一種復合搖臂發(fā)動機制動裝置的制造方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
本發(fā)明涉及機械領域，尤其涉及發(fā)動機制動領域，特別是一種復合搖臂發(fā)動機制動裝置。
[0002]【背景技術】:
已有技術中，發(fā)動機制動技術廣為人知，只需將產(chǎn)生動力的發(fā)動機暫時轉換為吸收能量的空壓機。轉換過程中切斷燃油，在發(fā)動機活塞壓縮沖程接近結束時打開氣門，允許被壓縮氣體(制動時為空氣)被釋放，發(fā)動機在壓縮沖程中壓縮氣體所吸收的能量，不能在隨后的膨脹沖程返回到發(fā)動機活塞，而是通過發(fā)動機的排氣及散熱系統(tǒng)散發(fā)掉。最終的結果是有效的發(fā)動機制動，減緩車輛的速度。
[0003]發(fā)動機制動裝置的一個先例是由康明斯(Cummins)提供的美國專利號3220392披露，該專利的發(fā)明利用液壓傳遞，將噴油凸輪或鄰近排氣凸輪的運動傳遞給發(fā)動機的氣門，在發(fā)動機常規(guī)氣門運動的基礎上，增加壓縮釋放制動的氣門運動。該發(fā)明在發(fā)動機四沖程的每一個周期內，只產(chǎn)生一次壓縮釋放制動。
[0004]美國專利US 4，572，114(1986)披露了在四沖程發(fā)動機上實現(xiàn)兩沖程發(fā)動機制動的裝置和方法。這樣，每兩個沖程或者發(fā)動機的曲軸每旋轉一次，就產(chǎn)生一次發(fā)動機制動。理論上來說，在發(fā)動機四沖程的每一個周期內產(chǎn)生兩次壓縮釋放的兩沖程制動，其制動功率將是傳統(tǒng)的四沖程制動功率的兩倍。但由于該發(fā)明采用兩套液壓驅動系統(tǒng)，其機構非常復雜，沒有得到實際應用。
[0005]美國專利US 5，537，976 (1996)披露了另一種兩沖程發(fā)動機制動的裝置和方法，采用了凸輪驅動、液壓連接、高速電磁閥和電子控制的手段，實現(xiàn)氣門運動。由于每一個周期內，電磁閥都需要開啟至少一次，對電磁閥的可靠性和耐久性有特別高的要求。加上液壓驅動的其它問題，如氣門落座速度的控制、發(fā)動機的冷啟動等等，該發(fā)明也沒有得到實際應用。
[0006]美國專利US 6，293，248 (2001)年披露了又一種兩沖程發(fā)動機制動的裝置和方法。為了在四沖程發(fā)動機上實現(xiàn)兩沖程發(fā)動機制動，除了需要四個凸輪之外，還必須采用四根搖臂:兩根排氣搖臂(其中一根制動用)和兩根進氣搖臂(其中一根制動用)，結構與控制都很復雜，而且采用的也是液壓式打開發(fā)動機的氣門。
[0007]
【發(fā)明內容】
:
本發(fā)明的目的在于提供一種復合搖臂發(fā)動機制動裝置，所述的這種復合搖臂發(fā)動機制動裝置要解決現(xiàn)有技術中發(fā)動機制動裝置結構復雜、控制繁瑣、液壓驅動開啟氣門的可靠性與耐久性差和應用有限的技術問題，還要解決液壓承載的高油壓、高泄漏和高變形的技術問題。
[0008]本發(fā)明提供了一種復合搖臂發(fā)動機制動裝置，所述的發(fā)動機包括凸輪和閥橋，所述的閥橋的兩端分別連接有一個第一氣門和一個第二氣門，所述的凸輪包括常規(guī)點火凸輪和發(fā)動機制動凸輪，所述的常規(guī)點火凸輪的升程和發(fā)動機制動凸輪的升程之間存在差異，常規(guī)點火凸輪的相位和發(fā)動機制動凸輪的相位之間存在差異，其中，所述的復合搖臂發(fā)動機制動裝置包括一個搖臂、一個半搖臂、一個搖臂軸和一個搖臂軸向驅動機構，所述的搖臂轉動式地設置在所述的搖臂軸上并具有一個第一軸向位置和一個第二軸向位置，搖臂的一端與凸輪相連，搖臂的另一端與所述的半搖臂相連，半搖臂的一端轉動式地設置在搖臂軸上，半搖臂的另一端與所述的閥橋相連，所述的搖臂軸向驅動機構與搖臂連接。
[0009]進一步的，所述的半搖臂和閥橋之間還設置有氣門運動丟失機構，所述的氣門運動丟失機構切斷半搖臂與閥橋之間的運動傳遞。
[0010]進一步的，所述的氣門運動丟失機構集成在所述的半搖臂內。
[0011 ] 進一步的，所述的氣門運動丟失機構為自動氣門間隙調節(jié)機構。
