用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求2013年12月16日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10_2013_0156679號(hào)的優(yōu)先權(quán)，該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容結(jié)合于此用于通過(guò)該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)，更具體而言，涉及這樣一種用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)，其通過(guò)促進(jìn)氣門的旋轉(zhuǎn)并通過(guò)同時(shí)充當(dāng)保持器而防止由于氣門和氣門座之間的不均勻接觸所導(dǎo)致的單側(cè)磨損或變形。
【背景技術(shù)】
[0004]一般而言，當(dāng)打開和關(guān)閉氣門時(shí)，氣門彈簧的力直接傳遞到保持器的接觸表面，在該過(guò)程中相對(duì)摩擦力很大，氣門彈簧與氣門系統(tǒng)一起移動(dòng)。
[0005]當(dāng)縱向位移施加在氣門彈簧上時(shí)，其導(dǎo)致在線圈上的扭轉(zhuǎn)力，并且角位移(旋轉(zhuǎn))施加在彈簧上，并且角位移也同時(shí)施加在氣門系統(tǒng)上。
[0006]然而，如果由于較高的發(fā)動(dòng)機(jī)速度使得慣性加速度并不大，則氣門系統(tǒng)和氣門難以相互旋轉(zhuǎn)。當(dāng)氣門彈簧在旋轉(zhuǎn)后恢復(fù)到其初始位置時(shí)，氣門也在提升期間在旋轉(zhuǎn)后恢復(fù)到其初始位置。
[0007]因此，氣門并不旋轉(zhuǎn)，在這種情況下，氣門和氣門座之間的接觸位置不會(huì)改變，并且氣門和氣門座照此在同一位置上頻繁地接觸，這導(dǎo)致例如單側(cè)磨損、變形或漏氣等問(wèn)題。
[0008]并且，當(dāng)發(fā)生氣體泄漏時(shí)，由于排氣氣門的過(guò)熱導(dǎo)致氣門熔化，并且燃料和廢氣也流進(jìn)氣氣門中，其使得燃燒惡化，因此對(duì)排放和動(dòng)力產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。
[0009]另外，因?yàn)橛捎趬嚎s壓力的下降而導(dǎo)致燃燒不適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行，所以發(fā)生爆振，并且可能發(fā)生例如活塞融化的問(wèn)題。
[0010]為了解決此類問(wèn)題，將應(yīng)用多個(gè)凹槽鎖塊以使氣門容易旋轉(zhuǎn)的方法納入考慮。然而，該方法并不強(qiáng)制地引起相互旋轉(zhuǎn)，但設(shè)計(jì)為僅在氣門相互旋轉(zhuǎn)的情況下減少相對(duì)摩擦力，其難以起到效果，除非發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速或氣門系統(tǒng)的慣性力很大。
[0011]公開于該【背景技術(shù)】部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的總體【背景技術(shù)】的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明涉及一種用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)，其通過(guò)促進(jìn)氣門的旋轉(zhuǎn)并通過(guò)同時(shí)充當(dāng)保持器而防止由于氣門和氣門座之間的不均勻接觸所導(dǎo)致的單側(cè)磨損或變形。
[0013]根據(jù)各個(gè)方面，用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)可以包括搖臂、氣門橋以及用于旋轉(zhuǎn)氣門的構(gòu)件，所述搖臂上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)；所述氣門橋通過(guò)所述搖臂移動(dòng)并且操作安裝在燃燒室中的氣門；所述用于旋轉(zhuǎn)氣門的構(gòu)件插入所述氣門橋和氣門彈簧之間，所述氣門彈簧設(shè)置在氣門的上部，其中所述用于旋轉(zhuǎn)氣門的構(gòu)件在所述氣門往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)以預(yù)定的角度旋轉(zhuǎn)所述氣門。
[0014]用于旋轉(zhuǎn)氣門的構(gòu)件可以包括氣門鎖塊、保持器本體、襯圈以及彈性構(gòu)件，所述氣門鎖塊與所述氣門的上部外圓周接合；所述保持器本體與所述氣門鎖塊的外圓周接合；所述襯圈與所述保持器本體的外圓周隔開，其中下端部由所述氣門彈簧固定地支撐；所述彈性構(gòu)件插入所述保持器本體和所述襯圈之間，其中一個(gè)端部固定于所述保持器本體并且另一個(gè)端部固定于所述襯圈。
[0015]當(dāng)所述氣門操作從而打開時(shí)，由所述彈性構(gòu)件的壓縮所產(chǎn)生的預(yù)定角度的位移可以經(jīng)由所述保持器本體和所述氣門鎖塊傳遞到所述氣門，從而以預(yù)定的角度旋轉(zhuǎn)所述氣門。
