汽車換熱系統(tǒng)及包括其的汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及變速箱的冷卻和加熱技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車換熱系統(tǒng)及包括該汽車換熱系統(tǒng)的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)發(fā)動機在配備了帶油冷卻自動變速箱時，冷卻系統(tǒng)一般由如下回路組成:大循環(huán)水回路、小循環(huán)水回路和大循環(huán)油回路。圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車換熱系統(tǒng)的示意圖。如圖1所示，所述大循環(huán)水回路包括:發(fā)動機66、水泵20、第一節(jié)溫器10、第一三通接頭30和散熱器6，流經(jīng)上述零件的工質(zhì)是水；所述小循環(huán)水回路包括:發(fā)動機66、水泵20、空調(diào)加熱器7、第一節(jié)溫器10、第一三通接頭30，流經(jīng)上述零件的工質(zhì)是水。所述大循環(huán)油回路包括:變速箱77(集成了內(nèi)置的油泵)、第一油冷器4，流經(jīng)上述零件的工質(zhì)是變速箱油。如圖1所示，所述第一節(jié)溫器10根據(jù)檢測到的水溫來實現(xiàn)打開或關(guān)閉動作，以控制大循環(huán)水回路和小循環(huán)水回路。一般地，所述小循環(huán)水回路是無條件工作回路，而大循環(huán)水回路可以通過節(jié)溫器來進行自動控制。當(dāng)所述大循環(huán)水回路工作時，所述第一油冷器4中的變速箱油與所述大循環(huán)回路中的水完成熱交換。
[0003]但是，圖1所示的傳統(tǒng)的冷卻系統(tǒng)存在以下缺陷:當(dāng)水溫沒有達到所述第一節(jié)溫器10所設(shè)定的溫度閾值(如95度)時，所述大循環(huán)水回路是不工作的，而變速箱油溫升是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)動機水溫升速度的，這就造成了變速箱油溫過低，而變速箱油溫過低會大大影響變速箱工作效率，間接增加發(fā)動機工作油耗。
[0004]因此，非常有必要設(shè)計一種汽車換熱系統(tǒng)，使其既能夠滿足暖機過程或低氣溫和低發(fā)動機負(fù)荷工作環(huán)境下加快變速箱油溫升速度的需求，同時又能滿足冷卻高氣溫和高發(fā)動機負(fù)荷工作環(huán)境下帶油冷卻自動變速箱產(chǎn)生的熱量的需要。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]有鑒于此，本實用新型提供了一種汽車換熱系統(tǒng)及包括該汽車換熱系統(tǒng)的汽車，使其既能夠滿足暖機過程或低氣溫和低發(fā)動機負(fù)荷工作環(huán)境下加快變速箱油溫升速度的需求，同時又能滿足冷卻高氣溫和高發(fā)動機負(fù)荷工作環(huán)境下帶油冷卻自動變速箱產(chǎn)生的熱量的需要，旨在克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0006]所述汽車換熱系統(tǒng)包括:散熱器、第一三通接頭、水泵、發(fā)動機、第一節(jié)溫器和空調(diào)加熱器，所述第一節(jié)溫器包括一個進水口和兩個出水口，所述第一節(jié)溫器的進水口與所述發(fā)動機的出水口連通，所述第一節(jié)溫器的兩個出水口分別與所述散熱器的進水口和所述空調(diào)加熱器的進水口連通，所述水泵的出水口與所述發(fā)動機的進水口連通；所述第一三通接頭的三個接口分別與所述水泵的進水口、所述散熱器的出水口和所述空調(diào)加熱器的出水口連通；所述第一節(jié)溫器上與所述空調(diào)加熱器連接的出水口為常開的；第一油冷器和變速箱；所述第一油冷器與所述散熱器可換熱地設(shè)置.
