一種三輪車水箱與護(hù)罩總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水箱，具體地說，特別涉及三輪摩托車上的雙水箱與護(hù)罩總成。
【背景技術(shù)】
[0002]散熱水箱是三輪摩托車上的重要部件，用于向散熱器提供循環(huán)冷卻水。為了對剎車轂進(jìn)行冷卻，三輪摩托車上往往還要配備剎車噴水水箱，用于向剎車轂提供冷卻水?，F(xiàn)有的散熱水箱和剎車噴水水箱通常為獨(dú)立式結(jié)構(gòu)，一方面不美觀，不緊湊，在整車上不好找位置安裝；另一方面，散熱水箱和剎車噴水水箱各通過四個(gè)點(diǎn)與車體連接，安裝不方便，裝配效率低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊的三輪車水箱與護(hù)罩總成。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種三輪車水箱與護(hù)罩總成，包括散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)，其關(guān)鍵在于:所述散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)為高度相同的長方體，兩者并排設(shè)置，在散熱水箱⑴與剎車噴水水箱⑵之間的間隙處設(shè)置中縫條(3)，該中縫條(3)與散熱水箱(I)及剎車噴水水箱(2)為吹塑成型的一體結(jié)構(gòu)，且中縫條(3)的上部和下部均開有定位孔(3a);
[0005]在所述散熱水箱(I)的頂部設(shè)置有加水口(Ia)，散熱水箱(I)底部的一端設(shè)置有進(jìn)水口(lb)，另一端設(shè)置有出水口(lc)，在所述剎車噴水水箱(2)頂部的中間位置設(shè)置有注水口(2a)，剎車噴水水箱(2)的底部設(shè)有放水口(2b)；
[0006]所述中縫條(3)的頂端通過一體延伸形成有上橫條(3b)，該上橫條(3b)的一端與加水口(Ia)的根部連為一體，上橫條(3b)的另一端與注水口(2a)的根部連為一體；所述中縫條(3)的底端通過一體延伸形成有下橫條(3c)，該下橫條(3c)的一端與出水口(Ic)的根部連為一體，下橫條(3c)的另一端向下延伸，形成支耳(3d);
[0007]所述散熱水箱⑴及剎車噴水水箱(2)的外面設(shè)有一個(gè)護(hù)罩⑷，該護(hù)罩⑷將散熱水箱⑴和剎車噴水水箱⑵罩入其中，所述護(hù)罩⑷上正對中縫條⑶定位孔(3a)的位置設(shè)有圓盤(4a)，螺栓穿過圓盤(4a)中心的過孔以及中縫條(3)上的定位孔(3a)，將護(hù)罩(4)與中縫條(3)固定連接在一起；
[0008]所述圓盤(4a)的外圓設(shè)有一圈內(nèi)凸臺(4b)，該內(nèi)凸臺(4b)的外圍設(shè)有與之同心的外凸臺(4c)，外凸臺(4c)與內(nèi)凸臺(4b)之間形成圓環(huán)形通風(fēng)道，并且外凸臺(4c)與內(nèi)凸臺(4b)之間通過圓周上均勻分布的葉片(4d)連接；
[0009]在所述護(hù)罩⑷上靠近左右兩邊的邊緣處各設(shè)置一列散熱孔(4e)，左右兩列散熱孔相對稱，該散熱孔(4e)為長度方向在豎向的長條形，散熱孔(4e)的長度至少是寬度的2.5倍，所述護(hù)罩(4)對應(yīng)加水口(Ia)、注水口(2a)、進(jìn)水口(Ib)、出水口(Ic)以及放水口(2b)的位置均開有缺口。
[0010]本實(shí)用新型將散熱水箱和剎車噴水水箱設(shè)置為并排式一體吹塑結(jié)構(gòu)，一方面結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小巧，占用空間小，有利于在三輪車上布置；另一方面，加工制作容易，生產(chǎn)成本低。
[0011]本實(shí)用新型通過中縫條上部和下部的定位孔即可與三輪車車體進(jìn)行螺栓連接，只需兩個(gè)點(diǎn)便能實(shí)現(xiàn)裝配，不僅拆裝操作便捷，裝配效率高，而且在車體上連接牢固、可靠。加水口和注水口分別設(shè)置在兩個(gè)水箱的上部，以便于從頂端向水箱內(nèi)補(bǔ)水；進(jìn)水口、出水口和放水口均位于最下端，有利于管路布置。
