摩托車發(fā)動機箱體端面和側(cè)面同時鉆孔裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于摩托車油箱鉆孔裝置領(lǐng)域，具體公開了一種摩托車發(fā)動機箱體端面和側(cè)面同時鉆孔裝置，包括支撐架，支撐架上安裝有電機和減速箱，減速箱的輸出軸上安裝有轉(zhuǎn)動軸，該轉(zhuǎn)動軸上安裝有與之滑動連接的移動筒；移動筒上設(shè)有環(huán)形槽和摩擦槽，從動軸上安裝有與摩擦槽接觸的摩擦輪，該摩擦輪與從動軸為沿從動軸軸向移動的滑動連接，從動軸的底端安裝有主動傘齒輪；支撐架上還安裝有與之轉(zhuǎn)動連接的支撐筒，該支撐筒上安裝有與主動傘齒輪嚙合的從動傘齒輪，該從動傘齒輪上安裝有沿從動傘齒輪軸心線方向移動的活動桿。本方案具有同時對摩托車發(fā)動機油箱進行端面和側(cè)面同時鉆孔的功能。
【專利說明】
摩托車發(fā)動機箱體端面和側(cè)面同時鉆孔裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及摩托車油箱鉆孔裝置領(lǐng)域，具體涉及一種摩托車發(fā)動機箱體端面和側(cè)面同時鉆孔裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]對于摩托車發(fā)動機箱體不僅需要進行垂直加工鉆孔，也需要作水平方向(橫向)對發(fā)動機箱體的側(cè)面進行鉆孔加工，因此需要對摩托車發(fā)動機箱體既能進行垂直加工鉆孔同時又能進行水平側(cè)面鉆孔加工。對摩托車發(fā)動機箱體作多孔自上而下的垂直加工鉆孔，其加工動力傳動結(jié)構(gòu)較為簡單，而對摩托車發(fā)動機箱體作水平(橫向)側(cè)面鉆孔則自上而下的動力傳動結(jié)構(gòu)就要需要改作水平方向傳動，并且要保證一定的橫向水平鉆孔的進給量，則需要設(shè)計研制專門的摩托車發(fā)動機箱體側(cè)面鉆孔裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種對摩托車發(fā)動機箱體端面和側(cè)面同時鉆孔的裝置。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明的基礎(chǔ)方案為:摩托車發(fā)動機箱體端面和側(cè)面同時鉆孔裝置，包括支撐架，該支撐架上安裝有電機，所述支撐架上還安裝有與電機連接的減速箱，該減速箱的輸出軸處于豎直方向，減速箱的輸出軸上安裝有轉(zhuǎn)動軸，該轉(zhuǎn)動軸上安裝有與之滑動連接的移動筒，該移動筒的底端安裝有豎直鉆頭;所述移動筒上設(shè)有環(huán)形槽和摩擦槽，所述支撐架上設(shè)有L形桿，該L形桿的豎直段與支撐架滑動連接，L形桿的水平段的端部位于環(huán)形槽內(nèi)，L形桿的水平段與支撐架之間設(shè)有復(fù)位件，所述支撐架上還設(shè)有旋轉(zhuǎn)座，該旋轉(zhuǎn)座上安裝有與之轉(zhuǎn)動連接的從動軸，該從動軸與移動筒平行，從動軸上安裝有與摩擦槽接觸的摩擦輪，該摩擦輪與從動軸為沿從動軸軸向移動的滑動連接，所述從動軸的底端安裝有主動傘齒輪;所述支撐架上還安裝有支撐筒，該支撐筒上安裝有與主動傘齒輪嚙合的從動傘齒輪，該從動傘齒輪與支撐筒轉(zhuǎn)動連接，該從動傘齒輪上安裝有沿從動傘齒輪軸心線方向移動的活動桿，該活動桿的一端安裝有水平鉆頭，另一端設(shè)有卡槽，該活動桿與移動筒垂直，且活動桿穿過支撐架，支撐架的外壁上安裝有支撐座，該支撐座上安裝有插入到卡槽中的撥叉，該撥叉與支撐座鉸接。
[0005]本方案的工作原理及優(yōu)點在于:具體使用本鉆孔裝置時，啟動電機，電機帶動減速箱工作，減速箱的輸出軸帶動轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動軸帶動移動筒轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)移動筒上的豎直鉆頭轉(zhuǎn)動，當只需要豎直鉆孔時，只需要向下壓L形桿，L形桿向下運動，帶動移動筒向工件靠近，進而實現(xiàn)豎直鉆孔。
