一種新型的發(fā)動機燃油催化器結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于燃油催化器領(lǐng)域，尤其是涉及一種通過對汽車燃油在燃燒前進行催化，提高燃燒效率，改善尾氣排放的燃油催化器。一種新型的發(fā)動機燃油催化器結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述的催化器由外殼和芯體組成，所述的外殼兩端分別設(shè)置進油口和出油口，所述的芯體的截面為齒輪形狀，且中部設(shè)置有燃油通道，所述芯體上位于齒槽處設(shè)置有與燃油通道連接的通孔。本實用新型可以提供一種發(fā)動機燃油催化器結(jié)構(gòu)，該催化器主要為使具有催化功能的金屬合金可以更好的進行燃油催化過程。
【專利說明】一種新型的發(fā)動機燃油催化器結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于燃油催化器領(lǐng)域，尤其是涉及一種通過對汽車燃油在燃燒前進行催化，提高燃燒效率，改善尾氣排放的燃油催化器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、苯丙芘及固體顆粒物等，能引起光化學(xué)煙霧等所以現(xiàn)在世界各國對汽車尾氣的治理也非常重視，人們最容易接觸到的就是不斷提高的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，近些年就不斷的提高標(biāo)準(zhǔn)。
[0003]現(xiàn)有的汽車改善尾氣提高燃燒效率主要有以下幾種方法:
[0004]1、在汽油/柴油中添加助燃化學(xué)劑(多醚醇、硅酮化合物、脂肪酰胺、白蟲蠟、二異辛基二苯胺、甲基叔丁基醚等成份)，另外還額外添加一些高辛烷值燃油添加劑、抗爆劑、抗氧劑及極壓抗磨劑、雙環(huán)戊二烯、二茂鐵酰胺等催化劑及增燃劑，使汽油/柴油達到充分完全的燃燒效果。此技術(shù)通過改善汽油/柴油內(nèi)燃機極限燃燒、減少電噴嘴生成積碳而達到節(jié)油減排，其核心是通過添加燃油助燃化學(xué)劑實現(xiàn)的，但黏附在汽缸壁上和底部的殘油含有其化學(xué)藥劑，容易滴漏污染環(huán)境，不能實現(xiàn)清潔可持續(xù)發(fā)展，存在一定缺陷。
[0005]2、用熱催化燃油節(jié)能減排器，通過加熱油溫及催化劑溫度，通過催化劑表面低熔點，遷移能力強的組分促進碳煙低溫燃燒；另外一種是通過催化劑表面的活性氧種活化燃燒碳煙，改善催化劑催化效果，實現(xiàn)燃油節(jié)能減排。此技術(shù)在使用過程中受環(huán)境溫度影響比較大，尤其是北方冬天，氣溫很低嚴(yán)重影響產(chǎn)品催化效果，決定產(chǎn)品使用范圍受到區(qū)域限制。
[0006]3、用強電磁場催化節(jié)能減排器；通過強磁場對催化介質(zhì)作用，提高其對汽油/柴油分解能力，該過程通過不斷調(diào)整磁場位置和磁場強度來控制催化的最佳效果，讓汽油/柴油充分燃燒，從而實現(xiàn)節(jié)能減排。
[0007]4、遠紅外節(jié)能減排增效器；采用呈螺旋管形或條形遠紅外輻射片(由遠紅外材料制成的)的裝置放在油路化油器之前的位置，遠紅外能量發(fā)生器由鋼帶上的鎖扣接頭互扣、緊固設(shè)置在汽車發(fā)動機進氣閥管接處的外環(huán)面上，由遠紅外發(fā)生體向圓環(huán)腔內(nèi)發(fā)射遠紅外能量，使流經(jīng)圓環(huán)腔內(nèi)位置上的空氣和燃油分子得到激發(fā)，消除空氣中的雜質(zhì)、提高空氣純度，并和被汽化的燃油充分混合，從而提高燃燒效率，實現(xiàn)節(jié)能減排增效的目的。其缺陷是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，要對汽車電子整流穩(wěn)壓系統(tǒng)、二次進氣增壓輸氧系統(tǒng)等進行改進，存在一些復(fù)雜性和不穩(wěn)定因素，帶來使用不便利?？傊鲜龅姆椒ㄖ锌偸谴嬖谝恍┎槐M人意的地方。而行業(yè)中一直沒有出現(xiàn)一種非常有效的技術(shù)解決方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的提供一種發(fā)動機燃油催化器結(jié)構(gòu)，該催化器主要為使具有催化功能的金屬合金可以更好的進行燃油催化過程。[0009]本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種新型的發(fā)動機燃油催化器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的催化器由外殼和芯體組成，所述的外殼兩端分別設(shè)置進油口和出油口，所述的芯體的截面為齒輪形狀，且中部設(shè)置有燃油通道，所述芯體上位于齒槽處設(shè)置有與燃油通道連接的通孔。