[0007]所述汽車換熱系統(tǒng)還包括:第二油冷器、第二三通接頭和第二節(jié)溫器，所述第二油冷器包括進油口、出油口、進水口和出水口，所述第二油冷器的進水口和出水口串聯(lián)在所述第一三通接頭與所述空調(diào)加熱器之間；所述第二節(jié)溫器包括一個進油口和兩個出油口，所述第二節(jié)溫器的進油口與所述變速箱的出油口連通，所述第二節(jié)溫器的兩個出油口分別與所述第一油冷器的進油口和第二油冷器的進油口連通，其中，所述第二節(jié)溫器上與所述第二油冷器連通的出油口是常開的；所述第二三通接頭的三個接口分別與所述變速箱的進油口、所述第一油冷器的出油口和所述第二油冷器的出油口連通。
[0008]如上所述的汽車換熱系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述第一油冷器設(shè)置在所述散熱器的外面。
[0009]如上所述的汽車換熱系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述散熱器上設(shè)置有進水室，所述散熱器的進水口設(shè)置在所述進水室上。
[0010]如上所述的汽車換熱系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述散熱器上設(shè)置有出水室，所述散熱器的出水口設(shè)置在所述出水室上。
[0011]如上所述的汽車換熱系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述第一油冷器設(shè)置在所述出水室中。
[0012]如上所述的汽車換熱系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述散熱器是平行流形式的散熱器。
[0013]如上所述的汽車換熱系統(tǒng)，優(yōu)選地，所述散熱器是垂直流形式的散熱器。
[0014]本實用新型所提供的汽車包括如上所述的任意一種汽車換熱系統(tǒng)。
[0015]采用本實用新型所提供的汽車換熱系統(tǒng)及包括該汽車換熱系統(tǒng)的汽車，通過第一節(jié)溫器根據(jù)水溫控制大循環(huán)水回路的開度，并通過第二節(jié)溫器根據(jù)油溫控制大循環(huán)油回路的開度，從而既能夠滿足暖機過程或低氣溫和低發(fā)動機負(fù)荷工作環(huán)境下加快變速箱油溫升速度的需求，同時又能滿足冷卻高氣溫和高發(fā)動機負(fù)荷工作環(huán)境下帶油冷卻自動變速箱產(chǎn)生的熱量的需要。因此，本實用新型所提供的汽車換熱系統(tǒng)及包括該汽車換熱系統(tǒng)的汽車提高了節(jié)油效果，同時還保證了變速箱的冷卻。
【附圖說明】
[0016]下面將通過附圖詳細(xì)描述本實用新型中優(yōu)選實施例，將有助于理解本實用新型的目的和優(yōu)點，其中:
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車換熱系統(tǒng)的示意圖。
[0018]圖2是本實用新型的汽車換熱系統(tǒng)優(yōu)選實施例的示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合實施例對本實用新型進行詳細(xì)說明。其中相同的零部件用相同的附圖標(biāo)記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。
[0020]圖2是本實用新型的汽車換熱系統(tǒng)優(yōu)選實施例的示意圖，其中，圖中帶箭頭的實現(xiàn)表示水路，帶箭頭的虛線表示油路。如圖2所示，在優(yōu)選實施例中，本實用新型所提供的汽車換熱系統(tǒng)包括:散熱器6、第一三通接頭30、水泵20、發(fā)動機66、第一節(jié)溫器10和空調(diào)加熱器7，所述第一節(jié)溫器10包括一個進水口和兩個出水口，所述第一節(jié)溫器10的進水口與所述發(fā)動機66的出水口連通，所述第一節(jié)溫器10的兩個出水口分別與所述散熱器6的進水口和所述空調(diào)加熱器7的進水口連通，所述水泵20的出水口與所述發(fā)動機66的進水口連通；所述第一三通接頭30的三個接口分別與所述水泵20的進水口、所述散熱器6的出水口和所述空調(diào)加熱器7的出水口連通；所述第一節(jié)溫器10上與所述空調(diào)加熱器7連接的出水口為常開的，具體地，所述第一節(jié)溫器10可以根據(jù)感知的水溫來自動調(diào)節(jié)與所述散熱器6連通的出水口的開度，而所述第一節(jié)溫器10上與所述空調(diào)加熱器7所連通的出水口是常開的，不會因溫度的變化而影響。
[0021]為表述方便，將所述發(fā)動機66、所述第一節(jié)溫器10、所述散熱器6、所述第一三通接頭30和所述水泵20所形成的水路稱為大循環(huán)水回路；將所述發(fā)動機66、所述第一節(jié)溫器10、所述第一三通接頭30和所述水泵20所形成的水路稱為小循環(huán)水路。所述第一節(jié)溫器10可以根據(jù)感知的水溫來自動調(diào)節(jié)大循環(huán)水回路的開度，從而控制大循環(huán)水回路的流量。所述小循環(huán)水回路是常開的。
[0022]如圖2所示，本實用新型所提供的汽車換熱系統(tǒng)還包括:第一油冷器4、變速箱77、第二油冷器4 '、第二三通接頭31和第二節(jié)溫器11。;所述第一油冷器4與所述散熱器6可換熱地設(shè)置；所述第二油冷器4 '包括進油口、出油口、進水口和出水口，所述第二油冷器4丨的進水口和出水口串聯(lián)在所述