專利名稱：噴射式燃油汽化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)用燃油汽化裝置，特別是一種采用錐體閥通過噴射的方式將燃油進(jìn)行汽化處理的裝置，適合于汽油機(jī)(車)、柴油機(jī)(車)、燃?xì)廨啓C(jī)等作為汽化器用；亦可裝于采用氣體燃料的內(nèi)燃機(jī)上，對(duì)燃料氣流量進(jìn)行控制。
在專利號(hào)為ZL93239390.X及ZL94229628.1中發(fā)明人曾先后公開了一種“噴射式燃料油汽化裝置”，此類汽化裝置具有汽化效果較好且不需另設(shè)高壓油泵等優(yōu)點(diǎn)。后者是在前者基礎(chǔ)上的改進(jìn)專利，針對(duì)前者控制兩級(jí)錐體閥供油及配合動(dòng)作的連接機(jī)構(gòu)過于復(fù)雜，占用空間大，控制精度差等缺陷，而將兩個(gè)錐體閥分設(shè)于混合器本體的兩側(cè)并順軸向設(shè)置。雖然相對(duì)減化了連桿機(jī)構(gòu)，一定程度上提高了供油，特別第一級(jí)錐體閥供油的準(zhǔn)確性。但由于兩錐體閥仍為相對(duì)獨(dú)立設(shè)置，兩級(jí)錐體閥之間的同步配合仍靠連桿機(jī)構(gòu)控制和調(diào)節(jié)，因此并味根本改變整個(gè)化油器體積大，整體性差，特別是兩級(jí)錐體閥閥塞之間同步性差而難于達(dá)到控制供油的靈敏度及精度要求等缺陷。
本發(fā)明的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)緊湊，第一級(jí)錐體閥與第二級(jí)噴油閥閥塞之間的同步動(dòng)作依靠燃油壓力自動(dòng)控制且第二級(jí)噴油閥的供油壓力預(yù)先設(shè)置的燃油汽化裝置。以達(dá)到減化控制機(jī)構(gòu)，縮小體積，提高供油控制的靈敏度，準(zhǔn)確度及汽化效果等目的。
本發(fā)明的解決方案是將背景技術(shù)中兩個(gè)分別獨(dú)立的閥體設(shè)置成一體，第一級(jí)錐體閥的油腔與第二級(jí)噴油閥儲(chǔ)油腔之間靠?jī)?nèi)部油道連通，并通過油壓本身控制第二級(jí)噴油閥閥塞的開度進(jìn)而控制供油量；該閥塞關(guān)閉及工作狀態(tài)時(shí)的壓力大小依靠壓力彈簧并通過調(diào)節(jié)螺桿根據(jù)要求預(yù)先設(shè)置。而第一節(jié)錐體閥閥塞的動(dòng)作仍通過節(jié)氣門軸由節(jié)氣門拉桿控制。因此，本實(shí)用新型包括帶節(jié)氣門和小喉管的混合器本體，油量控制錐體閥和噴油閥，進(jìn)油管接頭及密封圈；關(guān)鍵是還包括一連接兩套閥體并固定其相對(duì)位置的閥體連接固定件，在該固定件內(nèi)設(shè)有一內(nèi)腔和一接通兩閥體油路的油道，內(nèi)腔中還設(shè)有控制噴油閥噴油壓力的彈簧及調(diào)節(jié)該彈簧壓力的調(diào)節(jié)螺桿；噴油閥設(shè)于混合器本體上的閥座內(nèi)并通過閥體連接固定件密封固定，錐體閥則套于該連接固定件上并通過螺母、密封圈與閥座端面密封緊固成一體；進(jìn)油管接頭設(shè)于錐體閥上并與錐體閥儲(chǔ)油槽連通，壓力彈簧設(shè)于噴油閥閥塞與調(diào)節(jié)螺桿之間，調(diào)節(jié)螺桿則通過螺紋與內(nèi)腔活動(dòng)連接并通過鎖緊螺母定位；錐體閥閥塞則通過掛勾及曲柄與節(jié)氣門軸連接并與節(jié)氣門同步動(dòng)作。上述噴油閥既可采用錐體閥，亦可采用軸針式噴油閥。
本發(fā)明由于通過閥體連接固定件將兩級(jí)閥體緊固連接成一體，從而既減小了體積，又縮短了油路；噴油閥靠調(diào)節(jié)螺桿及壓力彈簧控制供油壓力并通過燃油壓力本身控制其開度及供油量，從而省去了連桿機(jī)構(gòu)，提高了控制的靈敏度，可靠性、準(zhǔn)確性和汽化效果。因此，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，控制機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單、油路短，以及靈敏度、可靠性高、汽化效果好等特點(diǎn)。
附圖及


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、為混合器本體，2、節(jié)氣門座，3、節(jié)氣門拉桿，4、小喉管，5、閥塞，6、噴油閥，7、空氣過濾器接口，8、閥座，9、壓力彈簧，10、12、13、21、25、27密封環(huán)，11、閥體連接固定件，14、鎖緊螺母，15調(diào)節(jié)螺桿，16、螺母，17、進(jìn)油接頭，18、濾網(wǎng)，19、錐體閥，20、閥蓋，22、閥塞，23、第二級(jí)錐體，24、第一級(jí)錐體，26、油道，28、掛勾，29、曲柄，30、節(jié)氣門軸，31、節(jié)氣門。
