鐵路機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)集成件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的鐵路機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)集成件，包括機(jī)油熱交換器1、機(jī)油粗濾器11、機(jī)油精濾器3、增壓器濾清器10、啟動(dòng)機(jī)油泵電機(jī)組12、濾芯壓差表4、逆止閥9、截止閥7、接油槽8、雙球膠管2及管路等各部件，設(shè)置一個(gè)集成支架6，將前述各部件緊湊排列固定于集成支架6上，集成支架6底部通過均勻?qū)ΨQ分布的八個(gè)減振器5固定于車體底架上。不僅實(shí)現(xiàn)了機(jī)車總裝車間的無火組裝，縮小了對(duì)機(jī)車安裝空間的需求，減少了機(jī)車總裝車間的勞動(dòng)時(shí)間，提高了勞動(dòng)效率，而且還更加便于機(jī)務(wù)段運(yùn)用部門的維修保養(yǎng)。另外，均勻分布的減振器，大大降低了機(jī)械振動(dòng)對(duì)機(jī)油系統(tǒng)部件及管路的損壞。
【專利說明】鐵路機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)集成件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)集成件，屬于鐵路機(jī)車制造【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)的鐵路機(jī)車柴油機(jī)的機(jī)油系統(tǒng)由主機(jī)油泵、機(jī)油熱交換器、機(jī)油粗濾器、機(jī)油精濾器、增壓器濾清器、啟動(dòng)機(jī)油泵電機(jī)組、濾芯壓差表、逆止閥、截止閥及管路組成，部件及管路較分散地直接分布車體結(jié)構(gòu)上，總裝耗時(shí)耗力，且不利于機(jī)務(wù)段維護(hù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種鐵路機(jī)車柴油機(jī)集成機(jī)油系統(tǒng)，在保證系統(tǒng)部件性能及可靠性的前提下，方便組裝和維修。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種鐵路機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)集成件，包括機(jī)油熱交換器、機(jī)油粗濾器、機(jī)油精濾器、增壓器濾清器、啟動(dòng)機(jī)油泵電機(jī)組、濾芯壓差表、逆止閥、截止閥、接油槽、雙球膠管及管路，其特征在于設(shè)置一個(gè)集成支架，將前述各部件緊湊排列固定于集成支架上，集成支架底部通過均勻分布的減振器固定于車體底架上。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案，不僅實(shí)現(xiàn)了機(jī)車總裝車間的無火組裝，縮小了對(duì)機(jī)車安裝空間的需求，減少了機(jī)車總裝車間的勞動(dòng)時(shí)間，提高了勞動(dòng)效率，而且還更加便于機(jī)務(wù)段運(yùn)用部門的維修保養(yǎng)。另外，均勻分布的減振器，大大降低了機(jī)械振動(dòng)對(duì)機(jī)油系統(tǒng)部件及管路的損壞。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的鐵路機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)集成件正視原理示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的鐵路機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)集成件俯視原理示意圖。
[0008]圖中標(biāo)記為:1-機(jī)油熱交換器，2-雙球膠管，3-機(jī)油精濾器，4-濾芯壓差表，5-減振器，6-集成支架，7-截止閥，8-接油槽，9-逆止閥，10-增壓器濾清器，11-機(jī)油粗濾器，12-啟動(dòng)機(jī)油泵電機(jī)組。

【具體實(shí)施方式】
[0009]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0010]參看附圖，本實(shí)施例的鐵路機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)集成件，包括機(jī)油熱交換器1、機(jī)油粗濾器11、機(jī)油精濾器3、增壓器濾清器10、啟動(dòng)機(jī)油泵電機(jī)組12、濾芯壓差表4、逆止閥9、截止閥7、接油槽8、雙球膠管2及管路等各部件，設(shè)置一個(gè)集成支架6，將前述各部件緊湊排列固定于集成支架6上，集成支架6底部通過均勻?qū)ΨQ分布的八個(gè)減振器5固定于車體底架上。
[0011]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路機(jī)車柴油機(jī)機(jī)油系統(tǒng)集成件，包括機(jī)油熱交換器、機(jī)油粗濾器、機(jī)油精濾器、增壓器濾清器、啟動(dòng)機(jī)油泵電機(jī)組、濾芯壓差表、逆止閥、截止閥、接油槽、雙球膠管及管路，其特征在于設(shè)置一個(gè)集成支架，將前述各部件緊湊排列固定于集成支架上，集成支架底部通過均勻分布的減振器固定于車體底架上。
【文檔編號(hào)】F01M11/00GK204113372SQ201420371752
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】李云龍, 方志力, 魯渝玲 申請(qǐng)人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司