[0010]所述的芯體中的燃油通道一端為封閉結(jié)構(gòu)。
[0011]所述的進油口和出油口為固定在外殼兩端的端蓋，該端蓋上通過螺紋與外殼固定，所述的進油口和出油口上設(shè)置有固定螺紋。
[0012]所述的芯體兩端與端蓋之間設(shè)置有碗狀彈片。
[0013]所述的芯體兩端與端蓋之間設(shè)置有彈簧。
[0014]所述的催化器外殼和芯體均由具有催化作用的金屬合金制作。
[0015]本發(fā)明的有益效果在于:首先本實用新型通過采用桶狀的結(jié)構(gòu)，并在兩端分別設(shè)置進油口和出油口，其結(jié)構(gòu)非常簡單，可以直接接入燃油管路中進行使用，使用和安裝非常方便快捷；另外本實用新型為了增加催化效果，通過采用截面為齒輪形狀的芯體，并在齒槽位置設(shè)置一排通孔與燃油通道連通，使燃油通道中的燃油在流動過程中，不斷受到通孔流出燃油的沖刷，從而達到均勻混合的作用，使燃油得到充分而均勻的催化，將燃油大分子云團催化變成燃油小分子云團，從而有效的改善燃油燃燒性能，大幅降低尾氣排放的效果。
[0016]總之，本實用新型通過采用上述的一系列技術(shù)改進，使具有燃油催化作用的金屬合金通過本實用新型中的催化器結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)在短時間對燃油進行均勻高效的催化用于，是內(nèi)燃機尤其是柴油機的燃燒效率和尾氣排放得到大幅度的改善。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的主視圖；
[0018]圖2為本實用新型的剖視圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的描述。本實用新型是一種針對具有燃油催化作用的金屬合金的應(yīng)用，即使用上述具有催化功能的技術(shù)合金的一種具體的催化器結(jié)構(gòu)。如圖1-2所示，本實用新型的催化器結(jié)構(gòu)，主要目的是盡可能增加催化器與燃油的接觸面積，以提高催化效果，另外在催化的同時還兼具對燃油進行充分混合的作用，以便進一步提高催化效果。其具體結(jié)構(gòu)由外殼I和芯體2組成，外殼I 一般為圓筒狀，其兩端通過螺紋固定一對端蓋3，兩個端蓋3分別為進油口 4和出油口 5，外殼I中設(shè)置有形狀與其配合的芯體2，所述的芯體2則有截面為齒輪形狀金屬合金體構(gòu)成，所述的外殼I與芯體2形狀相配合，且外殼I兩端分別設(shè)置進油口 4和出油口 5。上述的進油口 4與出油口 5則接入柴油機供油管路中即可。所述的芯體2的截面為齒輪形狀，且中部設(shè)置有燃油通道6，所述芯體2上位于齒槽處設(shè)置有與燃油通道6連接的通孔7。這種間隔設(shè)置的優(yōu)點主要是當(dāng)燃油在燃油通道6中流動的時候，同時接收通孔7中流過燃油的沖刷實現(xiàn)均勻混合，這樣就可以使燃油與合金金屬制成的齒輪狀截面的芯體2充分接觸，以實現(xiàn)對燃油的催化過程。所芯體2上設(shè)置有通孔7，這些通孔7最好為鉆的孔，主要是為保證上述的通孔7具有較好的光潔度，以降低燃油流動阻力。為了使上述的燃油得到更加有效的催化，所述的芯體2中的燃油通道6—端為封閉結(jié)構(gòu)。被封閉的一端無論在進油口 4還是出油口 5端均可，封閉的結(jié)構(gòu)則可以采用螺栓堵塞、粘接或者焊接小鐵片8等方式均可以。通過采用這種封閉結(jié)構(gòu)的芯體2，則燃油不會直接進入燃油通道6，而必須經(jīng)過齒槽位置的通孔7才可以進入燃油通道6中，這樣就強制與金屬合金進行充分接觸，從而達到顯著提高催化效果的作用。
