一種摩托車發(fā)動機的磁電機轉(zhuǎn)子的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于摩托車領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車發(fā)動機的磁電機轉(zhuǎn)子。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，摩托車發(fā)動機從化油器狀態(tài)改為電噴狀態(tài)后，怠速工況時電噴狀態(tài)發(fā)動機出現(xiàn)運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和撞擊音較大的問題，為此急需解決上述技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種摩托車發(fā)動機的磁電機轉(zhuǎn)子，欲減小電噴狀態(tài)發(fā)動機怠速工況時的撞擊音。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種摩托車發(fā)動機的磁電機轉(zhuǎn)子，其特征在于:包括連接盤⑴和鉚釘(5)，其中連接盤⑴的一個端面同軸連接有一個轉(zhuǎn)子外殼(2)，該轉(zhuǎn)子外殼內(nèi)同軸設(shè)有集磁杯(3)，且轉(zhuǎn)子外殼(2)與集磁杯(3)之間設(shè)有磁鋼(4);所述鉚釘(5)的數(shù)目為3-8顆，這些鉚釘沿連接盤(1)的周向均布，該鉚釘(5)將連接盤(1)和轉(zhuǎn)子外殼
(2)鉚接固定；所述連接盤(1)的寬度為18.5-20.5_，該連接盤的直徑為116-120_。
[0005]在上述技術(shù)方案中，連接盤(1)的寬度由原來的19±0.3mm調(diào)整為現(xiàn)在
18.5-20.5mm，連接盤(1)的直徑由原來的110mm調(diào)整為現(xiàn)在的116_120mm。經(jīng)過上述調(diào)整后，有效增大了磁電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量，并通過實驗證明發(fā)動機怠速工況時的撞擊音減小了。并且，上述改動較小，不用改動箱體等結(jié)構(gòu)，從而通過低成本的小改動很好地解決了技術(shù)問題。
[0006]采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明通過調(diào)整連接盤(1)的寬度及直徑有效增大了轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量，經(jīng)過試驗證明發(fā)動機怠速工況時的撞擊音減小了，并且調(diào)整連接盤(1)時無需改動發(fā)動機的箱體等結(jié)構(gòu)，從而通過低成本的小改動很好地解決了技術(shù)問題。
[0007]在本案中，所述連接盤(1)的寬度優(yōu)選為19.5mm，該連接盤的直徑為118mm。
[0008]作為優(yōu)選，所述鉚釘(5)的數(shù)目為6顆。
[0009]有益效果:本發(fā)明通過調(diào)整連接盤(1)的寬度及直徑有效增大了轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量，經(jīng)過試驗證明發(fā)動機怠速工況時的撞擊音減小了，并且調(diào)整連接盤(1)時無需改動發(fā)動機的箱體等結(jié)構(gòu)，從而通過低成本的小改動很好地解決了技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為圖1的A-A向轉(zhuǎn)折剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明:
[0013]如圖1、2所示，一種摩托車發(fā)動機的磁電機轉(zhuǎn)子，主要由連接盤1、轉(zhuǎn)子外殼2、集磁杯3、磁鋼4和鉚釘5構(gòu)成。其中，連接盤1的一個端面同軸連接有一個轉(zhuǎn)子外殼2，該轉(zhuǎn)子外殼2內(nèi)同軸設(shè)有集磁杯3，且轉(zhuǎn)子外殼2與集磁杯3之間設(shè)有磁鋼4。鉚釘5的數(shù)目為3-8顆，并優(yōu)選為6顆，這些鉚釘沿連接盤1的周向均布，該鉚釘5將連接盤1和轉(zhuǎn)子外殼2鉚接固定；連接盤1的寬度為18.5-20.5_，該連接盤的直徑R為116-120_。連接盤1的寬度D為19.5mm，該連接盤的直徑為118mm，本發(fā)明的其余結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有的轉(zhuǎn)子一樣，在此不做贅述。
[0014]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不以本發(fā)明為限制，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車發(fā)動機的磁電機轉(zhuǎn)子，其特征在于:包括連接盤(1)和鉚釘(5)，其中連接盤(1)的一個端面同軸連接有一個轉(zhuǎn)子外殼(2)，該轉(zhuǎn)子外殼內(nèi)同軸設(shè)有集磁杯(3)，且轉(zhuǎn)子外殼(2)與集磁杯(3)之間設(shè)有磁鋼(4);所述鉚釘(5)的數(shù)目為3-8顆，這些鉚釘沿連接盤(1)的周向均布，該鉚釘(5)將連接盤(1)和轉(zhuǎn)子外殼(2)鉚接固定；所述連接盤(1)的寬度(D)為18.5-20.5mm，該連接盤的直徑(R)為116_120mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動機的磁電機轉(zhuǎn)子，其特征在于:所述連接盤(1)的寬度為19.5_，該連接盤的直徑為118_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述摩托車發(fā)動機的磁電機轉(zhuǎn)子，其特征在于:所述鉚釘(5)的數(shù)目為6顆。
【專利摘要】本發(fā)明公開一種摩托車發(fā)動機的磁電機轉(zhuǎn)子，其特征在于：包括連接盤(1)和鉚釘(5)，其中連接盤(1)的一個端面同軸連接有一個轉(zhuǎn)子外殼(2)，該轉(zhuǎn)子外殼內(nèi)同軸設(shè)有集磁杯(3)，且轉(zhuǎn)子外殼(2)與集磁杯(3)之間設(shè)有磁鋼(4)；所述鉚釘(5)的數(shù)目為3-8顆，這些鉚釘沿連接盤(1)的周向均布，該鉚釘(5)將連接盤(1)和轉(zhuǎn)子外殼(2)鉚接固定；所述連接盤(1)的寬度為18.5-20.5mm，該連接盤的直徑為116-120mm。本發(fā)明通過調(diào)整連接盤(1)的寬度及直徑有效增大了轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動慣量，經(jīng)過試驗證明發(fā)動機怠速工況時的撞擊音減小了，并且調(diào)整連接盤(1)時無需改動發(fā)動機的箱體等結(jié)構(gòu)，從而通過低成本的小改動很好地解決了技術(shù)問題。
【IPC分類】H02K1/22
【公開號】CN105305674
【申請?zhí)枴緾N201510727088
【發(fā)明人】王尚禮, 劉小林, 蔡佳麗, 姚強偉
【申請人】中國嘉陵工業(yè)股份有限公司（集團）
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年10月31日