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一種汽車起動保護(hù)方法及系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:10609394閱讀:493來源:國知局
一種汽車起動保護(hù)方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種汽車起動保護(hù)方法及系統(tǒng),該方法包括以下步驟:在收到用戶的起動請求后,檢測是否滿足車輛起動條件,并實(shí)時采集外部環(huán)境信號;如果滿足車輛起動條件,則起動起動機(jī),并記錄起動時間、實(shí)時獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速;根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速;如果當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于計(jì)算得到的發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速或所述起動時間達(dá)到起動時間門限值,則停止起動機(jī)。利用本發(fā)明,延長了汽車起動機(jī)的使用壽命。
【專利說明】
-種汽車起動保護(hù)方法及系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明設(shè)及汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別設(shè)及一種汽車起動保護(hù)方法及系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車的起動是由起動機(jī)作為最初動力源帶動發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動,從而實(shí)現(xiàn)汽車起 動,但是汽車起動過程中,由于現(xiàn)有技術(shù)中起動機(jī)本身的一些局限性,現(xiàn)實(shí)中可能會出現(xiàn)起 動機(jī)過載損害、車輛頻繁起動不成功、起動機(jī)壽命過短等故障。
[0003] 具體地,上述局限性包括:
[0004] 1)起動機(jī)在控制發(fā)動機(jī)起動時電流很大,而現(xiàn)有技術(shù)對車輛最長起動時間無限 審IJ,因此對起動機(jī)本身的壽命有顯著影響。
[0005] 2)由于車輛的使用工況不同,起動機(jī)應(yīng)在發(fā)動機(jī)成功點(diǎn)火后及時退出,但現(xiàn)實(shí)中 多數(shù)起動機(jī)的脫開轉(zhuǎn)速(即車輛成功點(diǎn)火時發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速)不滿足工況要求,導(dǎo)致起動機(jī)壽 命降低。
[0006] 3)現(xiàn)有技術(shù)中,由于脫開轉(zhuǎn)速為經(jīng)驗(yàn)值,此經(jīng)驗(yàn)值不符合實(shí)際工況設(shè)置較小時,可 W引起車輛頻繁起動不成功。
[0007] 4)起動機(jī)允許的最長起動時間為一定值,未考慮實(shí)際工況的變化,很容易造成起 動機(jī)過載而損壞。
[000引5)發(fā)動機(jī)的脫開轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)水溫、大氣壓力等無對應(yīng)關(guān)系,使發(fā)動機(jī)的脫開轉(zhuǎn) 速誤差過大容易造成起動機(jī)退出不及時,從而出現(xiàn)打齒現(xiàn)象,嚴(yán)重影響起動機(jī)壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明提供了一種汽車起動保護(hù)方法及系統(tǒng),W延長汽車起動機(jī)的使用壽命。
[0010]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:
[0011] -種汽車起動保護(hù)方法,包括W下步驟:
[0012] 在收到用戶的起動請求后,檢測是否滿足車輛起動條件,并實(shí)時采集外部環(huán)境信 號;
[0013] 如果滿足車輛起動條件,則起動起動機(jī),并記錄起動時間、實(shí)時獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速;
[0014] 根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速;
[0015] 如果當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于計(jì)算得到的發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速或所述起動時間達(dá)到起動 時間口限值,則停止起動機(jī)。
[0016] 優(yōu)選地,所述滿足車輛起動條件包括:
[0017] 點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)處于閉合狀態(tài),并且離合器踏板開關(guān)信號已置位或者空檔信 號已置位或P檔信號已置位。
[0018] 優(yōu)選地,所述方法包括:
[0019] 所述起動時間口限值為設(shè)定值。
