一體式井下裝載機尾氣處理系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于工程機械領(lǐng)域中井下裝載機的一種部件，具體地說，尤其涉及一種一體式井下裝載機尾氣處理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，井下裝載機行業(yè)內(nèi)采用的尾氣處理方法基本上都是水洗法，它的結(jié)構(gòu)形式是，在裝載機的后部左右兩側(cè)布置兩個箱體總成，尾氣處理箱總成和蓄水箱總成，兩個箱體總成使用水管連接，尾氣處理箱總成設(shè)有尾氣導流管路、尾氣處理裝置和水位控制組件，發(fā)動機尾氣由尾氣導流管路引導至尾氣處理裝置，進行充分的過濾和洗滌，尾氣中的碳煙、氮氧化合物等雜質(zhì)溶解到水里，凈化后的尾氣從尾氣處理總成排氣管排出，有部分水會隨著尾氣排出，水位控制組件的作用是控制尾氣處理裝置的水位高度保持在理想高度，主要由浮球和進水開關(guān)組件組成，工作原理是利用浮球的浮力控制進水開關(guān)打開和關(guān)閉，進水開關(guān)打開，蓄水箱總成通過水管給尾氣處理箱總成補水，進水開關(guān)關(guān)閉，蓄水箱總成則停止向尾氣處理箱總成補水，裝載機工作過程中，水位開關(guān)一直頻繁的開啟，適時彌補隨尾氣排出的水量。
[0003]這種形式的結(jié)構(gòu)優(yōu)點是，蓄水箱總成的水可以及時補給尾氣處理總成，尾氣處理裝置始終在理想的水位高度工作，發(fā)動機尾氣的凈化效果好，尾氣處理效果持續(xù)性好，存在的缺陷是，1、水位控制組件設(shè)置在尾氣處理箱總成，發(fā)動機尾氣中的碳煙、氮氧化合物等雜質(zhì)容易侵蝕浮球和進水開關(guān)；2、高速流動的發(fā)動機尾氣會產(chǎn)生一定的沖擊力，此沖擊力通過水傳遞給水位控制組件，浮球始終在沖擊力的作用下工作，容易引起疲勞損壞，浮球的使用壽命比較短；3、尾氣處理箱和蓄水箱總成之間的水管，一般離地間隙都比較小，在裝載機工作過程中很容易被刮傷；4、水位控制組件和尾氣處理裝置都設(shè)在尾氣處理箱上，結(jié)構(gòu)空間十分緊湊，維修比較麻煩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述缺陷，提供一種一體式井下裝載機尾氣處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用一體式結(jié)構(gòu)，布置合理，維修簡便，解決了現(xiàn)行尾氣處理裝置水管容易刮傷及水位控制組件中浮球的使用壽命短的缺陷。
[0005]所述的一體式井下裝載機尾氣處理系統(tǒng)，包括尾氣處理腔和蓄水腔，所述尾氣處理腔和蓄水腔之間設(shè)有緩沖腔，尾氣處理腔頂部設(shè)有尾氣導流管路，尾氣處理腔后方設(shè)有排氣尾管，尾氣處理腔內(nèi)下部設(shè)有尾氣處理裝置；蓄水腔上部設(shè)有加水座，蓄水腔下方設(shè)有水位控制組件室，水位控制組件室內(nèi)設(shè)有浮子式水位控制組件。
[0006]進一步的，所述水位控制組件包括依次相互連接的閥體、動桿、連桿、浮球桿和浮球，閥體固定在水位控制組件室上。
[0007]進一步的，所述尾氣導流管路包括依次相互連接的出煙管、波紋管和進煙管，進煙管固定在尾氣處理腔的頂部。
[0008]進一步的，所述蓄水腔前端設(shè)有水位標尺。
[0009]進一步的，水位控制組件室上設(shè)有維修蓋板。
[0010]進一步的，所述尾氣處理腔、緩沖腔和蓄水腔為一體式結(jié)構(gòu)，通過整體焊接而成。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0012]1、本發(fā)明采用一體式結(jié)構(gòu)，無需使用水管及其組件連接，解決現(xiàn)行尾氣處理裝置水管容易刮傷的缺陷；
[0013]2、水位控制組件設(shè)于蓄水腔下方，通過緩沖腔與尾氣處理腔連通，水位控制組件遠離發(fā)動機尾氣，避開煙塵、碳化物等雜質(zhì)，同時緩沖腔降低了發(fā)動機尾氣傳遞到水位控制組件的沖擊力，提高了水位控制組件的使用壽命；
[0014]3、本發(fā)明布置合理，蓄水腔布置水位控制組件，尾氣處理腔布置尾氣處理裝置，整體裝配十分方便，結(jié)構(gòu)空間顯著改善，維修操作比較簡單。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本發(fā)明的主視圖；
[0017]圖3為圖2的A—A向剖視圖；
[0018]圖4為圖2的B—B向剖視圖；
[0019]圖5為本發(fā)明一體式箱體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為圖5的C—C向剖視圖；
[0021]圖7為尾氣導流管路的主視圖；
[0022]圖8為尾氣導流管路的俯視圖；
[0023]圖9為水位控制組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖10為圖9的D—D向剖視圖。
[0025]圖中，1、蓄水腔；11、加水座；12、水位標尺；13、維修蓋板；14、水位控制組件室；2、緩沖腔；3、尾氣處理腔；31、排氣尾管；32、尾氣處理裝置；4、尾氣導流管路；41、出煙管；42、波紋管；43、進煙管；5、水位控制組件；51、閥體；52、動桿；53、連桿；54、浮球桿；55、浮球。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
