一種汽車除碳液的霧化分子加速裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車除碳液的霧化分子加速裝置，包括箱體、進(jìn)氣管和出氣管，箱體的內(nèi)部并排豎直布置有與其上端面相通的進(jìn)氣管和出氣管，進(jìn)氣管與安裝在箱體的內(nèi)側(cè)底面的鈦合金加熱發(fā)生器的上端一側(cè)相連，該鈦合金加熱發(fā)生器的另一側(cè)通過輸氣管與豎直安裝的稀土離子加速器的下端相連，鈦合金加熱發(fā)生器包括內(nèi)部中空的金屬殼體、橫向安裝在金屬殼體內(nèi)側(cè)中部的鈦合金發(fā)生板以及緊貼金屬殼體下端面安裝的加熱板組成，出氣管和輸氣管與金屬殼體的內(nèi)腔相通，稀土離子加速器包括中空加速管以及包裹在中空加速管外側(cè)的稀土磁鐵層。本實用新型利用快速加熱提高分子的活性，并用磁場對分子進(jìn)行加速，提高了霧狀的除碳液的除碳效率，縮短除碳時間。
【專利說明】一種汽車除碳液的霧化分子加速裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車清潔環(huán)保領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車除碳液的霧化分子加速
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國內(nèi)汽車保有量的快速增長，汽車的尾氣排放對環(huán)境的污染作用越來越大，全國各地也相應(yīng)的出現(xiàn)了嚴(yán)重的霧霾天氣。所以對尾氣排放的控制越來越急迫，尤其是汽車或其它的行走機械行駛到一定里程之后，在汽油發(fā)動機或柴油發(fā)動機類的燃燒室內(nèi)、氧傳感器、三元催化器以及OBD系統(tǒng)上產(chǎn)生積碳和油泥，如果不能及時清除以上部位油泥和積碳，會使發(fā)動機燃燒性能下降，以致油耗增加，動力下降，尾氣超標(biāo)。傳統(tǒng)的解決上述問題方法是在汽車發(fā)動機的燃料中加入高熱值的碳?xì)浠衔锶紵e碳或拆卸發(fā)動機修理，或更換新的零部件，缺點是維修成本高，耗費的時間長，對發(fā)動機損傷大。
[0003]而如果可以將除碳效果更好的除碳液霧化以后再通入到發(fā)動機中，這樣霧狀的除碳液就能與發(fā)動機內(nèi)部的積碳充分循環(huán)的接觸，達(dá)到很好的清除效果，但是目前的霧狀裝置體積龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在高溫或者惡劣的環(huán)境下不能長時間工作，均不能滿足汽車發(fā)動機除碳的操作。
[0004]霧化后除碳液能與發(fā)動機內(nèi)部的積碳充分循環(huán)和接觸，但是由于霧化后的分子活性和速度較低，使其清 除積碳的速度很慢，在有限的時間內(nèi)無法對發(fā)動機內(nèi)部的積炭進(jìn)行充分的清除，但是現(xiàn)在市場上的離子加速裝置一般都結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且價格昂貴，不適用于對霧狀分子的加速。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車除碳液的霧化分子加速裝置，利用快速加熱提高分子的活性，并用磁場對分子進(jìn)行加速，提高了霧狀的除碳液的除碳效率，縮短除碳時間。
[0006]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車除碳液的霧化分子加速裝置，包括箱體、進(jìn)氣管和出氣管，所述的箱體的內(nèi)部并排豎直布置有與其上端面相通的進(jìn)氣管和出氣管，所述的進(jìn)氣管與安裝在箱體的內(nèi)側(cè)底面的鈦合金加熱發(fā)生器的上端一側(cè)相連，該鈦合金加熱發(fā)生器的上端另一側(cè)通過輸氣管與豎直安裝的稀土離子加速器的下端相連，該稀土離子加速器的上端與出氣管相連，所述的鈦合金加熱發(fā)生器包括內(nèi)部中空的金屬殼體、橫向安裝在金屬殼體內(nèi)側(cè)中部的鈦合金發(fā)生板以及緊貼金屬殼體下端面安裝的加熱板組成，所述的進(jìn)氣管和輸氣管與金屬殼體的內(nèi)腔相通，所述的稀土離子加速器包括中空加速管以及包裹在中空加速管外側(cè)的稀土磁鐵層。
