電噴汽車甲醇、汽油雙置共軌系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及以純甲醇代替汽油的電噴汽車應(yīng)用技術(shù)，特別是一種電噴汽車甲醇、汽油雙置共軌系統(tǒng)。它采用甲醇與汽油分置，即在原車上加裝一組甲醇供油單元，通過具有自動(dòng)泄壓能力的混合閥在油軌前端接入原車油路，這種應(yīng)用采用汽油啟動(dòng)熱車再轉(zhuǎn)為甲醇應(yīng)用的方式很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題。
【專利說明】
電噴汽車甲醇、汽油雙置共軌系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及以純甲醇代替汽油的電噴汽車應(yīng)用技術(shù)，特別是一種電噴汽車甲醇、汽油雙置共軌系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前世界上已有70多個(gè)國家，不同程度應(yīng)用甲醇汽車，有的已達(dá)到較大規(guī)模的推廣，甲醇汽車的地位日益提升。甲醇的資源豐富，可以再生，屬于生物質(zhì)的能源。合成甲醇可以固體(如煤、焦炭)液體(如原油、重油、輕油)木材干餾或氣體(如天然氣及其他可燃性氣體提取。在汽車上使用甲醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。
[0003]當(dāng)前國內(nèi)對(duì)甲醇在汽車上的應(yīng)用分為以下兩種:1.甲醇汽油，即汽油與一定比例的甲醇混合，在低的混合比情況下，不用改動(dòng)原車；高比例情況下，通過安裝噴油量調(diào)節(jié)控制器，使甲醇能夠在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒。這類應(yīng)用方式存在原車油泵、油管存故障隱患，高比例甲醇還存在冬天不能著車的問題；由于甲醇的強(qiáng)溶解性，原車油路、油箱、汽油濾芯均易被溶解，倒致噴油嘴堵塞。2.純燒甲醇，即在原車上安裝噴油量調(diào)節(jié)控制器，使用原車油箱來裝甲醇。這類應(yīng)用同樣存在方式I所存在的問題。而且還帶來了新的問題，由于冷車狀態(tài)下甲醇燃燒不完全，在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到70度以前，靠近缸壁的甲醇由于淬熄效應(yīng)的存在將不能充分燃燒，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的缸套與環(huán)在這期間磨損加大。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種電噴汽車甲醇、汽油雙置共軌系統(tǒng)，它解決了現(xiàn)有技術(shù)中高溫氣阻的問題。
[0005]本發(fā)明的目的是通過如下途徑實(shí)現(xiàn)的:一種電噴汽車甲醇、汽油雙置共軌系統(tǒng)，控制器外接三路各部件，第一路通過控制線束與汽油泵/甲醇泵切換繼電器連接，第二路通過控制線束與切換/顯示單元連接，第三路通過噴油嘴線束與原車油軌連接；所述的原車油軌連接混合閥，混合閥分別經(jīng)甲醇油路接甲醇供油單元、經(jīng)原車汽油油路接原車油箱；所述的切換/顯示單元通過甲醇油位傳感器連接線與甲醇供油單元連接。
[0006]作為本方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述的控制器為汽車級(jí)單片機(jī)。
[0007]本發(fā)明電噴汽車甲醇、汽油雙置共軌系統(tǒng)，采用甲醇與汽油分置，即在原車上加裝一組甲醇供油單元，通過具有自動(dòng)泄壓能力的混合閥在油軌前端接入原車油路，這種應(yīng)用采用汽油啟動(dòng)熱車再轉(zhuǎn)為甲醇應(yīng)用的方式很好的解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明:
[0009]圖1為本發(fā)明方框結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中，控制器1、控制線束2、噴油嘴線束3、甲醇油位傳感器連接線4、汽油泵/甲醇泵切換繼電器5、原車汽油油路6、混合閥7、原車油軌8、甲醇油路9、甲醇供油單元10、切換/顯示單元11、原車油箱12。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，本發(fā)明電噴汽車甲醇、汽油雙置共軌系統(tǒng)，其核心部件控制器I采用汽車級(jí)單片機(jī)，該控制器I外接三路各部件，第一路通過控制線束2與汽油泵/甲醇泵切換繼電器5連接，第二路通過控制線束2與切換/顯示單元11連接，第三路通過噴油嘴線束
3與原車油軌8連接；所述的原車油軌8連接混合閥7，混合閥7分別經(jīng)甲醇油路9接甲醇供油單元10、經(jīng)原車汽油油路6接原車油箱12 ;所述的切換/顯示單元11通過甲醇油位傳感器連接線4與甲醇供油單元10連接。
