一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)，需要靠一套執(zhí)行機(jī)構(gòu)在壓縮上止點(diǎn)附近將排氣門打開，排出壓縮氣體，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。
[0003]對現(xiàn)有的柴油機(jī)做制動(dòng)設(shè)計(jì)，通常是在原凸輪上增加制動(dòng)凸輪。要獲得高制動(dòng)功率，制動(dòng)高壓的要求也比較高，制動(dòng)時(shí)打開排氣門需要克服較高的缸壓，因此打開氣門的力很大。由于將執(zhí)行機(jī)構(gòu)集成在氣門橋上，作用于推桿和凸輪軸上的力大大超過打開氣門的力。這樣會導(dǎo)致推桿載荷過大，凸輪軸和挺柱之間的接觸應(yīng)力過大，造成凸輪軸和挺柱磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何避免凸輪軸與挺柱磨損問題。
[0006]( 二)技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體，其還包括安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的制動(dòng)栗總成和氣門橋組件，以及制動(dòng)活塞，所述制動(dòng)栗總成包括栗體，所述栗體設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口處設(shè)有單向閥，所述出油口通過總油管與所述制動(dòng)活塞連接，為所述制動(dòng)活塞提供液壓油，所述栗體的內(nèi)腔設(shè)有凸輪，所述凸輪上方的管道內(nèi)設(shè)有柱塞，通過所述凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述柱塞沿其所在管道上下移動(dòng)；所述氣門橋組件包括氣門橋本體、執(zhí)行銷和氣門桿，所述氣門橋本體上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述氣門桿通過所述執(zhí)行銷安裝在所述導(dǎo)向孔中，所述執(zhí)行銷位于所述制動(dòng)活塞的下方，當(dāng)所述制動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)作用于所述執(zhí)行銷，推動(dòng)所述氣門桿打開發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)氣門。
[0008]其中，還包括凸輪軸和驅(qū)動(dòng)齒輪，所述凸輪軸上安裝有兩個(gè)所述凸輪，所述制動(dòng)栗總成包括兩個(gè)所述栗體，每個(gè)所述栗體的內(nèi)腔均對應(yīng)安裝有一個(gè)所述凸輪；所述凸輪軸通過所述驅(qū)動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體內(nèi)的一個(gè)齒輪嚙合。
[0009]其中，每個(gè)所述凸輪上均設(shè)有多個(gè)制動(dòng)桃尖，每個(gè)制動(dòng)桃尖的線型相同。
[0010]其中，每個(gè)所述凸輪上均設(shè)有三個(gè)制動(dòng)桃尖。
[0011]其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體設(shè)有六個(gè)氣缸，每個(gè)缸對應(yīng)一個(gè)制動(dòng)活塞，每個(gè)所述總油管分成三個(gè)支路，每個(gè)支路連接一個(gè)所述制動(dòng)活塞，將液壓油供給每個(gè)缸的制動(dòng)活塞。
[0012]其中，還包括兩個(gè)電磁閥，每個(gè)所述電磁閥控制三個(gè)所述氣缸的制動(dòng)油路的開閉。
[0013]其中，所述氣門橋本體的兩端分別設(shè)有所述導(dǎo)向孔，一個(gè)所述導(dǎo)向孔為安裝所述執(zhí)行銷的沉頭孔，另一個(gè)所述導(dǎo)向孔為開口寬底部窄的錐面孔，所述錐面孔的開口側(cè)內(nèi)壁面設(shè)為球面，所述錐面孔的底部上方設(shè)有油孔。
[0014]其中，所述制動(dòng)活塞通過固定支架定位。
[0015](三)有益效果
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]本發(fā)明提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體，其還包括安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的制動(dòng)栗總成和氣門橋組件，以及制動(dòng)活塞，所述制動(dòng)栗總成包括栗體，所述栗體設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口處設(shè)有單向閥，所述出油口通過總油管與所述制動(dòng)活塞連接，為所述制動(dòng)活塞提供液壓油，所述栗體的內(nèi)腔設(shè)有凸輪，所述凸輪上方的管道內(nèi)設(shè)有柱塞，通過所述凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述柱塞沿其所在管道上下移動(dòng)，從而壓縮總油管內(nèi)的液壓油，推動(dòng)制動(dòng)活塞；所述氣門橋組件包括氣門橋本體、執(zhí)行銷和氣門桿，所述氣門橋本體上設(shè)有導(dǎo)向孔，所述氣門桿通過所述執(zhí)行銷安裝在所述導(dǎo)向孔中，所述執(zhí)行銷位于所述制動(dòng)活塞的下方，當(dāng)所述制動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)作用于所述執(zhí)行銷，推動(dòng)所述氣門桿打開發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)氣門；本發(fā)明在最小改變原有發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)零件的前提下，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上的制動(dòng)栗建立高油壓，從而驅(qū)動(dòng)制動(dòng)活塞打開制動(dòng)氣門，將制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的高載荷轉(zhuǎn)移，解決了凸輪軸與挺柱之間的磨損問題。
【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明的氣門橋總成的結(jié)構(gòu)俯視圖；
[0020]圖3為圖2的A-A剖視圖。
[0021]圖中:1:氣門橋本體；2:導(dǎo)向孔；21:錐面孔；22:油孔；23:沉頭孔；3:栗體；4:柱塞;5:單向閥；6:制動(dòng)活塞；7:總油管；8:執(zhí)行銷；9:氣門桿；10:凸輪。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。
[0023]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0024]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0025]此外，在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”、“多根”、“多組”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
[0026]如圖1所示，為本發(fā)明提供的一種發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)本體，其還包括安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體上的制動(dòng)栗總成和氣門橋組件，以及制動(dòng)活塞6，所述制動(dòng)栗總成包括栗體3，所述栗體3設(shè)有進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口處設(shè)有單向閥5，只允許液壓油單向流入制動(dòng)栗總成，所述出油口通過總油管7與所述制動(dòng)活塞6連接，為所述制動(dòng)活塞6提供液壓油，所述栗體3的內(nèi)腔設(shè)有凸輪10，所述凸輪10上方的管道內(nèi)設(shè)有柱塞4，通過所述凸輪10轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述柱塞4沿其所在管道上下移動(dòng)，當(dāng)柱塞4向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓油進(jìn)入栗體3的內(nèi)腔，當(dāng)柱塞4向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓油向上運(yùn)動(dòng)給制動(dòng)活塞6向下的壓力，從而驅(qū)動(dòng)制動(dòng)活塞6打開制動(dòng)氣門，利用高壓油驅(qū)動(dòng)制動(dòng)活塞6 ;