[0006]移動筒轉(zhuǎn)動帶動摩擦輪轉(zhuǎn)動，該摩擦輪帶動從動軸轉(zhuǎn)動，從動軸帶動主動傘齒輪轉(zhuǎn)動，主動傘齒輪帶動從動傘齒輪轉(zhuǎn)動，從動傘齒輪帶動活動桿轉(zhuǎn)動。當需要對工件進行側(cè)面鉆孔時，擺動撥叉，撥叉使活動桿向工件靠近，進而實現(xiàn)對工件的側(cè)面鉆孔。
[0007]當需要對工件進行端面和側(cè)面同時鉆孔時，只需同時移動L形桿和撥叉即可。
[0008]本方案中移動筒與從動軸通過摩擦輪進行動力傳遞，當從動軸出現(xiàn)過載時，摩擦輪與摩擦槽出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，進而實現(xiàn)過載保護的目的，進而避免電機在工作過程中，因側(cè)面鉆孔出現(xiàn)過載而影響電機的工作壽命。
[0009]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述減速箱，包括主動行星輪和從動行星輪，主動行星輪的行星架上設(shè)有與從動行星輪的太陽輪連接的主動軸，從動行星輪的行星架上設(shè)有與轉(zhuǎn)動軸連接的連接軸。本方案的優(yōu)點在于，在對電機傳遞的轉(zhuǎn)速進行降速時，相比傳統(tǒng)的外嚙合或內(nèi)嚙合減速箱而言，本減速箱占用空間較小，并且針對本鉆孔裝置，主動軸的軸心線與從動行星輪上太陽輪軸心共線時，減小減速過程中存在的軸向力。
[0010]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:所述從動行星輪的太陽輪上設(shè)有膨脹套，所述主動軸與膨脹套采用摩擦連接。本方案的優(yōu)點在于:主動行星輪與從動行星輪之間采用摩擦連接，移動筒工作過程中若出現(xiàn)過載時，膨脹套與主動軸發(fā)生打滑現(xiàn)象，進而實現(xiàn)過載保護的目的，一方面保證了減速箱的使用壽命，另一方面確保了電機的安全，避免出現(xiàn)燒電機的情況。
[0011 ]優(yōu)選方案三:作為基礎(chǔ)方案、優(yōu)選方案一、優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:所述摩擦輪包括轉(zhuǎn)動輪和摩擦層，所述摩擦層覆蓋轉(zhuǎn)動輪的輪緣。本方案的優(yōu)點在于摩擦輪采用分層結(jié)構(gòu)，一方面是方便加工制作，另一方面是降低制作成本。
[0012]優(yōu)選方案四:作為優(yōu)選方案三的優(yōu)選方案:所述活動桿與從動傘齒輪采用花鍵連接，本方案的優(yōu)點在于，花鍵連接制作技術(shù)比較成熟，制作工藝穩(wěn)定，不需要額外投入過多的研究，另外本方案中的活動桿在轉(zhuǎn)動的同時還要實現(xiàn)移動，采用花鍵連接，實現(xiàn)多點均勻受力，相比平鍵等連接，均勻較好的受理效果。
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明摩托車發(fā)動機箱體端面和側(cè)面同時鉆孔裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中A-A剖視圖；
圖3是圖1中B-B剖視圖；
圖4是圖1中移動筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是圖1中減速箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:支撐架10、伺服電機20、減速箱30、主動軸31、膨脹套32、移動筒40、環(huán)形槽41、摩擦槽42、豎直鉆頭43、L形桿50、拉簧60、旋轉(zhuǎn)座70、從動軸80、主動傘齒輪81、摩擦輪82、轉(zhuǎn)動輪83、摩擦層84、活動桿90、從動傘齒輪91、水平鉆頭92、支撐座100、撥叉101、支撐筒102。