[0020] 優(yōu)選地,所述方法還包括:
[0021] 實(shí)時采集蓄電池電壓傳感器值;
[0022] 起動起動機(jī)后,根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號與當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值計(jì)算得到所述 起動時間口限值。
[0023] 優(yōu)選地,所述根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號與當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值計(jì)算得到所述起 動時間口限值包括:
[0024] 根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號通過查表方式得到所述外部環(huán)境信號對應(yīng)的第一起動時 間;
[0025] 根據(jù)當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值通過查表方式得到所述蓄電池電壓傳感器值對應(yīng) 的第二起動時間;
[0026] 將所述第一起動時間與所述第二起動時間求和得到所述起動時間口限值。
[0027] 優(yōu)選地,所述外部環(huán)境信號包括:
[00%]大氣壓力傳感器值、冷卻水溫傳感器值。
[0029] 優(yōu)選地,所述根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速包括:
[0030] 根據(jù)當(dāng)前大氣壓力傳感器值、所述冷卻水溫度傳感器值通過查表方式得到所述大 氣壓力傳感器值與所述冷卻水溫度傳感器值對應(yīng)的發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速。
[0031] -種汽車起動保護(hù)系統(tǒng),包括:起動機(jī)、發(fā)動機(jī)控制單元W及分別與所述發(fā)動機(jī)控 制單元電連接的點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)、曲軸位置傳感器、起動機(jī)繼電器;所述起動機(jī)繼電器 與所述起動機(jī)電連接,用于控制所述起動機(jī);所述點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)與所述發(fā)動機(jī)控制單 元電連接,為所述發(fā)動機(jī)控制單元提供點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)信號;所述系統(tǒng)還包括:分別與 所述發(fā)動機(jī)控制單元電連接的外部環(huán)境傳感器、離合器踏板開關(guān)或檔位開關(guān);所述發(fā)動機(jī) 控制單元檢測到滿足車輛起動條件后,通過控制所述起動繼電器使起動機(jī)起動,記錄起動 時間,實(shí)時獲取所述曲軸位置傳感器采集的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,根據(jù)外部環(huán)境傳感器提供的外部 環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速;在所述起動機(jī)起動過程中,如果所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于 所述發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速或所述起動時間達(dá)到起動時間口限值,通過控制所述起動繼電器停止 起動機(jī)。
[0032] 優(yōu)選地,所述車輛起動條件包括:
[0033] 點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)處于閉合狀態(tài),并且離合器踏板開關(guān)信號已置位或者空檔信 號已置位或P檔信號已置位。
[0034] 優(yōu)選地,所述起動時間口限值為設(shè)定值。
[0035] 優(yōu)選地,所述系統(tǒng)還包括:
[0036] 蓄電池電壓傳感器;所述蓄電池電壓傳感器與所述發(fā)動機(jī)控制單元電連接,為發(fā) 動機(jī)控制單元提供蓄電池電壓傳感器值,W使發(fā)動機(jī)控制單元在起動起動機(jī)后,根據(jù)當(dāng)前 外部環(huán)境信號與當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值計(jì)算得到所述起動時間口限值。
[0037] 本發(fā)明的有益效果在于:
[0038] 本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車起動保護(hù)方法及系統(tǒng),在收到用戶的起動請求后,檢測 是否滿足車輛起動條件,并實(shí)時采集外部環(huán)境信號;如果滿足車輛起動條件,則起動起動 機(jī),并記錄起動時間、實(shí)時獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速;根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn) 速;如果當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于計(jì)算得到的發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速或所述起動時間達(dá)到起動時間口 限值,則停止起動機(jī)。通過本發(fā)明,延長了汽車起動機(jī)的使用壽命。
