本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種柴油機(jī)機(jī)油控制裝置，本實(shí)用新型還涉及一種具有上述柴油機(jī)機(jī)油控制裝置的柴油機(jī)。

背景技術(shù)：

柴油機(jī)主要通過(guò)機(jī)油安全閥和主油道限壓閥實(shí)現(xiàn)對(duì)主油道壓力調(diào)節(jié)，以保證柴油機(jī)正常工作。現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)油安全閥和主油道限壓閥集成在機(jī)油泵上，或者安裝到主油道上。但是對(duì)于機(jī)油泵外置形式的柴油機(jī)來(lái)說(shuō)，受柴油機(jī)布置方式的限制，無(wú)處安裝機(jī)油安全閥和主油道限壓閥，影響了柴油機(jī)主油道壓力調(diào)節(jié)的功能。

綜上所述，如何實(shí)現(xiàn)機(jī)油安全閥和主油道限壓閥的安裝不受柴油機(jī)布置形式的限制，以保證柴油機(jī)主油道壓力調(diào)節(jié)的功能，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)機(jī)油控制裝置，以實(shí)現(xiàn)機(jī)油安全閥和主油道限壓閥的安裝不受柴油機(jī)布置形式的限制，從而保證柴油機(jī)主油道壓力調(diào)節(jié)的功能。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種具有上述柴油機(jī)機(jī)油控制裝置的柴油機(jī)，以實(shí)現(xiàn)機(jī)油安全閥和主油道限壓閥的安裝不受柴油機(jī)布置形式的限制，從而保證柴油機(jī)主油道壓力調(diào)節(jié)的功能。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種柴油機(jī)機(jī)油控制裝置，包括：

安裝座，所述安裝座上設(shè)置有控制油道、泄壓油腔和用于與柴油機(jī)的主油道連通的反饋油道，所述控制油道具有用于與所述機(jī)油泵的出油口連通的機(jī)油進(jìn)油口和用于與所述主油道連通的機(jī)油出油口；

設(shè)置在所述安裝座上的機(jī)油安全閥，所述機(jī)油安全閥的進(jìn)油口與所述控制油道連通，所述機(jī)油安全閥的泄油口與所述泄壓油腔連通；

設(shè)置在所述安裝座上的主油道限壓閥，所述主油道限壓閥位于所述機(jī)油安全閥遠(yuǎn)離所述機(jī)油進(jìn)油口的一側(cè)，所述主油道限壓閥的第一進(jìn)油口與所述反饋油道連通，所述主油道限壓閥的第二進(jìn)油口與所述控制油道連通，所述主油道限壓閥的泄油口與所述泄壓油腔連通。

優(yōu)選的，上述柴油機(jī)機(jī)油控制裝置中，所述泄壓油腔具有用于與油底殼連通的機(jī)油回油口。

優(yōu)選的，上述柴油機(jī)機(jī)油控制裝置中，所述安裝座包括控制主體和設(shè)置在所述控制主體底端的接油底座，所述控制主體底端設(shè)置有第一凹槽，所述接油底座頂端設(shè)置有第二凹槽，所述第一凹槽和所述第二凹槽配合形成所述泄壓油腔，所述機(jī)油安全閥和所述主油道限壓閥均設(shè)置在所述控制主體上。