[0012]所述的切換/顯示單元11上裝有三檔切換開關(guān)、狀態(tài)指示燈和甲醇油位指示燈電源指示燈。在切換/顯示單元11的三檔開關(guān)控制下，控制器I將實(shí)時(shí)檢測當(dāng)前目標(biāo)工作狀態(tài)，并通過內(nèi)置的控制算法，控制切換過程，其實(shí)現(xiàn)方法是:當(dāng)由甲醇切換到汽油狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的氧傳感器檢測到燃料不充分的信號(hào)，控制原車噴油脈寬加大，控制器I檢測到這個(gè)突然加大的信號(hào)，判定是開始了切換過程，進(jìn)一步加大噴油量，直到控制器I檢測到的原車脈寬回復(fù)正常，這個(gè)過程中，噴油量一步一步減小，直到原車油軌8內(nèi)的甲醇燃燒完成。
[0013]當(dāng)切換/顯示單元11上的開關(guān)置于汽油狀態(tài)時(shí)，控制器I不輸出油泵電源切換信號(hào)，汽油泵/甲醇泵切換繼電器5不動(dòng)作，原車汽油油路6經(jīng)汽油泵/甲醇泵切換繼電器5的常閉觸點(diǎn)接通，原車汽油泵工作，同時(shí)，控制器I通過判斷本次切換前是否在甲醇狀態(tài)下工作解決是否啟動(dòng)切換過程控制策略，當(dāng)曾在甲醇狀態(tài)下工作，控制器I將啟用切換過程控制策略，一步一步減小噴油脈寬，并實(shí)時(shí)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，進(jìn)行噴油量修正，在切換過程完成后，控制器I將停止工作，由控制器I的隔離二極管直接接通原車噴油線路。
[0014]當(dāng)切換/顯示單元11上的開關(guān)置于甲醇狀態(tài)時(shí)，控制器I輸出油泵切換信號(hào)，汽油泵/甲醇泵切換繼電器5動(dòng)作，甲醇泵經(jīng)過繼電器5常開觸點(diǎn)接能原車汽油泵供電電源，同時(shí)汽油泵/甲醇泵切換繼電器5斷開了接在常閉觸點(diǎn)上的汽油泵電源，實(shí)現(xiàn)了甲醇泵與汽油泵的切換。同時(shí)控制器I判斷本次切換前是否在汽油狀態(tài)下工作，如果曾在汽油狀態(tài)下工作，控制器I啟動(dòng)切換過程控制策略，一步一步加大噴油量，并實(shí)時(shí)檢測發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，修下噴油量。直到切換過程完成，將進(jìn)入全甲醇工作模式。
[0015]當(dāng)切換/顯示單元11置于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)將在汽油下工作，并在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高后自動(dòng)轉(zhuǎn)入甲醇狀態(tài)工作，控制器I實(shí)時(shí)檢測點(diǎn)火開關(guān)位置，當(dāng)工作中的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火開關(guān)關(guān)斷后，控制器I自動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)入汽油狀態(tài)工作I分鐘，讓部分汽油進(jìn)入原車油軌8，為下次的冷車啟動(dòng)作準(zhǔn)備。
[0016]甲醇油路9通過混合閥7與原車油路相連，當(dāng)切換切程發(fā)生后，汽油泵/甲醇泵切換繼電器5在相關(guān)的控制信號(hào)與通斷，接通原車汽油泵或甲醇泵，汽油或甲醇通過混合閥7相互隔離。由于混合閥7的存在，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱車狀態(tài)停車后，原車油軌8內(nèi)的甲醇或汽油被發(fā)動(dòng)機(jī)余熱升溫，壓力增大，當(dāng)壓力增大到混合閥設(shè)定的泄壓壓力時(shí)，混合閥內(nèi)部的泄壓閥開啟，避免了壓力的進(jìn)一步升高，從而解決了熱氣阻問題，確保了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。
【權(quán)利要求】
1.一種電噴汽車甲醇、汽油雙置共軌系統(tǒng)，其特征在于:控制器(I)外接三路各部件，第一路通過控制線束(2)與汽油泵/甲醇泵切換繼電器(5)連接，第二路通過控制線束(2)與切換/顯示單元(11)連接，第三路通過噴油嘴線束(3)與原車油軌(8)連接； 所述的原車油軌(8)連接混合閥(7)，混合閥(7)分別經(jīng)甲醇油路(9)接甲醇供油單元(10)、經(jīng)原車汽油油路(6)接原車油箱(12)； 所述的切換/顯示單元(11)通過甲醇油位傳感器連接線(4)與甲醇供油單元(10)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電噴汽車甲醇、汽油雙置共軌系統(tǒng)，其特征在于:所述的控制器(I)為汽車級(jí)單片機(jī)。
【文檔編號(hào)】F02D19/06GK104179582SQ201310195523
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2013年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月23日
【發(fā)明者】姚志文 申請(qǐng)人:武漢中能源科技有限公司