[0012]進一步的，所述的第一氣門和第二氣門均為排氣門，所述的凸輪為排氣凸輪，所述的排氣凸輪包括常規(guī)點火用排氣凸輪和發(fā)動機制動用排氣凸輪。
[0013]進一步的，所述的第一氣門和第二氣門均為進氣門，所述的凸輪為進氣凸輪，所述的進氣凸輪包括常規(guī)點火用進氣凸輪和發(fā)動機制動用進氣凸輪。
[0014]進一步的，在半搖臂與第一氣門之間設置有一個單氣門驅動機構。
[0015]本發(fā)明和已有技術相比，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明利用搖臂軸向驅動機構使搖臂在搖臂軸上的第一軸向位置和第二軸向位置切換，從而分別與常規(guī)點火凸輪和發(fā)動機制動凸輪接觸。常規(guī)點火凸輪驅動搖臂時，搖臂帶動半搖臂通過閥橋驅動第一氣門和第二氣門的開啟和關閉。發(fā)動機制動凸輪驅動搖臂時，搖臂帶動半搖臂通過閥橋驅動第一氣門和第二氣門的開啟和關閉，其中包括了第一氣門和第二氣門實現(xiàn)發(fā)動機制動的動作過程。在閥橋中設置氣門運動丟失機構、并且在半搖臂與第一氣門之間設置單氣門驅動機構時，啟動氣門運動丟失機構后，點火運作時與雙氣門的連接可以轉換為制動運作時開單氣門的連接。本發(fā)明具有結構簡單緊湊、制造組裝容易、制動載荷小、可靠耐久和應用廣泛等優(yōu)點。由于制動凸輪與常規(guī)點火凸輪相互獨立，制動性能可以得到優(yōu)化。本發(fā)明采用固鏈式(機械連接)傳遞載荷，消除了傳統(tǒng)的發(fā)動機制動器采用液壓式承載產(chǎn)生的高油壓、高變形和高泄漏以及液壓千斤頂?shù)热毕莼蚴Ｊ健?br>[0016]【附圖說明】:
圖1是本發(fā)明的復合搖臂發(fā)動機制動裝置的實施例1的示意圖(側視圖)。
[0017]圖2是本發(fā)明的復合搖臂發(fā)動機制動裝置的實施例1中的搖臂處于第一軸向位置時的示意圖。
[0018]圖3是本發(fā)明的復合搖臂發(fā)動機制動裝置的實施例1中的搖臂處于第二軸向位置時的示意圖。
[0019]圖4是本發(fā)明的復合搖臂發(fā)動機制動裝置的實施例2的示意圖。
[0020]圖5是本發(fā)明的復合搖臂發(fā)動機制動裝置的實施例2中的液流控制閥的示意圖。
[0021]【具體實施方式】:
實施例1:
圖1是本發(fā)明的復合搖臂發(fā)動機制動裝置的實施例1的示意圖(側視圖)。氣門致動器200 (這里的說明同時適用于進氣門致動器和排氣門致動器)包括凸輪(常規(guī)點火凸輪230和發(fā)動機制動凸輪2302)，搖臂210和閥橋400。搖臂210除了可以在搖臂軸205上轉動之夕卜，還可以沿搖臂軸205作軸向移動(圖2和圖3)。搖臂210的一端通過凸輪滾輪235與凸輪相連。常規(guī)點火凸輪的凸臺220和發(fā)動機制動凸輪的凸臺232和233具有不同的升程和相位(制動凸臺可以有不同數(shù)量、形狀和大小)。但這兩個凸輪位于同一根凸輪軸225上、相互毗鄰且有大致相同的內基圓。搖臂210的另一端與一個半搖臂212相連，半搖臂212的一端轉動式設置在搖臂軸205上，半搖臂212的另一端通過閥隙調節(jié)機構(調節(jié)螺釘110和象足114)與閥橋400相連，閥橋400的兩端分別連接有一個第一氣門301和一個第二氣門302。氣門301和302由氣門彈簧311和312偏置在發(fā)動機缸體500的閥座320上，阻止氣體在發(fā)動機汽缸和氣道600之間流動。閥隙調節(jié)機構的閥隙調節(jié)螺釘110由鎖緊螺母105固緊在半搖臂212上。
[0022]搖臂210還帶有連接件(這里是液壓活塞)162，由來自搖臂軸205內的供油通道211的油壓控制，與軸向驅動機構100相連。軸向驅動機構100可以是與凸輪軸225同步的輔助凸輪軸，輔助凸輪軸上面的軸向凸臺或溝槽，帶動連接件(液壓活塞)162，將搖臂210從與常規(guī)點火凸輪230相連的第一軸向位置(圖2)移動到與發(fā)動機制動凸輪2302相連的第二軸向位置(圖3)。軸向驅動機構100也可以集成在搖臂或搖臂