[0015]本說明書中使用的術(shù)語“豎直鉆頭”指處于豎直方向的鉆頭?！八姐@頭”指處于水平方向的鉆頭。
[0016]實施例基本如圖1所示:摩托車發(fā)動機箱體端面和側(cè)面同時鉆孔裝置，包括支撐架10，該支撐架10上安裝有伺服電機20，支撐架10上還安裝有與伺服電機20連接的減速箱30。該減速箱30的輸出軸處于豎直方向，減速箱30的輸出軸上安裝有轉(zhuǎn)動軸，該轉(zhuǎn)動軸上安裝有與之滑動連接的移動筒40，該移動筒40的底端安裝有豎直鉆頭43。該移動筒40只能沿轉(zhuǎn)動軸的軸線方向移動，轉(zhuǎn)動軸的橫截面為矩形，轉(zhuǎn)動軸與移動筒40形孔連接。如圖4所示，移動筒40上設(shè)有環(huán)形槽41和摩擦槽42，支撐架10上安裝有與之滑動連接L形桿50，該L形桿50的豎直段與支撐架10滑動連接，L形桿50的水平段的端部位于環(huán)形槽41內(nèi)。L形桿50的水平段與支撐架10之間安裝有拉簧60。支撐架10的頂部安裝有旋轉(zhuǎn)座70，該旋轉(zhuǎn)座70上安裝有與之轉(zhuǎn)動連接的從動軸80，該從動軸80與移動筒40平行。從動軸80上安裝有與摩擦槽42接觸的摩擦輪82，該摩擦輪82與從動軸80為沿從動軸80軸向移動的滑動連接，從動軸80的底端安裝有主動傘齒輪81。支撐架10右側(cè)壁上還安裝有支撐筒102，該支撐筒102上安裝有與主動傘齒輪81嚙合的從動傘齒輪91，該從動傘齒輪91與支撐筒102轉(zhuǎn)動連接，從動傘齒輪91上設(shè)有與支撐筒102端部相匹配的環(huán)形凹槽。該從動傘齒輪91上安裝有沿從動傘齒輪91軸心線方向移動的活動桿90，該活動桿90的一端安裝有水平鉆頭92，另一端設(shè)有卡槽。該活動桿90與移動筒40垂直，且活動桿90穿過支撐架10，支撐架10的外壁上安裝有支撐座100，該支撐座100上安裝有插入到卡槽中的撥叉101，該撥叉101與支撐座100鉸接。
[0017]如圖2所示，摩擦輪82包括轉(zhuǎn)動輪83和摩擦層84，摩擦層84覆蓋轉(zhuǎn)動輪83的輪緣。
[0018]如圖3所示，活動桿90與從動傘齒輪91采用花鍵連接。
[0019]如圖5所示，減速箱30包括主動行星輪和從動行星輪，從動行星輪的行星架上設(shè)有與轉(zhuǎn)動軸連接的連接軸，主動行星輪的行星架上焊接有主動軸31，從動行星輪的太陽輪上設(shè)有膨脹套32，主動軸31與膨脹套32采用摩擦連接。
[0020]具體使用本鉆孔裝置時，啟動伺服電機20，伺服電機20電機帶動減速箱30工作，減速箱30的輸出軸帶動轉(zhuǎn)動軸旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動軸帶動移動筒40轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)移動筒40上的豎直鉆頭43轉(zhuǎn)動。
[0021 ]當只需要對工件進行豎直鉆孔時，只需要向下壓L形桿50，L形桿50向下運動，帶動移動筒40向工件靠近，進而實現(xiàn)豎直鉆孔。松開L形桿50后，L形桿50在拉簧60的作用下自動復(fù)位。
[0022]移動筒40轉(zhuǎn)動帶動摩擦輪82轉(zhuǎn)動，該摩擦輪82帶動從動軸80轉(zhuǎn)動，從動軸80帶動主動傘齒輪81轉(zhuǎn)動，主動傘齒輪81帶動從動傘齒輪91轉(zhuǎn)動，從動傘齒輪91帶動活動桿90轉(zhuǎn)動。
