一種高空點火起動的彈用發(fā)動機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高空點火起動的彈用發(fā)動機，解決當前配裝埋入式進氣道的彈用航空渦輪噴氣和渦輪風扇發(fā)動機高空點火起動難的問題，所述的高空點火起動的彈用發(fā)動機安裝于飛行器(1)內部，包括：發(fā)動機(6)和埋入式進氣道(3)，所述發(fā)動機(6)與所述埋入式進氣道(3)通過法蘭盤(4)連接，所述的法蘭盤(4)凹槽內的橡膠密封圈(5)，所述埋入式進氣道(3)進口處設有前堵蓋(2)，發(fā)動機(6)噴口處設有后堵蓋(8)；所述的發(fā)動機(6)內部裝有起動電機(7)，飛行器(1)總裝完成以后，對發(fā)動機(6)和埋入式進氣道(3)內部抽真空。
【專利說明】
一種高空點火起動的彈用發(fā)動機
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種彈用發(fā)動機，特別是一種高空點火起動的彈用發(fā)動機。【背景技術】
[0002]為了應對發(fā)動機空中點火起動，傳統(tǒng)的方式是采用煙火起動器和煙火點火器、電點火器結合的方式起動，并且埋入式進氣道經(jīng)常被選擇作為發(fā)動機的進氣裝置。
[0003]但是，發(fā)動機必須解決在高空(例如7000m)點火起動這一條關鍵技術，埋入式進氣道在發(fā)動機點火起動階段小流量狀態(tài)下的低總壓恢復系數(shù)使得高空點火這一難題成為更高的挑戰(zhàn)。主要困難是煙火起動器在發(fā)動機充滿空氣的條件下難以將發(fā)動機帶轉至65.0% 慢車以上轉速，當煙火起動器工作結束以后渦輪尚不能夠提供足夠的功維持壓氣機對氣流進行增壓。
【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的:為了解決當前配裝埋入式進氣道的彈用航空渦輪噴氣和渦輪風扇發(fā)動機高空點火起動難的問題，本發(fā)明提出一種高空點火起動的彈用發(fā)動機。
[0005]本發(fā)明的技術方案:
[0006]—種高空點火起動的彈用發(fā)動機，所述的高空點火起動的彈用發(fā)動機安裝于飛行器⑴內部，包括:
[0007]發(fā)動機(6)和埋入式進氣道(3)，所述發(fā)動機(6)與所述埋入式進氣道(3)通過法蘭盤(4)連接，所述的法蘭盤(4)凹槽內的橡膠密封圈(5)，所述埋入式進氣道(3)進口處設有前堵蓋(2)，發(fā)動機(6)噴口處設有后堵蓋(8);所述的發(fā)動機(6)內部裝有起動電機(7)，飛行器(1)總裝完成以后，對發(fā)動機(6)和埋入式進氣道(3)內部抽真空；
[0008]當所述的發(fā)動機(6)準備點火起動時，在真空條件下，使用所述的起動電機(7)將發(fā)動機(6)轉速直接帶轉至90%轉速以上;然后打開所述的前堵蓋(2)和后堵蓋(8)，并且讓發(fā)動機(6)的煙火起動器開始工作以維持發(fā)動機(6)轉速，同時開啟煙火點火器和電點火器，實現(xiàn)發(fā)動機(6)的7000m以上高空的點火起動。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點:本發(fā)明提出的利用抽真空實現(xiàn)高空點火起動的彈用發(fā)動機，在傳統(tǒng)起動方式基礎上，通過進氣道與發(fā)動機氣流通道的密封設計和發(fā)動機內置起動電機設計，在真空狀態(tài)下由起動電機將發(fā)動機轉速帶轉至90%相對轉速以上，然后用煙火啟動器維持高轉速并開始燃燒室點火起動發(fā)動機。本發(fā)明可以為發(fā)動機在寬廣的包線范圍內的起動提供了可靠保障，解決了高空點火起動的難題，具有顯著的工程應用價值。【附圖說明】:
[0010]圖1是本發(fā)明一種高空點火起動的彈用發(fā)動機裝配在飛行器上的整體結構示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明一種高空點火起動的彈用發(fā)動機的整體結構示意圖。
[0012]圖3是本發(fā)明一種高空點火起動的彈用發(fā)動機的局部結構示意圖?！揪唧w實施方式】:
[0013]下面結合附圖對本發(fā)明做進一步詳細描述。
[0014]如圖1-3所示，一種高空點火起動的彈用發(fā)動機，所述的高空點火起動的彈用發(fā)動機安裝于飛行器1內部，包括:
[0015]發(fā)動機6和埋入式進氣道3，所述發(fā)動機6與所述埋入式進氣道3通過法蘭盤4連接， 所述的法蘭盤4凹槽內的橡膠密封圈5,所述埋入式進氣道3進口處設有前堵蓋2,發(fā)動機6噴口處設有后堵蓋8;所述的發(fā)動機6內部裝有起動電機7,飛行器1總裝完成以后，對發(fā)動機6 和埋入式進氣道3內部抽真空；
[0016]當所述的發(fā)動機6準備點火起動時，在真空條件下，使用所述的起動電機7將發(fā)動機6轉速直接帶轉至90%轉速以上;然后打開所述的前堵蓋2和后堵蓋8,并且讓發(fā)動機6的煙火起動器開始工作以維持發(fā)動機6轉速，同時開啟煙火點火器和電點火器，實現(xiàn)發(fā)動機6 的7000m以上高空的點火起動。
[0017]工作原理:
[0018]抽真空的前提是保證發(fā)動機的密封性。因為發(fā)動機與埋入式進氣道相連，按照飛行器的常規(guī)做法，在埋入式進氣道進口位置安裝堵蓋提供進口的密封，在進氣道與發(fā)動機連接處使用法蘭盤、密封圈和膠水提供密封，而在發(fā)動機噴口也使用堵蓋提供密封。在保證發(fā)動機密封的前提下，再對從進氣道進口至發(fā)動機噴口的整個氣流通道進行抽真空處理。
[0019]當發(fā)動機達到真空狀態(tài)以后，正式拋放堵蓋點火以前，采用發(fā)動機的內置起動電機輕松的將發(fā)動機轉速帶轉到90%相對轉速以上，然后打開堵蓋、燃油電爆活門、氧氣瓶， 再點燃煙火起動器，最后開啟煙火點火器和電點火器完成發(fā)動機起動。
【主權項】
1.一種高空點火起動的彈用發(fā)動機，其特征在于，所述的高空點火起動的彈用發(fā)動機 安裝于飛行器(1)內部，包括:發(fā)動機(6)和埋入式進氣道(3)，所述發(fā)動機(6)與所述埋入式進氣道(3)通過法蘭盤 (4)連接，所述的法蘭盤(4)凹槽內的橡膠密封圈(5)，所述埋入式進氣道(3)進口處設有前 堵蓋(2)，發(fā)動機(6)噴口處設有后堵蓋(8);所述的發(fā)動機(6)內部裝有起動電機(7)，飛行 器(1)總裝完成以后，對發(fā)動機(6)和埋入式進氣道(3)內部抽真空；當所述的發(fā)動機(6)準備點火起動時，在真空條件下，使用所述的起動電機(7)將發(fā)動 機(6)轉速直接帶轉至90 %轉速以上;然后打開所述的前堵蓋(2)和后堵蓋(8 )，并且讓發(fā)動 機(6)的煙火起動器開始工作以維持發(fā)動機(6)轉速，同時開啟煙火點火器和電點火器，實 現(xiàn)發(fā)動機(6)的7000m以上高空的點火起動。
【文檔編號】F02C7/266GK106089445SQ201610607726
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年7月29日 公開號201610607726.0, CN 106089445 A, CN 106089445A, CN 201610607726, CN-A-106089445, CN106089445 A, CN106089445A, CN201610607726, CN201610607726.0
【發(fā)明人】王春利, 盧杰, 趙勝海, 任志文, 萬志明, 萬俊丹, 戴佳, 趙政衡, 陳尊敬, 肖毅, 周俊偉, 楊佳壁, 王天綏
【申請人】江西洪都航空工業(yè)集團有限責任公司