一種內(nèi)置式電控離合器執(zhí)行機構(gòu)位移傳感器的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開一種內(nèi)置式電控離合器執(zhí)行機構(gòu)位移傳感器，包括磁環(huán)和測桿；所述磁環(huán)通過磁環(huán)支架與活塞連接；所述測桿固定在氣缸缸蓋上，并伸入位于氣缸內(nèi)部的磁環(huán)中。磁環(huán)嵌在活塞中心孔位上，測桿始終在磁環(huán)中移動，采用非接觸方式測量，本實用新型具有耐壓、響應(yīng)速度快、測量精度高且無累計誤差等優(yōu)點。并且制造簡單、安裝方便，工作中不受環(huán)境因素影響，提高了信號采集精度及使用壽命?？蓮V泛應(yīng)用在有位移量要求的氣缸和油缸中，實用技術(shù)和經(jīng)濟價值較高。
【專利說明】
一種內(nèi)置式電控離合器執(zhí)行機構(gòu)位移傳感器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于汽車電器部件，是一種位移量信號采集的電子產(chǎn)品，具體是一種內(nèi)置式電控離合器執(zhí)行機構(gòu)位移傳感器。
【背景技術(shù)】
[0002]電控離合器執(zhí)行機構(gòu)位移傳感器應(yīng)用在機械自動變速箱(AMT)車型自動離合器的分離氣缸中，用于測量氣缸的運動位置。原位移傳感器采用的是外置式結(jié)構(gòu)，磁環(huán)嵌在活塞的邊緣上，傳感器固定在缸體外與磁環(huán)較為接近的位置。當氣缸在運動時，如果活塞發(fā)生旋轉(zhuǎn)，將導(dǎo)致位移信號采集失效。并且由于現(xiàn)有外置式設(shè)計，導(dǎo)致了原氣缸設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜、傳感器安裝位置度要求較高，且傳感器性能不穩(wěn)定的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種內(nèi)置式電控離合器執(zhí)行機構(gòu)位移傳感器，以解決氣缸運動時導(dǎo)致活塞轉(zhuǎn)動帶來的測量影響，使傳感器采集信號始終可靠。
[0004]為達到上述目的，本實用新型設(shè)計的內(nèi)置式電控離合器執(zhí)行機構(gòu)位移傳感器，其特征在于:包括磁環(huán)和測桿;所述磁環(huán)通過磁環(huán)支架與活塞連接;所述測桿固定在氣缸缸蓋上，并伸入位于氣缸內(nèi)部的磁環(huán)中。
[0005]優(yōu)選的，所述磁環(huán)支架一端與活塞螺紋連接，另一端設(shè)有磁環(huán)，且所述磁環(huán)支架設(shè)有與所述磁環(huán)同軸的中心通孔，所述測桿能夠穿過磁環(huán)伸入所述中心通孔內(nèi)。
[0006]優(yōu)選的，所述測桿包括階梯狀的布置的連接段和測量段，所述連接段的直徑大于測量段的直徑，所述測量段能夠伸入所述磁環(huán)中。
[0007]進一步優(yōu)選的，所述測量段的直徑小于磁環(huán)內(nèi)徑。
[0008]本實用新型的有益效果是:磁環(huán)嵌在活塞中心孔位上，測桿始終在磁環(huán)中移動，采用非接觸方式測量，本實用新型具有耐壓、響應(yīng)速度快、測量精度高且無累計誤差等優(yōu)點。并且制造簡單、安裝方便，工作中不受環(huán)境因素影響，提高了信號采集精度及使用壽命?？蓮V泛應(yīng)用在有位移量要求的氣缸和油缸中，實用技術(shù)和經(jīng)濟價值較高。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的剖視示意圖
[0010]圖中:磁環(huán)1、測桿2(連接段2.1、測量段2.2)、磁環(huán)支架3 (中心通孔3.1)、氣缸缸體
4、缸蓋5、活塞6 ο
【具體實施方式】
[0011]下面通過圖1以及列舉本實用新型的一些可選實施例的方式，對本實用新型的技術(shù)方案(包括優(yōu)選技術(shù)方案)做進一步的詳細描述，本實施例內(nèi)的任何技術(shù)特征以及任何技術(shù)方案均不限制本實用新型的保護范圍。
[0012]如圖1所示的內(nèi)置式電控離合器執(zhí)行機構(gòu)位移傳感器，包括磁環(huán)I和測桿2;所述磁環(huán)I通過磁環(huán)支架3與活塞6連接;所述測桿2固定在缸蓋5上，并伸入位于氣缸缸體4內(nèi)部的磁環(huán)I中；所述磁環(huán)支架3—端與活塞6螺紋連接，另一端設(shè)有磁環(huán)I，且所述磁環(huán)支架3設(shè)有與所述磁環(huán)I同軸的中心通孔3.1，所述測桿2能夠穿過磁環(huán)I伸入所述中心通孔3.1內(nèi)；所述測桿2包括階梯狀的布置的連接段2.1和測量段2.2，所述連接段2.1的直徑大于測量段2.2的直徑，所述測量段2.2能夠伸入所述磁環(huán)I中。
[0013]相比現(xiàn)有采用外置式結(jié)構(gòu)的傳感器，本實用新型中在缸蓋5上設(shè)有連通氣缸缸體4內(nèi)部的階梯狀通孔，測桿2與所述階梯狀通孔適配，且連接段2.1與階梯狀通孔密封連接;在氣缸缸體4內(nèi)部的活塞6上設(shè)有螺紋孔，實現(xiàn)磁環(huán)支架3與活塞6的螺紋連接。
[0014]測桿2固定在缸蓋5上，磁環(huán)1、測桿2磁環(huán)支架3和活塞6均是同軸，活塞6帶動磁環(huán)支架3和磁環(huán)I上下運動，使得磁環(huán)I沿著測量段2.2的軸向發(fā)生位移，從而達到測量檢測目的。由于整個裝置設(shè)置在氣缸內(nèi)部，即使活塞6發(fā)生轉(zhuǎn)動，也不會使測量段2.2和磁環(huán)I之間發(fā)生軸向的位移，測量段2.2和磁環(huán)I之間的軸向位移只能是有活塞6的上下運動產(chǎn)生。
【主權(quán)項】
1.一種內(nèi)置式電控離合器執(zhí)行機構(gòu)位移傳感器，其特征在于:包括磁環(huán)和測桿;所述磁環(huán)通過磁環(huán)支架與活塞連接;所述測桿固定在氣缸缸蓋上，并伸入位于氣缸內(nèi)部的磁環(huán)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式電控離合器執(zhí)行機構(gòu)位移傳感器，其特征在于:所述磁環(huán)支架一端與活塞螺紋連接，另一端設(shè)有磁環(huán)，且所述磁環(huán)支架設(shè)有與所述磁環(huán)同軸的中心通孔，所述測桿能夠穿過磁環(huán)伸入所述中心通孔內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置式電控離合器執(zhí)行機構(gòu)位移傳感器，其特征在于:所述測桿包括階梯狀的布置的連接段和測量段，所述連接段的直徑大于測量段的直徑，所述測量段能夠伸入所述磁環(huán)中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的內(nèi)置式電控離合器執(zhí)行機構(gòu)位移傳感器，其特征在于:所述測量段的直徑小于磁環(huán)內(nèi)徑。
【文檔編號】G01B7/02GK205580371SQ201620274050
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月5日
【發(fā)明人】郭瑞松, 王志虎, 蔡未末, 劉志柱, 張鑫, 姜柱
【申請人】東風(fēng)汽車公司