>[0217]又，設(shè)置多個第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103，動力傳遞機(jī)構(gòu)105具有使多個第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103之間連動的作為連動部件的連接部件125，在多個第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103之中至少過半數(shù)的第1散熱板101、第2散熱板102，作為負(fù)壓側(cè)散熱板的散熱部101A的面積形成為大于作為大氣壓側(cè)散熱板的散熱部101B的面積，作為負(fù)壓側(cè)散熱板的散熱部102A的面積形成為大于第2散熱板102的大氣壓側(cè)散熱板(不存在的部分)的面積，因此，設(shè)置多個第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103的場合，可以朝打開過半數(shù)的第1散熱板101、第2散熱板102的方向強(qiáng)力賦能，因此，即使假如不是所有的多個第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103都達(dá)到上述面積設(shè)定，只要可以通過連動部件125使散熱板之間連動，則伴隨過半數(shù)的第1散熱板101、第2散熱板102朝打開方向轉(zhuǎn)動，可以通過連接部件125朝所有的第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103打開方向進(jìn)行連動驅(qū)動。
[0218]即使假如發(fā)生連動部件125和第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103處于非連接狀態(tài)那樣的情況場合，也能以負(fù)壓使得過半數(shù)的第1散熱板101、第2散熱板102轉(zhuǎn)動，因此，可以從冷卻風(fēng)吸入口 63吸入冷卻風(fēng)，冷卻內(nèi)燃機(jī)E。
[0219]又，如圖4、圖5、圖6及圖11所示，冷卻風(fēng)吸入口 63形成為圓形開口，風(fēng)扇罩61具備與冷卻風(fēng)吸入口 63的下游側(cè)連續(xù)的筒部61C，設(shè)置多個作為支軸的第1旋轉(zhuǎn)軸111、第2旋轉(zhuǎn)軸112、第3旋轉(zhuǎn)軸113，多個散熱板101、102、103至少包括設(shè)置于通過冷卻風(fēng)吸入口 63圓中心C1的作為第1支軸的第1旋轉(zhuǎn)軸111的第1散熱板101，設(shè)置于與第1旋轉(zhuǎn)軸111平行、從圓中心C1向一方側(cè)偏移的作為第2支軸的第2旋轉(zhuǎn)軸112的第2散熱板102，以及設(shè)置于與第1旋轉(zhuǎn)軸111平行、從圓中心C1向另一方側(cè)偏移的作為第3支軸的第3旋轉(zhuǎn)軸113的第3散熱板103，第2散熱板102的與冷卻風(fēng)吸入口 63抵接的緣部102D以第2旋轉(zhuǎn)軸112為基準(zhǔn)，僅形成在與第1散熱板101配置側(cè)的相反側(cè)，第3散熱板103的與冷卻風(fēng)吸入口 63抵接的緣部103D以第3旋轉(zhuǎn)軸113為基準(zhǔn)，僅形成在與第1散熱板101配置側(cè)的相反側(cè)，因此，第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103之中，通過將第2散熱板102及第3散熱板103中的與冷卻風(fēng)吸入口 63抵接的緣部102D、103D僅形成在第2散熱板102、第3散熱板103的單側(cè)，在設(shè)有圓形開口的冷卻風(fēng)吸入口 63和其下游側(cè)的筒部61C的風(fēng)扇罩61，安裝多個第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103，即使用連接部件125連接上述多個第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103使其轉(zhuǎn)動場合，使得各第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103不與筒部61C的內(nèi)壁面產(chǎn)生干涉，能順暢地轉(zhuǎn)動，既可以實(shí)現(xiàn)各第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103順暢轉(zhuǎn)動，又可以提高筒部61C的整流效果。
[0220]又，通過在第1散熱板101中的作為大氣壓側(cè)散熱板的散熱部101B的與冷卻風(fēng)吸入口 63不抵接的部位形成切口部101C，形成使得第1散熱板101中的作為負(fù)壓側(cè)散熱板的散熱部101A的面積比第1散熱板101中的作為大氣壓側(cè)散熱板的散熱部101B的面積大，作為與切口部101C重合的重合部的散熱部103A形成在第2散熱板102或第3散熱板103的某一方，因此，能以形成切口部101C的簡單的結(jié)構(gòu)設(shè)定面積，并且，切口部101C形成在與冷卻風(fēng)吸入口 63不抵接的部位，因此，即使將冷卻風(fēng)吸入口 63作為圓形開口，設(shè)為在其下游側(cè)設(shè)有筒部61C的風(fēng)扇罩61的場合，切口部101C或作為重合部的散熱部103A與筒部61C的內(nèi)壁面也不會干涉，可以實(shí)現(xiàn)各第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103的順暢轉(zhuǎn)動。
