本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)相關(guān)領(lǐng)域，具體是一種柴油機(jī)尾氣處理裝置。

背景技術(shù)：

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來(lái)獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油機(jī)與汽油機(jī)一樣，在工作的時(shí)候也會(huì)排放尾氣，柴油機(jī)排放的尾氣里也含有大量的有害物質(zhì)，因此也是不能夠直接排放的，需要先進(jìn)行處理才行，現(xiàn)有技術(shù)對(duì)柴油機(jī)尾氣排放的顆粒一般采用壁流式陶瓷過(guò)濾器進(jìn)行捕捉，當(dāng)陶瓷過(guò)濾器中的顆粒積累到一定量時(shí)，即到再生點(diǎn)時(shí)，對(duì)陶瓷過(guò)濾器進(jìn)行再生，通過(guò)加熱、燃燒將顆粒清除以便再次進(jìn)行過(guò)濾。由于經(jīng)過(guò)過(guò)濾后的尾氣溫度過(guò)高，直接排放會(huì)產(chǎn)生危險(xiǎn)，此外一部分細(xì)小的顆粒物仍然可能被排放出去，這些顆粒物的大小只有亞微米級(jí)，所以幾乎全部被吸入人體內(nèi)，對(duì)人體的心臟和呼吸道傷害很大，為改善大氣環(huán)境，保障人類的健康，柴油機(jī)尾氣的凈化處理是需要解決的問(wèn)題，但是，目前市面上的尾氣處理和消聲裝置，有的尾氣處理不徹底、有的消聲不徹底、有的尾氣過(guò)濾消聲裝置還存在漏氣現(xiàn)象，而且尾氣的處理肯定會(huì)用到催化處理，而現(xiàn)有的催化處理器催化效率不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)尾氣處理裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種柴油機(jī)尾氣處理裝置，包括進(jìn)氣管，所述進(jìn)氣管的右端連接有殼體，殼體的右端連接有第一連接管，所述殼體的內(nèi)部的氣體流動(dòng)路徑上設(shè)有催化劑載體，催化劑載體是多孔陶瓷管，多孔陶瓷管進(jìn)氣端與進(jìn)氣管連接，多孔陶瓷管排氣端與第一連接管連接；多孔陶瓷管的內(nèi)部設(shè)有螺旋形陶瓷片，陶瓷片的表面設(shè)有催化劑涂層；所述進(jìn)氣管上還連接有尿素溶液注入裝置，尿素溶液注入裝置設(shè)在進(jìn)氣管的殼體外部分；尿素溶液注入裝置包括噴射裝置，噴射裝置包括環(huán)形管，環(huán)形管設(shè)于進(jìn)氣管的內(nèi)壁，環(huán)形管設(shè)有噴孔，噴孔在環(huán)形管上均布，噴孔朝向環(huán)形管的環(huán)心設(shè)置；所述第一連接管的右端通過(guò)法蘭盤連接有第二連接管，第二連接管的右端連接有消聲處理裝置，所述第二連接管內(nèi)設(shè)有消聲片，消聲處理裝置的右端與第一排氣管和第二排氣管固定連接，消聲處理裝置的內(nèi)部設(shè)有活性炭過(guò)濾器，活性炭過(guò)濾器的右側(cè)設(shè)有二氧化碳分解轉(zhuǎn)化器。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一連接管內(nèi)設(shè)有固體顆粒過(guò)濾網(wǎng)，固體顆粒過(guò)濾網(wǎng)的表面涂覆有催化劑涂層。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述催化劑涂層的表面附著有壓電材料納米線。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述進(jìn)氣管上還設(shè)有氧化裝置，氧化裝置在尾氣流動(dòng)方向上位于尿素溶液注入裝置的前端。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述第一排氣管和第二排氣管的內(nèi)部均設(shè)有消聲片。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述消聲處理裝置的管道內(nèi)部設(shè)有消音棉。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，配合柴油機(jī)使用，可以使柴油機(jī)工作過(guò)程中產(chǎn)生的尾氣達(dá)到凈化的效果，可以防止尾氣的泄漏，造成對(duì)空氣的污染，還能提高對(duì)尾氣的處理效率，對(duì)尾氣處理更加徹底、消聲效果好、適用范圍廣泛、實(shí)用性很強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1為柴油機(jī)尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-進(jìn)氣管、2-殼體、3-第一連接管、4-催化劑載體、41-螺旋陶瓷片、5-尿素溶液注入裝置、51-環(huán)形管、6-初濾網(wǎng)、7-氧化裝置、8-法蘭盤、9-第二連接管、10-消聲處理裝置、11-消聲片、12-第一排氣管、13-第二排氣管、14-活性炭過(guò)濾器、15-二氧化碳分解轉(zhuǎn)化器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。

請(qǐng)參閱圖1，一種柴油機(jī)尾氣處理裝置，包括進(jìn)氣管1，所述進(jìn)氣管1的右端連接有殼體2，殼體2的右端連接有第一連接管3，所述殼體2的內(nèi)部的氣體流動(dòng)路徑上設(shè)有催化劑載體4，催化劑載體4是多孔陶瓷管，多孔陶瓷管進(jìn)氣端與進(jìn)氣管1連接，多孔陶瓷管排氣端與第一連接管3連接；多孔陶瓷管的內(nèi)部設(shè)有螺旋形陶瓷片41，該陶瓷片41的表面設(shè)有催化劑涂層；所述進(jìn)氣管1上還連接有尿素溶液注入裝置5，尿素溶液注入裝置5設(shè)在進(jìn)氣管1的殼體2外部分；尿素溶液注入裝置5包括噴射裝置，噴射裝置包括環(huán)形管51，環(huán)形管51設(shè)于進(jìn)氣管1的內(nèi)壁，環(huán)形管51設(shè)有噴孔，噴孔在環(huán)形管51上均布，噴孔朝向環(huán)形管51的環(huán)心設(shè)置。

所述第一連接管3內(nèi)設(shè)有固體顆粒過(guò)濾網(wǎng)6，固體顆粒過(guò)濾網(wǎng)6的表面涂覆有催化劑涂層。

所述催化劑涂層的表面附著有壓電材料納米線。

所述進(jìn)氣管1上還設(shè)有氧化裝置7，氧化裝置7在尾氣流動(dòng)方向上位于尿素溶液注入裝置5的前端。

所述第一連接管3的右端通過(guò)法蘭盤8連接有第二連接管9，第二連接管9的右端連接有消聲處理裝置10，所述第二連接管9內(nèi)設(shè)有消聲片11，消聲處理裝置10的右端與第一排氣管12和第二排氣管12固定連接，消聲處理裝置10的內(nèi)部設(shè)有活性炭過(guò)濾器14，活性炭過(guò)濾器14的右側(cè)設(shè)有二氧化碳分解轉(zhuǎn)化器15，所述第一排氣管12和第二排氣管13的內(nèi)部均設(shè)有消聲片11，所述消聲處理裝置10的管道內(nèi)部設(shè)有消音棉。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。