【附圖說明】
[0039] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例汽車起動保護(hù)方法的一種流程圖。
[0040] 圖2是本發(fā)明實(shí)施例汽車起動保護(hù)方法的另一種流程圖。
[0041] 圖3是本發(fā)明實(shí)施例汽車起動保護(hù)系統(tǒng)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0042] 為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進(jìn)一步了解本發(fā)明的特征及技術(shù)內(nèi)容,下面結(jié)合附圖 和實(shí)施方式對本發(fā)明實(shí)施例作詳細(xì)說明。
[0043] 如圖1所示是本發(fā)明實(shí)施例汽車起動保護(hù)方法的一種流程圖,包括W下步驟:
[0044] 步驟101:開始。
[0045] 步驟102:在收到用戶的起動請求后,實(shí)時采集外部環(huán)境信號,執(zhí)行步驟103。
[0046] 具體地,外部環(huán)境信號包括:大氣壓力傳感器值、冷卻水溫度傳感器值。需要說明 的是,大氣壓力傳感器值可W通過放置在所述發(fā)動機(jī)控制單元的表面的大氣壓力傳感器得 到,大氣壓力傳感器可W實(shí)時采集當(dāng)前車輛發(fā)動機(jī)控制單元的大氣壓。冷卻水溫度傳感器 值可W通過放置在發(fā)動機(jī)冷卻水出口處的冷卻水溫度傳感器得到,冷卻水溫度傳感器可W 實(shí)時采集當(dāng)前發(fā)動機(jī)冷卻水的水溫。
[0047] 需要說明的是,本發(fā)明實(shí)施例中,大氣壓力傳感器值需要在大氣壓力傳感器的氣 壓檢測范圍(即大氣壓力傳感器的正常工作范圍)內(nèi),冷卻水溫度傳感器值需要在冷卻水溫 度傳感器的水溫檢測范圍(即冷卻水溫度傳感器正常工作范圍)內(nèi);比如,氣壓檢測范圍為 (0,2*1〇5化),水溫檢測范圍為(-100°(:,200°(:)。
[0048] 步驟103:檢測是否滿足車輛起動條件;如果是,執(zhí)行步驟104;否則,返回步驟103。
[0049] 具體地,本發(fā)明實(shí)施例中,滿足車輛起動條件包括:
[0050] 點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)處于閉合狀態(tài),并且離合器踏板開關(guān)信號已置位或者空檔信 號已置位或P檔信號已置位。
[0051] 本發(fā)明實(shí)施例中,離合器踏板開關(guān)信號可W由離合器踏板開關(guān)提供,空檔信號與P 檔信號可W由檔位開關(guān)提供,并且本發(fā)明可W針對自動檔與手動檔兩種車輛進(jìn)行車輛起動 條件判斷:
[0052] 具體地,當(dāng)收到用戶的啟動請求后,發(fā)動機(jī)控制單元針對手動檔車輛主要檢測點(diǎn) 火鎖START檔開關(guān)是否處于閉合狀態(tài)W及離合器踏板開關(guān)提供的離合器踏板開關(guān)信號是否 已置位。離合器踏板開關(guān)信號已置位,表示離合器踏板被踩下;離合器踏板開關(guān)信號未置 位,表示離合器踏板未踩下。
[0053] 具體地,當(dāng)收到用戶的啟動請求后,發(fā)動機(jī)控制單元針對自動檔車輛主要檢測點(diǎn) 火鎖START檔開關(guān)是否處于閉合狀態(tài)W及空檔信號或P檔信號是否已置位??諜n信號或P檔 信號可W由車輛上的檔位開關(guān)得到,而本發(fā)明實(shí)施例中,檔位開關(guān)為空檔開關(guān)或P檔開關(guān), 空檔開關(guān)提供空當(dāng)信號,P檔開關(guān)提供P檔信號。針對自動車輛才需要檢測空檔信號或P檔信 號,手動檔車輛無需檢測空檔信號或P檔信號。
[0054] 步驟104:起動起動機(jī),執(zhí)行步驟105。
[0055] 具體地,本發(fā)明實(shí)施例中,起動起動機(jī)可W通過控制與起動機(jī)電連接的起動機(jī)繼 電器實(shí)現(xiàn)。比如吸合起動機(jī)繼電器,則起動機(jī)起動。
[0化6] 步驟105:記錄起動時間,執(zhí)行步驟106。
[0057] 步驟106:實(shí)時獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,執(zhí)行步驟107。
[0058] 步驟107:根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速,執(zhí)行步驟108。
[0059] 具體地,步驟107中,根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速包括:根據(jù) 當(dāng)前大氣壓力傳感器值、所述冷卻水溫度傳感器值通過查表方式得到所述大氣壓力傳感器 值與所述冷卻水溫度傳感器值對應(yīng)的發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速。