[0027]如圖1至圖6所示，一體式井下裝載機尾氣處理系統(tǒng)，包括尾氣處理腔3和蓄水腔1，所述尾氣處理腔3和蓄水腔I之間設(shè)有緩沖腔2，尾氣處理腔3頂部設(shè)有尾氣導流管路4，尾氣處理腔3后方設(shè)有排氣尾管31，尾氣處理腔3內(nèi)下部設(shè)有尾氣處理裝置32，尾氣導流管路4、尾氣處理裝置32和排氣尾管31分別通過法蘭盤安裝到尾氣處理腔3上；蓄水腔I上部設(shè)有加水座11，蓄水腔I外側(cè)的下方設(shè)有水位控制組件室14，水位控制組件室14內(nèi)設(shè)有浮子式水位控制組件5。
[0028]如圖9、圖10所示，所述水位控制組件5包括閥體51、動桿52、連桿53、浮球桿54和浮球55，并依次通過連接螺栓固定連接，閥體51固定在水位控制組件室14上。
[0029]如圖7、圖8所示，所述尾氣導流管路4包括出煙管41、波紋管42和進煙管43，并依次通過連接螺栓固定連接，進煙管43固定在尾氣處理腔3的頂部。
[0030]如圖1所示，所述蓄水腔I前端設(shè)有水位標尺12 ;水位控制組件室14上設(shè)有維修蓋板13 ;所述尾氣處理腔3、緩沖腔2和蓄水腔I為一體式箱體結(jié)構(gòu)，通過整體焊接而成。
[0031]本發(fā)明工作原理是:通過加水座11向蓄水腔I內(nèi)加水，水經(jīng)過閥體51的進水孔進入水位控制組件室14，進而進入到緩沖腔2中，由于緩沖腔2與尾氣處理腔3連通，水最終進入尾氣處理腔3和尾氣處理裝置32，發(fā)動機尾氣由尾氣導流管路4引導至尾氣處理裝置32中，經(jīng)過充分洗滌和過濾后從排氣尾管31排出。
[0032]水位控制組件5的工作原理是:蓄水腔I加水過程中，浮球55隨著水位控制組件室14的水位高度一起上升，帶動連桿53圍繞閥體51的安裝中心逆時針旋轉(zhuǎn)，從而推動動桿52沿著關(guān)閉閥體51的進水口方向行走，直至完全關(guān)閉閥體51的進水口，裝載機工作一段時間后，尾氣處理腔3內(nèi)的水有部分消耗，水位控制組件室14的水位高度下降，浮球55隨之下降，帶動連桿53圍繞閥體51的安裝中心順時針旋轉(zhuǎn)，從而推動動桿52沿著打開閥體51的進水口方向行走，打開閥體51的進水口，給水位控制組件室14補水。
【主權(quán)項】
1.一種一體式井下裝載機尾氣處理系統(tǒng)，包括尾氣處理腔(3)和蓄水腔(I )，其特征在于:所述尾氣處理腔(3)和蓄水腔(I)之間設(shè)有緩沖腔(2)，尾氣處理腔(3)頂部設(shè)有尾氣導流管路(4)，尾氣處理腔(3)后方設(shè)有排氣尾管(31)，尾氣處理腔(3)內(nèi)下部設(shè)有尾氣處理裝置(32);蓄水腔(I)上部設(shè)有加水座(11)，蓄水腔(I)下方設(shè)有水位控制組件室(14)，水位控制組件室(14)內(nèi)設(shè)有浮子式水位控制組件(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一體式井下裝載機尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于:所述水位控制組件(5 )包括依次相互連接的閥體(51)、動桿(52 )、連桿(53 )、浮球桿(54 )和浮球(55 )，閥體(51)固定在水位控制組件室(14 )上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一體式井下裝載機尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于:所述尾氣導流管路(4)包括依次相互連接的出煙管(41)、波紋管(42)和進煙管(43)，進煙管(43)固定在尾氣處理腔(3)的頂部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一體式井下裝載機尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于:所述蓄水腔(I)前端設(shè)有水位標尺(12)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一體式井下裝載機尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于:水位控制組件室(14)上設(shè)有維修蓋板(13)。6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的一體式井下裝載機尾氣處理系統(tǒng)，其特征在于:所述尾氣處理腔(3)、緩沖腔(2)和蓄水腔(I)為一體式箱體結(jié)構(gòu)，通過整體焊接而成。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種一體式井下裝載機尾氣處理系統(tǒng)，其屬于工程機械領(lǐng)域。它主要包括尾氣處理腔和蓄水腔，所述尾氣處理腔和蓄水腔之間設(shè)有緩沖腔，尾氣處理腔頂部設(shè)有尾氣導流管路，尾氣處理腔后方設(shè)有排氣尾管，尾氣處理腔內(nèi)下部設(shè)有尾氣處理裝置；蓄水腔上部設(shè)有加水座，蓄水腔下方設(shè)有水位控制組件室，水位控制組件室內(nèi)設(shè)有浮子式水位控制組件；所述水位控制組件包括依次相互連接的閥體、動桿、連桿、浮球桿和浮球，閥體固定在水位控制組件室上。本發(fā)明采用一體式結(jié)構(gòu)，布置合理，維修簡便，解決了現(xiàn)行尾氣處理裝置水管容易刮傷及水位控制組件中浮球的使用壽命短的缺陷。本發(fā)明主要用于井下裝載機的尾氣處理。
【IPC分類】F16K31/18, F01N3/04
【公開號】CN105089743
【申請?zhí)枴緾N201510454894
【發(fā)明人】遲峰, 賈瑞寬, 王永, 耿迎迎, 王志強, 張華夏
【申請人】山東臨工工程機械有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月29日