一種用于船上的發(fā)電裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機械領(lǐng)域，尤其涉及一種用于船上的發(fā)電裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]從獨木舟到大型豪華輪船，船影響了一代又一代人民的生活，現(xiàn)在船依然是人民出行、工作及旅行的選擇之一。
[0003]船依水而行，水的高低沉浮決定了船的顛簸程度。對于小型船只而言，這些船出于成本的考慮，一般安裝的是較硬的座椅，而這些座椅在船只出于顛簸程度較高的情況下會嚴重影響乘客乘坐的舒適度，嚴重時甚至會對乘客造成損傷；對于大型客船而言，這些船一般安裝的是比較軟的座椅，這些座椅通過形變或彈性移動的方式，即使在船只晃動比較厲害的情況下依舊能夠帶給乘客較高的舒適度，但是這種形變和彈性移動所帶來的能量一般情況下只會白白浪費掉，而不會進行利用和加工，而這就造成了能量的浪費。
[0004]因此，如何研發(fā)一種能夠帶給乘客乘坐舒適性的同時可以回收使用座椅形變或彈性移動所產(chǎn)生的能量的船只，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的重要技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型公開了一種用于船上的發(fā)電裝置，通過設(shè)置由彈性支架11、座椅12、驅(qū)動輪組13及發(fā)電機14組成的發(fā)電裝置1，并通過座椅12的運動來驅(qū)動發(fā)電機14的方式，能夠?qū)⒆?2由于運動而產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，這不僅能夠為船提供能量，而且可以提高座椅的舒適性。
[0006]本實用新型提供的用于船上的發(fā)電裝置，包括船體和發(fā)電裝置，其中所述發(fā)電裝置安裝在所述船體的甲板上；
[0007]所述發(fā)電裝置包括彈性支架、座椅、驅(qū)動輪組及發(fā)電機，其中所述彈性支架通過甲板上開設(shè)的孔位貫穿所述甲板并固定于所述甲板下方，所述座椅固定于所述彈性支架頂部；
[0008]所述驅(qū)動輪組，安裝在所述甲板下方，用于驅(qū)動所述發(fā)電機，包括直線齒輪、驅(qū)動輪、變向輪、節(jié)油齒輪A及節(jié)油齒輪B ;
[0009]所述直線齒輪與所述座椅相互連接，并與所述驅(qū)動輪相配合，用于驅(qū)動所述驅(qū)動輪；
[0010]所述驅(qū)動輪與所述變向輪及所述節(jié)油齒輪A相配合，用于驅(qū)動所述變向輪及所述節(jié)油齒輪A ；
[0011]所述變向輪與所述節(jié)油齒輪B相配合，用于驅(qū)動所述節(jié)油齒輪B ;
[0012]所述節(jié)油齒輪A及所述節(jié)油齒輪B均套設(shè)在所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上；
[0013]所述節(jié)油齒輪A及所述節(jié)油齒輪B均為順時針截止軸承。
[0014]優(yōu)選的，
[0015]所述彈性支架為高強度彈性支架。
[0016]優(yōu)選的，
[0017]所述直線齒輪安裝在所述座椅的底部或尾部。
[0018]優(yōu)選的，
[0019]所述發(fā)電裝置還包括蓄電部件，與所述發(fā)電機相連，用于儲蓄電能。
[0020]優(yōu)選的，
[0021]所述蓄電部件為蓄電池。
[0022]優(yōu)選的，
[0023]所述發(fā)電裝置還包括顯示模塊，與所述發(fā)電機連接，用于顯示所述發(fā)電裝置的工作情況。
[0024]優(yōu)選的，
[0025]所述顯示模塊為液晶顯示屏。
[0026]本實用新型的用于船上的發(fā)電裝置，包括船體和發(fā)電裝置，其中所述發(fā)電裝置安裝在所述船體的甲板上；所述發(fā)電裝置包括彈性支架、座椅、驅(qū)動輪組及發(fā)電機，其中所述彈性支架通過甲板上開設(shè)的孔位貫穿所述甲板并固定于所述甲板下方，所述座椅固定于所述彈性支架頂部；所述驅(qū)動輪組，安裝在所述甲板下方，用于驅(qū)動所述發(fā)電機，包括直線齒輪、驅(qū)動輪、變向輪、節(jié)油齒輪A及節(jié)油齒輪B ;所述直線齒輪與所述座椅相互連接，并與所述驅(qū)動輪相配合，用于驅(qū)動所述驅(qū)動輪；所述驅(qū)動輪與所述變向輪及所述節(jié)油齒輪A相配合，用于驅(qū)動所述變向輪及所述節(jié)油齒輪A ;所述變向輪與所述節(jié)油齒輪B相配合，用于驅(qū)動所述節(jié)油齒輪B ;所述節(jié)油齒輪A及所述節(jié)油齒輪B均套設(shè)在所述發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸上；所述節(jié)油齒輪A及所述節(jié)油齒輪B均為順時針截止軸承。通過設(shè)置由彈性支架11、座椅12、驅(qū)動輪組13及發(fā)電機14組成的發(fā)電裝置1，并通過座椅12的運動來驅(qū)動發(fā)電機14的方式，本實用新型用于船上的發(fā)電裝置，能夠?qū)⒆?2由于運動而產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，這不僅能夠為船提供能量，而且可以提高座椅的舒適性。