[0060] 本發(fā)明實(shí)施例中,通過查表方式得到的發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速的相關(guān)的表格如表1所示, 該表1是根據(jù)不同大氣壓力傳感器值、不同冷卻水溫度傳感器值情況下,得到的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火 成功時的最小轉(zhuǎn)速,該表格經(jīng)多種車型驗(yàn)證,具有一定的適用性。使用表1時,如果當(dāng)前大氣 壓力傳感器值或當(dāng)前冷卻水溫度傳感器值不在表格范圍內(nèi),可W通過插值法計(jì)算到車輛當(dāng) 前工況下(即當(dāng)前大氣壓力傳感器值與冷卻水溫度傳感器值情況下)脫開轉(zhuǎn)速(單位為 rpm) 〇
[0061] 表 1 ΓΟΟΑ91
[0063] 步驟108:檢測當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否等于計(jì)算得到的發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速;如果否,執(zhí) 行步驟109;否者,執(zhí)行步驟110。
[0064] 步驟109:檢測起動時間是否達(dá)到起動時間口限值;如果是,執(zhí)行步驟120;否者,返 回執(zhí)行步驟106。
[0065] 需要說明的是,本發(fā)明實(shí)施例中,起動時間口限值可W為設(shè)定值(比如設(shè)定值為 50s),也可W是根據(jù)蓄電池電壓傳感器與當(dāng)前外部環(huán)境信號計(jì)算得到的值,而由計(jì)算得到 起動時間口限值的控制流程具體如圖2所示實(shí)施例。
[0066] 步驟110:停止起動機(jī)。
[0067] 本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車起動保護(hù)方法,起動機(jī)起動后,記錄起動時間,實(shí)時獲取 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速,并在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于發(fā)動 機(jī)脫開轉(zhuǎn)速或所述起動時間達(dá)到起動時間口限值時,停止起動機(jī),使起動機(jī)的控制更符合 實(shí)際工況,從而提高了汽車起動機(jī)的使用壽命。
[006引為了提高汽車起動機(jī)的起動效果,本發(fā)明實(shí)施例中,還可W通過對起動機(jī)最長起 動時間(即本發(fā)明中的起動時間口限值)的改進(jìn)使起動機(jī)的起動工作更符合實(shí)際工況,進(jìn)一 步提高汽車起動機(jī)的使用壽命。如圖2所示是本發(fā)明實(shí)施例汽車起動保護(hù)方法的另一種流 程圖,包括W下步驟:
[0069] 步驟201:開始。
[0070] 步驟202:在收到用戶的起動請求后,實(shí)時采集外部環(huán)境信號,執(zhí)行步驟203。
[0071] 步驟203:實(shí)時采集蓄電池電壓傳感器值,執(zhí)行步驟204。
[0072] 需要說明的是,本發(fā)明實(shí)施例中,蓄電池電壓傳感器值可W由放置在蓄電池端子 處的蓄電池電壓傳感器得到。進(jìn)一步,蓄電池電壓傳感器值需要在蓄電池電壓傳感器電壓 檢測范圍(蓄電池電壓傳感器正常工作范圍)內(nèi),比如,電壓檢測范圍為(〇,40V)。
[0073] 步驟204:檢測是否滿足車輛起動條件;如果是,執(zhí)行步驟205;否則,返回步驟204。
[0074] 步驟205:起動起動機(jī),執(zhí)行步驟206。
[00巧]步驟206:記錄起動時間,執(zhí)行步驟207。
[0076] 步驟207:實(shí)時獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,執(zhí)行步驟208。
[0077] 步驟208:根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速,執(zhí)行步驟209。
[0078] 步驟209:檢測當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是否等于計(jì)算得到的發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速;如果否,執(zhí) 行步驟210;否者,執(zhí)行步驟212。
[0079] 步驟210:根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號與當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值計(jì)算得到所述起動 時間口限值,執(zhí)行步驟211。
[0080] 具體地,步驟210中,所述根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號與當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值計(jì)算 得到所述起動時間口限值包括:
[0081] 根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號通過查表方式得到所述外部環(huán)境信號對應(yīng)的第一起動時 間;根據(jù)當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值查通過查表方式得到所述蓄電池電壓傳感器值對應(yīng)的第 二起動時間;將所述第一起動時間與所述第二起動時間求和得到所述起動時間口限值。