優(yōu)選的，上述柴油機(jī)機(jī)油控制裝置中，所述接油底座與所述控制主體通過(guò)螺栓連接。

優(yōu)選的，上述柴油機(jī)機(jī)油控制裝置中，所述安裝座上設(shè)置有多個(gè)安裝孔。

優(yōu)選的，上述柴油機(jī)機(jī)油控制裝置中，所述安裝孔的軸線沿水平方向。

優(yōu)選的，上述柴油機(jī)機(jī)油控制裝置中，所述安裝孔設(shè)置在所述控制主體上。

優(yōu)選的，上述柴油機(jī)機(jī)油控制裝置中，所述控制主體為矩形塊，所述安裝孔為四個(gè)，分別位于所述矩形塊的四個(gè)角處。

從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供的柴油機(jī)機(jī)油控制裝置包括安裝座、機(jī)油安全閥和主油道限壓閥；其中，安裝座上設(shè)置有控制油道、泄壓油腔和用于與柴油機(jī)的主油道連通的反饋油道，控制油道具有用于與機(jī)油泵的出油口連通的機(jī)油進(jìn)油口和用于與主油道連通的機(jī)油出油口；機(jī)油安全閥設(shè)置在安裝座上，機(jī)油安全閥的進(jìn)油口與控制油道連通，機(jī)油安全閥的泄油口與泄壓油腔連通；主油道限壓閥設(shè)置在安裝座上，主油道限壓閥位于機(jī)油安全閥遠(yuǎn)離機(jī)油進(jìn)油口的一側(cè)，主油道限壓閥的第一進(jìn)油口與反饋油道連通，主油道限壓閥的第二進(jìn)油口與控制油道連通，主油道限壓閥的泄油口與泄壓油腔連通。

應(yīng)用時(shí)，使控制油道的機(jī)油進(jìn)油口與機(jī)油泵的出油口連通，機(jī)油出油口與主油道連通，這樣機(jī)油泵后機(jī)油由機(jī)油進(jìn)油口進(jìn)入控制油道，經(jīng)過(guò)機(jī)油安全閥和主油道限壓閥后，經(jīng)機(jī)油出油口流出進(jìn)入主油道，同時(shí)主油道內(nèi)的機(jī)油經(jīng)反饋油道流入主油道限壓閥的第一進(jìn)油口；當(dāng)控制油道內(nèi)的油壓高于限值時(shí)，機(jī)油安全閥被打開(kāi)，控制油道的機(jī)油進(jìn)入機(jī)油安全閥的進(jìn)油口，然后通過(guò)機(jī)油安全閥的泄油口向泄壓油腔內(nèi)泄油；當(dāng)主油道內(nèi)的油壓高于限值時(shí)，控制油道的機(jī)油進(jìn)入由主油道限壓閥的第二進(jìn)油口進(jìn)入，由主油道限壓閥的泄油口向泄壓油腔內(nèi)泄油，從而及時(shí)泄掉多余的機(jī)油，以保證主油道壓力在要求范圍內(nèi)和柴油機(jī)的正常工作。

本實(shí)用新型將機(jī)油安全閥和主油道限壓閥集成布置在安裝座上，實(shí)現(xiàn)了機(jī)油安全閥和主油道限壓閥的外置式安裝，所以機(jī)油安全閥和主油道限壓閥的安裝不受柴油機(jī)布置形式的限制，從而保證了柴油機(jī)主油道壓力調(diào)節(jié)的功能。

而且本實(shí)用新型的機(jī)油安全閥選取機(jī)油泵后的壓力信號(hào)，主油道限壓閥選取主油道的壓力信號(hào)，提高了柴油機(jī)主油道壓力的平穩(wěn)性。此外，柴油機(jī)機(jī)油控制裝置結(jié)構(gòu)比較緊湊，配套性較強(qiáng)。

本實(shí)用新型還提供了一種柴油機(jī)，包括機(jī)體和機(jī)油泵，還包括與所述機(jī)油泵和所述機(jī)體的主油道連接的柴油機(jī)機(jī)油控制裝置，所述柴油機(jī)機(jī)油控制裝置為上述任一種柴油機(jī)機(jī)油控制裝置，由于上述柴油機(jī)機(jī)油控制裝置具有上述效果，具有上述柴油機(jī)機(jī)油控制裝置的柴油機(jī)具有同樣的效果，故本文不再贅述。

優(yōu)選的，上述柴油機(jī)中，所述主油道上設(shè)置有機(jī)油濾清器，所述柴油機(jī)機(jī)油控制裝置的機(jī)油進(jìn)油口與所述機(jī)油泵的出油口連通，所述柴油機(jī)機(jī)油控制裝置的機(jī)油出油口與所述機(jī)油濾清器的進(jìn)油口連通。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的柴油機(jī)機(jī)油控制裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的柴油機(jī)機(jī)油控制裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種柴油機(jī)機(jī)油控制裝置，實(shí)現(xiàn)了機(jī)油安全閥和主油道限壓閥的安裝不受柴油機(jī)布置形式的限制，從而保證了柴油機(jī)主油道壓力調(diào)節(jié)的功能。