[0012]中縫條頂端延伸形成的上橫條與加水口及注水口相連，中縫條底端延伸形成的下橫條與出水口相連，能有效提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止從中縫條處發(fā)生變形或斷裂。在下橫條上設(shè)置一個(gè)支耳，該支耳作為一個(gè)增加的安裝點(diǎn)與車體連接，能進(jìn)一步提高本實(shí)用新型安裝的穩(wěn)固性。
[0013]護(hù)罩將散熱水箱和剎車噴水水箱罩入其中，一方面起裝飾的作用，使整體的外觀更具美感，另一方面起防護(hù)的作用，不僅能防止散熱水箱或剎車噴水水箱受到損壞，而且能夠防止水箱表面溫度較高而發(fā)生的人員燙傷。護(hù)罩利用水箱與車體的安裝螺栓進(jìn)行連接，進(jìn)一步簡化了裝配工藝，有利于快速組裝。
[0014]護(hù)罩的上部和下部均形成有圓環(huán)形通風(fēng)道，起通風(fēng)的作用，使水箱對應(yīng)部分的熱量能及時(shí)散發(fā)；內(nèi)外凸臺具有加強(qiáng)作用，能增加護(hù)罩板面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止護(hù)罩發(fā)生變形；內(nèi)外凸臺與葉片組成風(fēng)扇造型，具有動(dòng)態(tài)感，能夠進(jìn)一步美化外觀。
[0015]護(hù)罩上兩邊的散熱孔也起通風(fēng)的作用，使水箱的熱量能及時(shí)散發(fā)；散熱孔分為左右兩列，且散熱孔是長度至少為寬度2.5倍的長條孔，這樣散熱點(diǎn)多，每個(gè)散熱點(diǎn)的區(qū)域較大，能夠確保通風(fēng)散熱的效果顯著。護(hù)罩對應(yīng)加水口、注水口、進(jìn)水口、出水口以及放水口的位置開有缺口，以避開各水口，避免發(fā)生干涉，并使各水口能伸出護(hù)罩外，這樣連接管路非常方便。
[0016]為了簡化結(jié)構(gòu)，確保氣壓平衡，在所述散熱水箱(I)的頂部設(shè)置有降壓通氣嘴(Id)，該降壓通氣嘴(Id)位于加水口(Ia)的旁邊，且降壓通氣嘴(Id)、加水口(Ia)和注水口(2a)依次布置在一條直線上。
[0017]為了美化造型，作為優(yōu)選，所述散熱水箱(I)和剎車噴水水箱(2)兩者的長度及寬度均相等，各水箱的角落處均通過圓弧過渡。
[0018]為了便于批量生產(chǎn)，降低成本，護(hù)罩⑷由塑料制成。
[0019]有益效果:本實(shí)用新型將散熱水箱和剎車噴水水箱集成于一體，兩個(gè)水箱互不干涉，不僅加工制作容易，生產(chǎn)成本低，而且結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小，強(qiáng)度可靠，安裝方便、快捷、牢靠，在各種類型的三輪摩托車上均適用；在水箱的外面設(shè)置護(hù)罩，在兼顧美觀的同時(shí)，能夠起到防護(hù)的作用；護(hù)罩上分布散熱孔和圓環(huán)形通風(fēng)道，散熱點(diǎn)多，能確保水箱散熱良好。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本實(shí)用新型拆除護(hù)罩后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為圖2的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0024]如圖2、圖3所示，散熱水箱I和剎車噴水水箱2為高度相同的長方體，且散熱水箱I和剎車噴水水箱2兩者的長度及寬度均相等，各水箱的角落處均通過圓弧過渡。上述散熱水箱I和剎車噴水水箱2并排設(shè)置，兩者的頂面基本平齊，底面也基本平齊。在散熱水箱I與剎車噴水水箱2之間的間隙處設(shè)置中縫條3，該中縫條3與散熱水箱I及剎車噴水水箱2為吹塑成型的一體結(jié)構(gòu)。在中縫條3的上部和下部均開有定位孔3