[0221]又，如圖6、圖7及圖8所示，在風(fēng)扇罩61，安裝從車寬方向外側(cè)覆蓋第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103的通風(fēng)窗部件64，在通風(fēng)窗部件64，形成作為抵接部的軸間通風(fēng)窗64C4，當(dāng)?shù)?散熱板101完全打開時，第1散熱板101中的作為大氣壓側(cè)散熱板的散熱部101B抵接，切口部101C避開軸間通風(fēng)窗64C4的形成處而形成，因此，多個第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103由連接部件125連接，通過第1散熱板101與軸間通風(fēng)窗64C4的抵接，可以限制所有第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103的完全打開量，同時，在完全打開時，穩(wěn)定保持第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103的角度，因此，可以抑制第1散熱板101、第2散熱板102、第3散熱板103松動。再有，切口部101C避開軸間通風(fēng)窗64C4的形成處而形成，因此，既能容許作為大氣壓側(cè)散熱板的散熱部101B與軸間通風(fēng)窗64C4抵接，又能形成切口部101C。
[0222]上述實(shí)施形態(tài)表示本發(fā)明的一形態(tài)，能在不脫離本發(fā)明思想的范圍任意變更。
[0223]例如，在上述實(shí)施形態(tài)中，說明了將本發(fā)明適用于具備3塊散熱板101?103的可動通風(fēng)窗機(jī)構(gòu)100，但是，也可以將本發(fā)明適用于具有包括這些散熱板101?103的多個散熱板(最好為奇數(shù)塊)的可動通風(fēng)窗機(jī)構(gòu)。
[0224]又，在上述實(shí)施形態(tài)中，說明了在第2及第3旋轉(zhuǎn)軸112、113雙方設(shè)置第1散熱板101完全關(guān)閉時重合、密接的凹槽部112M、113M，但是，也可以設(shè)在某一方的第2旋轉(zhuǎn)軸112或第3旋轉(zhuǎn)軸113，重要的是，在至少一方的旋轉(zhuǎn)軸112或113設(shè)有凹槽部112M或113M即可。
[0225]又，說明了在傳動器104使用感溫蠟氣缸場合，但是，既可以使用感溫蠟氣缸以外的熱敏傳動器，或者也可以使用電動氣缸或油壓氣缸等其它傳動器。
[0226]又，在上述實(shí)施形態(tài)中，說明了將本發(fā)明適用于單元擺動式內(nèi)燃機(jī)的動力單元20所適用的冷卻裝置場合，但是，也可以將本發(fā)明適用于公知的其它內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置。又，并不局限于適用于上述摩托車1的冷卻裝置，也能將本發(fā)明適用于也包含摩托車以外的鞍騎型車輛等所搭載的內(nèi)燃機(jī)的冷卻裝置。鞍騎型車輛是不僅包括摩托車(也包括帶原動機(jī)的自行車)、也包含分類為ATV (不規(guī)則型移動車輛)或三輪車等的三輪車輛及四輪車輛的車輛。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種強(qiáng)制氣冷式內(nèi)燃機(jī)，包括: 冷卻風(fēng)扇(62)，與旋轉(zhuǎn)自如地支持在曲軸箱(41)的曲軸(71)連動而轉(zhuǎn)動，吸入外部空氣; 風(fēng)扇罩(61)，覆蓋上述冷卻風(fēng)扇(62)，安裝在上述曲軸箱(41)，同時形成吸入外部空氣的冷卻風(fēng)吸入口(63)； 散熱板(101，102，103)，以安裝在上述風(fēng)扇罩(61)的支軸(111，112，113)為中心轉(zhuǎn)動，使得上述冷卻風(fēng)吸入口(63)開閉自如； 傳動器(104)，成為使得上述散熱板(101，102，103)轉(zhuǎn)動的動力源；以及 連桿機(jī)構(gòu)(105)，從上述傳動器(104)向上述散熱板(101，102，103)傳遞用于開閉的動力； 上述強(qiáng)制氣冷式內(nèi)燃機(jī)的特征在于: 上述散熱板(101，102，103)包括: 負(fù)壓側(cè)散熱板(101A, 102A, 103A),配置于上述支軸(111，112，113)的一側(cè)方，能進(jìn)入上述風(fēng)扇罩(61)內(nèi)部；以及 大氣壓側(cè)散熱板(101B, 103B),配置于上述支軸(111，112，113)的另一側(cè)方，能向上述風(fēng)扇罩(61)的外部突出； 上述負(fù)壓側(cè)散熱板(101A，102A)的面積形成為大于上述大氣壓側(cè)散熱板(101B)的面積。2.根據(jù)權(quán)利要求1中記載的強(qiáng)制氣冷式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于: 當(dāng)上述連桿機(jī)構(gòu)(105)與上述傳動器(104)成為非連接狀態(tài)時，上述散熱板(101，102，103)因負(fù)壓而轉(zhuǎn)動。