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參考附圖1-2，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的柴油機(jī)機(jī)油控制裝置包括安裝座、機(jī)油安全閥5和主油道限壓閥6；其中，安裝座上設(shè)置有控制油道14、泄壓油腔15和用于與柴油機(jī)的主油道連通的反饋油道12，控制油道14具有用于與機(jī)油泵的出油口連通的機(jī)油進(jìn)油口13和用于與主油道連通的機(jī)油出油口11；機(jī)油安全閥5設(shè)置在安裝座上，機(jī)油安全閥5的進(jìn)油口與控制油道14連通，機(jī)油安全閥5的泄油口與泄壓油腔15連通；主油道限壓閥6設(shè)置在安裝座上，主油道限壓閥6位于機(jī)油安全閥5遠(yuǎn)離機(jī)油進(jìn)油口13的一側(cè)，主油道限壓閥6的第一進(jìn)油口與反饋油道12連通，主油道限壓閥6的第二進(jìn)油口與控制油道14連通，主油道限壓閥6的泄油口與泄壓油腔15連通。具體的，上述機(jī)油進(jìn)油口13與機(jī)油出油口11均通過(guò)連接管與相應(yīng)的油口連通。

應(yīng)用時(shí)，使控制油道14的機(jī)油進(jìn)油口13與機(jī)油泵的出油口連通，機(jī)油出油口11與主油道連通，這樣機(jī)油泵后機(jī)油由機(jī)油進(jìn)油口13進(jìn)入控制油道14，經(jīng)過(guò)機(jī)油安全閥5和主油道限壓閥6后，經(jīng)機(jī)油出油口11流出進(jìn)入主油道，同時(shí)主油道內(nèi)的機(jī)油經(jīng)反饋油道12流入主油道限壓閥6的第一進(jìn)油口；當(dāng)控制油道14內(nèi)的油壓高于限值時(shí)，機(jī)油安全閥5被打開(kāi)，控制油道14的機(jī)油進(jìn)入機(jī)油安全閥5的進(jìn)油口，然后通過(guò)機(jī)油安全閥5的泄油口向泄壓油腔15內(nèi)泄油；當(dāng)主油道內(nèi)的油壓高于限值時(shí)，控制油道14的機(jī)油進(jìn)入由主油道限壓閥6的第二進(jìn)油口進(jìn)入，由主油道限壓閥6的泄油口向泄壓油腔15內(nèi)泄油，從而及時(shí)泄掉多余的機(jī)油，以保證主油道壓力在要求范圍內(nèi)和柴油機(jī)的正常工作。

本實(shí)用新型將機(jī)油安全閥5和主油道限壓閥6集成布置在安裝座上，實(shí)現(xiàn)了機(jī)油安全閥5和主油道限壓閥6的外置式安裝，所以機(jī)油安全閥5和主油道限壓閥6的安裝不受柴油機(jī)布置形式的限制，從而保證了柴油機(jī)主油道壓力調(diào)節(jié)的功能。

而且本實(shí)用新型的機(jī)油安全閥5選取機(jī)油泵后的壓力信號(hào)，主油道限壓閥6選取主油道的壓力信號(hào)，提高了柴油機(jī)主油道壓力的平穩(wěn)性。此外，柴油機(jī)機(jī)油控制裝置結(jié)構(gòu)比較緊湊，配套性較強(qiáng)。

優(yōu)選的，泄壓油腔15具有用于與油底殼連通的機(jī)油回油口21。應(yīng)用時(shí)，將機(jī)油回油口21與柴油機(jī)的油底殼連通，本實(shí)用新型能夠?qū)C(jī)油安全閥5和主油道限壓閥6泄掉的機(jī)油通過(guò)機(jī)油回油口21返回油底殼，實(shí)現(xiàn)機(jī)油的循環(huán)利用。上述泄壓油腔15內(nèi)的機(jī)油也可以直接排出或者存放在泄壓油腔15內(nèi)。