[0007]所述的稀土磁鐵層為稀土釹鐵硼永磁體，其厚度為4_~6_。
[0008]所述的稀土磁鐵層的外側(cè)包裹有橡膠保護(hù)層，該橡膠保護(hù)層的厚度不小于5mm。
[0009]所述的稀土離子加速器通過其下端的固定架連接固定在箱體上。[0010]所述的金屬殼體由306L不銹鋼制成，具有良好的導(dǎo)熱性，所述的鈦合金發(fā)生板的兩端短邊與金屬殼體相連，其兩條長邊與金屬殼體之間留有空隙。
[0011]所述的加熱板為PTC加熱片，其加熱溫度為140°C?160°C。
[0012]所述的中空加速管的直徑大于出氣管和輸氣管的直徑。
[0013]需要說明的是，鈦合金在高溫下具有良好的抗腐蝕性，而且其導(dǎo)熱性好，能在短時間內(nèi)升溫到指定溫度。
[0014]進(jìn)一步的，PTC加熱片具備自控溫加熱的特點，當(dāng)給PTC加熱片通電后，沖擊電流使其溫度快速上升，PTC加熱片的阻值立刻進(jìn)入高阻態(tài)躍變區(qū)，僅有殘余電流使PTC加熱片表面溫度保持在恒定值，這時候平衡溫度與環(huán)境溫度影響基本無關(guān)。
[0015]稀土釹鐵硼永磁體(NdFeB)的稀土磁鐵層使中空加速管中產(chǎn)生磁場，對溫度大于800C的霧狀分子產(chǎn)生磁力，使其加速30%到40%。
[0016]有益.效果
[0017]本實用新型涉及一種汽車除碳液的霧化分子加速裝置，利用快速加熱提高分子的活性，并用磁場對分子進(jìn)行加速，提高了霧狀的除碳液的除碳效率，縮短除碳時間。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1是本實用新型的主視半剖結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合具體實施例，進(jìn)一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
[0020]如圖1所示，本實用新型的實施方式涉及一種汽車除碳液的霧化分子加速裝置，包括箱體1、進(jìn)氣管2和出氣管3，所述的箱體I的內(nèi)部并排豎直布置有與其上端面相通的進(jìn)氣管2和出氣管3，所述的進(jìn)氣管2與安裝在箱體I的內(nèi)側(cè)底面的鈦合金加熱發(fā)生器6的上端一側(cè)相連，該鈦合金加熱發(fā)生器6的上端另一側(cè)通過輸氣管與豎直安裝的稀土離子加速器4的下端相連，該稀土離子加速器4的上端與出氣管3相連，所述的鈦合金加熱發(fā)生器6包括內(nèi)部中空的金屬殼體63、橫向安裝在金屬殼體63內(nèi)側(cè)中部的鈦合金發(fā)生板61以及緊貼金屬殼體63下端面安裝的加熱板62組成,所述的進(jìn)氣管2和輸氣管與金屬殼體63的內(nèi)腔相通，所述的稀土離子加速器4包括中空加速管42以及包裹在中空加速管42外側(cè)的稀土磁鐵層43。
[0021]所述的稀土磁鐵層43為稀土釹鐵硼永磁體,其厚度為4_?6_。
[0022]所述的稀土磁鐵層43的外側(cè)包裹有橡膠保護(hù)層41，該橡膠保護(hù)層41的厚度不小于 Smnin
[0023]所述的稀土離子加速器4通過其下端的固定架5連接固定在箱體I上。
[0024]所述的金屬殼體63由306L不銹鋼制成，具有良好的導(dǎo)熱性，所述的鈦合金發(fā)生板61的兩端短邊與金屬殼體63相連,其兩條長邊與金屬殼體63之間留有空隙。
[0025]所述的加熱板62為PTC加熱片，其加熱溫度為140°C?160°C。[0026]所述的中空加速管42的直徑大于出氣管3和輸氣管的直徑。
[0027]實施例1