[0082] 本發(fā)明實(shí)施例中,通過查表方式得到的第一起動時間tl相關(guān)的表格如表2所示,該 表2是根據(jù)不同大氣壓力傳感器值、不同冷卻水溫度傳感器值得到的最短第一起動時間,該 表格經(jīng)多種車型驗(yàn)證,具有一定的適用性。使用表2時,如果當(dāng)前大氣壓力傳感器值或當(dāng)前 冷卻水溫度傳感器值不在表格范圍內(nèi),可W利用插值法計(jì)算到車輛當(dāng)前工況下(即當(dāng)前大 氣壓力傳感器值與冷卻水溫度傳感器值情況下)的第一起動時間tl(單位為S)。
[0083] 表 2
[0084]
[0085] 需要說明的是,本發(fā)明實(shí)施例中,通過查表方式得到的第二起動時間t2相關(guān)的表 格如表3所示,該表3是根據(jù)不同蓄電池電壓傳感器值得到的最短第二起動時間t2,該表格 經(jīng)多種車型驗(yàn)證,具有一定的適用性。使用表3時,如果當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值不在表格 范圍內(nèi),可W利用插值法計(jì)算到車輛當(dāng)前工況下(即當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值情況下)的第 二起動時間12 (單位為S)。
[00化]表3
[0087] __
[0088] ~步驟211:檢測起動時間是否達(dá)到起動時間口限值;如果是,執(zhí)行步驟212;否者,返 回執(zhí)行步驟207。
[0089] 步驟212:停止起動機(jī)。
[0090] 本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車起動保護(hù)方法,起動機(jī)起動后,記錄起動機(jī)的起動時間, 根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速,根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號與當(dāng)前蓄電池電 壓傳感器值計(jì)算得到所述起動時間口限值,并在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速或起動機(jī) 起動時間等于起動時間口限值時,停止起動機(jī),使起動機(jī)的控制更符合實(shí)際工況,從而進(jìn)一 步提高了汽車起動機(jī)的使用壽命。
[0091] 需要說明的是,針對上述方法,本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種汽車起動保護(hù)系統(tǒng),如 圖3所示是本發(fā)明實(shí)施例汽車起動保護(hù)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖,汽車起動保護(hù)系統(tǒng)包括:起動機(jī)、發(fā) 動機(jī)控制單元W及分別與所述發(fā)動機(jī)控制單元電連接的點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)、曲軸位置傳 感器、起動機(jī)繼電器;所述起動機(jī)繼電器與所述起動機(jī)電連接,用于控制所述起動機(jī);所述 點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)與所述發(fā)動機(jī)控制單元電連接,為所述發(fā)動機(jī)控制單元提供點(diǎn)火鎖 START檔開關(guān)信號;汽車起動保護(hù)系統(tǒng)還包括:分別與所述發(fā)動機(jī)控制單元電連接的外部環(huán) 境傳感器、離合器踏板開關(guān)或檔位開關(guān);所述發(fā)動機(jī)控制單元檢測到滿足車輛起動條件后, 通過控制所述起動繼電器使起動機(jī)起動,記錄起動時間,實(shí)時獲取所述曲軸位置傳感器采 集的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,根據(jù)外部環(huán)境傳感器提供的外部環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速;在 所述起動機(jī)起動過程中,如果所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于所述發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速或所述起動時間達(dá) 到起動時間口限值,通過控制所述起動繼電器停止起動機(jī)。
[0092] 需要說明的是,本發(fā)明實(shí)施例說指的檔位開關(guān)為:空檔開關(guān)或P檔開關(guān)。本發(fā)明針 對自動檔與手動檔兩種車輛;當(dāng)收到用戶的啟動請求后,發(fā)動機(jī)控制單元針對手動檔車輛 主要檢測點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)是否處于閉合狀態(tài)W及離合器踏板開關(guān)提供的離合器踏板開 關(guān)信號是否已置位;當(dāng)收到用戶的啟動請求后,發(fā)動機(jī)控制單元針對自動檔車輛主要檢測 點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)是否處于閉合狀態(tài)W及檔位開關(guān)提供的空檔信號或P檔信號是否已置 位。