3.根據(jù)權(quán)利要求2中記載的強(qiáng)制氣冷式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于: 將上述負(fù)壓側(cè)散熱板(101A，102A, 103A)的面積設(shè)定為在內(nèi)燃機(jī)(E)處于怠速轉(zhuǎn)速狀態(tài)的負(fù)壓下，使得上述散熱板(101，102，103)轉(zhuǎn)動。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)記載的強(qiáng)制氣冷式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于: 設(shè)置多個上述散熱板(101,102，103)，上述連桿機(jī)構(gòu)(105)具有使多個上述散熱板(101，102，103)互相連動的連動部件(125)，多個上述散熱板(101，102，103)中的上述負(fù)壓側(cè)散熱板(101A，102A)的總面積形成為大于上述大氣壓側(cè)散熱板(101B)的總面積。5.根據(jù)權(quán)利要求4中記載的強(qiáng)制氣冷式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于: 上述冷卻風(fēng)吸入口 ￠3)形成為圓形開口，上述風(fēng)扇罩￠1)具有與上述冷卻風(fēng)吸入口(63)的下游側(cè)連續(xù)的筒部(61C); 設(shè)有多個上述支軸(111，112，113); 多個上述散熱板(101，102，103)至少包括: 第1散熱板(101)，設(shè)置于通過上述冷卻風(fēng)吸入口(63)的圓中心(C1)的第1支軸(111); 第2散熱板(102)，設(shè)置于與上述第1支軸(111)平行、從上述圓中心(C1)向一側(cè)偏移的第2支軸(112);以及 第3散熱板(103)，設(shè)置于與上述第1支軸(111)平行、從上述圓中心(C1)向另一側(cè)偏移的第3支軸(113); 上述第2散熱板(102)的與上述冷卻風(fēng)吸入口(63)抵接的緣部(102D)，以上述第2支軸(112)為基準(zhǔn)，僅形成在與上述第1散熱板(101)配置側(cè)的相反側(cè)； 上述第3散熱板(103)的與上述冷卻風(fēng)吸入口(63)抵接的緣部(103D)，以上述第3支軸(113)為基準(zhǔn)，僅形成在與上述第1散熱板(101)配置側(cè)的相反側(cè)。6.根據(jù)權(quán)利要求5中記載的強(qiáng)制氣冷式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于: 因在上述第1散熱板(101)中的上述大氣壓側(cè)散熱板(101B)的與上述冷卻風(fēng)吸入口(63)不抵接的部位形成切口部(101C)，使得上述第1散熱板(101)中的上述負(fù)壓側(cè)散熱板(101A)的面積形成為比上述第1散熱板(101)中的上述大氣壓側(cè)散熱板(101B)的面積大，與上述切口部(101C)重合的重合部(103A)形成在上述第2散熱板(102)或上述第3散熱板(103)的任意一方。7.根據(jù)權(quán)利要求6中記載的強(qiáng)制氣冷式內(nèi)燃機(jī)，其特征在于: 在上述風(fēng)扇罩(61)，安裝從車寬方向外側(cè)覆蓋上述第1散熱板(101)、上述第2散熱板(102)、上述第3散熱板(103)的通風(fēng)窗部件(64)，在該通風(fēng)窗部件(64)，形成上述第1散熱板(101)完全打開時上述第1散熱板(101)中的上述大氣壓側(cè)散熱板(101B)抵接的抵接部(64C4)，上述切口部(101C)避開上述抵接部^4C4)的形成處而形成。
【專利摘要】本發(fā)明涉及強(qiáng)制氣冷式內(nèi)燃機(jī)。本發(fā)明的課題在于，提供即使無法向風(fēng)扇罩的散熱板傳遞動力場合，也能打開散熱板、抑制溫度升高的強(qiáng)制氣冷式內(nèi)燃機(jī)。第1散熱板(101)、第2散熱板(102)、第3散熱板(103)由配置于第1旋轉(zhuǎn)軸(111)、第2旋轉(zhuǎn)軸(112)、第3旋轉(zhuǎn)軸(113)的一側(cè)方、能進(jìn)入風(fēng)扇罩(61)內(nèi)部的作為負(fù)壓側(cè)散熱板的散熱部(101A、102A、103A)以及配置于第1旋轉(zhuǎn)軸(111)、第2旋轉(zhuǎn)軸(112)、第3旋轉(zhuǎn)軸(113)的另一側(cè)方、能向風(fēng)扇罩(61)的外部突出的作為大氣壓側(cè)散熱板的散熱部(101B、103B)構(gòu)成，作為負(fù)壓側(cè)散熱板的散熱部(101A)的面積形成為大于作為大氣壓側(cè)散熱板的散熱部(101B)的面積，在第2散熱板(102)只設(shè)有散熱部(102A)。
【IPC分類】F01P5/06, F01P7/02
【公開號】CN105402020
【申請?zhí)枴緾N201510471713
【發(fā)明人】小林友和, 田中宏幸, 高姓一行
【申請人】本田技研工業(yè)株式會社
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年8月4日