[0028]將進(jìn)氣管2的上端與霧化裝置相連接，出氣管3與發(fā)動機的進(jìn)氣門相通，然后對PTC加熱片進(jìn)行通電，當(dāng)給PTC加熱片通電后，沖擊電流使其溫度快速上升，PTC加熱片的阻值立刻進(jìn)入高阻態(tài)躍變區(qū)，僅有殘余電流使PTC加熱片表面溫度保持在恒定值。
[0029]PTC加熱片的溫度通過金屬殼體63傳遞給鈦合金發(fā)生板61，使鈦合金發(fā)生板61在短時間內(nèi)升溫到150°C。
[0030]然后霧化后的霧狀除碳液通過進(jìn)氣管2進(jìn)入到金屬殼體63中，經(jīng)過與鈦合金發(fā)生板61的充分接觸加熱后溫度升高到130°C?140°C，提高了霧狀除碳液的分子活性。
[0031]加熱后的溫度為130°C?140°C的霧狀除碳液通入到中空加速管42中，稀土磁鐵層43產(chǎn)生的磁場對高溫霧狀除碳液產(chǎn)生作用，使其分子加速30%到40%。
[0032]提高活性和分子速度后的霧狀除碳液經(jīng)過出氣管3通入到發(fā)動機中，也可以與其他沒有加速的霧狀除碳液一起混合通入到發(fā)動機中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車除碳液的霧化分子加速裝置，包括箱體(I)、進(jìn)氣管(2)和出氣管(3)，其特征在于，所述的箱體(I)的內(nèi)部并排豎直布置有與其上端面相通的進(jìn)氣管(2)和出氣管(3)，所述的進(jìn)氣管(2)與安裝在箱體(I)的內(nèi)側(cè)底面的鈦合金加熱發(fā)生器(6)的上端一側(cè)相連，該鈦合金加熱發(fā)生器(6)的上端另一側(cè)通過輸氣管與豎直安裝的稀土離子加速器(4)的下端相連，該稀土離子加速器(4)的上端與出氣管(3)相連，所述的鈦合金加熱發(fā)生器(6)包括內(nèi)部中空的金屬殼體(63)、橫向安裝在金屬殼體(63)內(nèi)側(cè)中部的鈦合金發(fā)生板(61)以及緊貼金屬殼體(63)下端面安裝的加熱板(62)組成，所述的進(jìn)氣管(2)和輸氣管與金屬殼體(63)的內(nèi)腔相通，所述的稀土離子加速器(4)包括中空加速管(42)以及包裹在中空加速管(42)外側(cè)的稀土磁鐵層(43)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車除碳液的霧化分子加速裝置，其特征在于:所述的稀土磁鐵層(43)為稀土釹鐵硼永磁體,其厚度為4_?6_。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車除碳液的霧化分子加速裝置，其特征在于:所述的稀土磁鐵層(43)的外側(cè)包裹有橡膠保護(hù)層(41)，該橡膠保護(hù)層(41)的厚度不小于5mm ο
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車除碳液的霧化分子加速裝置，其特征在于:所述的稀土離子加速器(4)通過其下端的固定架(5)連接固定在箱體(I)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的一種汽車除碳液的霧化分子加速裝置，其特征在于:所述的金屬殼體(63)由306L不銹鋼制成，所述的鈦合金發(fā)生板(61)的兩端短邊與金屬殼體(63)相連，其兩條長邊與金屬殼體(63)之間留有空隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車除碳液的霧化分子加速裝置，其特征在于:所述的加熱板(62)為PTC加熱片，其加熱溫度為140°C?160°C。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車除碳液的霧化分子加速裝置，其特征在于:所述的中空加速管(42)的直徑大于出氣管(3)和輸氣管的直徑。
【文檔編號】F02B77/04GK203822462SQ201420074837
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月21日
【發(fā)明者】周岳泉, 楊曉東 申請人:寧波景虹環(huán)保科技有限公司