[0093] 具體地,所述車輛起動條件包括:
[0094] 點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)處于閉合狀態(tài),并且離合器踏板開關(guān)信號已置位或者空檔信 號已置位或P檔信號已置位。
[00M]具體地,所述起動時間口限值可W為設(shè)定值,比如設(shè)定值為50s。
[0096]具體地,本發(fā)明實(shí)施例中,外部環(huán)境傳感器為放置在所述發(fā)動機(jī)控制單元的表面 的大氣壓力傳感器與放置在發(fā)動機(jī)冷卻水出口處的冷卻水溫度傳感器,而外部環(huán)境傳感器 提供的外部環(huán)境信號包括:大氣壓力傳感器值、冷卻水溫度傳感器值。需要說明的是,大氣 壓力傳感器值由放置在所述發(fā)動機(jī)控制單元的表面的大氣壓力傳感器得到,大氣壓力傳感 器可w實(shí)時采集當(dāng)前車輛發(fā)動機(jī)控制單元的大氣壓。冷卻水溫度傳感器值由放置在發(fā)動機(jī) 冷卻水出口處的冷卻水溫度傳感器得到,冷卻水溫度傳感器可W實(shí)時采集當(dāng)前發(fā)動機(jī)冷卻 水的水溫。
[0097] 需要說明的是,本發(fā)明實(shí)施例中,大氣壓力傳感器值需要在大氣壓力傳感器的氣 壓檢測范圍(即大氣壓力傳感器的正常工作范圍)內(nèi),冷卻水溫度傳感器值需要在冷卻水溫 度傳感器的水溫檢測范圍(即冷卻水溫度傳感器正常工作范圍)內(nèi);比如,氣壓檢測范圍為 (0,2*1〇5化),水溫檢測范圍為(-100°(:,200°(:)。
[0098] 本發(fā)明實(shí)施例中,發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速可W根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號計(jì)算得到,具體地, 發(fā)動機(jī)控制器根據(jù)當(dāng)前大氣壓力傳感器值、所述冷卻水溫度傳感器值通過查表方式得到所 述大氣壓力傳感器值與所述冷卻水溫度傳感器值對應(yīng)的發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速。
[0099] 需要說明的是,本發(fā)明實(shí)施例中,通過查表方式得到的與發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速相關(guān)的 表格如表1所示,該表1是根據(jù)不同大氣壓力傳感器值、不同冷卻水溫度傳感器值情況下,得 到的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火成功時的最小轉(zhuǎn)速,該表格經(jīng)多種車型驗(yàn)證,具有一定的適用性。使用表1 時,如果當(dāng)前大氣壓力傳感器值或當(dāng)前冷卻水溫度傳感器值不在表格范圍內(nèi),可W通過插 值法計(jì)算到車輛當(dāng)前工況下(即當(dāng)前大氣壓力傳感器值與冷卻水溫度傳感器值情況下)脫 開轉(zhuǎn)速(單位為巧m)。
[0100] 在本發(fā)明的另一個實(shí)施例中,起動時間口限值不是設(shè)定值而是根據(jù)當(dāng)前蓄電池電 壓傳感器與當(dāng)前外部環(huán)境信號計(jì)算得到的值,具體地,本發(fā)明實(shí)施例還包括:蓄電池電壓傳 感器;所述蓄電池電壓傳感器與所述發(fā)動機(jī)控制單元電連接,為發(fā)動機(jī)控制單元提供蓄電 池電壓傳感器值,W使發(fā)動機(jī)控制單元在起動起動機(jī)后,根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號與當(dāng)前蓄 電池電壓傳感器值計(jì)算得到所述起動時間口限值。
[0101] 需要說明的是,蓄電池電壓傳感器可W放置在蓄電池端子處,實(shí)時檢測蓄電池電 壓。進(jìn)一步,蓄電池電壓傳感器提供的蓄電池電壓值需要在蓄電池電壓傳感器電壓檢測范 圍(蓄電池電壓傳感器正常工作范圍)內(nèi),比如,電壓檢測范圍為(〇,40V)。
[0102] 進(jìn)一步,所述根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號與當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值計(jì)算得到所述起 動時間口限值包括:
[0103] 根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號通過查表方式得到所述外部環(huán)境信號對應(yīng)的第一起動時 間;根據(jù)當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值通過查表方式得到所述蓄電池電壓傳感器值對應(yīng)的第二 起動時間;將所述第一起動時間與所述第二起動時間求和得到所述起動時間口限值。
[0104] 本發(fā)明實(shí)施例中,通過查表方式得到的第一起動時間tl相關(guān)的表格如表2所示,該 表2是根據(jù)不同大氣壓力傳感器值、不同冷卻水溫度傳感器值得到的最短第一起動時間,該 表格經(jīng)多種車型驗(yàn)證,具有一定的適用性。使用表2時,如果當(dāng)前大氣壓力傳感器值或當(dāng)前 冷卻水溫度傳感器值不在表格范圍內(nèi),可W利用插值法計(jì)算得到車輛當(dāng)前工況下(即當(dāng)前 大氣壓力傳感器值與冷卻水溫度傳感器值情況下)的第一起動時間tl(單位為S)。
