，出油量穩(wěn)定可控，性能穩(wěn)定。
[0048]也就是說，當(dāng)根據(jù)本實(shí)用新型的節(jié)油助燃器安裝到汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)油管路上時(shí)，如圖1所示，汽油由開口端111進(jìn)入筒體內(nèi)，首先被設(shè)在最左側(cè)的隔板阻擋。但是，由于隔板的外周沿與筒體的內(nèi)壁之間形成有過流通道，汽油可以經(jīng)由過流通道，流到最左側(cè)的隔板和位于它的下游側(cè)(即如圖1中所示的右側(cè))芯材片之間，然后通過該芯材片上的多個(gè)通孔，流入該芯材片和位于它的下游側(cè)的隔板之間……直至汽油從出口端112流出節(jié)油助燃器100。在這個(gè)過程中，汽油可以充分與芯材片130接觸，以達(dá)到節(jié)油助燃的作用。
[0049]在上述過程中，由于芯材片130具有固定形狀，避免了相關(guān)技術(shù)中因顆粒狀芯材由于振動(dòng)而產(chǎn)生粉末或碎肩的問題，可以減少油路堵塞現(xiàn)象。且具有固定形狀的芯材片不會(huì)產(chǎn)生堆積，結(jié)構(gòu)固定，出油量穩(wěn)定可控(例如，改變通孔131的孔徑或相鄰的隔板120與芯材片130之間的間距大小，即可控制出油量)。
[0050]有利地，如圖4和圖5所示，隔板120上具有中心通孔122。進(jìn)一步地，如圖6至圖8所示，隔板120的左表面和右表面中的一個(gè)上具有多個(gè)第一凸起123，且隔板120的左表面和右表面中的另一個(gè)上