本實用新型涉及發(fā)動機配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動機曲軸箱廢氣分離回收裝置。

背景技術(shù)：

眾所周知，在發(fā)動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，同時隨著機油溫度的升高，也會產(chǎn)生一些機油蒸汽。這些混合氣體會使機油的性能變壞，零件受到腐蝕；也會使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，機油從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。目前傳統(tǒng)的處理方法是采用安裝曲軸箱呼吸器的方法，將這些混合氣體直接排放到大氣中去，不但給大氣造成了極大的污染，而且對于一些特殊場合，例如鉆井平臺，需要將呼吸器延伸到艙室以外，既占用了作業(yè)空間，又帶來了火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，本實用新型提供一種發(fā)動機曲軸箱廢氣分離回收裝置，將混合氣體分離回收，并引入到進氣系統(tǒng)再利用；將分離的機油、水分收集到專門儲存容器內(nèi)；從而減少廢氣對大氣的污染，最大限度地增加作業(yè)現(xiàn)場的利用空間，提高現(xiàn)場的本質(zhì)安全化水平。

本實用新型的技術(shù)方案是：包括殼體、蓋體、油水氣分離濾芯、殼體密封件、濾芯密封件、進氣接口、出氣接口、集油接口以及能使殼體、油水氣分離濾芯與蓋體三者之間緊密結(jié)合的固定機構(gòu)；所述殼體由底面和側(cè)面圍合而成，其側(cè)面頂部與蓋體的接觸面上設(shè)有殼體密封件；所述油水氣分離濾芯位于殼體內(nèi)部的中央并與殼體之間形成環(huán)空，油水氣分離濾芯為空心柱狀結(jié)構(gòu)，底面以上的側(cè)圍為過濾機構(gòu)、中部空間為氣流通道，底面、頂面分別設(shè)有濾芯密封件；所述蓋體由頂面和側(cè)面圍合而成，能夠嚴實無縫地扣在殼體上并將油水氣分離濾芯壓??；所述出氣接口設(shè)于蓋體上并與油水氣分離濾芯的中部空間貫通；所述進氣接口、集油接口間隔設(shè)置在殼體內(nèi)部環(huán)空所對應(yīng)的底面。

上述技術(shù)方案可以進一步優(yōu)化如下：

所述殼體與蓋體為相互配套的圓筒殼與圓筒蓋，蓋體頂面中心設(shè)有小圓孔；所述油水氣分離濾芯為空心圓柱形，其底面只在中心部位設(shè)有小圓孔，底面以上的中部大圓洞為氣流通道；所述固定機構(gòu)包括固定螺桿及配套鎖緊螺母，固定螺桿底部焊接于殼體底面中心位置，安裝時固定螺桿能夠依次穿過油水氣分離濾芯底面小圓孔、蓋體頂面小圓孔并從蓋體露出后用鎖緊螺母擰緊。

所述殼體底面設(shè)置以集油接口的開口處為最低點的局部凹面。

所述油水氣分離器殼體由不銹鋼材料制成，濾芯由玻璃纖維材料制成。

所述殼體密封件、濾芯密封件均為橡膠墊片。

所述進氣接口、集油接口與殼體之間采用軟管、螺紋或法蘭連接。

所述出氣接口與蓋體之間采用軟管、螺紋或法蘭連接。

所述出氣接口的外端連接一個內(nèi)裝廢氣凈化器的短節(jié)。

所述廢氣凈化器為外形與短節(jié)內(nèi)徑相適應(yīng)并設(shè)有若干軸向通氣孔道的活性炭塊。

所述活性炭塊的制作原料為竹炭。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、經(jīng)久耐用，在對廢氣成功分離后又做進一步的凈化處理，使廢氣變凈氣，極大地提升了循環(huán)利用的水平，避免了廢氣二次燃燒引起效率下降的負面影響，從根本上消除了廢氣污染、空間占用和安全隱患，同時也使損耗的機油得到有效回收。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1未扣蓋體時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例1扣上蓋體后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例2扣上蓋體后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-油水氣分離濾芯，2-固定螺桿，3-濾芯密封件，4-殼體密封件，5-鎖緊螺母，6-出氣接口，7-蓋體，8-殼體，9-集油接口，10-進氣接口，11-短節(jié)，12-活性炭塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。