[0016]所述氣門鎖塊可以包括固定地插入到插入凹槽中的彈性構(gòu)件，所述插入凹槽形成在所述氣門的上部外圓周處。所述保持器本體可以形成有第一固定凹槽，所述彈性構(gòu)件的一個(gè)端部固定到所述第一固定凹槽。所述襯圈可以形成有第二固定凹槽，所述彈性構(gòu)件的另一個(gè)端部固定到所述第二固定凹槽。所述彈性構(gòu)件可以包括螺旋彈簧。
[0017]本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)采用用于旋轉(zhuǎn)氣門的裝置，從而通過(guò)促進(jìn)氣門的旋轉(zhuǎn)以及同時(shí)充當(dāng)保持器，防止由于氣門和氣門座之間的不均勻接觸所導(dǎo)致的單側(cè)磨損或變形或氣體泄漏。此外，本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)在于，將保持器的功能應(yīng)用到用于旋轉(zhuǎn)氣門的裝置，而不需要單獨(dú)添加保持器的功能，因此可以減少制造成本。
[0018]本發(fā)明的方法和裝置具有其它的特性和優(yōu)點(diǎn)，這些特性和優(yōu)點(diǎn)從并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案中將是顯而易見(jiàn)的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實(shí)施方案中進(jìn)行詳細(xì)陳述，這些附圖和具體實(shí)施方案共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為示出根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的示例性氣門機(jī)構(gòu)的立體圖。
[0020]圖2為示出根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的示例性氣門機(jī)構(gòu)的橫截面圖。
[0021]圖3為圖2的A部分的放大圖。
[0022]圖4為應(yīng)用到根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的示例性氣門機(jī)構(gòu)的彈性構(gòu)件的主視圖。
[0023]圖5為示出根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的示例性氣門機(jī)構(gòu)在操作之前的狀態(tài)的橫截面圖。
[0024]圖6為示出根據(jù)本發(fā)明的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的示例性氣門機(jī)構(gòu)在操作之后的狀態(tài)的橫截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面將詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的不同實(shí)施方案，在附圖中和以下的描述中示出了這些實(shí)施方案的實(shí)例。雖然本發(fā)明將與示例性實(shí)施方案相組合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說(shuō)明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實(shí)施方案。
[0026]為了便于描述，給出了顯示在附圖中的每個(gè)構(gòu)成元件的尺寸和厚度，而本發(fā)明不必定局限于附圖。為了清楚地表示各個(gè)部分或區(qū)域，部分的厚度被放大了。同時(shí)，為了清楚地描述本發(fā)明的不例性實(shí)施方案，與本說(shuō)明書不相關(guān)的部分將被省略。
[0027]圖1為示出根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)的立體圖，并且圖2為示出根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)的橫截面圖。
[0028]參考圖1和圖2,根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的用于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門機(jī)構(gòu)I包括搖臂7，搖臂7跟隨安裝有凸輪3的凸輪軸5的旋轉(zhuǎn)而上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)氣門橋9并且操作安裝在燃燒室中的氣門10，氣門10包括一種結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過(guò)促進(jìn)氣門的旋轉(zhuǎn)以及同時(shí)充當(dāng)保持器而防止由于氣門和氣門座之間的不均勻接觸所導(dǎo)致的單側(cè)磨損或變形。
[0029]圖3為圖2的A部分的放大圖，而圖4為應(yīng)用到根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方案的用于車輛