柴油機潤滑油壓自動控制保護閥的制作方法
【專利摘要】一種柴油機潤滑油壓自動控制保護閥，閥體包括上、下布置的液壓控制腔和氣體工作腔，所述的液壓控制腔的腔壁上分別設有進油口和排氣口、腔內部安裝滑動配合的活塞；所述的氣體工作腔的底部設有調節(jié)螺釘、腔壁側面的上下部分別設有進氣口和出氣口、腔內部安裝閥座，閥座上設有閥芯，且閥芯的上部通過活塞桿與活塞連接、下部設有凸頭且凸頭通過彈簧與調節(jié)螺釘抵靠。將本實用新型裝在在柴油機主潤滑油管線上，設定最小值壓力保護，當油壓降到壓力保護值時，可調壓力閥工作切斷給本身氣胎離合器氣胎供氣氣源并報警，氣胎離合器斷開對故障柴油機的反拖力，柴油機自動停車達到保護目的。
【專利說明】柴油機潤滑油壓自動控制保護閥
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于油田鉆井設備領域，具體為一種柴油機潤滑油壓自動控制保護閥。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)在各鉆井公司施工現(xiàn)場所用動力設備，除電動外，多數為12V190系列柴油機。雖然190系列柴油機均裝有單機油壓低自動停車保護裝置，在油壓低時能夠自動停止向柴油機供油，從而自動停車；但是現(xiàn)有柴油機的動力輸出靠氣胎式離合器來完成，在施工中，工況要求多臺柴油機皮帶并車運轉，在這種工況下如果其中的一臺柴油機出現(xiàn)潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，現(xiàn)有的單機油壓低自動停車裝置能做該柴油機停止供油動作，但由于本身氣胎離合器未分離，就會出現(xiàn)車帶車現(xiàn)象，使故障柴油機停不下車，從而導致潤滑系統(tǒng)故障的柴油機發(fā)生拉缸、抱瓦、打壞機體傷人等重大事故。此外雖然有的柴油機，在油壓低自動停車手柄與本身離合器控制氣開關手柄之間裝有拉線。當潤滑系統(tǒng)油壓過低時，利用杠桿原理來拉動氣開關手柄斷開離合器。但各個井隊安裝無統(tǒng)一標準，材料及技術業(yè)務和態(tài)度重視不夠等原因，近幾年就發(fā)多起生拉缸、抱瓦、打壞機體等重大事故，直接經濟損失金近百萬
J Li ο
實用新型內容
[0003]針對現(xiàn)有柴油機自動停車裝置不能實現(xiàn)并車運行的柴油機實現(xiàn)停車，防止車帶車運行的弊端，本實用新型提供了一種能夠實現(xiàn)使柴油機解除氣胎離合器掛合的柴油機潤滑油壓自動控制保護閥。
[0004]本實用新型的技術方案是:閥體包括上、下布置的液壓控制腔和氣體工作腔，所述的液壓控制腔的腔壁上分別設有進油口和排氣口、腔內部安裝滑動配合的活塞；所述的氣體工作腔的底部設有調節(jié)螺釘、腔壁側面的上下部分別設有進氣口和出氣口、腔內部安裝閥座，閥座上設有閥芯，且閥芯的上部通過活塞桿與活塞連接、下部設有凸頭且凸頭通過彈簧與調節(jié)螺釘抵靠。
[0005]本實用新型在柴油機主潤滑油管線上加裝了自動控制保護閥，設定最小值壓力保護，對柴油機油壓力時時檢測，當油壓降到壓力保護值時，可調壓力閥工作切斷給本身氣胎離合器氣胎供氣氣源并報警，氣胎離合器斷開對故障柴油機的反拖力，柴油機自動停車達到保護目的。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型一種實施例的結構示意圖；
[0007]圖中:801.調節(jié)螺釘，802.進氣口，803.出氣口，804.活塞桿，805.活塞，806.進油口，807.閥體，808.排氣口，809.閥座，810.閥芯，811.彈簧，812.液壓控制腔，813.氣體工作腔，凸頭814?！揪唧w實施方式】
[0008]參見圖1，一種柴油機潤滑油壓自動控制保護閥，閥體807包括上、下布置的液壓控制腔812和氣體工作腔813，液壓控制腔812的腔壁上分別設有進油口 806和排氣口 808、腔內部安裝滑動配合的活塞805 ;氣體工作腔813的底部設有調節(jié)螺釘801、腔壁側面的上下部分別設有進氣口 802和出氣口 803、腔內部安裝閥座809，閥座809上設有閥芯810，且閥芯810的上部通過活塞桿804與活塞805連接、下部設有凸頭814且凸頭814通過彈簧811與調節(jié)螺釘801抵靠。
[0009]工作原理是:油壓正常時，活塞805在油壓作用下通過活塞桿804推動閥芯810下行，此時凸頭814逐漸壓縮彈簧811，當閥芯810與閥座809接觸并形成密封時，液壓閥8即被關閉；當油壓低與設定的保護值時，彈簧811即反向推動閥芯810與閥座809分離，此時液壓閥8即被導通。根據實際需要，通過調節(jié)螺釘801調節(jié)就可以調節(jié)液壓閥8的壓力保持值。
[0010]由于柴油機潤滑油壓自動控制保護閥用于關閉或者導通氣管線，因此設計合適的氣胎離合器的供氣管線，就可以通過通過柴油機潤滑油壓自動控制保護閥來控制氣胎離合器的充氣與放氣，從而到掛合和接觸掛合的目的。
[0011]對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，有可能對具體尺寸，或者局部結構做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種柴油機潤滑油壓自動控制保護閥，其特征在于，閥體(807)包括上、下布置的液壓控制腔(812)和氣體工作腔(813)，所述的液壓控制腔(812)的腔壁上分別設有進油口(806)和排氣口(808)、腔內部安裝滑動配合的活塞(805);所述的氣體工作腔(813)的底部設有調節(jié)螺釘(801)、腔壁側面的上下部分別設有進氣口(802)和出氣口(803)、腔內部安裝閥座(809)，閥座(809)上設有閥芯(810)，且閥芯(810)的上部通過活塞桿(804)與活塞(805)連接、下部設有凸頭(814)且凸頭(814)通過彈簧(811)與調節(jié)螺釘(801)抵靠。
【文檔編號】F01M1/22GK203570382SQ201320757722
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權日:2013年11月27日
【發(fā)明者】王申銀 申請人:濟寧職業(yè)技術學院