[0020]為了方便上述的催化器接入供油管路中，如圖2所示，所述的進油口 4和出油口 5為固定在外殼兩端的端蓋3，該端蓋3上通過螺紋與外殼I固定，所述的進油口 4和出油口5上設(shè)置有固定螺紋。通過采用上述的結(jié)構(gòu)，不但可以實現(xiàn)非常方便的將上述的催化器接入到供油管路中，同時也是催化器本身的安裝和拆卸更加容易，只要打開任何一個端蓋3，都可以直接取出芯體2。另外為了保證本催化器的催化效果，催化器的所有部件最好都由具有催化作用的金屬合金制作。
[0021]如圖2所示，本實用新型的使用過程為當(dāng)燃油由進油口 4進入到催化器中之后，由于芯體2與外殼I之間的間隙很小，且中部的燃油通道被小鐵片8或者螺栓堵塞，因此燃油一部分則沿著芯體2外側(cè)的齒輪狀側(cè)壁流動，另外一部分則沿著中心位置的燃油通道6流動，燃油在上述的流動過程中，不斷接受金屬合金的催化。在進行上述流動的同時，外側(cè)燃油通過齒槽位置的通孔7流入燃油通道6中，并對燃油通道6中的燃油進行沖刷的過程中實現(xiàn)均勻混合。上述的過程不斷重復(fù)，直到燃油由出油口 5流出。通過上述的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以是燃油在流動過程中得到充分而均勻的催化，以提高燃油燃燒性能同時降低尾氣排放。
[0022]如圖2所示，考慮本實用新型的催化器直接接觸發(fā)動機的供油管路中，因此難免受到震動，為了防止催化器在震動過程中發(fā)生噪音，同時降低震動對催化器的損害，在所述的芯體2兩端與端蓋3之間設(shè)置有碗裝彈片9。以便防止芯體2與外殼I之間產(chǎn)生震動。當(dāng)然采用在所述的芯體2兩端與端蓋3之間設(shè)置有彈簧也可以起到相同的作用。
[0023]以上所描述的僅為本發(fā)明的較佳實施例，上述具體實施例不是對本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的技術(shù)思想范疇內(nèi)，可以出現(xiàn)各種變形及修改，凡本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的潤飾、修改或等同替換，均屬于本發(fā)明所保護的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種新型的發(fā)動機燃油催化器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的催化器由外殼和芯體組成，所述的外殼兩端分別設(shè)置進油口和出油口，所述的芯體的截面為齒輪形狀，且中部設(shè)置有燃油通道，所述芯體上位于齒槽處設(shè)置有與燃油通道連接的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的發(fā)動機燃油催化器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的芯體中的燃油通道一端為封閉結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的發(fā)動機燃油催化器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的進油口和出油口為固定在外殼兩端的端蓋，該端蓋上通過螺紋與外殼固定，所述的進油口和出油口上設(shè)置有固定螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的發(fā)動機燃油催化器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的芯體兩端與端蓋之間設(shè)置有碗狀彈片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的發(fā)動機燃油催化器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的芯體兩端與端蓋之間設(shè)置有彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的發(fā)動機燃油催化器結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的催化器外殼和芯體均由具有催化作用的金屬合金制作。
【文檔編號】F02M27/04GK203769971SQ201420074985
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】國鳳飛 申請人:深圳市萬瑞和電子有限公司