實施例1：

參見圖1-2。一種發(fā)動機曲軸箱廢氣分離回收裝置，包括殼體8、蓋體7、油水氣分離濾芯1、殼體密封件4、濾芯密封件3、進氣接口10、出氣接口6、集油接口9以及能使殼體8、油水氣分離濾芯1與蓋體7三者之間緊密結(jié)合的固定機構(gòu)。殼體8與蓋體7為相互配套的圓筒殼與圓筒蓋，殼體8側(cè)面頂部與蓋體7的接觸面上設(shè)有橡膠墊片作為殼體密封件4，蓋體7頂面中心設(shè)有小圓孔。油水氣分離濾芯1為空心圓柱形，底面只在中心部位設(shè)有小圓孔，底面以上的中部大圓洞為氣流通道、側(cè)圍為過濾機構(gòu)，頂面與側(cè)圍相對應(yīng)，其底面、頂面分別設(shè)有橡膠墊片作為濾芯密封件3。出氣接口6設(shè)于蓋體7上并與油水氣分離濾芯1的中部大圓洞貫通。進氣接口10、集油接口9間隔設(shè)置在殼體8內(nèi)部環(huán)空所對應(yīng)的底面。密封的設(shè)置主要是防止漏氣。

固定機構(gòu)包括固定螺桿2及配套鎖緊螺母5，固定螺桿2底部焊接于殼體8底面中心位置。安裝時，油水氣分離濾芯1以底面小圓孔穿過固定螺桿2，順勢下推到殼體8底面就位；接著將蓋體7頂面小圓孔對準固定螺桿2并穿下去，使蓋體7嚴密地扣合在殼體8上；最后，把固定螺桿2從蓋體7露出的部分用鎖緊螺母5擰緊。油水氣分離濾芯1的底面小圓孔和蓋體7的頂面小圓孔均與固定螺桿2的直徑相吻合。固定螺桿2的直徑要適當小于油水氣分離濾芯1的中部大圓洞直徑，使大圓洞在固定螺桿2以外的環(huán)空滿足氣體流動的正常需要并確保出氣接口6與其順利貫通。

為方便機油聚流，在殼體8底面設(shè)置以集油接口9的開口處為最低點的局部凹面。

油水氣分離濾芯1由不由玻璃纖維材料制成，清洗方便，經(jīng)久耐用，過濾效果好。

進氣接口10、集油接口9與殼體8之間采用軟管、螺紋或法蘭連接。

出氣接口6與蓋體7之間采用軟管、螺紋或法蘭連接。

本實用新型的主要工作原理是：將此裝置安裝在發(fā)動機機體后端上部合適位置，進氣接口10通過連接管線與發(fā)動機呼吸器的出口連接，出氣接口6通過連接管線與發(fā)動機左右排的空氣濾清器殼體內(nèi)側(cè)濾芯后部空間相連接；發(fā)動機運轉(zhuǎn)的同時，通過增壓器的吸力，將經(jīng)過油水氣分離濾芯1分離的廢氣強心引入發(fā)動機進氣系統(tǒng)；在發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)的同時，此裝置也同時停止工作。廢氣從進氣接口10進入到殼體8內(nèi)部在油水氣分離濾芯1以外的環(huán)空，繼而經(jīng)過油水氣分離濾芯1的過濾機構(gòu)，后穿入油水氣分離濾芯1中部大圓洞在固定螺桿2以外的環(huán)空，再沖向出氣接口6。廢氣中的機油蒸汽、水蒸氣在油水氣分離濾芯1的過濾機構(gòu)外面分別凝結(jié)成油滴、水滴下落，匯聚到集油接口，然后通過連接管線流入儲存容器中。

實施例2：

參見圖3。一種發(fā)動機曲軸箱廢氣分離回收裝置，在實施例一的技術(shù)方案基礎(chǔ)上，為實現(xiàn)對廢氣的凈化處理，在出氣接口6的外端連接一個內(nèi)裝廢氣凈化器的短節(jié)11。做成短節(jié)11，拆裝十分方便。

廢氣凈化器設(shè)計為外形與短節(jié)11內(nèi)徑相適應(yīng)并設(shè)有若干軸向通氣孔道的活性炭塊12，活性炭塊12的制作原料為竹炭。根據(jù)使用情況，可以適時更換活性炭塊12，以保證始終達到理想的凈化效果。

活性炭對廢氣的有害成分有很好的吸附作用，廢氣經(jīng)過凈化變成清潔氣體后再循環(huán)到進氣系統(tǒng)，就可以防止因廢氣二次燃燒造成的混合氣燃燒效率下降現(xiàn)象，也從根本上杜絕了廢氣污染。

對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，有可能對局部結(jié)構(gòu)做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。