一種新型摩托發(fā)動機箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及摩托車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新型摩托發(fā)動機箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車箱體內(nèi)安裝有曲軸箱和變速箱，傳統(tǒng)的摩托車箱體外部只有一層箱體材料，箱體不牢固，收到外力容易損壞，同時傳統(tǒng)的箱體的調(diào)速器孔、曲軸孔和凸輪軸孔內(nèi)沒有密封緩沖材料，發(fā)動機運行時候噪音較大，同時外部雜物容易進入到發(fā)動機箱體內(nèi)部，損壞發(fā)動機，另外傳統(tǒng)的缸體外部也沒有緩沖裝置，缸體工作噪音較大，同時容易影響產(chǎn)品的品質(zhì)，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性差。
[0003]因此，為克服上述技術(shù)的不足而設(shè)計出一款具結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可以保證發(fā)動機運行噪音小的一種新型摩托發(fā)動機箱體，正是發(fā)明人所要解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種新型摩托發(fā)動機箱體，其結(jié)構(gòu)簡單緊湊，可以保證發(fā)動機運行噪音小，有非常好的實用價值。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種新型摩托發(fā)動機箱體，其包括箱體、調(diào)速器孔、曲軸孔、凸輪軸孔、缸體、缸套孔、加強肋、緩沖室、緩沖隔斷層，所述箱體上設(shè)置有調(diào)速器孔、曲軸孔、凸輪軸孔，所述調(diào)速器孔、曲軸孔、凸輪軸孔外部分別設(shè)置有一層緩沖隔斷層，所述缸體外部設(shè)置有缸套孔，所述缸體底部設(shè)置有緩沖室，所述箱體外部設(shè)置有加強肋。
[0006]進一步，所述緩沖隔斷層材質(zhì)為發(fā)泡樹脂。
[0007]進一步，所述加強肋在調(diào)速器孔、曲軸孔、凸輪軸孔之間交叉連接。
[0008]進一步，所述加強肋為鋁合金或不銹鋼材質(zhì)。
[0009]進一步，所述缸套孔的材質(zhì)為鋁合金。
[0010]進一步，所述缸體與水平面呈三十度夾角。
[0011]本實用新型的有益效果是:
[0012]1、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，通過調(diào)速器孔、曲軸孔、凸輪軸孔外部分別設(shè)置有一層緩沖隔斷層，可以將發(fā)動機箱體內(nèi)部與外界隔離，降低發(fā)動機噪音保護發(fā)動機內(nèi)部免受外界干擾，同時箱體外部采用加強肋設(shè)計，可以增加發(fā)動機箱體的強度，增加發(fā)動機的使用壽命，同時缸體底部采用緩沖室設(shè)計，有效的降低了缸體工作的噪音，有非常好的效果。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本實用新型圖3中A-A向結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0017]附圖標(biāo)記說明:1-箱體；2_調(diào)速器孔；3_曲軸孔；4_凸輪軸孔；5-缸體；6-缸套孔；7_加強肋；8_緩沖室；9_緩沖隔斷層。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型，應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落在申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0019]參見圖1，圖2，圖3，圖4分別為本實用新型主視、后視、俯視、剖視圖，本實用新型包括箱體1、調(diào)速器孔2、曲軸孔3、凸輪軸孔4、缸體5、缸套孔6、加強肋7、緩沖室8、緩沖隔斷層9，所述箱體I上設(shè)置有調(diào)速器孔2、曲軸孔3、凸輪軸孔4，所述調(diào)速器孔2、曲軸孔3、凸輪軸孔4外部分別設(shè)置有一層緩沖隔斷層9，所述缸體5外部設(shè)置有缸套孔6，所述缸體5底部設(shè)置有緩沖室8，所述箱體I外部設(shè)置有加強肋7。
[0020]緩沖隔斷層9材質(zhì)為發(fā)泡樹脂，加強肋7在調(diào)速器孔2、曲軸孔3、凸輪軸孔4之間交叉連接，加強肋7為鋁合金或不銹鋼材質(zhì)，缸套孔6的材質(zhì)為鋁合金，缸體5與水平面呈三十度夾角。
[0021 ] 本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，通過調(diào)速器孔2、曲軸孔3、凸輪軸孔4外部分別設(shè)置有一層緩沖隔斷層9，可以將發(fā)動機箱體I內(nèi)部與外界隔離，降低發(fā)動機噪音保護發(fā)動機內(nèi)部免受外界干擾，同時箱體I外部采用加強肋7設(shè)計，可以增加發(fā)動機箱體的強度，增加發(fā)動機的使用壽命，同時缸體底部采用緩沖室設(shè)計，有效的降低了缸體5工作的噪音，有非常好的效果。
【主權(quán)項】
1.一種新型摩托發(fā)動機箱體，其特征在于:其包括箱體、調(diào)速器孔、曲軸孔、凸輪軸孔、缸體、缸套孔、加強肋、緩沖室、緩沖隔斷層，所述箱體上設(shè)置有調(diào)速器孔、曲軸孔、凸輪軸孔，所述調(diào)速器孔、曲軸孔、凸輪軸孔外部分別設(shè)置有一層緩沖隔斷層，所述缸體外部設(shè)置有缸套孔，所述缸體底部設(shè)置有緩沖室，所述箱體外部設(shè)置有加強肋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托發(fā)動機箱體，其特征在于:所述緩沖隔斷層材質(zhì)為發(fā)泡樹脂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托發(fā)動機箱體，其特征在于:所述加強肋在調(diào)速器孔、曲軸孔、凸輪軸孔之間交叉連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種新型摩托發(fā)動機箱體，其特征在于:所述加強肋為鋁合金或不銹鋼材質(zhì)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托發(fā)動機箱體，其特征在于:所述缸套孔的材質(zhì)為鋁合金。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型摩托發(fā)動機箱體，其特征在于:所述缸體與水平面呈三十度夾角。
【專利摘要】本實用新型涉及摩托車發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種新型摩托發(fā)動機箱體，所述箱體上設(shè)置有調(diào)速器孔、曲軸孔、凸輪軸孔，所述調(diào)速器孔、曲軸孔、凸輪軸孔外部分別設(shè)置有一層緩沖隔斷層，所述缸體外部設(shè)置有缸套孔，所述缸體底部設(shè)置有緩沖室，所述箱體外部設(shè)置有加強肋，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，通過調(diào)速器孔、曲軸孔、凸輪軸孔外部分別設(shè)置有一層緩沖隔斷層，可以將發(fā)動機箱體內(nèi)部與外界隔離，降低發(fā)動機噪音保護發(fā)動機內(nèi)部免受外界干擾，同時箱體外部采用加強肋設(shè)計，可以增加發(fā)動機箱體的強度，增加發(fā)動機的使用壽命，同時缸體底部采用緩沖室設(shè)計，有效的降低了缸體工作的噪音，有非常好的效果。
【IPC分類】F02B77-13, F02F7-00
【公開號】CN204552973
【申請?zhí)枴緾N201520061455
【發(fā)明人】陳國榮, 嚴(yán)亞萍
【申請人】泰州市天鑫機械有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2015年1月29日