實(shí)施例本實(shí)施例混合器本體1高115mm，內(nèi)徑40mm，小喉管內(nèi)徑29mm上部空氣過濾器接口7，下部節(jié)氣門座與同規(guī)格化油器結(jié)構(gòu)同；節(jié)氣門31公稱直徑40mm；曲柄29轉(zhuǎn)動(dòng)半徑15mm，厚12mm，掛勾28采用3mm鋼絲彎制，與曲柄29及閥塞22活動(dòng)連接。閥座8內(nèi)徑16mm，長(zhǎng)35mm其中內(nèi)螺紋部分長(zhǎng)18mm，噴油閥6插入孔直徑14mm；閥體連接固定件11長(zhǎng)50mm，兩端螺紋，大端與閥座8配合以密封固定噴油閥6，小端通過螺母16用以固定錐體閥19中部與錐體閥19連接處外徑16mm，中部所設(shè)環(huán)形油槽3×2mm(寬×深)，油道26直徑均為2mm；內(nèi)腔為通腔，長(zhǎng)亦為50mm公稱直徑6mm，外端與調(diào)節(jié)螺桿15配合處攻M7螺紋，長(zhǎng)28mm，調(diào)節(jié)螺桿15，長(zhǎng)30mm，全攻M7螺紋，尾部調(diào)節(jié)槽口寬2mm；噴油閥6，本實(shí)施例采用多級(jí)錐體閥即發(fā)明人設(shè)計(jì)的專利號(hào)為95241567.4的噴油器用錐體閥；錐體閥19總長(zhǎng)53mm，主體部分直徑16mm，內(nèi)腔儲(chǔ)油槽以下部分直徑6mm，上部3mm，閥體與連接。固定件11配合部分孔徑16mm；閥塞22本實(shí)施例采用2級(jí)錐體閥塞，其中閥桿部分長(zhǎng)27mm，直徑6mm，上部控油錐體中大錐體高5mm、錐度為45°，上底3mm，小錐體高8mm，其下底面為大錐體上底面直徑3mm，頂部直徑為0；進(jìn)油接頭17外徑12mm，帶濾網(wǎng)部分的油道4mm；密封環(huán)10、12、13、21及25均采用裹復(fù)式聚四氟乙烯O型環(huán)，密封墊27本實(shí)施例采用橡膠圈。
本實(shí)施例使時(shí)通過節(jié)氣門座2與進(jìn)氣支管連接，通過空氣過濾器接口7與空氣過濾器連接，通過節(jié)氣門拉桿3與設(shè)于駕駛室內(nèi)的腳踏板連接，而通過進(jìn)油管接頭17與油泵連接。
權(quán)利要求
1.一種噴射式燃油汽化裝置，包括帶節(jié)氣門和小喉管的混合器本體、油量控制錐體閥和噴油閥，進(jìn)油管接頭和密封圈；其特征在于還包括一連接兩套閥體并固定其相對(duì)位置的閥體連接固定件，在該固定件內(nèi)設(shè)有一內(nèi)腔和一接通兩閥體油路的油道；內(nèi)腔中還設(shè)有控制噴油閥噴油壓力的彈簧及調(diào)節(jié)該彈簧壓力的調(diào)節(jié)螺桿；噴油閥設(shè)于混合器本體上的閥座內(nèi)并通過閥體連接固定件密封固定，錐體閥則套于該連接固定件上并通過螺母、密封圈與閥座端面密封緊固成一體；進(jìn)油管接頭設(shè)于錐體閥上并與錐體閥儲(chǔ)油槽連通；壓力彈簧設(shè)于噴油閥閥塞與調(diào)節(jié)螺桿之間，調(diào)節(jié)螺桿則通過螺紋與內(nèi)腔活動(dòng)連接并通過鎖緊螺母定位；錐體閥閥塞則通過掛勾及曲柄與節(jié)氣門軸連接并與節(jié)氣門同步動(dòng)作。
2.按權(quán)利要求1所述噴射式燃油汽化裝置，其特征在于所述噴油閥，既可采用錐體閥，亦可采用軸針式噴油閥。
全文摘要
本發(fā)明屬于一種噴射式燃油汽化裝置,可用作汽、柴油機(jī)(車)的化油器。包括帶節(jié)氣門、小喉管的混合器,油量控制閥、噴油閥及閥體連接固定件和設(shè)于該件內(nèi)的壓力彈簧,調(diào)節(jié)螺桿和油道,該裝置由于將兩閥體連接固定成一體,減小了體積,縮短了油路;噴油閥以彈簧力代替連桿機(jī)構(gòu)控制供油,從而克服了背景技術(shù)連接機(jī)構(gòu)復(fù)雜,體積大,控制精度差等弊病,而具有結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,控制機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單,油路短,靈敏度及可靠性高,汽化效果好等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M71/00GK1171486SQ9611764
公開日1998年1月28日 申請(qǐng)日期1996年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1996年7月22日
發(fā)明者王剛哲 申請(qǐng)人:王剛哲