一種大流量低噪聲發(fā)動機冷卻風扇的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機冷卻風扇，尤其是一種大流量低噪聲發(fā)動機冷卻風
Ho
【背景技術】
[0002]隨著人們對汽車舒適性、經(jīng)濟性要求的提高，能源和環(huán)境的日益緊迫，對發(fā)動機冷卻風扇提出了更高的要求:風扇的冷卻能力要求提高的同時，還需要嚴格控制風扇噪聲，總之，傳統(tǒng)的風扇結構已經(jīng)不能滿足目前行業(yè)的發(fā)展需要。
[0003]無論哪一種冷卻風扇，當前的葉片形式結構成型簡單，快速，但流量小噪聲大，尾部容易造成脫流，這是當前發(fā)動機冷卻風扇存在的一個不足之處，葉片的氣動性能與聲學指標是一對不可調解的矛盾，如何有效的加以解決，對汽車用冷卻風扇也提出了新的要求。
【實用新型內容】
[0004]為了解決上述流量小噪聲大問題，本實用新型提供了一種大流量低噪音發(fā)動機冷卻風扇。
[0005]為了達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0006]本實用新型是一種大流量低噪聲發(fā)動機冷卻風扇，包括輪轂、數(shù)個旋轉扇葉，輪轂通過嵌件與驅動電機驅動軸配合，每個旋轉扇葉在輪轂的外周面上呈放射狀排列并與輪轂連接，在輪轂的外圈設置有提高旋轉剛度的護風圈，在每個旋轉扇葉與輪轂的結合處分別設置有扇面缺口，每個扇面缺口均為梯形。
[0007]本實用新型的進一步改進在于:每個旋轉扇葉的外端均與護風圈連接，且護風圈的斷面呈L型。
[0008]本實用新型的進一步改進在于:輪轂為圓筒形狀且為空心殼結構。
[0009]本實用新型的進一步改進在于:在輪轂空心的一側設置有呈放射狀的數(shù)個肋板。
[0010]本實用新型的有益效果是:本實用新型的冷卻風扇具有圓筒形狀的輪轂，輪轂通過嵌件與驅動電機驅動軸配合，數(shù)個旋轉扇葉在輪轂的外周面上呈放射狀排列，在每個旋轉扇葉與輪轂的外周面結合處都設置了一個扇面缺口，且缺口 3形狀呈梯形，用于降低脫流，保證了無論在旋轉扇葉的外側部分還是在靠近輪轂的中心部都能夠產(chǎn)生充分的空氣流動，并且在輪轂的外側具有護風圈，用于提高旋轉剛度，降低變形，護風圈用于連接所有扇葉外端，提高旋轉剛度，降低變形，且護風圈斷面形狀呈L型，用于提高護風圈彎曲及扭轉剛度，本實用新型的輪轂還是空心殼結構，降低風扇轉動慣量，空心一側通過放射狀肋板結構提高旋轉剛度。
[0011]本實用新型的冷卻風扇由于缺口設置在每個扇葉與輪轂外周面接觸，因此能夠得到無論外側部分還是內側部分的空氣流動量都充分的效果，此外，與產(chǎn)生相同量的空氣流動的現(xiàn)有的冷卻風扇相比，噪聲也低于現(xiàn)有風扇。
[0012]本實用新型結構簡單、設計合理、新穎，達到了低噪聲大流量的效果，在保證大流量基礎上提高了 NVH性能。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型正面結構示意圖。
[0014]圖2為本實用新型圖1的局部放大圖。
[0015]圖3為本實用新型護風圈局部剖視圖。
[0016]圖4為本實用新型反面結構示意圖。
[0017]圖5為本實用新型軸測視圖。
[0018]其中:1_護風圈，2-輪轂，3-扇面缺口，4-旋轉扇葉，5-嵌件，6-肋板。
【具體實施方式】
[0019]為了加深對本實用新型的理解，下面將結合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細描述，該實施例僅用于解釋本實用新型，并不對本實用新型的保護范圍構成限定。
