專利名稱：190系列柴油機冷卻風扇傳動裝置新結構的制作方法
技術領域：
本實用新型為190系列柴油機冷卻風扇傳動裝置的新結構。
在已有技術中，驅動190系列柴油機冷卻風扇傳動裝置如附


圖1所示。當壓縮空氣輸入氣囊［2］，使主動軸摩擦輪［1］與從動輪［3］結合，通過皮帶輪［4］以與主動軸相同的轉速驅動冷卻風扇。當氣囊［2］中的壓縮空氣排出后，主動軸摩擦輪［1］與從動輪脫離，皮帶輪［5］及冷卻風扇停轉。在這種傳動裝置中，風扇轉速不可調節(jié)，致使柴油機冷卻水溫不穩(wěn)定，惡化了柴油機工作條件，既降低柴油機使用壽命，又增加輔助功耗，工作人員須隨時監(jiān)視水溫高低，頻繁通、斷離合器，增加了工作人員的勞動強度，氣囊及主動軸摩擦輪為易耗件，維修工作量大，維修費用高。
本實用新型發(fā)明的目的在于提供一種190系列柴油機冷卻風扇傳動裝置新結構，它可以根據(jù)柴油機冷卻水出水溫度，自動地調節(jié)風扇轉速，維持冷卻水溫度在一定范圍內，既延長了柴油機的使用壽命，又節(jié)省輔助功率消耗，減輕了工作人員的勞動強度和設備維修工作量，具有很好的經濟效益和社會效益。
本實用新型發(fā)明的190系列柴油機冷卻風扇傳動裝置新結構是由偶合器和供油控制系統(tǒng)組成。其供油控制系統(tǒng)由溫度傳感器、控制閥、供油管、回流管組成，控制閥由溫度傳感器直接驅動，偶合器使用柴油機潤滑油作為工作油。
本實用新型與已有技術相比，由于采用偶合器配本供油控制系統(tǒng)，能根據(jù)柴油機冷卻水溫度的變化自動調節(jié)風扇轉數(shù)，既改善了工作人員的勞動條件，又保證柴油機在各種工況下①冷卻水溫度變化維持在較窄范圍內，改善了柴油機的工作條件，延長其使用壽命；②可以提高柴油機冷卻水平均溫度，節(jié)省輔助功率約30％；③冷卻風扇工作平穩(wěn)，無沖擊，傳動零件使用壽命長，維修費用少。其次，由于偶合器使用柴油機潤滑油作為工作油，且控制閥直接受控于溫度傳感器，使本裝置工作可靠，制造成本低。
本實用新型裝機試運證明，其設計合理，結構簡單，性能優(yōu)良，具有明顯的經濟和社會效益。
附
圖1、190系列柴油機冷卻風扇傳動裝置附圖2、190系列柴油機冷卻風扇傳動裝置新結構本實用新型190系列柴油機冷卻風扇傳動裝置新結構的一個實施例如附圖［2］所示。本裝置由偶合器和供油控制系統(tǒng)組成，其中偶合器由輸入軸［5］、泵輪［6］、渦輪［7］、輸出軸［8］、皮帶輪［9］及箱體［10］組成。供油控制系統(tǒng)由溫度傳感器［13］、控制閥［11］、供油管［16］、回油管［19］、柴油機冷卻水進水管［12］、出水管［14］組成，控制閥［11］內有滑閥［15］。
當柴油機冷卻水溫度超過某一給定值后，溫度傳感器［13］動作，推動控制閥［11］中的滑閥［15］移動，打開控制閥［11］的進油口。偶合器工作油從柴油機壓力油管［17］經供油管［16］，從進油口向偶合器工作腔中供油，渦輪［7］開始轉動，并帶動從動輪［8］、皮帶輪［9］轉動，從而驅動冷卻風扇轉動。風扇轉速的高低取決于偶合器工作腔中工作油的多少，亦即取決于滑閥［15］移動距離——即控制閥［11］的進油口的開度，從而調節(jié)柴油機冷卻水溫穩(wěn)定的要求的范圍內。當柴油機冷卻水溫度低于某給定值時，溫度傳感器［13］使滑閥［15］關閉進油口，風扇即停止轉動，偶合器工作腔的工作油由小孔［18］直接排到箱體［10］內，箱體［10］內的工作油，經排油管［19］排到柴油機油底殼［20］中。
實機試運證明，本實用新型采用的供油控制系統(tǒng)具有以下特點1、溫度傳感器［13］直接驅動控制閥［11］中的滑閥［15］，不使用壓縮空氣或其他中間傳遞環(huán)節(jié)，減少誤差，工作可靠，成本降低。
2、滑閥［15］的移動行程短，移動速度慢，而且是漸進的，工作油壓力低，流速不高，故閥磨耗輕微，使用壽命長。
3、偶合器使用柴油機潤滑油作為工作油，偶合器工作油隨控制閥［11］的滑閥［15］的開閉，由柴油機潤滑油管向偶合器工作腔供油，或停止供油，工作過的油再排回柴油機油底殼［20］中。這樣一方面保證了工作油的壓力、溫度和清潔度，另一方面簡化了偶合器供油系統(tǒng)，降低制造成本，提高工作可靠性。
以上特點，保證了本實用新型190系列柴油機冷卻風扇傳動裝置新結構投入運用后，能自動有效地調節(jié)冷卻風扇轉速，維持柴油機冷卻水在一定范圍，延長了柴油機使用壽命，節(jié)省了輔助功耗，減輕了工作人員的勞動強度，減少了維修工作量和維修費用，從而具有顯著的經濟效益和社會效益。
權利要求1.一種190系列柴油機冷卻風扇傳動裝置新結構，它是由偶合器和供油控制系統(tǒng)組成，本實用新型其特征是供油控制系統(tǒng)由溫度傳感器[13]、控制閥[11]、供油管[16]排油管[19]組成，控制閥[11]內有滑閥[15]，溫度傳感器[13]直接推動控制閥[11]中的滑閥[15]。
專利摘要本實用新型為一種190系列柴油機冷卻風扇傳動裝置的新結構，它由偶合器和供油控制系統(tǒng)組成，其供油控制系統(tǒng)可以根據(jù)柴油機冷卻水出水溫度的變化，自動地調整冷卻風扇的轉速，較已有技術結構簡單，工作平穩(wěn)，既延長了柴油機使用壽命又節(jié)省輔助功率，具有明顯的社會效益和經濟效益。
文檔編號F01P7/00GK2057960SQ89208129
公開日1990年6月6日 申請日期1989年5月30日 優(yōu)先權日1989年5月30日
發(fā)明者冷述河, 盧永昌, 熊以恒, 苑鳳琴, 劉樹成, 朱清澄, 張洪曉 申請人:鐵道部大連內燃機車研究所