護風罩帶副水箱總成結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種護風罩帶副水箱總成結構。
【背景技術】
[0002]參見圖1，在大排量汽車尤其是大型SUV車型中，通常使用硅油扇來對散熱器進行冷卻，而硅油扇需要一個單獨的護風罩2對風扇的風道進行導流從而提高風扇的效率；而副水箱I通常要在前機艙中選擇一個合適的位置單獨進行布置。由于大排量汽車發(fā)動機體積較大，占用機艙的空間也相對較大，這使得空間本不是很充裕的機艙更加“捉襟見肘”。
[0003]副水箱I單獨安裝于機艙中某一位置時會增加模塊化安裝過程中的人工成本，此外還會增加散熱器通氣管3到副水箱I的連接距離，增加成本，降低通氣管安裝的可靠性。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供了一種護風罩帶副水箱總成結構，減少了副水箱一側的生產用料，降低成本。
[0005]本實用新型提供了一種護風罩帶副水箱總成結構，包括:副水箱，所述副水箱包括:水箱壁、設置在所述水箱壁一側面上的開口以及在所述開口的周緣處設置的第一連接部；以及護風罩，所述護風罩包括:護風罩本體和設置在所述護風罩本體周緣處的第二連接部，通過所述第一連接部和第二連接部連接在一起，以將所述護風罩設置在所述副水箱的開口處。
[0006]可選地，所述副水箱通過熱板焊接與所述護風罩焊接在一起。
[0007]本實用新型的有益效果是:將副水箱集成在護風罩上，這樣減少了副水箱一側的生產用料，降低成本。由于副水箱集成在護風罩上，使得散熱器通氣管到副水箱通氣管的膠管連接距離大大縮短，節(jié)約了通氣管路的使用成本。護風罩與副水箱集成在一起，不用再單獨在機艙中尋找空間布置副水箱，節(jié)約了機艙的布置空間。
【附圖說明】
[0008]圖1表示現(xiàn)有技術中護風罩帶副水箱總成示意圖；
[0009]圖2表示本實用新型的實施例中副水箱與護風罩分體示意圖；以及
[0010]圖3表示本實用新型的實施例中散熱器出氣管示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0012]參見圖2和圖3，本實用新型的實施例中護風罩帶副水箱總成結構，包括:副水箱1，該副水箱I包括:水箱壁、設置在所述水箱壁一側面上的開口以及在所述開口的周緣處設置的第一連接部；以及護風罩2，該護風罩2包括:護風罩本體和設置在所述護風罩本體周緣處的第二連接部，通過所述第一連接部和第二連接部連接在一起，以將所述護風罩2設置在所述副水箱I的開口處。如圖2所示，通過熱板焊接的技術將副水箱集成在護風罩上，這樣減少了副水箱一側的生產用料，降低成本。而且護風罩2與副水箱集I成在一起，不用再單獨在機艙中尋找空間布置副水箱，節(jié)約了機艙的布置空間。
[0013]如圖3所示，由于副水箱I集成在護風罩2上，使得散熱器通氣管3到副水箱通氣管的膠管連接距離大大縮短，節(jié)約了通氣管路的使用成本。
[0014]可選地，副水箱I通過熱板焊接與護風罩2焊接在一起。
[0015]以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本技術領域的普通人員來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種護風罩帶副水箱總成結構，其特征在于，包括: 副水箱，所述副水箱包括:水箱壁、設置在所述水箱壁一側面上的開口以及在所述開口的周緣處設置的第一連接部；以及 護風罩，所述護風罩包括:護風罩本體和設置在所述護風罩本體周緣處的第二連接部，通過所述第一連接部和第二連接部連接在一起，以將所述護風罩設置在所述副水箱的開口處。
2.如權利要求1所述的護風罩帶副水箱總成結構，其特征在于，所述副水箱通過熱板焊接與所述護風罩焊接在一起。
【專利摘要】本實用新型提供了一種護風罩帶副水箱總成結構，包括：副水箱，所述副水箱包括：水箱壁、設置在所述水箱壁一側面上的開口以及在所述開口的周緣處設置的第一連接部；以及護風罩，所述護風罩包括：護風罩本體和設置在所述護風罩本體周緣處的第二連接部，通過所述第一連接部和第二連接部連接在一起，以將所述護風罩設置在所述副水箱的開口處。
【IPC分類】F01P11-00
【公開號】CN204572173
【申請?zhí)枴緾N201520057040
【發(fā)明人】李萬龍, 李楝, 李睿哲, 席玉嶺
【申請人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年1月27日