本實(shí)用新型一具體的實(shí)施例中，安裝座包括控制主體1和設(shè)置在控制主體1底端的接油底座2，控制主體1底端設(shè)置有第一凹槽，接油底座2頂端設(shè)置有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽配合形成泄壓油腔15，機(jī)油安全閥5和主油道限壓閥6均設(shè)置在控制主體1上。本實(shí)用新型使安裝座由控制主體1和接油底座2兩部分組成，便于機(jī)油安全閥5和主油道限壓閥6的裝配，且泄壓油腔15由第一凹槽和第二凹槽配合形成，便于加工?？商鎿Q的，泄壓油腔15還可以由控制主體1上的空腔形成；上述安裝座也可以為一個(gè)整體，或者僅包括控制主體1。

為了便于柴油機(jī)機(jī)油控制裝置的檢修，接油底座2與控制主體1通過(guò)螺栓3連接。具體的，螺栓3為六個(gè)，均布于接油底座2，螺栓3穿過(guò)接油底座2與控制主體1連接，便于拆裝和檢修機(jī)油安全閥5和主油道限壓閥6。上述接油底座2與控制主體1之間還可以焊接或者通過(guò)其他方式連接。

為了提高柴油機(jī)機(jī)油控制裝置的穩(wěn)固性，安裝座上設(shè)置有多個(gè)安裝孔4。本實(shí)用新型能夠通過(guò)安裝孔4固定安裝座，從而固定柴油機(jī)機(jī)油控制裝置。當(dāng)然，安裝座上也可以不設(shè)置上述安裝孔4，直接將安裝座放置在地面上或者限位角落內(nèi)。

優(yōu)選的，安裝孔4的軸線沿水平方向。此時(shí)安裝座可以沿水平方向掛接于墻體上，避免占用地面空間，還能夠避免人為地碰撞，提高了工作可靠性。當(dāng)然，上述安裝孔4還可以沿豎直方向，固定于地面，也可以沿其他方向，本實(shí)用新型對(duì)此不作具體限定。

進(jìn)一步的技術(shù)方案中，安裝孔4設(shè)置在控制主體1上?？刂浦黧w1內(nèi)部件較多，通過(guò)安裝孔4直接固定控制主體1，固定強(qiáng)度較好。當(dāng)然，安裝孔4還可以設(shè)置在接油底座2上。

為了便于加工，控制主體1為矩形塊，當(dāng)然，控制主體1還可以為圓形或者其他形狀。本實(shí)施例中，安裝孔4為四個(gè)，分別位于矩形塊的四個(gè)角處，能夠保證較好的穩(wěn)固性。根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需求，上述安裝孔4還可以為三個(gè)或者其他個(gè)數(shù)。

本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種柴油機(jī)，包括機(jī)體和機(jī)油泵，還包括與機(jī)油泵和機(jī)體的主油道連接的柴油機(jī)機(jī)油控制裝置，該柴油機(jī)機(jī)油控制裝置為上述任一項(xiàng)實(shí)施例提供的柴油機(jī)機(jī)油控制裝置，實(shí)現(xiàn)了機(jī)油安全閥5和主油道限壓閥6的安裝不受柴油機(jī)布置形式的限制，從而保證了柴油機(jī)主油道壓力調(diào)節(jié)的功能，其優(yōu)點(diǎn)是由柴油機(jī)機(jī)油控制裝置帶來(lái)的，具體的請(qǐng)參考上述實(shí)施例中相關(guān)的部分，在此就不再贅述。

具體的實(shí)施方式中，主油道上設(shè)置有機(jī)油濾清器，柴油機(jī)機(jī)油控制裝置的機(jī)油進(jìn)油口13與機(jī)油泵的出油口連通，柴油機(jī)機(jī)油控制裝置的機(jī)油出油口11與機(jī)油濾清器的進(jìn)油口連通。本實(shí)用新型使機(jī)油泵后的機(jī)油經(jīng)柴油機(jī)機(jī)油控制裝置直接泄油后，由機(jī)油出油口11進(jìn)入機(jī)油濾清器；即機(jī)油安全閥5和主油道限壓閥6都在機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器前泄油，使機(jī)油泵后的壓力平穩(wěn)且較小，從而減小了機(jī)油泵的能量損耗，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。

本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。