[0105] 需要說明的是,本發(fā)明實(shí)施例中,通過查表方式得到的第二起動時間t2的相關(guān)的 表格如表3所示,該表3是根據(jù)不同蓄電池電壓傳感器值得到的最短第二起動時間,該表格 經(jīng)多種車型驗(yàn)證,具有一定的適用性。使用表3時,如果當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值不在表格 范圍內(nèi),可W利用插值法計(jì)算到車輛當(dāng)前工況下(即當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值情況下)的第 二起動時間12 (單位為S)。
[0106] 本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車起動保護(hù)系統(tǒng),發(fā)動機(jī)控制單元檢測到滿足車輛起動條 件后,通過控制所述起動繼電器使起動機(jī)起動,記錄起動時間,實(shí)時獲取所述曲軸位置傳感 器采集的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,根據(jù)外部環(huán)境傳感器提供的外部環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn) 速;在所述起動機(jī)起動過程中,如果所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于所述發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速或所述起動 時間達(dá)到起動時間口限值,通過控制所述起動繼電器停止起動機(jī),通過本發(fā)明,使起動機(jī)的 控制更符合實(shí)際工況,從而提高了起動機(jī)的使用壽命。
[0107] 綜上所述,本發(fā)明實(shí)施例提供的汽車起動保護(hù)方法及系統(tǒng),起動機(jī)起動后,記錄起 動機(jī)的起動時間,根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速,根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信 號與當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值計(jì)算得到所述起動時間口限值,并在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于發(fā)動機(jī) 脫開轉(zhuǎn)速或起動機(jī)起動時間等于起動時間口限值時,停止起動機(jī),使起動機(jī)的控制更符合 實(shí)際工況,從而進(jìn)一步提高了汽車起動機(jī)的使用壽命。
[0108] W上對本發(fā)明實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)介紹,本文中應(yīng)用了【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明進(jìn)行 了闡述,W上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的系統(tǒng)及方法;同時,對于本領(lǐng)域的一 般技術(shù)人員,依據(jù)本發(fā)明的思想,在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處,綜上所 述,本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種汽車起動保護(hù)方法,其特征在于,包括以下步驟: 在收到用戶的起動請求后,檢測是否滿足車輛起動條件,并實(shí)時采集外部環(huán)境信號; 如果滿足車輛起動條件,則起動起動機(jī),并記錄起動時間、實(shí)時獲取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速; 根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速; 如果當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速等于計(jì)算得到的發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速或所述起動時間達(dá)到起動時間 門限值,則停止起動機(jī)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動保護(hù)方法,其特征在于,所述滿足車輛起動條件包 括: 點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)處于閉合狀態(tài),并且離合器踏板開關(guān)信號已置位或者空檔信號已 置位或P檔信號已置位。3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動保護(hù)方法,其特征在于,所述方法包括: 所述起動時間門限值為設(shè)定值。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動保護(hù)方法,其特征在于,所述方法還包括: 實(shí)時采集蓄電池電壓傳感器值; 起動起動機(jī)后,根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號與當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值計(jì)算得到所述起動 時間門限值。