[0023]當需要對工件進行側(cè)面鉆孔時，擺動撥叉101，撥叉101使活動桿90向工件靠近，進而實現(xiàn)對工件的側(cè)面鉆孔。
[0024]當需要對工件進行端面和側(cè)面同時鉆孔時，只需使L形桿50和撥叉101同時工作即可。
[0025]本方案中移動筒40與從動軸80通過摩擦輪82進行動力傳遞，當從動軸80出現(xiàn)過載時，摩擦輪82與摩擦槽42出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，進而實現(xiàn)過載保護的目的，進而避免電機在工作過程中，因側(cè)面鉆孔出現(xiàn)過載而影響電機的工作壽命。本方案中采用的行星輪減速箱30，在節(jié)約空間的同時還起到克服扭力和過載保護的作用。
[0026]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應(yīng)該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應(yīng)當以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.摩托車發(fā)動機箱體端面和側(cè)面同時鉆孔裝置，包括支撐架，該支撐架上安裝有電機，其特征在于，所述支撐架上還安裝有與電機連接的減速箱，該減速箱的輸出軸處于豎直方向，減速箱的輸出軸上安裝有轉(zhuǎn)動軸，該轉(zhuǎn)動軸上安裝有與之滑動連接的移動筒，該移動筒的底端安裝有豎直鉆頭;所述移動筒上設(shè)有環(huán)形槽和摩擦槽，所述支撐架上設(shè)有L形桿，該L形桿的豎直段與支撐架滑動連接，L形桿的水平段的端部位于環(huán)形槽內(nèi)，L形桿的水平段與支撐架之間設(shè)有復(fù)位件，所述支撐架上還設(shè)有旋轉(zhuǎn)座，該旋轉(zhuǎn)座上安裝有與之轉(zhuǎn)動連接的從動軸，該從動軸與移動筒平行，從動軸上安裝有與摩擦槽接觸的摩擦輪，該摩擦輪與從動軸為沿從動軸軸向移動的滑動連接，所述從動軸的底端安裝有主動傘齒輪;所述支撐架上還安裝有支撐筒，該支撐筒上安裝有與主動傘齒輪嚙合的從動傘齒輪，該從動傘齒輪與支撐筒轉(zhuǎn)動連接，該從動傘齒輪上安裝有沿從動傘齒輪軸心線方向移動的活動桿，該活動桿的一端安裝有水平鉆頭，另一端設(shè)有卡槽，該活動桿與移動筒垂直，且活動桿穿過支撐架，支撐架的外壁上安裝有支撐座，該支撐座上安裝有插入到卡槽中的撥叉，該撥叉與支撐座鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機箱體端面和側(cè)面同時鉆孔裝置，其特征在于，所述減速箱，包括主動行星輪和從動行星輪，主動行星輪的行星架上設(shè)有與從動行星輪的太陽輪連接的主動軸，從動行星輪的行星架上設(shè)有與轉(zhuǎn)動軸連接的連接軸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動機箱體端面和側(cè)面同時鉆孔裝置，其特征在于，所述從動行星輪的太陽輪上設(shè)有膨脹套，所述主動軸與膨脹套采用摩擦連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的摩托車發(fā)動機箱體端面和側(cè)面同時鉆孔裝置，其特征在于，所述摩擦輪包括轉(zhuǎn)動輪和摩擦層，所述摩擦層覆蓋轉(zhuǎn)動輪的輪緣。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車發(fā)動機箱體端面和側(cè)面同時鉆孔裝置，其特征在于，所述活動桿與從動傘齒輪采用花鍵連接。
【文檔編號】B23B47/30GK105855591SQ201610392878
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年6月6日
【發(fā)明人】谷毅
【申請人】重慶萬斯金屬特種成形有限公司