[0020]如圖1-5所示，本實用新型是一種大流量低噪聲發(fā)動機冷卻風扇，包括輪轂2、數(shù)個旋轉扇葉4，優(yōu)選的，旋轉扇葉4的個數(shù)為11個，所述輪轂2為圓筒形狀且為空心殼結構，用于降低風扇轉動慣量，在所述輪轂2空心的一側設置有呈放射狀的數(shù)個肋板6，提高旋轉剛度，優(yōu)選的，肋板6的數(shù)量為10個，所述輪轂2通過嵌件5與驅動電機驅動軸配合，每個所述旋轉扇葉4在所述輪轂2的外周面上呈放射狀排列并與輪轂2連接，在所述輪轂2的外圈設置有提高旋轉剛度的護風圈1，用于提高旋轉剛度，降低變形，在每個所述旋轉扇葉4與所述輪轂2的結合處分別設置有扇面缺口 3，每個所述扇面缺口 3均為梯形，用于降低脫流，每個所述旋轉扇葉4的外端均與所述護風圈I連接，提高旋轉剛度，降低變形且所述護風圈I的斷面呈L型，用于提高護風圈I彎曲及扭轉剛度。
[0021]本實用新型的冷卻風扇具有圓筒形狀的輪轂，輪轂通過嵌件與驅動電機驅動軸配合，數(shù)個旋轉扇葉在輪轂的外周面上呈放射狀排列，在每個旋轉扇葉與輪轂的外周面結合處都設置了一個扇面缺口，且缺口 3形狀呈梯形，用于降低脫流，保證了無論在旋轉扇葉的外側部分還是在靠近輪轂的中心部都能夠產(chǎn)生充分的空氣流動，并且在輪轂的外側具有護風圈，用于提高旋轉剛度，降低變形，護風圈用于連接所有扇葉外端，提高旋轉剛度，降低變形，且護風圈斷面形狀呈L型，用于提高護風圈彎曲及扭轉剛度，本實用新型的輪轂還是空心殼結構，降低風扇轉動慣量，空心一側通過放射狀肋板結構提高旋轉剛度。
【主權項】
1.一種大流量低噪聲發(fā)動機冷卻風扇，包括輪轂(2)、數(shù)個旋轉扇葉(4)，所述輪轂(2)通過嵌件(5)與驅動電機驅動軸配合，其特征在于:每個所述旋轉扇葉(4)在所述輪轂(2)的外周面上呈放射狀排列并與輪轂(2)連接，在所述輪轂(2)的外圈設置有提高旋轉剛度的護風圈(1)，在每個所述旋轉扇葉(4)與所述輪轂(2)的結合處分別設置有扇面缺口(3)，每個所述扇面缺口(3)均為梯形。2.根據(jù)權利要求1所述一種大流量低噪聲發(fā)動機冷卻風扇，其特征在于:每個所述旋轉扇葉(4)的外端均與所述護風圈(I)連接，且所述護風圈(I)的斷面呈L型。3.根據(jù)權利要求1所述一種大流量低噪聲發(fā)動機冷卻風扇，其特征在于:所述輪轂(2)為圓筒形狀且為空心殼結構。4.根據(jù)權利要求3所述一種大流量低噪聲發(fā)動機冷卻風扇，其特征在于:在所述輪轂(2)空心的一側設置有呈放射狀的數(shù)個肋板(6)。
【專利摘要】本實用新型是一種大流量低噪聲發(fā)動機冷卻風扇，包括輪轂、數(shù)個旋轉扇葉，輪轂通過嵌件與驅動電機驅動軸配合，每個旋轉扇葉在輪轂的外周面上呈放射狀排列，在輪轂的外圈設置有提高旋轉剛度的護風圈，在每個旋轉扇葉與輪轂的結合處分別設置有扇面缺口，每個扇面缺口均為梯形。本實用新型的冷卻風扇由于缺口設置在每個扇葉與輪轂外周面接觸，因此能夠得到無論外側部分還是內側部分的空氣流動量都充分的效果，此外，與產(chǎn)生相同量的空氣流動的現(xiàn)有的冷卻風扇相比，噪聲也低于現(xiàn)有風扇。
【IPC分類】F04D29/66, F04D29/26
【公開號】CN204942070
【申請?zhí)枴緾N201520698053
【發(fā)明人】酈志俊, 袁丹華, 李園, 張禮德
【申請人】江蘇超力電器有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月10日