專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇自控離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇自控離合器，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的需要，自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇之轉(zhuǎn)速，它屬于汽車另件之領(lǐng)域。
冷卻風(fēng)扇是為了防止汽車發(fā)動(dòng)機(jī)由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)或在炎熱地區(qū)發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象而降低壽命而設(shè)計(jì)的，可是在我國(guó)北方地區(qū)，地處寒冷地區(qū)，大約有80～95％的時(shí)間是不需要使用冷卻風(fēng)扇的，由于使用冷卻風(fēng)扇，使發(fā)動(dòng)機(jī)增加冷態(tài)磨損而降低發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，而在不需要使用風(fēng)扇時(shí)，又白白地消耗能量。
目前都是在發(fā)動(dòng)機(jī)和冷卻風(fēng)扇之間裝一個(gè)離合器，由它來(lái)控制風(fēng)扇之動(dòng)作，國(guó)內(nèi)外，已在汽車內(nèi)使用硅油離合器，可是在轉(zhuǎn)速達(dá)2000－3500轉(zhuǎn)／分時(shí)，以及在溫度較高時(shí)，使風(fēng)扇轉(zhuǎn)速損失較大，在離合器脫開時(shí)，風(fēng)扇空載轉(zhuǎn)速過(guò)高(達(dá)1000轉(zhuǎn)／分以上)，尤其硅油離合器中硅油難以密封，由于漏油影響使用而且使壽命減短，而且維修也比較困難，因而沒有得到普遍的采用，國(guó)內(nèi)最近推廣的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械式風(fēng)扇離合器，中國(guó)專利CN8920218.3雖然解決了硅油離合器的上述問(wèn)題，由于使用圓錐摩擦離合器，依靠軸向移動(dòng)而接合，導(dǎo)致關(guān)鍵另件向心軸承受到較大的軸向力而使壽命減短，而且圓錐摩擦離合器制造精度較高，摩擦面在磨損行程的1／3左右就失效，而且也使車身壽命減短。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇機(jī)械式自動(dòng)調(diào)速離合器，它能克服上述的離合器壽命短，制造精度要求較高的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的是這樣地實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱的溫度為80－90℃時(shí)，用形狀記憶合金制造的熱敏驅(qū)動(dòng)彈簧因感應(yīng)水箱的熱氣流溫度(達(dá)到55±3℃時(shí)，就伸長(zhǎng)而產(chǎn)生一定的驅(qū)動(dòng)力，推動(dòng)驅(qū)動(dòng)體與外殼接合，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)使水箱降溫促使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，當(dāng)冷卻水溫度低于正常溫度時(shí)熱敏驅(qū)動(dòng)彈簧又自動(dòng)縮短，使驅(qū)動(dòng)體退回到初始的位置，離合器脫開，使風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)而不產(chǎn)生冷卻作用。
本實(shí)用新型的離合器是靠徑向安裝熱敏驅(qū)動(dòng)彈簧在徑向推動(dòng)驅(qū)動(dòng)體，使它與外殼接合，在接合時(shí)向心軸承并沒有受到軸向力，因而不影響它的壽命，而且摩擦面的磨損余量相當(dāng)于驅(qū)動(dòng)體行程，所以該離合器的壽命特別長(zhǎng)。


圖1、冷卻風(fēng)扇自控離合器的主視(剖視)圖圖2、冷卻風(fēng)扇自控離合器的俯視(剖視)圖由
