專利名稱：一種低速柴油機(jī)測速傳感器的支架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油機(jī)，特別是涉及一種船用低速柴油機(jī)測速傳感器的支架。
背景技術(shù)：
在低速船用柴油機(jī)上，測速傳感器向主機(jī)控制系統(tǒng)和安保系統(tǒng)反饋主機(jī)實際轉(zhuǎn)速信號。Nabtesco測速傳感器安裝在低速柴油機(jī)上時需要利用支架將其位置固定，測速傳感器的支架根據(jù)機(jī)型不同也各不相同?，F(xiàn)有技術(shù)中的Nabtesco測速傳感器的支架，如圖1所示，選用工字鋼，一端焊接于機(jī)座重磅上，另一端配有法蘭通過螺母與調(diào)節(jié)支架連接。矩形鋼板上的四個孔用于安裝傳感器盒。上述的Nabtesco測速傳感器支架存在的不足是傳感器與飛輪齒頂之間有1. 5 3_的間隙要求并且兩者需要對齊。間隙要求可以通過調(diào)節(jié)支架得到滿足，但是對于對齊度的要求，需要飛輪外形尺寸，機(jī)座加工尺寸，重磅尺寸，支架外形尺寸共同保證，所以現(xiàn)場實際安裝時經(jīng)常發(fā)生對齊度無法得到，工字鋼需要重新制作，不但增加了現(xiàn)場安裝的工序，同時也降低了裝配效率，甚至影響整臺主機(jī)的制造周期。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種低速柴油機(jī)測速傳感器的支架，將工字鋼尺寸固定，通過調(diào)整L型和H型調(diào)節(jié)支架，實現(xiàn)自由地角度調(diào)節(jié)和位置調(diào)節(jié)以滿足測速傳感器現(xiàn)場實際安裝的需要。為了達(dá)到上述實用新型的目的，本實用新型的技術(shù)解決方案如下—種低速柴油機(jī)測速傳感器的支架，特點在于其構(gòu)成包括固定連接在機(jī)架重磅法蘭上的固定支架，通過螺栓與該固定支架固定連接的L型縱向調(diào)節(jié)支架，以及由兩塊豎直板和一塊橫板組成的H型橫向調(diào)節(jié)支架；所述的L型縱向調(diào)節(jié)支架包括一矩形板和與該矩形板底部呈L形垂直的連接板；所述的矩形板、連接板和橫板上分別設(shè)有一長腰形孔，連接板上的長腰形孔和橫板上的長腰形孔相對應(yīng)，通過螺栓連接所述的連接板和橫板。在連接板和矩形板的連接處還設(shè)有肋板，起支撐固定作用。 所述的豎直板上還設(shè)有多個六腰形孔?；谏鲜黾夹g(shù)方案，本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)帶來了如下突出的技術(shù)優(yōu)點本實用新型綜合考慮了主機(jī)加工誤差，現(xiàn)場實際安裝的可行性和方便性等因素，將工字鋼的尺寸統(tǒng)一，通過調(diào)整調(diào)節(jié)支架來滿足傳感器與飛輪之間的間隙度和對齊度。同時矩形板的腰形孔能滿足大小兩種尺寸的測速傳感器盒。大大降低了現(xiàn)場實際安裝的難度，提高了現(xiàn)場實際安裝的準(zhǔn)確度，節(jié)約了勞動成本，大幅提升了裝配效率。

[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的Nabtesco測速傳感器支架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型的低速柴油機(jī)測速傳感器的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面我們結(jié)合附圖和具體的實施例來對本實用新型的低速柴油機(jī)測速傳感器支架做進(jìn)一步的詳細(xì)闡述，但不能以此來限制本實用新型的保護(hù)范圍。請參閱圖2，圖2是本實用新型的低速柴油機(jī)測速傳感器的支架的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖所示，一種低速柴油機(jī)測速傳感器的支架，包括固定連接在機(jī)架重磅法蘭上的固定支架1，通過螺栓4與該固定支架I固定連接的L型縱向調(diào)節(jié)支架2，以及由兩塊豎直板和一塊橫板組成的H型橫向調(diào)節(jié)支架3 ;所述的L型縱向調(diào)節(jié)支架包括一矩形板和與該矩形板底部呈L形垂直的連接板；所述的矩形板、連接板和橫板上分別設(shè)有一長腰形孔，連接板上的長腰形孔和橫板上的長腰形孔相對應(yīng)，通過螺栓連接所述的連接板和橫板。在連接板和矩形板的連接處還設(shè)有肋板，所述的豎直板上還設(shè)有多個六腰形孔。某臺S60MCC柴油機(jī)使用Nabtesco測速傳感器通用支架。其修改前，機(jī)座加工尺寸、飛輪外形尺寸，由于制造誤差的存在，影響了飛輪齒頂與傳感器之間的對齊度，使得對齊度經(jīng)常超差，支架固定件工字鋼需要重新制作定位。使用本實用新型后，通過固定支架和L型縱向調(diào)節(jié)支架上腰形孔之間的調(diào)節(jié)，保證了間隙和平行度的縱向要求。H型橫向調(diào)節(jié)支架腰形孔和L型縱向調(diào)節(jié)支架腰形孔之間的調(diào)節(jié)，補償了機(jī)座加工尺寸，飛輪外形尺寸的制造橫向誤差的影響。使得一個支架能滿足所有的機(jī)型，避免了多次重新定位制作，降低了現(xiàn)場實際安裝的難度，提高了現(xiàn)場實際安裝的準(zhǔn)確度，節(jié)約了勞動成本，大幅提升了裝配效率。
權(quán)利要求1.一種低速柴油機(jī)測速傳感器的支架，特征在于其構(gòu)成包括固定連接在機(jī)架重磅法蘭上的固定支架(1)，通過螺栓(4)與該固定支架(I)固定連接的L型縱向調(diào)節(jié)支架(2)，以及由兩塊豎直板和一塊橫板組成的H型橫向調(diào)節(jié)支架(3 )； 所述的L型縱向調(diào)節(jié)支架包括一矩形板和與該矩形板底部呈L形垂直的連接板；所述的矩形板、連接板和橫板上分別設(shè)有一長腰形孔，連接板上的長腰形孔和橫板上的長腰形孔相對應(yīng)，通過螺栓連接所述的連接板和橫板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低速柴油機(jī)測速傳感器的支架，其特征在于，在連接板和矩形板的連接處還設(shè)有肋板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的低速柴油機(jī)測速傳感器的支架，其特征在于，所述的豎直板上還設(shè)有多個六腰形孔。
專利摘要一種低速柴油機(jī)測速傳感器的支架，包括固定連接在機(jī)架重磅法蘭上的固定支架，通過螺栓與該固定支架固定連接的L型縱向調(diào)節(jié)支架，以及由兩塊豎直板和一塊橫板組成的H型橫向調(diào)節(jié)支架。本降低了現(xiàn)場實際安裝的難度，提高了現(xiàn)場實際安裝的準(zhǔn)確度，節(jié)約了勞動成本，大幅提升了裝配效率。
文檔編號F16M13/02GK202901757SQ20122050274
公開日2013年4月24日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者羅智晟, 姚晶, 黃葉鋒, 陳怡然, 曹杰 申請人:滬東重機(jī)有限公司