【附圖說明】
[0027]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0028]圖1為本實用新型用于船上的發(fā)電裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為本實用新型用于船上的發(fā)電裝置實施例的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖3為本實用新型用于船上的發(fā)電裝置實施例的反面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖4為本實用新型用于船上的發(fā)電裝置實施例中驅(qū)動輪組的原理示意圖；
[0032]圖5為本實用新型用于船上的發(fā)電裝置實施例包含蓄電部件15的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖6為本實用新型用于船上的發(fā)電裝置實施例包含顯示模塊16的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0034]本實用新型公開了一種用于船上的發(fā)電裝置，通過設(shè)置由彈性支架11、座椅12、驅(qū)動輪組13及發(fā)電機14組成的發(fā)電裝置1，并通過座椅12的運動來驅(qū)動發(fā)電機14的方式，能夠?qū)⒆?2由于運動而產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，這不僅能夠為船提供能量，而且可以提高座椅的舒適性。
[0035]下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚和詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。請參閱圖1至圖6，本實用新型實施例提供用于船上的發(fā)電裝置，包括船體和發(fā)電裝置，其中所述發(fā)電裝置I安裝在所述船體的甲板2上；
[0036]所述發(fā)電裝置I包括彈性支架11、座椅12、驅(qū)動輪組13及發(fā)電機14，其中所述彈性支架11通過甲板2上開設(shè)的孔位貫穿所述甲板2并固定于所述甲板2下方，所述座椅12固定于所述彈性支架11頂部；
[0037]所述驅(qū)動輪組13，安裝在所述甲板2下方，用于驅(qū)動所述發(fā)電機14，包括直線齒輪131、驅(qū)動輪132、變向輪133、節(jié)油齒輪A134及節(jié)油齒輪B135 ；
[0038]所述直線齒輪131與所述座椅12相互連接，并與所述驅(qū)動輪132相配合，用于驅(qū)動所述驅(qū)動輪132 ；
[0039]所述驅(qū)動輪132與所述變向輪133及所述節(jié)油齒輪A134相配合，用于驅(qū)動所述變向輪133及所述節(jié)油齒輪A134 ；
[0040]所述變向輪133與所述節(jié)油齒輪B135相配合，用于驅(qū)動所述節(jié)油齒輪B135 ;
[0041]所述節(jié)油齒輪A134及所述節(jié)油齒輪B135均套設(shè)在所述發(fā)電機14的轉(zhuǎn)軸上；
[0042]所述節(jié)油齒輪A134及所述節(jié)油齒輪B135均為順時針截止軸承。
[0043]本實用新型實施例的用于船上的發(fā)電裝置，通過設(shè)置由彈性支架11、座椅12、驅(qū)動輪組13及發(fā)電機14組成的發(fā)電裝置1，并通過座椅12的運動來驅(qū)動發(fā)電機14的方式，能夠?qū)⒆?2由于運動而產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為電能，這不僅能夠為船提供能量，而且可以提高座椅的舒適性。下面詳細說明本實用新型用于船上的發(fā)電裝置的工作原理:
[0044]船只向下顛簸時，座椅12由于慣性相對甲板2做向上運動時，與座椅12相連的直線齒輪131也向上運動，此時帶動驅(qū)動輪132做逆時針運動，節(jié)油齒輪A134由于與驅(qū)動輪132配合，因此節(jié)油齒輪A134做順時針運動，由于節(jié)油齒