5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車起動保護(hù)方法,其特征在于,所述根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號 與當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值計(jì)算得到所述起動時間門限值包括: 根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號通過查表方式得到所述外部環(huán)境信號對應(yīng)的第一起動時間; 根據(jù)當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值通過查表方式得到所述蓄電池電壓傳感器值對應(yīng)的第 二起動時間; 將所述第一起動時間與所述第二起動時間求和得到所述起動時間門限值。6. 根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車起動保護(hù)方法,其特征在于,所述外部環(huán)境信號 包括: 大氣壓力傳感器值、冷卻水溫傳感器值。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車起動保護(hù)方法,其特征在于,所述根據(jù)當(dāng)前外部環(huán)境信號 計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速包括: 根據(jù)當(dāng)前大氣壓力傳感器值、所述冷卻水溫度傳感器值通過查表方式得到所述大氣壓 力傳感器值與所述冷卻水溫度傳感器值對應(yīng)的發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速。8. -種汽車起動保護(hù)系統(tǒng),包括:起動機(jī)、發(fā)動機(jī)控制單元以及分別與所述發(fā)動機(jī)控制 單元電連接的點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)、曲軸位置傳感器、起動機(jī)繼電器;所述起動機(jī)繼電器與 所述起動機(jī)電連接,用于控制所述起動機(jī);所述點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)與所述發(fā)動機(jī)控制單元 電連接,為所述發(fā)動機(jī)控制單元提供點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)信號;其特征在于,所述系統(tǒng)還包 括:分別與所述發(fā)動機(jī)控制單元電連接的外部環(huán)境傳感器、離合器踏板開關(guān)或檔位開關(guān);所 述發(fā)動機(jī)控制單元檢測到滿足車輛起動條件后,通過控制所述起動繼電器使起動機(jī)起動, 記錄起動時間,實(shí)時獲取所述曲軸位置傳感器采集的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,根據(jù)外部環(huán)境傳感器提 供的外部環(huán)境信號計(jì)算得到發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速;在所述起動機(jī)起動過程中,如果所述發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)速等于所述發(fā)動機(jī)脫開轉(zhuǎn)速或所述起動時間達(dá)到起動時間門限值,通過控制所述起動繼 電器停止起動機(jī)。9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車起動保護(hù)系統(tǒng),其特征在于,所述車輛起動條件包括: 點(diǎn)火鎖START檔開關(guān)處于閉合狀態(tài),并且離合器踏板開關(guān)信號已置位或者空檔信號已 置位或P檔信號已置位。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車起動保護(hù)系統(tǒng),其特征在于,所述起動時間門限值為設(shè) 定值。11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車起動保護(hù)系統(tǒng),其特征在于,所述系統(tǒng)還包括: 蓄電池電壓傳感器;所述蓄電池電壓傳感器與所述發(fā)動機(jī)控制單元電連接,為發(fā)動機(jī) 控制單元提供蓄電池電壓傳感器值,以使發(fā)動機(jī)控制單元在起動起動機(jī)后,根據(jù)當(dāng)前外部 環(huán)境信號與當(dāng)前蓄電池電壓傳感器值計(jì)算得到所述起動時間門限值。
【文檔編號】F02N11/08GK105971797SQ201610534802
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年7月7日
【發(fā)明人】程劍峰, 夏良志, 代永剛, 黃偉, 杜成磊, 李 杰
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
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