專利名稱：柴油機(jī)進(jìn)氣閥機(jī)構(gòu)潤滑裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種柴油機(jī)進(jìn)氣閥機(jī)構(gòu)座潤滑裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)是通過搖臂機(jī)構(gòu)和氣門頂桿等來驅(qū)動進(jìn)氣閥的開啟、關(guān)閉，控制新鮮空氣進(jìn)入氣缸的起始點(diǎn)和終止點(diǎn)。由于進(jìn)氣閥在關(guān)閉過程中，不可避免與進(jìn)氣閥座有撞擊、磨損，造成進(jìn)氣閥與進(jìn)氣閥座之間關(guān)閉不嚴(yán)，嚴(yán)重影響柴油機(jī)性能；還會造成氣門下限值變大，柴油機(jī)工作粗暴，噪音變大；另外，由于進(jìn)氣閥和進(jìn)氣閥座的磨損加大，縮短了柴油機(jī)維修間隔，提高了柴油機(jī)的維護(hù)成本。為此有一種通過向氣缸進(jìn)氣道滴潤滑油的辦法來對進(jìn)氣閥及閥座進(jìn)行潤滑。但是這種方案是將各缸的滴管直接接至分配器，管路長短不等且亂，壓力分配往往不勻，影響效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種柴油機(jī)進(jìn)氣閥機(jī)構(gòu)潤
滑裝置。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種柴油機(jī)進(jìn)氣閥機(jī)構(gòu)潤滑裝置，包括潤滑油泵及分配器，其特征在于對應(yīng)氣缸列數(shù)由分配器引出相應(yīng)的共軌管，各缸滴管的一端接至共軌管，另一端接至氣缸進(jìn)氣道。采用本實(shí)用新型的方案，結(jié)構(gòu)緊湊整齊，壓力分配均勻，潤滑效果好。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的柴油機(jī)進(jìn)氣閥機(jī)構(gòu)潤滑裝置示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的柴油機(jī)進(jìn)氣道供油示意圖。圖中標(biāo)號1-滑油泵及分配器，2-滴管，3-共軌管，4-氣缸進(jìn)氣道，5-機(jī)油油滴，6-新鮮空氣。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參看圖1和圖2，本實(shí)施例的柴油機(jī)進(jìn)氣閥機(jī)構(gòu)潤滑裝置，包括潤滑油泵及分配器1，其由于是V型柴油機(jī)，因此對應(yīng)氣缸列數(shù)由分配器引出相應(yīng)兩根共軌管3，各缸滴管2的一端接至共軌管2，另一端接至氣缸進(jìn)氣道4。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，潤滑油泵從油底殼吸油，通過分配器向兩根共軌管供油，單獨(dú)向每個(gè)氣缸進(jìn)氣道供油，控制進(jìn)油量，供油成油滴狀，依靠進(jìn)氣將油滴變成霧狀，霧狀機(jī)油噴射到進(jìn)氣閥閥面與進(jìn)氣閥座密封面處，起到潤滑作用。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)進(jìn)氣閥機(jī)構(gòu)潤滑裝置，包括潤滑油泵及分配器，其特征在于對應(yīng)氣缸列數(shù)由分配器引出相應(yīng)的共軌管，各缸滴管的一端接至共軌管，另一端接至氣缸進(jìn)氣道。
專利摘要本實(shí)用新型的柴油機(jī)進(jìn)氣閥機(jī)構(gòu)潤滑裝置，包括潤滑油泵及分配器，對應(yīng)氣缸列數(shù)由分配器引出相應(yīng)的共軌管，各缸滴管的一端接至共軌管，另一端接至氣缸進(jìn)氣道。結(jié)構(gòu)緊湊整齊，壓力分配均勻，潤滑效果好。
文檔編號F01M9/10GK202883043SQ201220557559
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月26日
發(fā)明者孟浩, 苑希儒, 王德會 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司