專利名稱：大功率高速柴油機輸油泵滾動頂桿結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種輸油泵頂桿，尤其指大功率高速柴油機輸油泵的頂桿。
眾所周知，大功率高速柴油機的凸輪分配軸上的高壓油泵凸輪需要加寬(滿足凸輪強度要求)，它與輸油泵凸輪的軸向距離又不能增加(根據(jù)柴油機對分配軸長度要求的限制)，不得效仿小功率高速柴油機輸油泵的滾動頂桿結(jié)構(gòu)，而采用簡單的滑動頂桿結(jié)構(gòu)，但是，滑動頂桿的材質(zhì)和加工精度，使造價大大提高。
鑒此，本實用新型的目的是提供一種大功率高速柴油機輸油泵滾動頂桿結(jié)構(gòu)，以不改變導(dǎo)向塊形狀，增加銷軸軸向檔圈，減少凸輪分配軸上的輸油泵凸輪與高壓油泵凸輪的軸向距離，既滿足高壓油泵凸輪加寬，又不超出柴油機分配軸的長度限制，使造價大大降低。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的大功率高速柴油機輸油泵滾動頂桿結(jié)構(gòu)包括滾輪架、滾輪、導(dǎo)向塊、銷軸，其特征是在滾輪的一側(cè)面設(shè)置一凹槽，在銷軸的一端開設(shè)一軸槽，在該軸槽上套設(shè)一彈簧檔圈，該彈簧檔圈處于滾輪的凹槽底面和滾輪架相應(yīng)內(nèi)側(cè)之間的滾輪凹槽中。
由于采用了上述方案輸油泵頂桿材質(zhì)和加工精度大大降低，從而降低了成本。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1本實用新型典型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.凸輪分配軸11.輸油泵凸輪12.高壓油泵凸輪2.泵體21.導(dǎo)軌3.滾動頂桿31.滾輪架32.滾輪321.凹槽33.導(dǎo)向塊34.銷軸341.軸槽35.彈簧檔圈。
凸輪分配軸1上具有相鄰的輸油泵凸輪11和高壓油泵凸輪12。滾輪頂桿3包括滾輪架31、滾輪32、導(dǎo)向塊33、銷軸34及彈簧檔圈35。其中滾輪架31在泵體2內(nèi)滑動，并且以連接在滾輪架31兩側(cè)的導(dǎo)向塊33與泵體2上的導(dǎo)軌21配合，該導(dǎo)向塊33的寬度尺寸很小(沿滾輪架31滑動方向)不與銷軸34端面接觸，在滾輪架31的前端銷孔內(nèi)配合一銷軸34，而滾輪32樞接在銷軸34上，在該銷軸34的一端開有軸槽341，在該軸槽341內(nèi)套接一彈簧檔圈35，該彈簧檔圈35置于滾輪32的相應(yīng)端面凹槽321中，且靠向凹槽321底面，于是，彈簧檔圈35處在滾輪32的凹槽321底面和滾輪架31的相應(yīng)側(cè)壁之間的滾輪32凹槽321中，這樣，銷軸34不會軸向脫落和大竄動觸及高壓油泵凸輪12的側(cè)面，由此看出，高壓油泵凸輪12的左側(cè)面可以靠向滾輪架31的右側(cè)面(留有小間隙)。比現(xiàn)有小功率高速柴油機輸油泵滾動頂桿結(jié)構(gòu)中，導(dǎo)向塊33檔在銷軸34處端的滾輪架31右側(cè)面外，而高壓油泵凸輪12不得不與滾輪架31右側(cè)面相隔一段距離。
權(quán)利要求1.大功率高速柴油機輸油泵滾動頂桿結(jié)構(gòu)包括滾輪架、滾輪、導(dǎo)向塊、銷軸，其特征是在滾輪的一側(cè)面設(shè)置一凹槽，在銷軸的一端開設(shè)一軸槽，在該軸槽上套設(shè)一彈簧檔圈，該彈簧檔圈處于滾輪的凹槽底面和滾輪架相應(yīng)內(nèi)側(cè)之間的滾輪凹槽中。
專利摘要本實用新型涉及一種輸油泵頂桿，尤其指大功率高速柴油機輸油泵的頂桿。它包括滾輪架、滾輪、導(dǎo)向塊、銷軸，還在滾輪的一側(cè)面設(shè)置一凹槽，在銷軸的一端開設(shè)一軸槽，在該軸槽上套設(shè)一彈簧擋圈，該彈簧擋圈處于滾輪的凹槽底面和滾輪架相應(yīng)內(nèi)側(cè)之間的滾輪凹槽中。從而，輸油泵頂桿材質(zhì)和加工精度大大降低，成本大大降低。
文檔編號F02B3/00GK2198395SQ94219579
公開日1995年5月24日 申請日期1994年8月27日 優(yōu)先權(quán)日1994年8月27日
發(fā)明者金久勇 申請人:金久勇