圖1、十字輪(14)用一個(gè)平鍵(2)裝在傳動(dòng)軸(13)上面，傳動(dòng)軸(13)的上端端面用螺絲(3)固定一個(gè)外蓋板(5)，固定在蓋板的中心位置，十字輪(14)下部端面也用3個(gè)沉頭螺絲(1)固定一個(gè)內(nèi)蓋板(10)，十字輪(14)外側(cè)裝有一個(gè)外殼(11)，在外殼(11)的內(nèi)腔中裝有向心軸承(12)，軸承(12)裝在傳動(dòng)軸(13)上，正好裝在十字輪(14)的下方；參見圖2，十字輪(14)是一個(gè)有多個(gè)凹形缺口(一般為3－6個(gè)缺口)(17)的圓形輪，在缺口(17)中部裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)體(15)，驅(qū)動(dòng)體(15)的圓弧形周邊又粘膠摩擦片(16)，膠粘成為一體；由
圖1可知，在驅(qū)動(dòng)體(15)上面安置一個(gè)彈簧座(7)，復(fù)位彈簧(9)就裝在彈簧座(7)中，再用螺絲(8)擰緊而壓向十字輪(14)，在彈簧座(7)外側(cè)再裝置一個(gè)用記憶合金制成的熱敏驅(qū)動(dòng)彈簧(6)，該彈簧(6)的一端頂住驅(qū)動(dòng)體(15)，另一端緊靠著十字輪(14)。
圖2中外殼(11)與摩擦片(16)處于脫開的位置。
扭矩從與原動(dòng)件相連接的傳動(dòng)軸(13)，經(jīng)過(guò)平鍵(2)傳遞給十字輪(14)，熱敏驅(qū)動(dòng)彈簧(6)由于感應(yīng)冷卻水箱的熱氣流溫度而伸長(zhǎng)，因而克服彈簧座(7)內(nèi)所裝的被螺釘(8)拉向十字輪(14)的復(fù)位彈簧(9)的拉力而推動(dòng)驅(qū)動(dòng)體(15)，摩擦片(16)傳遞給曲與葉片相連接的外殼(11)；外殼(11)又通過(guò)向心軸承(12)而與傳動(dòng)軸(13)間接相連，驅(qū)動(dòng)體(15)的兩端利用螺釘(3)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸(13)相連接的蓋板(5)以及螺釘(1)與十字輪(14)相連接的內(nèi)蓋板(10)擋住。
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是使用本離合器可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的需要自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻風(fēng)扇之轉(zhuǎn)速，使用可靠，壽命較長(zhǎng)，特別適用于轉(zhuǎn)速不超過(guò)3500轉(zhuǎn)／分的中型重型汽車或拖拉機(jī)，可以節(jié)約能量的消耗。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇自控離合器，其特征在于該離合器的十字輪(14)用平鍵(2)裝在傳動(dòng)軸(13)上面，傳動(dòng)軸(13)的上端端面用螺絲(3)固定一個(gè)外蓋板(5)，十字輪(14)下部端面也用3個(gè)沉頭螺絲(1)固定一個(gè)內(nèi)蓋板(10)，十字輪(14)外側(cè)裝一個(gè)外殼(11)，外殼(11)的內(nèi)腔中裝有向心軸承(12)，軸承(12)裝在傳動(dòng)軸(13)上，十字輪(14)有3～6個(gè)凹形缺口(17)的圓形輪，驅(qū)動(dòng)體(15)裝在缺口(17)內(nèi)，驅(qū)動(dòng)體(15)與摩擦片(16)膠粘成為一體，在驅(qū)動(dòng)體(15)上安置彈簧座(7)，復(fù)位彈簧(9)裝在彈簧座(7)內(nèi)，用螺絲(8)壓向十字輪，記憶合金制成的熱敏驅(qū)動(dòng)彈簧(6)裝在彈簧座(7)外側(cè)，一端頂住驅(qū)動(dòng)體，另一端緊靠十字輪(14)。
專利摘要汽車發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇自控離合器，是在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水為80—90℃時(shí)，利用形狀記憶合金制成的熱敏彈簧因感應(yīng)水箱熱氣溫度(達(dá)到55℃左右)而伸長(zhǎng)產(chǎn)生一定的驅(qū)動(dòng)力推動(dòng)驅(qū)動(dòng)體與外殼接合，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，當(dāng)冷卻水低于正常溫度時(shí)，熱敏驅(qū)動(dòng)彈簧自動(dòng)縮短，驅(qū)動(dòng)體退回原始位置。本離合器壽命長(zhǎng)能自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇速度，適用轉(zhuǎn)速不超過(guò)3500轉(zhuǎn)/分的各類汽車。
文檔編號(hào)F01P7/00GK2069022SQ9021663
公開日1991年1月9日 申請(qǐng)日期1990年7月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月24日
發(fā)明者譚少偉, 湯紅 申請(qǐng)人:譚少偉, 湯紅